ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
25 мая 2000 г. № 13
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ
ОТДЫХА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Во исполнение постановления Совета Министров Республики
Беларусь от 4 апреля 2000 г. № 455 "О делегировании полномочий
Правительства Республики Беларусь на принятие (издание) нормативных
правовых актов" (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2000 г., № 36, 5/2920) и в целях реализации статьи 318
Трудового кодекса Республики Беларусь Министерство транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь постановляет:
Утвердить прилагаемое Положение о рабочем времени и времени
отдыха для водителей автомобильного транспорта.
Министр А.В.ЛУКАШОВ
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДЕНО
Министр труда Постановление
Республики Беларусь Министерства
И.А.Лях транспорта и
20.05.2000 коммуникаций
Республики Беларусь
25.05.2000 № 13
ПОЛОЖЕНИЕ
о рабочем времени и времени отдыха водителей
автомобильного транспорта
Глава 1. Общие положения
1. Положение о рабочем времени и времени отдыха для водителей
автомобильного транспорта (далее - Положение) учитывает специфику
организации труда и регулирует рабочее время и время отдыха
водителей автомобилей, работающих в организациях независимо от форм
собственности и их ведомственной подчиненности, а также водителей,
занятых на международных перевозках.
2. Соблюдение режима труда и отдыха водителей автомобилей
(далее - водители), установленного настоящим Положением, является
обязательным. Графики работ (сменности) водителей, графики движения
автомобилей должны разрабатываться с учетом норм и требований
настоящего Положения.
3. В той части, в которой режим рабочего времени и времени
отдыха водителей автомобилей не регулируется настоящим Положением,
применяются общие нормы законодательства о труде Республики
Беларусь.
Глава 2. Рабочее время
4. Для водителей устанавливается пятидневная рабочая неделя с
двумя выходными. В тех организациях, где по характеру производства и
условиям работы введение пятидневной рабочей недели нецелесообразно,
устанавливается шестидневная рабочая неделя с одним выходным днем.
При пятидневной и шестидневной рабочей неделе продолжительность
ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего
трудового распорядка и графиками работ (сменности), утверждаемыми
нанимателем по согласованию с профсоюзом с учетом специфики работы и
с соблюдением установленной полной нормы продолжительности рабочего
времени, которая не может превышать 40 часов в неделю. Для
работников, занятых на работах с вредными условиями труда,
устанавливается сокращенная продолжительность рабочего времени - не
более 35 часов в неделю.
Накануне праздничных дней продолжительность работы водителей
сокращается на один час как при пятидневной, так и при шестидневной
рабочей неделе. Если по условиям производства невозможно уменьшение
продолжительности ежедневной работы (смены) накануне праздничных
дней, работникам должен предоставляться дополнительный день отдыха
по мере накопления часов переработки.
Время работы в ночной смене сокращается на один час. Это
правило не распространяется на работников, для которых уже
предусмотрено сокращение рабочего времени. Ночным считается время с
22 часов до 6 часов.
Продолжительность ночной работы уравнивается с дневной в тех
случаях, когда это необходимо по условиям производства, в частности,
в непрерывных производствах, а также на сменных работах при
шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем.
5. Началом работы считается момент явки к постоянному месту
работы в час, установленный правилами внутреннего трудового
распорядка и (или) графиками работ (сменности), а окончанием
работы - время освобождения от работы после проведения
заключительных работ по возврату автомобиля к месту стоянки. Время,
необходимое на дорогу от проходной до рабочего места, на
переодевание и умывание перед началом и после окончания работы, на
регистрацию прихода и ухода с работы, в рабочее время не включается.
В отдельных случаях начало и окончание работы могут
устанавливаться вне места постоянной работы, о чем работнику должно
быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня.
При дальних междугородных перевозках началом работы водителя в
смене считается время истечения установленного графиком работ
(сменности) времени отдыха, а окончанием смены - время начала отдыха
по графику в пути или в пункте оборота.
6. В состав рабочего времени водителя включается:
подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед
выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при
междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или
в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены.
Подготовительно-заключительное время устанавливается для водителей
продолжительностью 20 минут;
время проведения предрейсового медицинского осмотра водителей
продолжительностью 5 минут в смену;
время движения автомобиля на линии;
время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки, в местах посадки
и высадки пассажиров;
время простоев не по вине водителя;
время дополнительного специального перерыва, предусмотренное
графиком для кратковременного отдыха водителя от вождения в пути и
на конечных пунктах, а также время для осмотра подвижного состава и
его обслуживания;
время стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и
конечных пунктах, предусмотренное графиком для охраны груза и
автомобиля. Если в поездку на автомобиле направляются два водителя,
время на охрану груза и автомобиля засчитывается как рабочее время
одного водителя и распределяется между двумя водителями поровну;
половина времени, предусмотренного заданием на рейс, при
обслуживании автомобиля, оборудованного спальным местом, в
междугородном сообщении двумя водителями, когда один из водителей не
управляет автомобилем.
Если же время водителя полностью не загружено выполнением
основной работы, на него может быть дополнительно возложена другая
работа, близкая его квалификации, специальности, и эта работа должна
быть обусловлена письменным трудовым договором.
При направлении водителей в дальние рейсы для выполнения
междугородных перевозок грузов и пассажиров руководители организаций
устанавливают им задания по времени на движение и стоянку
автомобилей исходя из действующих норм времени на
подготовительно-заключительные работы, предрейсовый медицинский
осмотр водителей, кратковременный и длительный отдых в пути,
погрузку и разгрузку, расчетных норм пробега автомобилей, расстояния
перевозки и заданного режима работы водителей. Время, установленное
заданием (графиком, расписанием), учитывается как рабочее.
Сверхурочной считается работа сверх установленной для водителя
продолжительности рабочего времени, предусмотренного графиком работ
(сменности). Работа в сверхурочное время компенсируется
дополнительной оплатой в установленном порядке. Привлечение к
сверхурочным работам допускается только с согласия работника, за
исключением следующих случаев:
при производстве работ для предотвращения катастрофы,
общественного или стихийного бедствия, производственной аварии и
немедленного устранения их последствий, предотвращения несчастных
случаев, оказания экстренной медицинской помощи работникам
учреждения здравоохранения;
при производстве общественно необходимых работ по
водоснабжению, газоснабжению, отоплению, освещению, канализации,
транспорту, связи - для устранения случайных и неожиданных
обстоятельств, нарушающих правильное их функционирование.
Работа сверх установленной продолжительности рабочего времени
признается сверхурочной в тех случаях, когда она выполнена по
предложению, распоряжению или с ведома нанимателя.
Общее количество сверхурочных часов за учетный период
определяется как разница между фактически отработанным временем и
нормой часов за этот период. Сверхурочные работы не должны превышать
для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов
в год.
При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в
течение дня вместе с работой по графику не должна превышать 12
часов.
Глава 3. Учет рабочего времени водителей
7. Время работы водителей подлежит точному учету. В тех
случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть
соблюдена установленная для данной категории водителей ежедневная
или еженедельная продолжительность рабочего времени, нанимателем по
согласованию с профсоюзом может применяться суммированный учет
рабочего времени.
При суммированном учете установленная продолжительность
рабочего дня и рабочей недели отрабатывается водителем в среднем за
учетный период. При этом запланированное время работы в смену,
неделю может быть неодинаковым. Но во всех случаях за учетный период
время работы по графику должно быть равно норме часов за этот же
период.
Норма рабочего времени за учетный период определяется путем
умножения продолжительности рабочего дня (смены) на количество
рабочих дней по календарю шестидневной рабочей недели, приходящихся
на учетный период, с учетом сокращения ее накануне праздничных
дней.
Учетный период может измеряться одной или несколькими неделями,
одним или несколькими месяцами, кварталом, годом, иными календарными
единицами или же отрезком времени, охватывающим период выполнения
определенных работ.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность
рабочей смены водителям может устанавливаться не более 10 часов, а в
исключительных случаях - не более 12 часов с соблюдением
установленной нормы рабочего времени за учетный период с разрешения
министерства, ведомства, иного органа управления и по согласованию с
отраслевым профсоюзом.
В случаях, когда при междугородных перевозках предусматривается
пребывание водителя в автомобиле продолжительностью более 12 часов,
на таком автомобиле должно быть оборудовано место для отдыха
водителей и в рейс должно быть направлено два водителя.
8. Рабочее время водителей автомобилей при суммированном учете
рабочего времени регламентируется графиками сменности, которые
составляются на весь учетный период из расчета выполнения
установленной нормы рабочих часов за этот период. В них
определяются: время начала, окончания и продолжительность ежедневной
работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, а также время,
предоставляемое для междусменного и еженедельного отдыха.
Для водителей автомобилей, занятых на перевозках в
технологическом процессе промышленных, строительных,
сельскохозяйственных и других организаций, графики сменности
составляются с таким расчетом, чтобы они были увязаны с графиками
сменности рабочих обслуживаемых этими водителями участков.
В графиках сменности для водителей-женщин не должна
предусматриваться работа в ночное время.
9. Рабочее время водителей служебных легковых автомобилей,
которым может быть установлен ненормированный рабочий день,
учитывается в рабочих днях (кроме работы в праздничные дни, которая
учитывается в часах). Работа водителей, которым установлен
ненормированный рабочий день, сверх нормальной продолжительности
смены в случае производственной необходимости не считается
сверхурочной.
При всех обстоятельствах водители с ненормированным рабочим
днем не могут работать меньше установленной продолжительности
рабочего времени, на них полностью распространяются требования
правил внутреннего трудового распорядка организации.
Водителям служебных легковых автомобилей, которым установлен
ненормированный рабочий день, в порядке компенсации за работу сверх
нормальной продолжительности рабочего времени предоставляется
дополнительный отпуск продолжительностью до 9 календарных дней.
10. Нанимателем по согласованию с профсоюзом для водителей
может вводиться рабочий день с разделением его на части.
Между этими частями возможен один перерыв свыше 2 часов либо
два перерыва и более, включая перерыв для отдыха и питания, общая
продолжительность которых не может быть более четырех часов. Время
этих перерывов в рабочее время не включается. При этом общая
продолжительность рабочего времени (смены) не должна превышать 12
часов.
11. При переводе водителя на другие работы учет рабочего
времени производится в порядке, действующем на этих работах.
В месте командировки рабочее время водителя учитывается на
общих основаниях в порядке, установленном по месту его работы. Если
в месте командировки организована работа по графику, отличному от
графика в месте постоянной работы, то рабочее время водителя
учитывается по его фактической продолжительности с представлением
табеля учета рабочего времени с этого места работы.
12. Учет рабочего времени водителей осуществляется на основании
табеля, путевых листов и других документов.
Учет времени простоя водителей автомобилей ведется путем
заполнения листков о простое или особых отметок в путевом листе.
Глава 4. Время отдыха
13. Временем отдыха считается время, в течение которого рабочие
и служащие освобождаются от выполнения трудовых обязанностей.
Водители в соответствии с законодательством о труде имеют право
на:
перерыв для отдыха и питания;
дополнительные специальные перерывы (технические);
ежедневный отдых (междусменный);
еженедельный отдых (выходные дни);
отдых в праздничные дни;
трудовые и социальные отпуска, установленные законодательством
о труде Республики Беларусь.
14. Перерыв для отдыха и питания предоставляется водителям
продолжительностью не менее 20 минут и не более 2 часов. Время
перерыва в рабочее время не включается.
Водителям при продолжительности рабочей смены более 8 часов
могут предоставляться 2 перерыва для отдыха и питания общей
продолжительностью не более 2 часов.
Перерыв для отдыха и питания должен предоставляться, как
правило, через четыре часа после начала работы.
15. После управления автомобилем в течение четырех часов
водитель должен сделать технический перерыв на 20 минут, если не
наступает период перерыва для отдыха и питания.
16. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе
с перерывом для отдыха и питания не может быть меньше двойной
продолжительности времени, затраченного на работу в предыдущий
рабочий день (смену).
Водителям, которым установлен суммированный учет рабочего
времени, или же для водителей с рабочим днем, разделенным на части,
продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в отдельные
периоды работы с разрешения министерства, ведомства, согласованного
с соответствующим комитетом профсоюза, может быть уменьшена до 12
часов.
Неиспользованные часы ежедневного отдыха суммируются и могут
предоставляться в виде дополнительных свободных от работы дней в
течение учетного периода (отгулы).
17. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна
быть не менее сорока двух часов и исчисляться согласно правилам
внутреннего трудового распорядка или графику работ (сменности) с
момента окончания рабочего дня (смены) накануне выходного (выходных)
дня и до момента его начала в первый после выходного (выходных)
рабочий день.
При суммированном учете рабочего времени минимальная
продолжительность еженедельного отдыха может исчисляться в среднем
за учетный период.
Водителям автомобилей, которым введен суммированный учет
рабочего времени, выходные дни могут устанавливаться в различные дни
недели согласно графикам работ (сменности). При этом число дней
еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа
полных рабочих недель этого месяца. Эти дни выделяются в графике
сменности из общего числа свободных от работы дней.
Привлечение работника к работе в его выходной день,
установленный правилами внутреннего распорядка или графиком работ
(сменности), допускается только с его согласия, за исключением
случаев, когда работа в выходной день выполняется:
для предотвращения катастрофы, производственной аварии,
выполнения работ, необходимых для немедленного устранения их
последствий или последствий стихийного бедствия;
для предотвращения несчастных случаев;
для устранения случайных или неожиданных обстоятельств, которые
могут нарушить или нарушили нормальное функционирование
водоснабжения, газоснабжения, отопления, освещения, канализации,
транспорта, связи.
Работа в выходной день может компенсироваться по соглашению
сторон предоставлением другого дня отдыха или повышенной оплатой в
размерах, установленных трудовым законодательством.
Водителям, занятым на междугородных перевозках
продолжительностью более недели, если водитель не имеет возможности
использовать дни еженедельного отдыха в период поездки, должен
предоставляться отгул после возвращения водителя к месту постоянной
работы.
18. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти
дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, а также в
случаях, когда приостановка работы невозможна по
производственно-техническим условиям, на работах, связанных с
необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных
ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.
При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные
дни по графику включается в норму рабочего времени учетного
периода.
При подсчете сверхурочных часов для повышенной их оплаты работа
в праздничные дни, произведенная сверх нормы рабочего времени за
учетный период, не должна учитываться, так как она уже оплачена в
двойном размере.
19. Все водители имеют право на трудовые и социальные отпуска,
которые предоставляются в срок, предусмотренный графиком отпусков.
Отпуска предоставляются с соблюдением условий, установленных
законодательством о труде Республики Беларусь.
Глава 5. Рабочее время и время отдыха водителей
транспортных средств, обслуживающих международные автомобильные
перевозки
20. Международные автомобильные перевозки - любые автомобильные
перевозки (грузов, пассажиров) с пересечением, по крайней мере,
одной границы.
Во время любой международной перевозки организация и члены
экипажа должны соблюдать в отношении продолжительности отдыха и
управления автомобилем и в отношении состава экипажа предписания,
установленные национальным законодательством в том районе
государства, где член экипажа обычно занимается своей
производственной деятельностью, а также действующими в этом районе
арбитражными решениями и коллективными договорами: расчет
продолжительности отдыха и управления должен производиться в
соответствии с этим законодательством, этими арбитражными решениями
или коллективными договорами.
21. Продолжительность управления между двумя периодами
ежедневного отдыха или между ежедневным периодом отдыха и
еженедельным периодом отдыха, именуемая "ежедневная
продолжительность управления", не должна превышать девяти часов.
Еженедельный период отдыха может быть перенесен на ту неделю,
которая следует за неделей, за которую полагается этот отдых, и
присоединен к еженедельному периоду отдыха этой второй недели.
Еженедельный период отдыха может быть отложен до конца шестого
дня, если общая продолжительность управления на протяжении шести
дней не превышала максимального времени, соответствующего шести
ежедневным периодам управления транспортным средством.
Общая продолжительность управления на протяжении любых двух
недель не должна превышать девяносто часов.
После управления в течение четырех с половиной часов водитель
должен сделать перерыв на сорок пять минут, если не наступает период
отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами
продолжительностью не менее пятнадцати минут каждый, распределенными
на протяжении периода управления или сразу после этого периода.
В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой
другой работы.
22. В течение каждых двадцати четырех часов водитель должен
иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее
одиннадцати часов, который может быть сокращен минимум до девяти
часов непрерывного отдыха не более трех раз в течение любой одной
недели при условии, что до конца следующей недели в качестве
компенсации водителю предоставляется отдых эквивалентной
продолжительности.
В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он
может быть разбит на два или три отдельных периода в течение
двадцати четырех часов, один из которых должен составлять не менее
восьми последовательных часов. В этом случае минимальная
продолжительность отдыха увеличивается до двенадцати часов.
Если в течение каждых тридцати часов транспортным средством
управляли два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха
продолжительностью не менее восьми последовательных часов.
В течение каждой недели один из периодов отдыха должен
составлять в качестве еженедельного отдыха в общей сложности сорок
пять последовательных часов. Этот период отдыха может быть сокращен
минимум до тридцати шести последовательных часов, если он
используется в обычном месте приписки транспортного средства или в
месте приписки водителя, или минимум до двадцати четырех
последовательных часов, если он используется в любом другом месте.
Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано
эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до
конца третьей недели, которая следует за данной неделей.
Еженедельный период отдыха, который начинается в течение одной
недели и продолжается в течение следующей недели, может быть
присоединен к одной из этих недель.
23. Любой отдых, который используется в качестве компенсации за
сокращение ежедневного или еженедельного периода отдыха, должен
присоединяться к другому периоду отдыха продолжительностью не менее
восьми часов и предоставляться в месте стоянки транспортного
средства или приписки водителя.
Ежедневный период отдыха может использоваться на транспортном
средстве, если на нем имеется спальное место и это транспортное
средство находится на охраняемой стоянке.
В случае, если водитель, осуществляющий перевозку грузов или
пассажиров, сопровождает транспортное средство, которое перевозится
на пароме или поезде, ежедневный период отдыха может прерываться не
более одного раза, если соблюдены следующие условия:
та часть ежедневного отдыха, которая проводится на суше, должна
использоваться до или после той части ежедневного периода отдыха,
которая проводится на борту парома или в поезде;
период между двумя промежутками ежедневного отдыха должен быть
по возможности короче и ни в коем случае не может превышать одного
часа до погрузки или после выгрузки;
в течение обоих промежутков отдыха водитель должен располагать
спальным местом.
Ежедневный период отдыха, прерываемый таким образом, должен
увеличиваться на два часа.
24. В той части, в которой режим труда и отдыха водителей не
регулируется настоящим разделом Положения, действует
законодательство о труде Республики Беларусь.
<<< Главная
страница | < Назад
|
