ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПО АВИАЦИИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
30 августа 2000 г. № 10
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ
АВИАЦИОННОМУ ПЕРСОНАЛУ ПИЛОТА-ЛЮБИТЕЛЯ (САМОЛЕТА, ВЕРТОЛЕТА),
ПИЛОТА-ПЛАНЕРИСТА, ПИЛОТА СВОБОДНОГО АЭРОСТАТА
В соответствии с требованиями статьи 38 Воздушного кодекса
Республики Беларусь, стандартами и рекомендациями Международной
организации гражданской авиации (ИКАО), в целях регламентации правил
выдачи свидетельств авиационному персоналу гражданской авиации
Государственный комитет по авиации Республики Беларусь постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Авиационные правила выдачи
свидетельств авиационному персоналу пилота-любителя (самолета,
вертолета), пилота-планериста, пилота свободного аэростата.
2. Настоящие Авиационные правила довести до всех авиационных
предприятий.
Председатель Г.К.ФЕДОРОВ
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДЕНО
Председатель Постановление
Государственного комитета Государственного комитета
по стандартизации, по авиации
метрологии и сертификации Республики Беларусь
Республики Беларусь 30.08.2000 № 10
В.Н.Корешков
21.11.2000
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
выдачи свидетельств авиационному персоналу
пилота-любителя (самолета, вертолета), пилота-планериста,
пилота свободного аэростата
Глава 1. Общие положения
1. Авиационные правила выдачи свидетельств авиационному
персоналу пилота-любителя (самолета, вертолета), пилота-планериста,
пилота свободного аэростата (далее - Правила) разработаны в
соответствии с требованиями статьи 38 Воздушного кодекса Республики
Беларусь (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
1999 г., № 5, 2/15), Приложением 1 к Чикагской конвенции о
международной гражданской авиации и регулируют порядок выдачи
свидетельств авиационному персоналу гражданской авиации.
2. Настоящие Правила распространяются на все юридические лица,
осуществляющих обучение, подготовку, переподготовку авиационного
персонала и выдачу свидетельств, а также на физических лиц,
претендующих на получение свидетельств авиационного персонала.
3. Термины и определения, используемые в настоящих Правилах.
Авиационное учебное заведение - образовательное заведение,
учрежденное и действующее в соответствии с законодательством
Республики Беларусь в области образования и осуществляющее
подготовку авиационного персонала.
Авиационный учебный центр гражданской авиации - образовательное
учреждение, имеющее сертификат и лицензии на проведение
соответствующего вида подготовки авиационного персонала, выданные
специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Аэростат - воздушное судно легче воздуха, приводимое в движение
несиловой установкой*.
_____________________________
*В рамках настоящих Правил это определение относится к
свободным аэростатам.
Вертолет - воздушное судно тяжелее воздуха, которое
поддерживается в полете в основном за счет реакций воздуха с одним
или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой
вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении.
Вид воздушных судов - классификация воздушных судов на основе
установленных основных характеристик, например: самолет, вертолет,
планер, свободный аэростат.
Квалификационная отметка - запись, сделанная в свидетельстве
или имеющая к нему отношение и являющаяся его частью, в которой
указываются особые условия, права или ограничения, относящиеся к
этому свидетельству.
Летный опыт - опыт, накопленный в качестве члена экипажа
воздушного судна.
Летная проверка - определение уровня профессиональной
подготовленности членов летного состава в процессе выполнения ими
задания на полет.
Медицинское заключение - доказательство того, что специально
уполномоченный орган в области гражданской авиации подтверждает
соответствие обладателя свидетельства конкретным требованиям,
предъявляемым к годности к полетам по состоянию здоровья.
Налет - суммарное время полета, в течение которого лицо
авиационного персонала исполняло обязанности на борту воздушного
судна в составе экипажа воздушного судна.
Планер - воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в движение
несиловой установкой, подъемная сила которого создается в основном
за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся
неподвижными в данных условиях полета.
Придание юридической силы свидетельствам, выданным другим
государством, - действие, в результате которого специально
уполномоченный орган в области гражданской авиации вместо выдачи
собственного свидетельства признает свидетельство, выданное другим
государством, в качестве равноценного его собственному
свидетельству.
Самолет - воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в
движение силовой установкой, подъемная сила которого в полете
создается в основном за счет аэродинамических реакций на
поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета.
Свидетельство лица авиационного персонала - документ, выданный
уполномоченным органом в области гражданской авиации лицу
авиационного персонала гражданской авиации, удостоверяющий его права
и обязанности в процессе летной деятельности.
Тип воздушных судов - все воздушные суда одной и той же
принципиальной конструкции, в том числе все их модификации, за
исключением тех, которые приводят к изменению пилотажных и летных
характеристик.
Член экипажа воздушного судна (член экипажа) - лицо
авиационного персонала, назначаемое для выполнения определенных
служебных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна
и пассажиров во время выполнения задания на полет.
Член летного экипажа - имеющий свидетельство член экипажа, на
которого возложены обязанности, связанные с управлением воздушным
судном в течение полета.
Экипаж воздушного судна (экипаж) - лица, относящиеся к
авиационному персоналу, которым в установленном порядке поручено
исполнение определенных обязанностей по управлению воздушным судном
и его обслуживанию при выполнении полета.
Глава 2. Общие правила, касающиеся свидетельств пилота-любителя
(самолета, вертолета), пилота-планериста, пилота
свободного аэростата
4. Свидетельство пилота-любителя (самолета, вертолета),
пилота-планериста, пилота свободного аэростата (далее -
свидетельство) выдается лицам, которые отвечают требованиям
настоящих Правил по возрасту, имеют медицинское заключение и
необходимый уровень знаний и летной подготовки.
5. Кандидат на получение свидетельства должен пройти курс
теоретической и летной подготовки по программам, утвержденным
Государственным комитетом по авиации Республики Беларусь (далее -
Госкомавиация), в авиационном учебном заведении, авиационном учебном
центре, предприятии или в организации, имеющих сертификат и лицензию
на проведение соответствующего вида подготовки авиационного
персонала.
6. Лица, имеющие диплом об окончании авиационных учебных
заведений гражданской и государственной авиации по специальности
"пилот (летчик) самолета или вертолета", общий налет не менее
установленного программой подготовки, медицинское заключение,
проходят курс теоретической и летной подготовки по программам
переучивания авиационного персонала, утвержденным Госкомавиацией, в
авиационном учебном заведении, авиационном учебном центре,
предприятии или организации, имеющих сертификат и лицензию на
проведение соответствующего вида подготовки авиационного персонала.
Настоящий пункт Правил применяется только в отношении
кандидатов на получение свидетельства пилота-любителя (самолета,
вертолета).
7. Свидетельство выдается Госкомавиацией на основании следующих
документов:
- свидетельства об окончании курсов теоретической подготовки;
- свидетельства об окончании летной подготовки;
- представления на кандидата.
Документы подаются в высшую квалификационную комиссию
Государственного комитета по авиации Республики Беларусь (далее -
ВКК Госкомавиации) авиационным учебным заведением, авиационным
учебным центром, предприятием или организацией, в которых проходил
подготовку кандидат на получение свидетельства.
8. Порядок выдачи дубликата свидетельства, порядок
приостановления действия и аннулирования свидетельства не входят в
предмет настоящих Правил.
9. Срок действия свидетельства - 24 месяца от даты выдачи
медицинского заключения. Для лиц, достигших возраста 40 лет, срок
действия свидетельства - 12 месяцев.
10. Для продления срока действия свидетельства необходимо:
10.1. пройти медицинское освидетельствование;
10.2. сдать экзамены по специальным дисциплинам в авиационном
учебном заведении, авиационном учебном центре, предприятии или в
организации, имеющих сертификат и лицензию на проведение
соответствующего вида подготовки авиационного персонала;
10.3. представить документы, свидетельствующие о том, что
обладатель свидетельства имел летную практику в означенный период;
10.4. пройти летную проверку, проводимую специалистами
Госкомавиации или специалистами другого предприятия, организации,
которые имеют соответствующие сертификат и лицензию и полномочия,
предоставляемые Госкомавиацией.
11. В случае если владелец свидетельства не выполнит
требования, изложенные в пункте 10, действие свидетельства
приостанавливается.
12. В свидетельство вносятся квалификационные отметки:
- на право соответствующих обязанностей в экипаже и видов
полетов;
- о классе, виде и типе воздушного судна;
- все сведения об особых правах, предоставляемых владельцу
свидетельства.
Порядок внесения в свидетельство квалификационных отметок и
сведений об особых правах устанавливается авиационными правилами
Госкомавиации.
13. При первоначальной выдаче свидетельства пилоту
присваивается высший метеорологический минимум согласно руководству
по летной эксплуатации воздушного судна, утвержденному
заводом-изготовителем, для полетов по правилам визуальных полетов
(далее - ПВП) днем в соответствии с Приложением 2 к Чикагской
конвенции о международной гражданской авиации, но не ниже следующих
условий:
- высота облачности 200 метров;
- видимость 3000 метров;
- ветер не более 10 метров в секунду.
14. Для международных полетов владельцу свидетельства
необходимо пройти соответствующую подготовку в авиационном учебном
заведении, авиационном учебном центре, предприятии или в
организации, имеющих сертификат и лицензию на проведение
соответствующего вида подготовки авиационного персонала.
15. Владелец свидетельства обязан предъявлять его должностным
лицам, обладающим правом проверки. Перечень должностных лиц,
обладающих правом проверки свидетельств, устанавливается
Госкомавиацией. При обнаружении нарушений требования к оформлению
свидетельства должностные лица информируют управление
государственной инспекции по безопасности полетов Госкомавиации.
16. Обладатель свидетельства лишается права выполнять
обязанности, предусмотренные этим свидетельством, в случаях:
16.1. отсутствия отдельных листов в свидетельстве;
16.2. наличия подчисток и незаверенных исправлений в нем;
16.3. отсутствия или повреждения фотографии владельца;
16.4. прекращения (приостановления) срока действия
свидетельства;
16.5. погашения двух талонов нарушений (при погашении талона
нарушений № 2 владельцу свидетельства разрешается выполнение
обязанностей в экипаже до завершения полета);
16.6. истечения срока действия медицинского заключения.
Глава 3. Свидетельство пилота-любителя (самолета)
17. Требования, предъявляемые к кандидату при выдаче
свидетельства пилота-любителя (самолета).
17.1. Возраст.
Не моложе 17 лет.
17.2. Знания.
Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний, который
соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства
пилота-любителя (самолета), в следующих областях:
воздушное право:
- правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
пилота-любителя (самолета), правила полетов, соответствующие
практика и правила обслуживания воздушного движения;
общие знания по эксплуатации воздушных судов:
- принципы работы силовых установок, систем и приборного
оборудования самолетов;
- эксплуатационные ограничения самолетов, их силовых установок,
соответствующие эксплуатационные данные из руководства по летной
эксплуатации или другого содержащего эту информацию документа;
летные характеристики и планирование:
- влияние загрузки и распределения массы на летные
характеристики, расчеты массы и центровки;
- использование и практическое применение параметров взлетных,
посадочных и других характеристик, включая влияние температуры;
- предполетное планирование и планирование полета по маршруту
при выполнении полетов по ПВП, подготовка и заполнение планов полета
организации воздушного движения (далее - ОВД), соответствующие
правила обслуживания воздушного движения, порядок донесений о
местоположении, порядок установки высотомера, выполнение полетов в
районах с интенсивным движением;
возможности и ограничения человека в летной деятельности:
- возможности и ограничения человека в летной деятельности
применительно к пилоту-любителю;
метеорология:
- применение основ авиационной метеорологии и правил получения
и использования метеорологической информации, измерение высоты;
навигация:
- практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути,
пользование аэронавигационными картами;
эксплуатационные правила:
- использование аэронавигационной документации, авиационные
коды и сокращения;
- соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной
обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных
метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета
явлений;
основы полета:
- основы полета применительно к самолетам;
связь:
- правила ведения радиотелефонной связи и фразеология
применительно к полетам по ПВП, действия при отказе связи.
17.3. Опыт.
17.3.1. Кандидат имеет общий налет не менее 40 часов в качестве
пилота самолета. В этот налет Госкомавиация может включить
(засчитать) налет, но не более 5 часов, выполненный на комплексном
пилотажном тренажере с пилотом-инструктором.
17.3.2. Кандидат имеет не менее 10 часов самостоятельного
налета на самолетах под руководством уполномоченного
пилота-инструктора, включая 5 часов самостоятельного налета по
маршруту, при этом, по крайней мере, один полет по маршруту
протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на
двух различных аэродромах.
17.3.3. Госкомавиация может снизить требуемый налет,
предусмотренный подпунктом 17.3.1, в случае, если кандидат имеет
налет в качестве пилота воздушных судов других категорий (типов).
17.4. Летная подготовка.
17.4.1. Кандидат прошел летную подготовку на самолетах под
руководством уполномоченного пилота-инструктора.
17.4.2. Инструктор обеспечивает получение кандидатом
эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к
пилоту-любителю, в следующих областях:
предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки,
осмотр и обслуживание самолета;
аэродромное передвижение и полеты по схемам, методы и меры
предотвращения столкновений;
управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров;
полеты на минимальных воздушных скоростях, распознавание
начального сваливания и выход из него;
полеты на максимальных воздушных скоростях, определение и выход
из крутого снижения по спирали;
взлеты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре;
взлеты с коротким разбегом (с укороченной летной полосы и с
учетом высоты пролета препятствий), посадки на аэродром ограниченных
размеров;
полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180°
в горизонтальной плоскости;
полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров,
методов счисления пути и при наличии радионавигационных средств;
действия в аварийной обстановке;
полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого
аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил
обслуживания воздушного движения, правил радиотелефонной связи и
фразеологии.
17.4.3. Если данное свидетельство должно давать право на
выполнение полетов в ночное время, то кандидат проходит обучение с
инструктором по выполнению полетов в ночное время, включая взлеты,
посадки и навигацию.
17.5. Умения.
Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве
командира самолета полеты и маневры, указанные в подпункте 17.4, со
степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым
обладателю свидетельства пилота-любителя (самолета), а также:
управлять самолетом в пределах его ограничений;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять
контроль и наблюдения в полете;
применять знания в аэронавигации.
17.6. Годность по состоянию здоровья.
Кандидат имеет действующее медицинское заключение.
18. Права обладателя свидетельства и условия, соблюдаемые при
осуществлении таких прав.
18.1. При условии соблюдения требований настоящих Правил
владельцу действующего свидетельства пилота-любителя предоставляется
право выполнять функции командира или пилота любого самолета без
права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов с целью
получения доходов.
18.2. Прежде чем осуществлять указанные права ночью, обладатель
свидетельства выполняет требования, указанные в подпункте 17.4.3.
18.3. Опыт полетов по приборам и опыт ночных полетов, указанный
в подпунктах 17.4.2, 17.4.3, не дает обладателю свидетельства
пилота-любителя (самолета) права на пилотирование самолетов по
правилам полетов по приборам (далее - ППП) в соответствии с
Приложением 2 к Чикагской конвенции о международной гражданской
авиации.
Глава 4. Свидетельство пилота-любителя (вертолета)
19. Требования, предъявляемые к кандидату при выдаче
свидетельства пилота-любителя (вертолета).
19.1. Возраст.
Не моложе 17 лет.
19.2. Знания.
Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который
соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства
пилота-любителя (вертолета), в следующих областях:
воздушное право:
- правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
пилота-любителя (вертолета), правила полетов, соответствующие
практика и правила обслуживания воздушного движения;
общие знания по эксплуатации воздушных судов:
- принципы работы силовых установок, трансмиссии (силового
привода), систем и приборного оборудования вертолетов;
- эксплуатационные ограничения вертолетов, их силовых
установок, соответствующие эксплуатационные данные из руководства по
летной эксплуатации или другого содержащего эту информацию
документа;
летные характеристики и планирование:
- влияние загрузки и распределения массы на летные
характеристики, расчеты массы и центровки;
- использование и практическое применение параметров взлетных,
посадочных и других характеристик, включая влияние температуры;
- предполетное планирование и планирование полета по маршруту
при выполнении полетов по ПВП, подготовка и заполнение планов полета
ОВД, соответствующие правила обслуживания воздушного движения,
порядок донесений о местоположении, порядок установки высотомера,
выполнение полетов в районах с интенсивным движением;
возможности и ограничения человека в летной деятельности:
- возможности и ограничения человека в летной деятельности
применительно к пилоту-любителю;
метеорология:
- применение основ авиационной метеорологии и правил получения
и использования метеорологической информации, измерение высоты;
навигация:
- практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути,
пользование аэронавигационными картами;
эксплуатационные правила:
- использование аэронавигационной документации, авиационные
коды и сокращения;
- соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной
обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных
метеоусловий, турбулентности в следе, проваливания при работающих
двигателях, земного резонанса, бокового резонанса и других опасных
для полета явлений;
основы полета:
- основы полета применительно к вертолетам;
связь:
- правила ведения радиотелефонной связи и фразеология
применительно к полетам по ПВП, действия при отказе связи.
19.3. Опыт.
19.3.1. Кандидат имеет общий налет не менее 40 часов в качестве
пилота вертолета. В этот налет Госкомавиация может включить
(засчитать) налет, но не более 5 часов, выполненный на комплексном
пилотажном тренажере с пилотом-инструктором.
19.3.2. Кандидат имеет не менее 10 часов самостоятельного
налета на вертолетах под руководством уполномоченного
пилота-инструктора, включая 5 часов самостоятельного налета по
маршруту, при этом, по крайней мере, один полет по маршруту
протяженностью не менее 180 км с посадкой в двух различных пунктах.
19.3.3. Госкомавиация может снизить требуемый налет,
предусмотренный подпунктом 19.3.1, в случае, если кандидат имеет
налет в качестве пилота воздушных судов других категорий (типов).
19.4. Летная подготовка.
19.4.1. Кандидат прошел летную подготовку на вертолетах под
руководством уполномоченного пилота-инструктора.
19.4.2. Инструктор обеспечивает получение кандидатом
эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к
пилоту-любителю, в следующих областях:
предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки,
осмотр и обслуживание вертолета;
аэродромное передвижение и полеты по схемам, методы и меры
предотвращения столкновений;
управление вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров;
вывод на начальном этапе из режима проваливания при работающих
двигателях, методы вывода из режима малых оборотов винта в пределах
нормального диапазона оборотов двигателя;
маневрирование на земле и опробование двигателя, висение,
взлеты и посадки - в нормальных условиях, с попутным ветром и с
площадок с уклоном;
взлеты и посадки с минимальной потребной тягой, техника взлета
и посадки в максимальном режиме, производство полетов с площадок
ограниченных размеров, быстрые остановки;
полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180°
в горизонтальной плоскости;
полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров,
методов счисления пути и при наличии радионавигационных средств;
действия в аварийной обстановке, заход на посадку и посадка в
режиме авторотации;
полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого
аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил
обслуживания воздушного движения, правил радиотелефонной связи и
фразеологии.
19.4.3. Если данное свидетельство должно давать право на
выполнение полетов в ночное время, то кандидат проходит обучение с
инструктором по выполнению полетов в ночное время, включая взлеты,
посадки и навигацию.
19.5. Умения.
Кандидат должен продемонстрировать способность выполнять в
качестве командира вертолета полеты и маневры, указанные в подпункте
19.4, со степенью компетенции, соответствующей правам,
предоставляемым обладателю свидетельства пилота-любителя
(вертолета), а также:
управлять вертолетом в пределах его ограничений;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять
контроль и наблюдения в полете;
применять знания в аэронавигации.
19.6. Годность по состоянию здоровья.
Кандидат имеет действующее медицинское заключение.
20. Права обладателя свидетельства и условия, соблюдаемые при
осуществлении таких прав.
20.1. При условии соблюдения требований настоящих Правил
владельцу действующего свидетельства пилота-любителя предоставляется
право выполнять функции командира или пилота любого вертолета без
права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов с целью
получения доходов.
20.2. Прежде чем осуществлять указанные права ночью, обладатель
свидетельства выполняет требования, указанные в подпункте 19.4.3.
20.3. Опыт полетов по приборам и опыт ночных полетов, указанный
в подпунктах 19.4.2 и 19.4.3, не дает обладателю свидетельства
пилота-любителя (вертолета) права на пилотирование вертолетов по
ППП.
Глава 5. Свидетельство пилота-планериста
21. Требования, предъявляемые к кандидату при выдаче
свидетельства пилота-планериста.
21.1. Возраст.
Не моложе 16 лет.
21.2. Знания.
Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который
соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства
пилота-планериста, в следующих областях:
воздушное право:
- правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
пилота-планериста, правила полетов, соответствующие практика и
правила обслуживания воздушного движения;
общие знания по эксплуатации воздушных судов:
- принципы работы систем и приборного оборудования планеров;
- эксплуатационные ограничения планеров, соответствующие
эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или
другого содержащего эту информацию документа;
летные характеристики и планирование:
- влияние загрузки и распределения массы на летные
характеристики, учет массы и центровки;
- использование и практическое применение параметров стартовых,
посадочных и других характеристик, включая влияние температуры;
- предполетное планирование и планирование полета по маршруту
при выполнении полетов по ПВП, соответствующие правила обслуживания
воздушного движения, порядок установки высотомера, выполнение
полетов в районах с интенсивным движением;
возможности и ограничения человека в летной деятельности:
- возможности и ограничения человека в летной деятельности
применительно к пилоту-планеристу;
метеорология:
- применение основ авиационной метеорологии, правила получения
и использование метеорологической информации, измерение высоты;
навигация:
- практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути,
пользование аэронавигационными картами;
эксплуатационные правила:
- использование аэронавигационной документации, авиационные
коды и сокращения;
- различные методы запуска и соответствующий порядок действий;
- соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной
обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных
метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета
явлений;
основы полета:
- основы полета применительно к планерам;
связь:
- кандидат продемонстрировал уровень знания, который
соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства
пилота-планериста, правил ведения радиотелефонной связи и
фразеологии, что необходимо для выполнения полетов по ПВП, а также
знание действий, предпринимаемых при отказе связи.
21.3. Опыт.
21.3.1. Кандидат имеет общий налет не менее 6 часов в качестве
пилота планера, включая 2 часа самостоятельного налета, в течение
которых он выполнил не менее 20 взлетов и посадок.
21.3.2. Госкомавиация может снизить требуемый налет,
предусмотренный подпунктом 21.3.1, в случае, если кандидат имеет
налет в качестве пилота самолетов.
21.4. Летная подготовка.
Кандидат приобрел под соответствующим контролем опыт
эксплуатации планеров в следующих областях:
предполетная подготовка, включая сборку и осмотр планера;
технические приемы и правила, применяемые при используемом
методе старта, включая соответствующие ограничения воздушной
скорости, порядок действий в аварийной обстановке и используемые
сигналы;
полеты по схемам движения, методы и меры, применяемые для
предотвращения столкновений;
управление планером с помощью внешних визуальных ориентиров;
полет в эксплуатационном диапазоне режимов полета;
распознавание начального и развившегося сваливания и вывод из
него и из крутого снижения по спирали;
запуски, заходы на посадку и посадки в нормальных условиях и
при боковом ветре;
полеты по маршруту с помощью визуальных ориентиров и методов
счисления пути;
порядок действий в аварийной обстановке.
21.5. Умения.
Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве
командира планера полеты и маневры, указанные в подпункте 21.4, на
уровне квалификации, соответствующем правам, предоставляемым
обладателю свидетельства пилота-планериста, а также:
управлять планером в пределах его ограничений;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять
наблюдение в полете;
применять знания в области аэронавигации.
21.6. Годность по состоянию здоровья.
Кандидат имеет действующее медицинское заключение.
22. Права обладателя свидетельства и условия, соблюдаемые при
осуществлении таких прав.
22.1. Свидетельство пилота-планериста дает право выполнять
функции командира любого планера, если обладатель свидетельства
имеет опыт применения используемого метода старта.
22.2. Если предполагается осуществлять перевозку пассажиров, то
обладатель свидетельства должен иметь налет не менее 10 часов в
качестве пилота планеров.
Глава 6. Свидетельство пилота свободного аэростата
23. Требования, предъявляемые к кандидату при выдаче
свидетельства пилота свободного аэростата.
Положения о свидетельстве пилота свободного аэростата
применяются к свободным аэростатам, в которых используется горячий
воздух или газ.
23.1. Возраст.
Не моложе 16 лет.
23.2. Знания.
Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который
соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства
пилота свободного аэростата, в следующих областях:
воздушное право:
- правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
пилота свободного аэростата, правила полета, соответствующие
практика и правила обслуживания воздушного движения;
общие знания по эксплуатации воздушных судов:
- принципы действия свободных аэростатов, систем и приборного
оборудования;
- эксплуатационные ограничения свободных аэростатов;
- соответствующие эксплуатационные данные из руководства по
летной эксплуатации или другого содержащего эту информацию
документа;
- физические характеристики и практическое применение газов,
используемых в свободных аэростатах;
летные характеристики и планирование:
- влияние загрузки на летные характеристики, расчеты массы;
- использование и практическое применение параметров стартовых,
посадочных и других характеристик, включая влияние температуры;
- предполетное планирование и планирование полета по маршруту
при выполнении полетов по ПВП, соответствующие правила обслуживания
воздушного движения, порядок установки высотомера, выполнение
полетов в районах с интенсивным движением;
возможности и ограничения человека в летной деятельности:
- возможности и ограничения человека в летной деятельности
применительно к пилоту свободного аэростата;
метеорология:
- применение основ авиационной метеорологии, правила получения
и использования метеорологической информации, измерение высоты;
навигация:
- практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути,
пользование аэронавигационными картами;
эксплуатационные правила:
- использование аэронавигационной документации, авиационные
коды и сокращения;
- соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной
обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода района
опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для
полета явлений;
основы полета:
- основы полета применительно к свободным аэростатам;
связь:
- кандидат продемонстрировал уровень знания, который
соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства
пилота свободного аэростата, правил ведения радиотелефонной связи и
фразеологии, необходимых для выполнения полетов по ПВП и действий
при отказе связи.
23.3. Опыт.
23.3.1. Кандидат имеет общий налет не менее 16 часов в качестве
пилота на свободных аэростатах, включая 8 запусков и подъемов, из
которых один должен быть самостоятельным.
23.3.2. Кандидат получил под соответствующим контролем опыт
эксплуатации свободных аэростатов в следующих областях:
предполетная подготовка, включая сборку, оснастку, наполнение,
пришвартование и осмотр аэростата;
технические приемы и правила, применяемые при запуске и
подъеме, включая соответствующие ограничения, порядок действий в
аварийной обстановке и используемые сигналы;
методы и меры предотвращения столкновений;
управление свободным аэростатом с помощью внешних визуальных
ориентиров;
распознавание режима быстрого спуска и выход из него;
полет по маршруту с помощью визуальных ориентиров и методов
счисления пути;
заходы на посадку и посадки, включая порядок обращения с
аэростатом на земле;
порядок действий в аварийной обстановке.
23.3.3. Если права, предоставляемые свидетельством, должны
осуществляться в ночное время, то кандидат получает под
соответствующим контролем опыт эксплуатации аэростатов во время
ночных полетов.
23.4. Умения.
Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве
командира свободного аэростата полеты и маневры, указанные в
подпункте 23.3, с уровнем компетенции, соответствующим правам,
предоставляемым обладателю свидетельства пилота свободного
аэростата, а также:
управлять свободным аэростатом в пределах его ограничений;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять
наблюдение в полете;
применять знания в области аэронавигации.
23.5. Годность по состоянию здоровья.
Кандидат имеет действующее медицинское заключение.
24. Права обладателя свидетельства и условия, соблюдаемые при
осуществлении таких прав.
24.1. Свидетельство пилота свободного аэростата дает право
выполнять функции командира любого свободного аэростата, если
обладатель свидетельства имеет опыт полетов на аэростатах, в которых
используется соответственно горячий воздух или газ.
24.2. Прежде чем осуществлять указанные права ночью, обладатель
свидетельства выполняет требования, указанные в подпункте 23.3.3.
<<< Главная
страница | < Назад
|
