ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
21 декабря 2000 г. № 52
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
В соответствии с постановлением Совета Министров Республики
Беларусь от 23 февраля 1994 г. № 97 "Об утверждении Положения о
Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь"
(Собрание постановлений Правительства Республики Беларусь, 1994 г.,
№ 6, ст.81; Собрание указов Президента и постановлений Кабинета
Министров Республики Беларусь, 1996 г., № 5, ст.129; № 21, ст.520;
Собрание декретов, указов Президента и постановлений Правительства
Республики Беларусь, 1997 г., № 11, ст.403) Министерство транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила эксплуатации автомобильных
шин.
2. Считать утратившим силу приказ Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь от 19 марта 1998 г. № 55-Ц "О
введении в действие Правил эксплуатации автомобильных шин".
Министр А.В.ЛУКАШОВ
УТВЕРЖДЕНО
Постановление Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
21.12.2000 № 52
ПРАВИЛА
эксплуатации автомобильных шин
Глава 1. Общие сведения о пневматических шинах
1. Пневматическая шина - упругая оболочка, предназначенная для
установки на ободе колеса и заполняемая газом или воздухом под
давлением.
Покрышка пневматической шины - торообразная оболочка
пневматической шины, непосредственно воспринимающая усилия,
действующие при эксплуатации.
Пневматические шины относятся к основным элементам ходовой
части транспортного средства (далее - ТС), работающим в чрезвычайно
сложных условиях. Они воспринимают нормальную, тангенциальную и
боковую нагрузки, возникающие при эксплуатации ТС в результате его
контакта с проезжей частью дороги. Кроме того, шины обеспечивают
смягчение возникающих при движении ТС тяговых и тормозных сил,
сцепление колес с дорогой, устойчивость, управляемость и
безопасность движения, заданную грузоподъемность, динамические
характеристики и плавность хода, проходимость в различных дорожных
условиях, влияют на расход топлива и внешний шум транспортного
средства. Поэтому шины должны обладать большой эластичностью,
прочностью и износостойкостью, хорошо сопротивляться истиранию
протектора и многократным сложным деформациям.
Автомобильные шины делятся по назначению, способу герметизации,
конструкции, форме профиля, рисунку протектора, габаритам.
2. По назначению автомобильные шины различают:
- шины пневматические для легковых автомобилей (ГОСТ 4754),
которые применяются на легковых автомобилях, легких грузовых
автомобилях, автобусах особо малой вместимости и прицепах к ним
согласно приложению 1*;
- шины пневматические для грузовых автомобилей (ГОСТ 5513),
которые применяются на грузовых автомобилях, автобусах,
троллейбусах, прицепах и полуприцепах согласно приложению 1;
- шины для грузовых автомобилей с регулируемым давлением
воздуха (ГОСТ 13298), которые используются на грузовых
полноприводных автомобилях, работающих на мягких грунтах, в условиях
бездорожья согласно приложению 2.
3. По способу герметизации шины делятся на:
- камерные шины, в которых воздушная полость образуется
герметизирующей камерой;
- бескамерные шины, в которых воздушная полость образуется
покрышкой и ободом колеса. Герметизация воздушной полости
достигается за счет герметизирующего слоя резины, обладающего
повышенной газонепроницаемостью, нанесенной на внутреннюю
поверхность покрышки.
По сравнению с камерными шинами бескамерные шины имеют
следующие основные преимущества:
- повышенную безопасность в результате отсутствия мгновенной
разгерметизации воздушной полости;
- меньшее время простоя автомобиля в пути при ремонте шин из-за
их проколов;
- более низкий нагрев шин во время движения;
- пониженное сопротивление качению;
- меньшую массу шины.
Камерная шина для грузового автомобиля состоит из покрышки,
ездовой камеры с вентилем и ободной ленты, а камерная шина для
легкового автомобиля - из покрышки и ездовой камеры с вентилем
согласно приложению 3.
В комплект бескамерной шины для грузового или легкового
автомобиля входят покрышка и вентиль, вставленный в обод согласно
приложению 3.
4. По конструкции шины делятся на:
- диагональные;
- радиальные.
В диагональных шинах согласно приложению 4 нити корда каркаса и
брекера перекрещиваются в смежных слоях, а угол наклона нитей по
середине беговой дорожки в каркасе и брекере составляет 45-60°.
В радиальных шинах согласно приложению 4 нити корда во всех
слоях каркаса по средней части беговой дорожки имеют угол наклона,
близкий к нулю, т.е. нити корда в смежных слоях параллельны друг
другу или пересекаются под небольшим углом. Такое расположение нитей
корда называется меридиональным или радиальным, оно придает каркасу
эластичность.
Покрышки имеют следующие основные части согласно приложению 4:
- каркас - основа покрышки с одним или несколькими слоями
обрезиненного корда из тонких стальных проволок (металлокорда) или
волокон из натуральных или синтетических материалов;
- брекер - внутренняя деталь покрышки, состоящая из слоев
обрезиненного металлического или другого корда. Брекер расположен
между каркасом и протектором и предназначен для смягчения ударных
нагрузок на шину, возникающих при движении транспортного средства по
дороге;
- протектор - наружная резиновая беговая часть покрышки с
рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас
от повреждений;
- борт покрышки - жесткая часть пневматической шины,
обеспечивающая ее крепление на ободе колеса;
- боковая стенка - наружная резиновая часть покрышки по боковой
поверхности (от протектора до бортовой части), предохраняющая каркас
от боковых наружных повреждений.
В брекере радиальных шин нити корда в смежных слоях
пересекаются друг с другом, а также с нитями корда соприкасающегося
слоя каркаса, т.е. они расположены диагонально под углом не менее
65°. Кроме того, эти шины в отличие от диагональных имеют каркас с
меньшим числом слоев корда (включая металлический), мощный брекер
(чаще металлокордный), что обеспечивает им меньшую окружную
деформацию при качении и меньшее проскальзывание протектора в
контакте с дорожным покрытием. Радиальные шины имеют также
пониженное теплообразование и меньшие потери на качение, большие
сроки службы, выдерживают более высокую допустимую нагрузку,
скорость.
Радиальные шины выпускаются трех типов: с металлокордом в
каркасе и брекере, с нейлоновым или вискозным кордом в каркасе и
металлокордом в брекере и с вискозным кордом в каркасе и брекере.
Корд представляет собой прорезиненную ткань, состоящую из
толстых нитей в основе и тонких редких нитей по утку. Корд является
основной тканью, из которой изготавливают каркас и брекер.
Все большее применение в производстве шин занимает металлокорд,
применяемый не только для изготовления каркаса и брекера, но и для
других деталей шины.
Металлокорд представляет собой тонкий трос, состоящий из
стальных латунированных проволок диаметром 0,15-0,25 мм. Металлокорд
отличается высокой прочностью и малым удлинением по сравнению с
текстильным, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и
обеспечивает повышенную износостойкость протектора.
5. По форме профиля поперечного сечения шины (в зависимости от
отношения высоты профиля Н к его ширине В) шины делятся на:
- обычного профиля - с отношением Н/В более 0,89;
- широкопрофильные - Н/В=0,6-0,9;
- низкопрофильные - Н/В=0,7-0,88;
- сверхнизкопрофильные - Н/В менее 0,7;
- арочные - Н/В=0,39-0,5;
- пневмокатки - Н/В=0,25-0,39.
Низкопрофильные и сверхнизкопрофильные шины выпускаются для
легковых, грузовых автомобилей, троллейбусов и автобусов. Они имеют
пониженную высоту профиля, что повышает устойчивость и управляемость
автомобиля.
Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой
грузоподъемности, полноприводных автомобилях и прицепах. Их
применение позволяет повысить проходимость автомобиля, сократить
расход материалов, так как они часто применяются по одной шине
взамен сдвоенных.
Арочные шины выпускаются бескамерными. Они устанавливаются на
заднюю ось грузовых автомобилей по одной вместо двух обычных.
Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы.
Использование этих шин резко повышает проходимость автомобилей по
мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам.
Применение их на дорогах с твердым покрытием ограничено.
Промышленность выпускает небольшие партии этих шин по специальным
заказам.
6. В зависимости от эксплуатационного назначения шины имеют
следующие типы рисунков протектора согласно приложению 5:
- дорожный рисунок - шашки или ребра, разделенные канавками.
Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации
преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным
покрытием;
- универсальный рисунок - шашки или ребра в центральной зоне
беговой дорожки и грунтозацепы по ее краям. Шины с таким рисунком
предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным
облегченным покрытием;
- рисунок повышенной проходимости - высокие грунтозацепы,
разделенные выемками. Шины с таким рисунком предназначены для
эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
- зимний рисунок - это рисунок, где выступы имеют острые
кромки. Шины с зимним рисунком предназначены для эксплуатации на
заснеженных и обледенелых дорогах и могут быть оснащены шипами
противоскольжения;
- направленный рисунок - не симметричен относительно радиальной
плоскости колеса. Шины с направленным рисунком применяются для
эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
- всесезонный рисунок.
7. По габаритам шины разделяют на:
- крупногабаритные - с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и
более независимо от посадочного диаметра;
- среднегабаритные - с шириной профиля от 200 до 350 мм (от 7
до 14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);
- малогабаритные - с шириной профиля менее 200 мм (менее 7
дюймов).
Глава 2. Маркировка и обозначение шин, камер, ободных лент
8. Маркировка шин.
Маркировка шины должна соответствовать требованиям нормативного
документа, по которому изготовлена шина.
Как правило, на каждую шину при изготовлении наносится
следующая маркировка согласно приложению 6:
- обозначение шины - условное обозначение ее основных размеров
и конструкции каркаса. Шины, выпускаемые по ГОСТ 4754, могут иметь
миллиметровое, дюймовое или смешанное обозначение, а шины,
выпускаемые по ГОСТ 5513, должны иметь дюймовое обозначение.
Для шин радиальной конструкции ставится буквенный индекс - R,
для шин диагональной конструкции буквенный индекс не ставится;
- индексы несущей способности нагрузок для одинарных и
сдвоенных колес - условное обозначение прочности каркаса,
определяющее максимально допустимую нагрузку на шину согласно
приложению 7, ранее обозначалась норма слойности "НС" или "PR" для
шин грузовых автомобилей, а для легковых - индекс грузоподъемности;
- индекс категории скорости - условное обозначение максимально
допустимой скорости согласно приложению 8;
- индекс давления "PSI" - указание испытательного давления
только для шин, предназначенных для легких грузовых автомобилей и
автобусов особо малой вместимости с индексом "С" в обозначении, а
также для шин грузовых автомобилей согласно приложению 9;
- знак официального утверждения "Е" с номером страны, выдавшей
сертификат соответствия Правилам № 30 и № 54 ЕЭК ООН;
- страна-изготовитель на английском языке;
- товарный знак и (или) наименование фирмы - изготовителя шины
согласно приложению 10;
- торговая марка (модель шины) - условное обозначение
разработчика шины и порядковый номер разработки, вариант разработки;
- обозначение стандарта (без года утверждения);
- порядковый номер шины;
- дата изготовления, состоящая из трех цифр, из которых две
первые указывают неделю, последняя - последнюю цифру года
изготовления;
- штамп технического контроля;
- надпись "Radial" для радиальных шин;
- знак направления вращения (стрелка) на покрышках с
направленным рисунком протектора;
- надпись "Tubeless" - для бескамерных шин;
- надпись "Steel" - для шин с металлокордом в брекере;
- надпись "All steel" - для цельнометаллокордных шин;
- надпись "Regroovable" - для шин, на которых имеется
возможность углубления рисунка протектора нарезкой;
- надпись "Reinforced" - для усиленных шин, выпускаемых по ГОСТ
4754;
- надпись "Север" - для морозостойких шин;
- буква "Т" на шинах радиальной конструкции с текстильным
брекером и каркасом;
- знак "M+S" или "МхS" - для шин с зимним рисунком протектора;
- надпись "All seasons" - для всесезонных шин, выпускаемых по
ГОСТ 4754;
- балансировочная метка только для шин, выпускаемых по ГОСТ
4754 (кроме шин 6.50-16С и 215/90-15С), обозначающая самое легкое
место покрышки или бескамерной шины в виде круга диаметром 5-10 мм
над закраиной обода, с которой должен совмещаться вентиль;
- буквы "TWI" или другой символ, указывающий место расположения
индикаторов износа в плечевой зоне протектора;
- национальный знак соответствия при сертификации шины;
- буква "С" - после обозначения основных размеров и конструкции
каркаса только для шин легких грузовых автомобилей и автобусов особо
малой вместимости.
9. Расшифровка обозначения шины:
- для шин легковых автомобилей:
165/80R13 МИ-16-1 Steel Radial S 82 Tubeless ГОСТ 4754 106
051072 Made in Belarus, где:
165/80R13 - обозначение (размер) шины, где 165 - обозначение
номинальной ширины профиля шины в миллиметрах, 80 - серия
(номинальное отношение высоты профиля к его ширине в процентах), R -
буквенный индекс радиальной шины, 13 - обозначение посадочного
диаметра шины, соответствующее номинальному диаметру обода в дюймах;
МИ-16-1 - торговая марка (модель шины), где МИ - условное
обозначение разработчика шины, 16-1 - порядковый номер разработки;
Steel - металлокорд в брекере;
Radial - радиальная шина;
S - индекс категории скорости согласно приложению 8;
82 - индекс несущей способности нагрузки согласно приложению 7;
Tubeless - бескамерная шина;
ГОСТ 4754 - обозначение стандарта, по которому производится
шина;
106 - дата изготовления (10 - порядковый номер недели с начала
года, 6 - последняя цифра года изготовления - 1996 г.);
051072 - порядковый номер шины;
Made in Belarus - страна-изготовитель.
Кроме того, на боковине шины имеется товарный знак
предприятия-изготовителя согласно приложению 10, в данном случае
Белорусский шинный комбинат "Белшина".
Ранее выпускаемые шины с порядковым номером 051072 могли иметь
следующие условные обозначения заводского номера шины:
MX89051072, где М - индекс фирмы - изготовителя шины, Х - месяц
изготовления шины, 89 - год изготовления шины;
106М051072, где 10 - порядковый номер недели с начала года, 6 -
последняя цифра года изготовления - 1986 г., М - индекс фирмы -
изготовителя шины;
- для шин грузовых автомобилей постоянного давления:
10,00R20 Бел-25 146/143J 115PSI ГОСТ 5513 106 80576 Made in
Belarus, где:
10,00R20 - условное обозначение шины, где 10,00 - обозначение
номинальной ширины профиля шины в дюймах, 20 - обозначение
номинального диаметра обода в дюймах, ранее выпускаемые шины имели
двойное обозначение 10,00R20 (280R508), где параметры шины 280 и 508
даны в миллиметрах;
R - буквенный индекс радиальной шины;
Бел-25 - торговая марка (модель шины), где Бел - условное
обозначение разработчика шины, 25 - порядковый номер разработки;
146/143 - индексы несущей способности нагрузок для одинарных и
сдвоенных колес согласно приложению 7;
J - индекс категории скорости согласно приложению 8;
115PSI - индекс давления согласно приложению 9;
ГОСТ 5513 - обозначение стандарта, по которому выпускается
шина;
106 - дата изготовления (10 - порядковый номер недели с начала
года, 6 - последняя цифра года изготовления - 1996 г.);
80576 - порядковый номер шины;
Made in Belarus - страна-изготовитель.
Шины с регулируемым давлением имеют маркировку в соответствии с
ГОСТ 13298.
Пример маркировки для широкопрофильных шин с регулируемым
давлением:
1300х530-533 Бел-66 НС-16 ГОСТ 13298 1196В051457 Made in
Belarus, где:
1300 - условный наружный диаметр шин в миллиметрах;
530 - условная ширина профиля шины в миллиметрах;
533 - условный диаметр обода в миллиметрах;
Бел-66 - модель шины, где Бел - условное обозначение
разработчиков шины, 66 - порядковый номер разработки;
НС-16 - норма слойности;
ГОСТ 13298 - обозначение стандарта, по которому выпускается
шина;
1196В051457, где 1196 - дата изготовления, 11 - неделя года, 96
- две последние цифры года изготовления - 1996 г., В - буквенный
индекс предприятия, 051457 - порядковый номер шины;
Made in Belarus - страна-изготовитель.
10. Маркировка камер и ободных лент.
Камера - герметичная торообразная эластичная трубка
пневматической шины, заполняемая газом или воздухом.
Ободная лента - профилированное эластичное кольцо,
располагаемое в пневматической шине между бортами покрышки, камерой
и ободом колеса.
Камера и ободная лента имеют следующую маркировку:
- товарный знак предприятия-изготовителя;
- обозначение размера;
- дата (месяц и год) изготовления;
- штамп отдела технического контроля (ОТК);
- "БК" - на камере, изготовленной из бутилкаучука.
Допускаются дополнительные надписи.
11. Обозначения камер автомобильных шин.
Камеры автомобильных шин имеют различное обозначение. Например,
унифицированные камеры обозначаются УК-13-01; УК-13М; УК-14-02, где
У - унифицированная; К - камера; 13, 14 и так далее - посадочный
диаметр в дюймах; 01, 02 и так далее - обозначение серии, М - индекс
завода-изготовителя (здесь - Московский шинный завод).
Обычные камеры имеют маркировку 6,15-13; 6,40-13; 7,35-14, где
первое число - ширина профиля в дюймах, второе число - посадочный
диаметр в дюймах. На некоторых камерах ширина профиля указывается в
миллиметрах, например 185-16.
12. Маркировка вентилей.
Вентиль - обратный воздушный клапан ездовой камеры,
предназначенный для наполнения, удержания, выпуска воздуха и
обеспечения контроля внутреннего давления в шине.
Вентили для автомобильных шин изготавливаются следующих типов.
Для камерных шин легковых автомобилей - ЛК, бескамерных - ЛБ. Для
камерных шин грузовых автомобилей - ГК, бескамерных - АБ, камерных с
регулируемым давлением - РК, бескамерных с регулируемым давлением -
РБ.
13. Требования к маркировке восстановленных покрышек и
бескамерных шин.
На восстановленных покрышках и бескамерных шинах должна быть
сохранена или восстановлена первоначальная маркировка. Кроме того,
на боковине или плечевой зоне должны быть обозначены:
- наименование или товарный знак предприятия, производившего
восстановление;
- класс восстановления;
- дата восстановления (месяц и год);
- штамп отдела технического контроля;
- заводской номер шины;
- балансировочная метка (у шин, проходивших балансировку).
Глава 3. Общие сведения о колесах и ободьях
14. Определения.
Колесо - вращающийся элемент автомобиля, передающий крутящий
момент и воспринимающий нагрузку от массы автомобиля, колесо
расположено между шиной и ступицей и обычно состоит из обода и
диска.
Обод - часть колеса, на которую монтируется и опирается шина.
Диск - часть колеса, являющаяся соединительным элементом между
ступицей и ободом.
Одинарное колесо - колесо, установленное на ступице и несущее
одну шину.
Сдвоенное колесо - колесо, состоящее из двух одинарных колес,
установленных на одной ступице.
15. Классификация колес.
Колеса для автомобилей классифицируются по их принадлежности к
тому или иному типу автомобиля, по конструкции и типу
устанавливаемых на них шин.
Колеса с неразборными глубокими ободьями и коническими полками
для камерных и бескамерных шин постоянного давления предназначены
для легковых автомобилей, автобусов особо малой вместимости,
грузовых автомобилей малой грузоподъемности и прицепов к ним.
Колеса дисковые и бездисковые с разборными ободьями и
коническими полками для камерных шин постоянного давления
предназначены для грузовых автомобилей, автобусов, автомобильных
прицепов и полуприцепов (ГОСТ 10409).
Колеса дисковые и бездисковые с разборными ободьями и
распорными кольцами предназначены для шин с регулируемым давлением.
16. Обозначение колес.
Колеса обозначают основными размерами ободьев - шириной профиля
и номинальным диаметром обода (в миллиметрах или дюймах).
Примеры обозначения колес:
а) выпускаемых по ОСТ 37.001.429-86 для легковых автомобилей:
127Jх330 или 5Jх13;
114Кх355 или 41/2 Кх14;
152Lх380 или 6Lх15;
114Вх305 или 4,5Вх12;
б) выпускаемых по ГОСТ 10409 для грузовых автомобилей:
140-508 или 5,5-20;
152-508 или 6,0-20;
178-508 или 7,0-20;
206-508 или 8,0-20;
в) выпускаемых по ОСТ 37.001.478-88 для бескамерных
автомобильных шин:
8,25х22,5;
9,00х22,5, где:
первые цифры - 127; 114; 152; 140; 152; 178; 206 - обозначают
номинальную ширину профиля обода в миллиметрах, а 5; 41/2; 6; 4,5;
5,5; 6,0; 7,0; 8,0; 8,25 и 9,00 - в дюймах;
вторые цифры - 330; 355; 380; 305; 508 - обозначают номинальный
посадочный диаметр обода в миллиметрах, а 12; 13; 14; 15; 20 и 22,5
- в дюймах.
Буквы J, K, L, B - обозначают тип бортовых закраин для колес
легковых автомобилей;
г) выпускаемых по ГОСТ 28744 для шин с регулируемым давлением:
465-228 (228Г-457);
515-254 (254-508), где:
первые цифры - 465, 515 - обозначают номинальный посадочный
диаметр в миллиметрах; вторые цифры - номинальную ширину профиля
обода в миллиметрах.
Глава 4. Приемка, упаковка, транспортирование и хранение шин
17. Приемка шин производится в соответствии с существующими
положениями и инструкциями о поставке продукции
производственно-технического назначения и требованиями
государственных стандартов и технических условий с учетом особых
условий поставки химической и резинотехнической продукции.
Шины одного обозначения поставляются партиями, оформленными
одним документом, в котором должны содержаться:
- наименование предприятия-изготовителя;
- обозначение шин и их количество;
- обозначение стандарта, по которому изготовлены шины;
- подтверждение о соответствии качества шин требованиям
указанного стандарта;
- дата отгрузки.
Приемке не подлежат шины и камеры, имеющие производственные
дефекты согласно приложению 11.
18. Упаковка шин.
Упаковка, транспортирование и хранение шин должны
осуществляться в соответствии с ГОСТ 24779 "Шины пневматические.
Упаковка, транспортирование, хранение".
Соблюдение правил и норм, регламентирующих упаковку,
транспортирование и хранение шин, обеспечивает предохранение их от
воздействия следующих факторов, вредно влияющих на их
работоспособность:
- озона, солнечного света, тепла, органических растворителей,
минеральных масел, нефтепродуктов, кислот;
- длительного соприкосновения с медью и другими корродирующими
веществами;
- продолжительной односторонней нагрузки, перегибов, опоры шин
на резко выступающие неровности.
Упаковке перед транспортированием подлежат шины, для которых
имеется специальное требование в договоре на поставку. При
отсутствии такого требования шины транспортируются без упаковки.
19. Транспортирование шин.
Транспортирование шин производится любым видом транспорта при
условии обеспечения их сохранности.
При транспортировании шин на открытых машинах или платформах
сроком свыше пяти суток они должны быть защищены от воздействия
солнца и атмосферных осадков.
Шины могут транспортироваться в комплекте с камерами и без них.
При транспортировании шин в комплекте с камерами последние
припудривают тальком, вкладывают в покрышки и слегка накачивают во
избежание образования пролежней и сгибов. Тальк заменяют смазкой,
изготовленной на основе полиметилсилоксановых жидкостей (ГОСТ
13032).
Бескамерные шины транспортируются с деревянными или картонными
распорками между бортами, исключающими деформацию бортов и боковых
стенок.
Во время транспортирования автомобилей железнодорожным
транспортом необходимо через каждые 10 дней проверять внутреннее
давление в шинах и при необходимости доводить его до нормы,
установленной для данного автомобиля.
Транспортирование по железной дороге автомобилей на шинах с
регулируемым давлением с максимально допустимой нагрузкой и при
минимально допустимом внутреннем давлении в шинах по ГОСТ 13298
допускается при необходимости в течение не более 30 суток, при этом
установленное давление должно поддерживаться постоянно.
20. Транспортирование камер.
Камеры, отправляемые не в комплекте с шинами, транспортируются
в свернутом виде вентилем внутрь. Допускается транспортирование
камер сложенными стопками без свертывания. При этом необходимо
соблюдать меры предосторожности, исключающие повреждение камер
вентилями и другими предметами.
21. Транспортирование ободных лент.
Ободные ленты транспортируются в пачках по 5-20 штук,
перевязанных в двух-трех местах.
22. Транспортирование золотников, колпачков и вентилей.
Золотники и колпачки к камерам, вентили к бескамерным шинам,
отправляемые не в комплекте с шинами, а также аптечки для
бескамерных шин упаковываются в отдельную тару и отправляются
одновременно с шинами, камерами и ободными лентами.
23. Меры предосторожности при транспортировании и хранении шин
и камер.
Запрещается транспортирование шин, камер и ободных лент вместе
с нефтепродуктами, кислотами, щелочами и другими веществами,
разрушающими резину.
Шины, камеры и ободные ленты, транспортируемые при температуре
ниже 45°С, необходимо оберегать от механических воздействий.
24. Для предупреждения преждевременного старения резины все
новые, восстановленные, пригодные к эксплуатации и ремонту шины,
камеры и ободные ленты должны храниться в закрытом, отдельном, сухом
помещении, защищенном от солнечных лучей. При наличии в складском
помещении окон из стекла окрашиваются красной или оранжевой краской.
25. Стеллажи в складских помещениях должны быть размещены в
соответствии с нормами пожарной безопасности и с учетом удобства
работы с применением грузоподъемных механизмов.
26. Отопительные устройства, находящиеся в складе, следует
экранировать. Стеллажи с шинами и вешалки с камерами и ободными
лентами не должны находиться ближе 1 м от отопительных приборов.
27. При хранении шин допускаются колебания температуры воздуха
от -30° до +35°С (оптимальная температура +5°С) и относительной
влажности от 50 до 80%. Температура и относительная влажность на
складах регулируются проветриванием помещения; при относительной
влажности ниже 50% следует применять искусственное увлажнение,
посыпая пол влажными опилками или обрызгивая его водой.
Не допускается в помещениях затхлости воздуха и появления на
стенах плесени. При появлении указанных факторов помещение следует
продезинфицировать 2-процентным раствором формалина и проветрить.
Запрещается проветривать склады во время грозы и в течение 2-3
часов после нее из-за резкого увеличения содержания озона в воздухе.
28. Новые, восстановленные, бывшие в эксплуатации, но пригодные
к дальнейшему использованию, а также подготовленные к сдаче на
восстановление шины хранятся в вертикальном положении на стеллажах
или на ровном полу.
При хранении шин в сборе с камерами последние накачиваются
воздухом до внутреннего размера покрышек во избежание образования
складок на них.
Бескамерные шины следует хранить с деревянными или картонными
распорками между бортами.
Шины, бывшие в эксплуатации и пригодные к дальнейшему
использованию, перед хранением должны быть очищены от грязи и других
посторонних предметов.
29. Допускается:
а) хранение шин грузовых автомобилей постоянного давления в
сборе с ездовыми камерами, накаченными воздухом до размеров
покрышки, штабелями высотой не более 2 м в течение не более 1
месяца;
б) хранение шин на поддонах при соблюдении подпункта "а";
в) хранение шин на открытом воздухе сроком до одного месяца в
вертикальном положении под навесом или укрытых материалом,
защищающим их от внешних воздействий.
30. При длительном хранении шины следует поворачивать, меняя
зону опоры через каждые 3 месяца.
31. Камеры хранятся в слегка накаченном воздухом состоянии на
кронштейнах с полукруглыми поверхностями.
Через каждые 3 месяца хранения на кронштейнах камеры следует
поворачивать, меняя зону опоры.
Допускается сроком не более 3 месяцев хранение камер на
поддонах сложенными стопками или свернутыми, при этом необходимо
принять меры для исключения возможности повреждения их вентилями и
другими предметами.
32. Ободные ленты хранятся на кронштейнах с полукруглыми
поверхностями. Допускается хранение ободных лент пачками в
количестве от 5 до 20 штук (в зависимости от размера).
33. Не допускается хранение шин, камер, ободных лент в одном
помещении с горючими, смазочными и химическими веществами.
34. При хранении запасного колеса на автомобиле должны быть
приняты меры по сохранности резины.
Глава 5. Комплектование автомобилей шинами
35. Выбор пневматических шин по размерам, моделям, норме
слойности (индексу грузоподъемности), типу рисунка протектора для
каждой модели автомобиля, автобуса, троллейбуса, прицепа и
полуприцепа (далее - автомобиль) производится согласно рекомендациям
заводов - изготовителей автомобилей.
В инструкции по эксплуатации автомобиля должны быть указаны
шины и режимы их работы в соответствии с нормативно-технической
документацией, по которой изготавливаются шины.
Обозначение и режим работы шин для каждой конкретной модели
автомобиля согласно приложениям 1, 2, 12-14.
Ассортимент шин, выпускаемых шинными предприятиями Содружества
Независимых Государств (далее - СНГ), согласно приложению 13, а
согласно приложению 10 - адресные карточки и товарные знаки шинных
предприятий.
При выборе шин для автомобиля во избежание их весовой
перегрузки необходимо руководствоваться индексами грузоподъемности
(нагрузки) согласно приложениям 1, 2, 12-14 и соответствующими им
нагрузками согласно приложению 7, а также рекомендациями заводов -
изготовителей автомобилей.
Шинные предприятия не принимают претензий по шинам,
эксплуатация которых производилась с нарушением Правил эксплуатации
автомобильных шин (далее - Правила) или применение которых для
данного автомобиля не соответствует нормативно-технической
документации. Гарантии, установленные стандартами и техническими
условиями, на такие шины не распространяются.
36. На автомобиль рекомендуется устанавливать шины (в том числе
запасную) одного размера, одной модели и конструкции (диагональной,
радиальной, камерной, бескамерной и других), с одинаковым рисунком
протектора и согласно рекомендациям заводов - изготовителей
автомобилей.
При частичной замене шин, вышедших из строя, рекомендуется
производить доукомплектование автомобиля шинами того же размера и
модели, что и установленные на данном автомобиле, поскольку шины
одного и того же размера, но разных моделей могут отличаться по
конструкции, иметь неодинаковые тип рисунка протектора, радиус
качения, сцепные качества и другие эксплуатационные характеристики.
37. При использовании импортных шин на автомобилях производства
стран СНГ шины должны приобретаться в соответствии с размерами,
внутренним давлением, скоростными, нагрузочными и другими
параметрами, рекомендуемыми заводами - изготовителями автомобилей.
38. Шины, восстановленные по первому классу, применяются без
ограничений на всех осях легковых и грузовых автомобилей,
троллейбусов, прицепов, полуприцепов, а также автобусов, кроме
междугородных.
39. Шины, восстановленные по второму классу, применяются на
колесах всех осей грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и
только на задних осях легковых автомобилей, троллейбусов, а также
автобусов, кроме междугородных. Определение класса восстановления
шин производится согласно приложениям 15, 16.
40. В целях обеспечения безопасности движения запрещается
устанавливать шины с отремонтированными местными повреждениями на
колесах передних осей автомобилей, автобусов и троллейбусов.
41. Для обеспечения нормальной работы шин на сдвоенных колесах
автомобилей рекомендуется подбирать шины так, чтобы разница по
износу протектора и величине диаметра шин была наименьшей.
42. Для улучшения сцепных качеств шин и повышения безопасности
движения автомобилей на заснеженных и обледенелых дорогах могут
применяться шины с шипами противоскольжения.
43. Шины с шипами противоскольжения устанавливаются на все
колеса (в том числе и запасное) автомобиля.
Перестановка ошипованных шин при технической необходимости
выполняется без перемены направления вращения колес.
44. При эксплуатации автомобилей на мягких грунтах и по
бездорожью они должны комплектоваться шинами с рисунком протектора
повышенной проходимости. Не рекомендуется длительное применение этих
шин на дорогах с твердым покрытием.
45. Шины, установленные на автомобиль, закрепляются за ним, что
фиксируется в карточках учета работы шин согласно приложению 17 и
подтверждается подписью водителя.
46. Передача шин с одного автомобиля на другой производится с
разрешения владельцев транспортных средств (на автотранспортных
предприятиях - технического руководителя).
Запрещается установка:
- на одну ось, на сдвоенные колеса и оси автомобиля, автобуса,
троллейбуса, прицепа и полуприцепа шин диагональной и радиальной
конструкции, а также шин с различными типами рисунка протектора;
- шин, восстановленных по первому классу, на передние оси
междугородных автобусов и шин, восстановленных по второму классу, -
на передние оси легковых автомобилей, а также на передние и задние
оси междугородных автобусов.
47. Шины, установленные на автомобиль, закрепляются за ним, что
фиксируется в карточках учета работы шин согласно приложению 17 и
подтверждается подписью водителя.
48. Передача шин с одного автомобиля на другой производится с
разрешения владельцев транспортных средств (на автотранспортных
предприятиях - технического руководителя).
Глава 6. Правила монтажа и демонтажа шин
49. Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться
в шиномонтажном отделении или приспособленном для этих работ
помещении с применением специального оборудования, приспособлений и
инструмента согласно приложению 18. В шиномонтажном отделении должен
выполняться весь комплекс работ по уходу за шинами: перестановка по
схеме, монтаж-демонтаж шин, ремонт камер и шин. Рекомендуется рядом
с этим отделением располагать пост смены колес.
50. Приказом по автотранспортному предприятию назначаются
ответственные лица за выполнение монтажно-демонтажных работ.
51. Монтажу подлежат только исправные, чистые, сухие,
соответствующие по размерам и типам шины, камеры, ободные ленты,
ободья и их элементы.
52. Шины, камеры и ободные ленты, хранившиеся при температуре
ниже 0°С, перед монтажом должны быть выдержаны в нормальных условиях
в течение 3-4 часов.
53. Шины перед монтажом подвергаются осмотру снаружи и внутри с
помощью борторасширителя или других приспособлений. При обнаружении
производственных и эксплуатационных дефектов шины ее монтаж не
разрешается согласно приложению 11.
54. Камеры проверяются на герметичность в резервуарах с водой.
Герметичность вентилей с ввернутыми золотниками проверяется мыльной
водой, которая наносится на отверстие вентиля.
55. Новые шины должны быть укомплектованы новыми камерами и
ободными лентами. То же рекомендуется и для шин, восстановленных
методом наложения протектора.
56. Ободья и их элементы не допускаются к монтажу при
обнаружении на них деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев,
ржавчины в местах контактов с шиной, разработки крепежных отверстий
более размеров, указанных в стандартах на автомобильные колеса (ГОСТ
10409).
57. Поверхность ободьев, обращенная к шине, должна быть очищена
от ржавчины и покрашена лаком для металла. Соблюдение правил
особенно необходимо при монтаже бескамерных шин.
58. При получении новых ободьев рекомендуется проверять их
осевое (торцевое) и радиальное биение. Для легковых автомобилей
осевое и радиальное биение обода с диском в сборе на участках
профиля, прилегающих к шине, не должно превышать 1, 2 мм.
Для грузовых автомобилей биение обода на участках, прилегающих
к шине, не должно превышать величин согласно приложению 19.
При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2), а также
после каждого демонтажа шины рекомендуется для грузовых автомобилей,
автобусов и троллейбусов, а для легковых автомобилей - в
обязательном порядке производить балансировку колес. Выполняется это
со снятием колес с автомобиля или непосредственно на автомобиле с
использованием стационарных или передвижных стендов.
59. Принятые в шиномонтажное отделение шины и ободья хранятся
на стеллажах, а камеры и ободные ленты на вешалках.
60. Внимание! При проведении монтажно-демонтажных работ
необходимо соблюдать следующие правила по технике безопасности,
предусмотренные технологическими картами шиномонтажных работ и
технического обслуживания автомобильных шин:
- шиномонтажники и водительский состав должны пройти инструктаж
по монтажно-демонтажным работам;
- перед монтажом необходимо проверить комплектность шины и
обода; производить сборку обода с шиной только установленного
размера для данной модели автомобиля согласно приложениям 1, 2,
12-14;
- перед демонтажом шины с обода или снятия колеса с разборными
ободьями со ступицы необходимо полностью выпустить из шины воздух;
- перед накачиванием шин на разборных ободьях с болтовыми
соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково,
в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию
автомобиля; не допускаются к эксплуатации ободья, у которых нет хотя
бы одной гайки;
- накачивание шин в сборе с ободом производится в специальном
металлическом ограждении, способном защищать обслуживающий персонал
от ударов съемными деталями обода при самопроизвольном демонтаже;
- при накачивании шин необходимо пользоваться специальными
наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от
воздухораздаточной колонки и обеспечивающими прохождение воздуха
через золотник;
- в случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после
накачивания воздуха необходимо выпустить воздух из шины,
демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную посадку
бортов шины, после чего произвести заново монтаж шины на обод,
накачку шины и проверку плотности посадки бортов;
- накачивание бескамерных шин производится при повышенной
подаче воздуха в начале накачивания;
- не допускается накачивание бескамерных шин выше установленной
нормы;
- в целях уменьшения осевого и радиального биения колеса
затяжку болтовых соединений обода и колеса необходимо производить в
следующей последовательности: сначала завернуть верхнюю гайку, затем
диаметрально противоположную ей, остальные гайки завертывать также
попарно (крест-накрест) в соответствии с инструкцией;
- перед вывешиванием снимаемого колеса с помощью домкрата
необходимо затормозить автомобиль ручным тормозом, включить первую
передачу в коробке передач и положить под остальные колеса
противооткатные упоры для предотвращения скатывания автомобиля при
подъеме на домкрате, ослабить затяжку гаек крепления колеса, после
этого вывесить колесо домкратом, отвернуть гайки и снять колесо.
61. Перед монтажом шины на обод необходимо ее внутри, а камеру
снаружи припудрить тальком или покрыть смазкой.
62. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждения
все вентили должны быть снабжены металлическими или резиновыми
колпачками.
63. Монтажно-демонтажные работы в рейсе выполняются
инструментом, имеющимся в наборе у водителя. В целях предохранения
камеры при производстве этих работ необходимо принять меры,
исключающие возможность попадания песка и грязи внутрь шины.
64. При установке сдвоенных колес на ось автомобиля необходимо
совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности
подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке
внутреннего давления в шине без снятия наружного колеса.
65. При проведении монтажных работ необходимо следить за тем,
чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сдвоенных колес
находились снаружи автомобиля, обозначения внутренних шин - обращены
внутрь автомобиля.
66. Запрещается:
- демонтаж с обода шин, находящихся под давлением;
- снятие колеса с разборными ободьями, когда шина находится под
давлением;
- исправление положения бортовых и замочных колец, когда шина
находится под давлением;
- демонтаж одного из сдвоенных колес без применения домкрата,
путем наезда второго сдвоенного колеса на выступающий предмет;
- не допускается применение кувалд и подобных предметов при
монтажно-демонтажных работах, способных деформировать детали колес;
- заменять золотники различного рода заглушками.
Глава 7. Уход за автомобильными шинами
67. Владелец транспортных средств (в автопредприятиях -
комиссия) определяет пригодность шин к дальнейшей эксплуатации,
производству местного ремонта, восстановлению наложением протектора,
списанию в утиль. При выходе из строя шин ранее гарантий
изготовителя необходимо руководствоваться указаниями главы 11
"Рекламации" настоящих Правил.
68. Для обеспечения наиболее полного использования ресурса шин
владелец транспортных средств обязан выполнять следующие
требования:
- хранение, комплектация, монтажно-демонтажные работы должны
производиться в соответствии с указаниями глав 4-6 настоящих Правил,
а также рекомендаций заводов - изготовителей ТС;
- должна осуществляться систематическая проверка соблюдения
норм нагрузок и внутреннего давления в шинах согласно приложениям 1,
2, 12-14, так как их нарушения приводят к снижению ресурса шин
согласно приложениям 4, 20;
- места стоянки ТС должны быть очищены от грязи, не допускается
загрязнение стоянки нефтепродуктами, маслами, химикатами и другими
веществами, разрушающими резину. Должна быть исключена возможность
примерзания шин к грунту из-за скопления воды около них;
- при использовании крытых стоянок автомобили не должны
находиться ближе одного метра от отопительной системы;
- стоянка автомобилей на одном месте с полной нагрузкой
допускается не более двух суток, ненагруженных - не более 10 суток.
При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей следует
разгрузить шины с помощью подставок и передвигать автомобили;
- автомобили, подлежащие консервации, следует устанавливать на
подставки с полной разгрузкой шин, шины необходимо покрыть водяной
эмульсией извести или мела с целью предохранения их от
непосредственного воздействия солнечных лучей; проверку внутреннего
давления в шинах производить один раз в месяц; колеса могут быть
сняты и направлены на хранение на склад;
- стоянка автомобилей на шинах с регулируемым давлением в
нагруженном состоянии при нормальном внутреннем давлении в шинах без
вывешивания колес с помощью подставок допускается в течение трех
месяцев, внутреннее давление в шинах проверяется через 4-5 дней;
- запрещается стоянка автомобилей на шинах, у которых
внутреннее давление ниже установленной нормы;
- таблицы норм внутреннего давления воздуха в шинах всех
автомобилей, эксплуатируемых в автотранспортных предприятиях, должны
быть вывешены на шиномонтажном участке, на участках первого
технического обслуживания (далее - ТО-1) и второго технического
обслуживания (далее - ТО-2), контрольно-пропускном пункте.
69. Техническое обслуживание шин должно производиться при
каждом ТО-1 и ТО-2 автомобиля. На автотранспортном предприятии
приказом назначаются ответственные лица за проведение работ по
шинам.
70. При ТО-1 выполняются следующие работы по шинам и ободьям:
- осмотр шин с целью определения их пригодности к дальнейшей
эксплуатации: удаляются застрявшие посторонние предметы в
протекторе, боковине, между сдвоенными колесами; шины, имеющие
механические повреждения, направляются в ремонт;
- проверяются исправность вентилей, золотников, наличие
колпачков;
- определяются пригодность шин по износу протектора и подбор
шин по осям ТС;
- осмотр ободьев для определения дальнейшей пригодности к
эксплуатации;
- проверка крепления колес и их элементов;
- замер внутреннего давления во всех шинах автомобиля, в том
числе и запасной. При необходимости давление в шинах доводится до
нормы.
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах ручным манометром, показания которого сверены с
показаниями контрольного манометра. Результаты замеров внутреннего
давления в шинах заносятся в журнал согласно приложению 20.
При обнаружении каких-нибудь недостатков по шинам и ободьям
необходимо принять меры по их устранению.
71. При ТО-2 выполняются работы по шинам и ободьям в объеме,
указанном при проведении ТО-1, и, кроме того, производятся проверка
схождения колес и их балансировка.
72. Перестановку колес автомобиля рекомендуется производить
согласно рекомендациям заводов - изготовителей автомобилей при
технической необходимости, которая определяется владельцем
транспортных средств (на автотранспортных предприятиях - комиссией
по определению пригодности шин к эксплуатации). Возможные схемы
перестановки шин согласно приложению 22.
Основанием для перестановки шин могут служить:
- неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора;
- необходимость подбора шин по осям и сдвоенным колесам и осям;
- необходимость установки на переднюю ось более надежных шин.
73. При выявлении интенсивного или неравномерного износа
рисунка протектора следует установить причины его появления и
принять меры по ликвидации этих причин независимо от сроков
проведения технического обслуживания автомобиля. Одновременно
определяется возможность дальнейшей эксплуатации этих шин.
74. Для предупреждения преждевременного выхода шин из строя и
обеспечения безопасности движения в период между проведением ТО-1 и
ТО-2 наблюдение за состоянием шин и колес ведут водитель, а также
механик контрольно-пропускного пункта.
75. Запрещается выпуск на линию автомобилей, если обнаружены:
- установка шин нерекомендованных размеров и конструкций;
- установка на одну ось, сдвоенные колеса шин диагональной и
радиальной конструкций, а также шин с различными типами рисунков
протектора;
- несоответствие давления воздуха установленным нормам или
невозможность замера давления из-за наличия заглушек или
неисправности вентиля;
- замена золотников заглушками, пробками и другими
приспособлениями;
- высота рисунка протектора меньше предельно допустимого;
- неотремонтированные местные повреждения шин (пробои, порезы,
сквозные и несквозные, местные расслоения протектора);
- застрявшие в боковине, протекторе и между сдвоенными колесами
инородные предметы;
- отсутствие колпачков на вентилях шин;
- отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и
ободьев колес, а также ослабление их затяжки;
- видимые нарушения формы и размеров отверстий в дисках колес
под детали крепления;
- деформированные ободья;
- установка на легковом автомобиле бескамерных радиальных шин с
накладными декоративными боковинами.
При обнаружении каких-либо недостатков в шинах автомобиль
возвращается в зону ТО и Р для принятия мер по их устранению.
76. Износ шин, при котором прекращается действие гарантийных
обязательств завода-изготовителя, определяется высотой индикатора
износа или протектора, составляющей (1,6+0,5) мм согласно приложению
23.
Шины с предельным износом рисунка протектора снимаются с
эксплуатации и направляются на восстановление или в утиль.
Предельным износом рисунка протектора считается такой износ,
когда остаточная высота выступов протектора имеет минимально
допустимую величину на площади, ширина которой равна половине ширины
беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины
по середине беговой дорожки протектора или при неравномерном износе
- на суммарной площади такой же величины согласно приложению 23.
Шины снимаются с эксплуатации при высоте протектора hn согласно
приложению 23, достигшей минимально допустимых значений,
установленных действующим законодательством Республики Беларусь и
составляющих:
- для шин легковых автомобилей - 1,6 мм;
- для шин грузовых автомобилей - 1,0 мм;
- для шин автобусов и троллейбусов - 2,0 мм;
- для шин на прицепах и полуприцепах - такая же, как и для шин
автомобилей, с которыми они работают.
77. Замер остаточной высоты протектора hn производится в местах
его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков согласно
приложению 23.
Для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки,
измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого
ребра.
78. При подготовке автомобилей к переходу на зимнюю или летнюю
эксплуатацию выполняется полный объем работ по ТО-2. При этом особое
внимание обращается на правильный подбор шин по осям, своевременное
снятие шин для ремонта, восстановления и списания в утиль.
Для автомобилей, эксплуатирующихся на шинах с регулируемым
давлением, необходимо продуть все трубопроводы и шланги системы
централизованной подачи воздуха.
Глава 8. Обязанности водителей по уходу за шинами
79. Для максимального использования ресурса шин водитель обязан
строго соблюдать правила эксплуатации и ухода за шинами.
Гарантии заводов-изготовителей согласно приложениям 24-26.
80. При получении нового автомобиля, полной или частичной смене
шин на автомобиле водитель обязан:
- проверить соответствие согласно приложениям 1, 2, 12-14 шин,
установленных на автомобиле, в том числе и запасной или полученной
для замены;
- при частичной замене шин произвести подбор их по осям;
- проверить соответствие записей в карточках учета работы шин
согласно приложению 17 и расписаться в карточках;
- проверить давление в шинах и при необходимости довести его до
нормы, а в запасной шине - до максимально допустимого для данной
модели шин согласно приложениям 1, 2, 12-14.
81. При установке запасной шины на ходовое колесо автомобиля
необходимо проверить ее соответствие стоящим на этой оси шинам,
записать показание спидометра для учета пробега запасной шины, при
необходимости довести давление в запасной шине до нормы.
При необходимости сверять показания ручного манометра с
показаниями контрольного манометра.
82. Перед выездом на линию водитель обязан:
- осмотреть шины с целью проверки выполнения требований пункта
87;
- при утечке воздуха из шины довести давление до нормы;
допускаемое отклонение давления в шинах от нормы - не более +-0,02
МПа (+-0,2 кгс/кв.см) для грузовых автомобилей, автобусов,
троллейбусов, прицепов, полуприцепов и не более +-0,01 МПа (+-0,1
кгс/кв.см) для легковых автомобилей;
- проверить крепление колес.
83. Не реже одного раза в неделю необходимо проверять
внутреннее давление в шинах ручным манометром.
84. При подготовке автомобиля в дальний рейс, кроме выполнения
работ по пункту 100, проверить исправность запасного колеса и шины,
запасных камер, монтажного инструмента, домкрата, ручного манометра,
насоса для накачивания шин (при отсутствии компрессора на
автомобиле), аптечки для ремонта покрышек и камер, а также запасных
золотников и колпачков к вентилям.
85. На линии водитель обязан:
- трогать с места автомобиль плавно во избежание пробуксовки
колес;
- при уводе автомобиля в сторону немедленно остановить его и
проверить давление воздуха в шинах; запрещается езда с пониженным
давлением воздуха в шинах постоянного давления даже на небольшое
расстояние, так как это приводит к разрушению шин, но допускается
кратковременное снижение давления воздуха в шинах с регулируемым
давлением на труднопроходимых участках пути;
- следить за состоянием дороги, в труднопроходимых местах
(глубокая колея, железнодорожный переезд и другие) снижать скорость
движения;
- не допускать резкого торможения при подъездах к месту
остановки около светофоров, шлагбаумов, на поворотах и других;
- избегать резких ударов колес об острые металлические и другие
выступающие предметы, не подъезжать вплотную к краю тротуара или
другим предметам, чтобы не повредить боковину, протектор и каркас
шины;
- не допускать езды с открытыми бортами кузова; при
необходимости движения с открытыми бортами последние закрепить,
чтобы исключить возможность повреждения шин;
- не допускать длительной пробуксовки колес при застревании
автомобиля;
- при использовании цепей противоскольжения необходимо
подобрать их по размеру шин; цепи надеваются на ведущие колеса для
преодоления труднопроходимых участков пути; запрещается
использование цепей на дорогах с твердым покрытием;
- на стоянках осматривать шины с целью определения их
дальнейшей эксплуатации; при необходимости заменить шину запасной,
удалить застрявшие посторонние предметы; при необходимости
произвести ремонт поврежденных шин, пользуясь автоаптечкой;
- при явной утечке воздуха из шины замерить давление и довести
его до нормы.
86. Не допускать перегрузки автомобиля сверх указанной
грузоподъемности, следить за равномерным распределением груза по
площади кузова и надежным его закреплением согласно приложению 20;
тяжелый малогабаритный груз помещать в передней части кузова для
создания равномерной нагрузки на все шины.
87. Ежедневно после возвращения с линии водитель обязан:
- осмотреть шины, ободья, вентили; удалить посторонние предметы
из протектора, боковин и между сдвоенными шинами;
- снять шины, подлежащие ремонту, восстановлению, списанию в
утиль по механическим повреждениям, предельному износу протектора.
При неравномерном износе протектора выяснить и устранить
причину его появления. Пригодность шин к дальнейшей эксплуатации при
неравномерном износе на автотранспортных предприятиях определяется
комиссией.
88. При необходимости смены камеры выполняются
демонтажно-монтажные работы в соответствии с главой 5 настоящих
Правил.
89. При эксплуатации радиальных шин необходимо учитывать их
конструктивные особенности:
- за счет более эластичных боковых стенок даже при
установленном для них повышенном давлении боковые стенки имеют
радиальную и боковую деформацию на 10-15% выше, чем у диагональных
шин;
- даже при незначительном снижении давления в радиальных шинах
ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля, происходит
ускоренное разрушение боковин, каркаса и бортов шин.
90. При эксплуатации шин с регулируемым давлением:
- необходимо следить за внутренним давлением воздуха в шинах и
постоянно поддерживать его в пределах нормы, установленной для
данной модели автомобиля согласно приложениям 1, 2, 12-14;
- необходимо проверять подключение всех колес к системе
централизованной накачки шин, все шинные краны и запорные вентили
должны быть открыты;
- движение автомобиля при пониженном давлении в шинах
допускается только для преодоления труднопроходимых участков пути;
при переходе на дорогу с твердым покрытием давление в шинах должно
быть доведено до нормы, установленной для данной модели автомобиля
согласно приложениям 1, 2, 12-14;
- при проколе камеры одной из шин как исключение допускается ее
дальнейшее кратковременное использование, если компрессор
компенсирует утечку воздуха из поврежденной камеры; в этом случае
необходимо остановить автомобиль, перекрыть все краны, кроме крана
поврежденной шины, поставить рычаг крана управления давления в шинах
в положение "накачка шин" и проверить, не оседает ли шина с
проколотой камерой; если компрессор не в состоянии компенсировать
утечку воздуха, шину необходимо заменить запасной.
91. Если на автомобиле установлены ошипованные шины, водитель
должен произвести обкатку шин (0,8-1,0 тыс.км пробега).
При проведении обкатки ошипованных шин необходимо избегать
резкого трогания с места и резкого торможения.
Скорость движения в период обкатки не должна превышать 70 км/ч
для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузовых автомобилей,
автобусов и троллейбусов.
При эксплуатации автомобилей с ошипованными шинами на любых
дорогах не рекомендуется превышать скорость 110 км/ч на легковых
автомобилях и 80 км/ч на грузовых автомобилях и автобусах.
92. Приемы вождения автомобиля на ошипованных шинах в условиях
гололеда те же, что летом на мокрой дороге.
93. Тормозной путь автомобиля на ошипованных шинах в условиях
гололеда значительно сокращается по сравнению с движением на
неошипованных шинах в тех же условиях, поэтому водителю на этом
автомобиле необходимо быть внимательным при торможении, чтобы
избежать наезда сзади идущего транспорта.
94. С целью информации водителей о движении автомобиля с
ошипованными шинами сзади его устанавливается опознавательный знак
"Шипы" в виде треугольника, в который вписана буква "Ш".
95. При выходе из строя 10-15% шипов допускается дополнительная
ошиповка шин. После выхода из строя более 50% шипов оставшиеся шипы
должны быть удалены и шины могут быть использованы в летнее время до
предельно допустимого износа рисунка протектора, после чего они
могут быть направлены на восстановление наложением нового
протектора.
96. Запрещается:
- постоянная эксплуатация автомобилей с ошипованными шинами на
дорогах с твердым покрытием, свободных от снега и льда, во избежание
разрушения шинами дорожного покрытия;
- установка на один автомобиль морозостойких и неморозостойких
шин даже одной модели из-за различного времени их разогрева.
Памятка водителю автотранспорта приведена в приложении 27.
Глава 9. Учет работы автомобильных шин
97. На каждую шину, установленную на автомобиль при его
комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее
работы по форме согласно приложению 17. Все графы карточки должны
быть заполнены.
98. Шины учитываются по заводским номерам, которые записываются
в карточку учета работы шин со всеми буквами и цифрами. Допускается
выжигание гаражных номеров на плечевой зоне протектора шин.
Выжигание производится прибором "Электроклеймо". Глубина выжигания
не должна превышать одного миллиметра.
99. В карточке учета работы шины указывается техническое
состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и
размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации на другом
автомобиле, записывается их предыдущий пробег. Одновременно
замеряется остаточная высота рисунка протектора в двух диаметрально
противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя
высота записывается в графу "Техническое состояние шины при
установке" согласно приложению 17. После ремонта местных повреждений
учет работы шины продолжается в той же карточке.
100. Ежемесячно в карточку учета работы шины вносится
фактический пробег автомобиля по спидометру, если не было замены
запасной шиной.
101. При замене шины на ходовых колесах запасной или при
необходимости покупной шиной водитель обязан сообщить дату замены,
заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в
момент установки и снятия запасной шины. Эти данные фиксируются в
карточках учета работы шины. Не допускается определение пробега
каждой шины делением общего пробега шин ходовых колес на число всех
шин автомобиля (включая запасную), так как это приводит к начислению
пробега на неработающую запасную шину и неправильному определению
фактического пробега каждой шины.
Для правильного учета пробега шин работнику, ответственному за
учет работы шин, необходимо ежеквартально выборочно проверять по
заводским номерам соответствие шин, фактически эксплуатируемых на
автомобиле, шинам, закрепленным за автомобилем по карточкам учета.
102. При снятии шины с эксплуатации в графу "Причины снятия
шины с эксплуатации" карточки учета записываются ее полный пробег,
ее техническое состояние, куда направляется шина - в ремонт, на
восстановление или в утиль.
При направлении шины на восстановление или в утиль карточка
учета ее работы подписывается председателем комиссии (главный
инженер или руководитель предприятия) и членами комиссии. В данном
случае карточка учета является актом списания шины и основанием для
решения вопроса о выплате водителю вознаграждения за сдачу шины на
восстановление и пробег сверх нормы или принятия мер за недопробег в
соответствии с действующими положениями согласно приложению 17.
103. На шины, поступившие после восстановления, заводятся новые
карточки учета их работы.
104. Для определения пробега шин на автомобилях индивидуального
пользования владельцам автомобилей рекомендуется записывать
показания спидометра при снятии шин с эксплуатации и установке новых
и восстановленных шин.
Глава 10. Проведение ремонта местных повреждений шин,
передача их на восстановление, списание в утиль
105. При необходимости снятия шин с эксплуатации принимается
решение о направлении их в ремонт для устранения местных
повреждений, на восстановление наложением протектора или о сдаче в
утиль. Акт (карточка учета) о снятии шин с эксплуатации утверждается
руководителем (главным инженером) предприятия.
106. Ремонту местных повреждений подлежат шины, снятые с
эксплуатации из-за проколов, порезов и других механических
повреждений каркаса и покровных резин, если их размеры не превышают
норм согласно приложению 28.
107. Ремонт местных повреждений шин производится в
шиноремонтных отделениях автотранспортных предприятий или
предприятиях автосервиса. После ремонта местных повреждений каждому
автотранспортному предприятию (владельцу) должны возвращаться те же
шины, которые были направлены в ремонт, что оговаривается при
заключении договора.
108. Качество и послеремонтный пробег шин должны
соответствовать требованиям согласно приложению 26.
109. Шины, предназначенные для восстановления, должны быть
очищены от грязи, воды, льда и посторонних предметов.
110. Прием шин на восстановление осуществляется шиноремонтными
предприятиями или их приемно-обменными пунктами.
111. Определение пригодности шин к восстановлению и
установление класса восстановления каждой шины производятся
представителями шиноремонтного предприятия согласно приложениям 15,
16.
112. Шины, сдаваемые на восстановление, направляются с
сопроводительной ведомостью по форме согласно приложению 29 в двух
экземплярах, один из которых после приема шин и определения класса
восстановления шиноремонтное предприятие возвращает
автотранспортному предприятию (владельцу), сдавшему шины на
восстановление.
113. Маркировка шин, восстановленных наложением протектора,
должна соответствовать пункту 13 настоящих Правил.
114. Бескамерные шины, утратившие герметичность при ремонте
местных повреждений или при восстановлении наложением протектора,
эксплуатируются с ездовыми камерами.
115. Комплектация автомобилей шинами, прошедшими ремонт местных
повреждений и восстановление наложением протектора, производится в
соответствии с пунктами 38-40 настоящих Правил.
116. Пробег шин, восстановленных наложением протектора,
определяется в соответствии с требованиями ТУ РБ 05781278.001.
117. Учет работы отремонтированных и восстановленных шин
производится в соответствии с пунктами 99 и 103 настоящих Правил.
Глава 11. Рекламации
118. Гарантии изготовителей новых, восстановленных и прошедших
ремонт местных повреждений шин определяются соответствующими
стандартами или техническими условиями и гарантируются предприятиями
- изготовителями шин или шиноремонтными предприятиями. Гарантии
изготовителей шин определяются согласно приложениям 24-26.
119. При выходе шин из строя (новых, восстановленных и
отремонтированных) ранее гарантий изготовителей комиссия
автотранспортного предприятия по снятию шин с эксплуатации
устанавливает причины (производственные или эксплуатационные)
преждевременного выхода шин из строя.
120. При преждевременном выходе шин из строя по
производственным причинам комиссия составляет рекламационный акт по
форме согласно приложению 30.
Шина, подлежащая рекламации, направляется соответственно
предприятию - изготовителю шины или шиноремонтному предприятию
вместе с карточкой учета работы данной шины и рекламационным актом
согласно приложениям 17, 30.
121. При выходе шин из строя по эксплуатационным причинам
комиссия составляет заключение согласно приложению 31, в котором
указываются причина выхода шины из строя, предложения о возможности
сдачи шины в ремонт, на восстановление или о списании в утиль.
Одновременно определяются лица, виновные в преждевременном выходе
шин из строя, для принятия мер в соответствии с действующими
положениями.
122. Владельцы (физические лица) при преждевременном выходе
шины из строя по производственным причинам направляют шину
предприятию-изготовителю или шиноремонтному предприятию с указанием
в сопроводительном письме полного заводского номера шины,
фактического ее пробега по спидометру и обнаруженных на ней
дефектов. Для восстановленных шин фактический пробег считается с
момента их восстановления.
123. Рекламации согласно приложению 30 на новые и
восстановленные шины по производственным дефектам могут быть
предъявлены в течение гарантийного срока службы и эксплуатации шин.
Рекламации по качеству ремонта местных повреждений шин могут
быть предъявлены в течение года после ремонта.
124. Предприятие, получившее рекламацию, рассматривает ее и в
течение месячного срока после получения обязано сообщить заявителю о
своем решении. Автотранспортному предприятию (владельцу)
направляется один экземпляр заключения согласно приложению 32, а
владельцам - письменное уведомление.
125. При выходе шин из строя по производственным причинам
предприятие-изготовитель производит бесплатную замену шин или
доплату за их недопробег в соответствии с действующими стандартами
или техническими условиями на шины согласно приложению 24.
126. Шиноремонтное предприятие при выходе шин из строя ранее
гарантийного пробега из-за некачественного ремонта обязано
безвозмездно произвести повторный ремонт или восстановление. При
невозможности этого шиноремонтное предприятие доплачивает заявителю
стоимость недопробега шины в установленном порядке.
127. Шинные заводы и шиноремонтные предприятия не принимают
рекламаций по шинам, для которых истек гарантийный срок службы, а
также имеющим дефекты, связанные с нарушением настоящих Правил.
128. При возникновении спорных вопросов между потребителем и
шинными или шиноремонтными предприятиями по вопросам качества
изготовления, ремонта или восстановления шин споры решаются в
соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.
129. По вопросам, касающимся приобретения импортных шин, их
характеристик, возможности применения их на тех или иных
автомобилях, режимов работы, а также претензий к их качеству,
следует обращаться в организации, в которых были приобретены шины,
или на фирму-изготовитель.
Глава 12. Эксплуатационные нормы пробега автомобильных шин
130. Эксплуатационные нормы пробега автомобильных шин приведены
в приложении 33 и определены в соответствии с ГОСТ 27.002
"Надежность в технике" и ГОСТ 27.003 "Надежность в технике. Состав и
общие правила задания требований по надежности".
131. Минимально допустимая остаточная высота рисунка
протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации,
установлена для шин:
- легковых автомобилей - 1,6 мм;
- грузовых автомобилей - 1,0 мм;
- автобусов и троллейбусов - 2,0 мм;
- прицепов и полуприцепов - такая же, как и для шин
автомобилей, с которыми они работают.
132. Владельцам транспортных средств (руководителям
автотранспортных организаций) разрешается снижать или повышать нормы
пробега шин с учетом условий эксплуатации. Величины снижения или
повышения нормы пробега шин устанавливаются приказом руководителя
предприятия (владельца транспортных средств).
133. Рекомендуется снижать нормы пробега шин:
- для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и
полуприцепами, автомобилей-самосвалов, сочлененных автобусов и
троллейбусов - до 10%;
- для автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором,
автомобилей со специальным оборудованием, а также автомобилей,
используемых на аэродромах гражданской авиации, занятых на
лесоразработках, строительстве и реконструкции зданий и сооружений,
строительстве и ремонте дорог, строительстве высоковольтных линий
электропередачи и подстанций, строительстве и обслуживании
мелиоративных сооружений, аварийно-ремонтных работах на сетях
водоснабжения и канализации и тому подобных, на вывозе
нефтепродуктов и химикатов, то есть в условиях, разрушающих шины, -
до 20%;
- для шин размером 280-508, 280R508, 300-508, 300R508,
используемых на автобусах в условиях международных и междугородных
перевозок, - до 15%;
- для автомобилей, постоянно работающих на разработках полезных
ископаемых при добыче открытым способом, в карьерах, на полигонах
твердых отходов, при движении по полю (при проведении
сельскохозяйственных работ, вывозе удобрений, сборе металлолома и
тому подобном) - до 15%;
- для автомобилей скорой и неотложной медицинской помощи - до
10%;
- для автомобилей, работающих в качестве легковых или грузовых
таксомоторов, - до 10%;
- для автомобилей, эксплуатация которых требует частых
технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой
(маршрутные автобусы и троллейбусы, микроавтобусы, автомобили по
выемке корреспонденции из почтовых ящиков, инкассация денег,
обслуживание магазинов, детских садов, школ, больниц, автомобили по
сбору мусора и тому подобные), - до 10%;
- для автомобилей, выполняющих специальные мероприятия,
связанные с движением по пересеченной местности, бездорожью,
проселочным и лесным дорогам (преследование нарушителей,
браконьеров, ликвидация пожаров, аварий, стихийных бедствий и тому
подобное) - до 10%;
- при учебной езде на улицах города и на автодроме по отработке
упражнений - до 20%;
- для оперативно-служебных легковых автомобилей органов и
подразделений внутренних дел, внутренних войск, военизированной
пожарной службы, объединения "Охрана" - до 10%;
- для автомобилей, постоянно работающих в IV и V категориях
условий эксплуатации, - до 15% согласно приложению 34;
- для автомобилей, постоянно работающих в III категории условий
эксплуатации, - до 10% согласно приложению 34;
- для шин с зимним рисунком протектора и ошипованных - на 10%.
Суммарное снижение эксплуатационной нормы пробега автомобильных
шин, включая все вышеперечисленные факторы, не должно превышать 30%.
134. Нормы пробега шин снижаются на 5% за каждый год после
пятилетнего срока со времени их изготовления (для восстановленных
шин - после 3 лет), а для шин с регулируемым давлением - за каждый
год после десяти или двенадцати лет со времени их изготовления (ГОСТ
13298).
135. Рекомендуется повышать нормы пробега шин до 30%,
работающих в благоприятных условиях (I категория условий
эксплуатации согласно приложению 34 и тому подобное).
136. Для автомобильных шин, установленных на прицепах и
полуприцепах, нормы пробега устанавливаются такие же, как и на
автомобилях, с которыми они работают.
137. Норма износа в % на 1000 км пробега к стоимости комплекта
(покрышка, камера, ободная лента) определяется по формуле
N = 1000 : n х 100%,
где n - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км.
138. По автомобильным шинам, для которых не утверждены нормы
эксплуатационного пробега, владельцами транспортных средств по
согласованию с БелНИИТ "Транстехника" устанавливаются временные
нормы на основании анализа пробегов списанных шин аналогичной
конструкции и соответствующей модели с последующим их утверждением в
установленном порядке.
*
Приложение 1
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Шины для автомобилей производства
Содружества Независимых Государств и Балтии
-------------T----------T------------T-----T----T--------T-----------------T-------T--------------------
¦Пассажиро-¦ ¦ ¦ ¦Обозна- ¦ ¦ ¦Внутреннее давление
¦вмести- ¦ ¦Число¦ ¦чение ¦ ¦Норма ¦в шине* по осям, МПа
Модель ¦мость, ¦Назначение ¦осей,¦Чис-¦обода ¦ ¦слой- ¦(кгс/кв.см)
автомобиля ¦грузоподъ-¦автомобиля ¦в том¦ло ¦рекомен-¦ Обозначение ¦ности +----------T---------
(прицепа, ¦емность ¦(прицепа, ¦числе¦ко- ¦дуемого ¦ шины ¦(индекс¦ ¦
полуприцепа) автомобиля¦полуприцепа)¦веду-¦лес ¦--------¦ ¦грузо- ¦ ¦задней/
¦(прицепа, ¦ ¦щих ¦ ¦допусти-¦ ¦подъем-¦ передней ¦средней
¦полуприце-¦ ¦ ¦ ¦мого ¦ ¦ности) ¦
¦па) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+----------+------------+-----+----+--------+-----------------+-------+----------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
-------------+----------+------------+-----+----+--------+-----------------+-------+----------+---------
Шины для легковых и малотоннажных автомобилей, прицепов
к ним и автобусов малого класса
Волжский автомобильный завод (ВАЗ)
ВАЗ-1111 2 места + Легковой 2/1 4 4В-12Н2 135/80R12 4(65) 0,19(1,9) 0,20(2,0)
"Ока" + 190 кг 4J-12
4 места + -----
+ 40 кг
ВАЗ-2104 5 мест + Легковой с 2/1 4 41/2J-13 165/80R13 4(82) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
+ 80 кг кузовом 5J-13 165/82R13
"Универсал" 51/2J-13 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
--------
ВАЗ-2105 5 мест + Легковой 2/1 4 5J-13 165/80R13 4(82) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
-21051 + 50 кг 41/2J-13 165/82R13
-21053 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
ВАЗ-2106 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
+ 50 кг 165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
ВАЗ-2107 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
+ 50 кг 165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
ВАЗ-2108 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
+ 50 кг 165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,19(1,9)
165/70R13 4(79)
ВАЗ-2109 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/70R13 4(82) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
-21093 + 50 кг
-21099 2 места + 175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
+ 275 кг
ВАЗ-2121 5 мест Легковой 2/2 4 -"- 175/80R16 4(85) 0,15(1,5) 0,18(1,8)
"Нива" + 50 кг повышенной 6,95-16 4(85)
проходимости (175-16)
Производственное объединение ИЖМАШ
Москвич-412ИЭ 5 мест + Легковой 2/1 4 41/2J-13 6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
+ 50 кг -------- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
ИЖ-21251 -"- Легковой 5J-13 165/82R13
ИЖ-2126 -"- Легковой 2/1 4 5J-13 175/70R13 4(80) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
--------
51/2J-13
Москвич-2136 -"- Легковой с 2/1 4 41/2J-13 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-2137 кузовом -------- 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,21(2,1)
-21372 "Универсал" 5J-13 165/80R13 4(82) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
165/82R13 4(82) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
Москвич-2138 4-5 мест + Легковой с 2/1 4 -"- 6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
-21381 + 50 кг кузовом 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-2140 "Универсал"
-21402 165/82R13 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-21403
Москвич-21401 -"- Для 2/1 4 -"- 1
медицинской 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,20(2,0)
службы 2
6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,22(2,2)
165/82R13
6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
ИЖ-2715-01 2 места + Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,22(2,2) 0,27(2,7)
+ 450 кг
2 места + -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
+ 500 кг
ИЖ-27151-01 2 места + Пикап 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,17(1,7) 0,25(2,5)
+ 500 кг
2 места + -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
+ 550 кг
ИЖ-27156 2 места + Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,17(1,7) 0,25(2,5)
370 кг
2 места + -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
420 кг
Москвич-21406 4 места + Легковой 2/1 4 5J-13 175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
+ 50 кг -------- 6,45-13(165-13) 4(78) 0,20(2,0) 0,23(2,3)
51/2J-13
Москвич-423Н 4 места + Легковой с 2/1 4 41/2К-15 5,60-15(142-380) 4(75) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
-424 + 100 кг кузовом
или "Универсал"
2 места + -"- -"- -"- -"- -"-
+ 250 кг
Москвич-426 4 места + Легковой с 2/1 4 41/2J-13 1
-427 + 100 кг кузовом -------- 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,20(2,0)
или "Универсал" 5J-13 2
2 места + 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
+ 250 кг 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,22(2,2)
165/82R13
6,45-13(165-13) (78) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
Москвич-433 4 места + Фургон 2/1 4 -"- 1
-434 + 100 кг 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,20(2,0)
или 2
2 места + 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
+ 250 кг
Москвич-2734 2 места + Фургон 2/1 4 -"- 1
-27344 + 400 кг 6,40-13 6(84) 0,17(1,7) 0,24(2,4)
2
6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,22(2,2)
Москвич-2733 2 места + Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,23(2,3)
-27334 + 250 кг
Москвич-430 2 места + Фургон 2/1 4 41/2К-15 5,60-15(142-380) 4(75) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
-432 + 250 кг
Автомобильный завод им.Ленинского комсомола (АЗЛК)
АЗЛК-2141-01 5 мест + Легковой 2/1 4 5J-14 165/80R14 4(82) 0,19(1,9) 0,19(1,9)
-21412-01 + 50 кг
-21419 2 места + Легковой с -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
+ 260 кг правосто-
ронним
расположе-
нием
органов
управления
АЗЛК-21418 Патрульный -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
ГАИ
АЗЛК-2335 2 места + Пикап 2/1 4 -"- 165/80R14 4(84) 0,23(2,3) 0,32(3,2)
+ 500 кг
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
ГАЗ-24 5 мест + Легковой 2/1 4 5J-14 7,35-14(185-14) 4(88) 0,17(1,7) 0,19(1,9)
"Волга" + 50 кг (91)
ГАЗ-24-01 Легковой -"- -"- 51/2J-14 205/70R14
ГАЗ-24-03 (санитарный) -------- 4(92) 0,18(1,8) 0,19(1,9)
6J-14 (93)
ГАЗ-24-02 7 мест Легковой с 2/1 4 5J-14 7,35-14(185-14) 4(88) 0,20(2,0) 0,20(2,0)
"Волга" 5 мест + кузовом (91)
+ 140 кг "Универсал" 4(92) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
ГАЗ-24-04 7 мест Легковой с -"- -"- 51/2J-14 205/70R14 (93)
5 мест + кузовом --------
+ 140 кг "Универсал" 6J-14
ГАЗ-24-10 5 мест Легковой 2/1 4 205/70R14 4(92) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
ГАЗ-24-12 7 мест Легковой с -"- -"- -"- -"- (93)
"Волга" 2 места + кузовом
+ 400 кг "Универсал"
ГАЗ-24-11 5 мест Легковой -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
(такси)
ГАЗ-24-13 Легковой -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
(санитарный)
ГАЗ-24-14 7 мест Легковой -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
(такси)
ГАЗ-31029 5 мест + Легковой 2/1 4 51/2J-14 205/70R14 4(92) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
-3110 + 50 кг -------- (93)
6J-14
-31021 5 мест Легковой 2/1 4 -"- 205/70R14 4(92) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
"Волга" (93)
ГАЗ-14 7 мест Легковой 2/1 4 6L-15 9,35-15(235-380) 6 0,17(1,7) 0,17(1,7)
"Чайка"
ГАЗ-31022 7 мест Грузопас- 2/1 4 51/2J-14 205/70R14 4(92) 0,2(2,0) 0,22(2,2)
сажирский
5 мест + 6J-14
+ 140 кг
2 места + 5J-14 7,35-14(185-14) 4(88) 0,18(1,8) 0,23(2,3)
+ 400 кг
Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)
ЗАЗ-968М 4 места + Легковой 2/1 4 4J-13 5,90-13 (78) 0,14(1,4) 0,18(1,8)
"Запорожец" + 40 кг 6,15-13(155-13) 4(75) 0,14(1,4) 0,19(1,9)
ЗАЗ-968МБ 4 места + Легковой 2/1 4 41/2J-13 6,15-13(155-13) 4(75) 0,14(1,4) 0,20(2,0)
-968МД + 40 кг (для -------- 165/70R13 4(79) 0,18(1,8) 0,23(2,3)
-968МР инвалидов) 4J-13
ЗАЗ-11022 4-5 мест + Легковой 2/1 4 4J-13 155/70R13 4(75) 0,2(2,0) 0,2(2,0)
"Таврия" + 40 кг
-11021 2 места + Легковой -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
-11024 260 кг Легковой с -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
кузовом
"Универсал"
ЗАЗ-11027 Легковой -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
-11028 (для
-11029 инвалидов)
Ульяновский автомобильный завод (УА3)
УАЗ-3741 2 места + Фургон 2/2 4 8,40-15 (99) 0,22(2,2) 0,22(2,2)
+ 800 кг
-3303 2 места + Бортовой 2/2 4 6L-15 215/90R15 (110) 0,22(2,2) 0,22(2,2)
+ 800 кг
-2206 10 мест Автобус 2/2 4
УАЗ-469 7 мест + Грузопас- 2/2 4 -"- 8,40-15 (99) 0,15(1,5) 0,23(2,3)
+ 100 кг сажирский
-469Б 2 места +
+ 600 кг
УАЗ-31512 7 мест + -"- 2/2 4 -"- 8,40-15 (99) 0,17-0,19 0,19-0,21
+ 100 кг (1,7-1,9) (1,9-2,1)
-3151 2 места +
+ 600 кг
Завод микроавтобусов (РАФ) г.Елгава
РАФ-2203 12 мест + Микроавтобус 2/1 4 5К-15 185/80R15 (103) 0,34(3,4) 0,40(4,0)
+ 120 кг --------
51/2J-15 185/82R15 8(98) 0,34(3,4) 0,40(4,0)
РАФ-2203-01 12 мест + -"- 2/1 4 -"- 185/82R15 8(98) 0,33(3,3) 0,38(3,8)
+ 120 кг
РАФ-22031 7 мест Скорая 2/1 4 -"- 185/80R15 (103) 0,34(3,4) 0,33(3,3)
помощь 185/82R15 8(98) 0,34(3,4) 0,33(3,3)
РАФ-22031-01 7 мест то же 2/1 4 -"- 185/82R15 8(98) 0,33(3,3) 0,38(3,8)
РАФ-2203-02 12 мест + Микроавтобус 2/1 4 -"- 185/82R15 8(98) 0,33(3,3) 0,38(3,8)
+ 120 кг на сжиженном
газе
Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ)
ЕрАЗ-762В 2 места + Фургон 2/1 4 51/2J-15 185/82R15 (98) 0,32(3,2) 0,39(3,9)
-762Б 1150 кг --------
5К-15
ЕрАЗ-763Б -"- -"- 2/1 4 -"- 185/80R15 (103) 0,32(3,2) 0,45(4,5)
185/82R15 (98) 0,30(3,0) 0,47(4,7)
ЕрАЗ-3730 -"- -"- 2/1 4 -"- 185/80R15 (103) 0,31(3,1) 0,43(4,3)
185/82R15 (98) 0,29(2,9) 0,41(4,1)
Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ)
ЛуАЗ-969 2 места + Грузопас- 2/2 4 4J-13 5,90-13 (78) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
-969А 260 кг сажирский --------
-969М 4 места + 41/2J-13
120 кг
ЛуАЗ-8148 175 кг Прицеп 1 2 41/2J-13 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) -
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
ЗИЛ-114 7 мест Легковой 2/1 4 7L-15 9,35-15(235-380) 8 0,19(1,9) 0,20(2,0)
--------
61/2L-15
ЗИЛ-4104 -"- -"- 2/1 4 -"- 9,35-15(235-380) 8 0,21(2,1) 0,23(2,3)
ЗИЛ-117 5 мест -"- 2/1 4 -"- 9,35-15(235-380) 8 0,18(1,8) 0,19(1,9)
ЗИЛ-3207 16 мест Автобус 2/1 4 -"- 250/70R16 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
"Юность" малого
класса
Минский автомобильный завод (МАЗ)
МАЗ-8133 160 кг Прицеп 1 2 41/2J-13 175/70R13 (80) 0,2(2,0) -
-8111 -------- 165/80R13 4(82) 0,2(2,0) -
5J-13
МАЗ-8162 145-345 кг Прицеп 1 2 41/2J-13 6,45-13(165-330) 4(78) 0,17(1,07) -
-8199
Белорусский автомобильный завод (БелА3)
БелАЗ-Люблин 1200 кг Грузовой 2/1 4 51/2J-15 185/82R15C 8 0,32(3,2) 0,40(4,0)
33521 185R15C (103/
102)
БелАЗ-Люблин 1000 кг Фургон 2/1 4 51/2J-15 185/82R15C 8 0,32(3,2) 0,40(4,0)
33721 185R15C (103/
102)
Шины для грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов,
автобусов, троллейбусов
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
ГАЗ-53-12 4,5 т Бортовой 6,5-20 8,25-20(240-508) 10(125) 0,23(2,3) 0,48(4,9)
-3307 -"- -"- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
-53-14 -"- Шасси для
самосвалов
-53-19 -"- Бортовой га-
-33075 -"- зобаллонный 2/1 6
-53-27 4,0 т То же
-33076 -"- -"-
ГАЗ-САЗ-3701- 4,2 т Самосвал 2/1 6 6,5-20 8,25-10(240-508) 10(125) 0,24(2,4) 0,48(4,9)
01
САЗ-3508 3,5 т -"- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
ФАЗ-3508-01 -"-
ГЗСА-891-10 4,0 т Фургон 2/1 6 6,0Б-20 7,50-20(220-508) 8 0,25(2,5) 0,35(3,5)
-891-20 -"- -"- 7,50R20(220R508) 8 0,40(4,0) 0,48(4,9)
-3768-10 4,3 т -"-
-3768-20 -"- -"-
ГЗСА-893-10 4,0 т Фургон для 2/1 6 -"- 7,50-20(220-508) 8 0,23(2,3) 0,35(3,5)
-893-20 -"- перевозки 7,50R20(220R508) 8 0,38(3,8) 0,48(4,9)
мебели
ГЗСА-3704-10 4,1 т Фургон для 2/1 6 -"- 7,50-20(220-508) 8 0,23(2,3) 0,37(3,7)
-3704-20 -"- перевозки 7,50R20(220R508) 8 0,38(3,8) 0,50(5,1)
хлеба
ГЗСА-37121 4 т Фургон 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
почтовый 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,5)
ГЗСА-3726 3,4 т Фургон для 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
перевозки 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
бумаги
ГЗСА-950-10 3,8 т Фургон с 2/1 6 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
-950-20 -"- изотерми- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
ческим
кузовом
ГАЗ-52-07 2,5т Бортовой 2/1 6 6,0Б-20 7,50-20(220-508) 8 0,23(2,3) 0,35(3,5)
-52-09 -"- газобал. 7,50R20(220R508) 8 0,35(3,5) 0,48(4,9)
Газобаллон-
ный, грузо-
пассажирское
такси
ГАЗ-52-27 2,4 т Бортовой га- 2/1 6 -"- 7,50-20(220-508) 8 0,25(2,5) 0,35(3,5)
зобаллонный 7,50R20(220R508) 8 0,38(3,8) 0,48(4,9)
ГАЗ-53-19 4,5 т То же 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
-33075 -"- 8,25R20(240R508) 10 0,35(3,5) 0,65(6,6)
ГАЗ-53-27 4,0 т -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
-33076 -"- -"- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
Г6-ОТА-3,7- 3700 л Цистерна 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
0,1 для 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
перевозки
молока
Мод.3613 4800 л Цистерна 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
для 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
перевозки
нефтепро-
дуктов
Мод.36133 4900 л Цистерна 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
для 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
перевозки
нефтепро-
дуктов
Мод.39631 3,3 т Самопогруз- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
чик для 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
перевозки
контейнеров
и пакетиро-
ванных
грузов
ОдАЗ-3779 3,35 т Фургон с 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
изотерми-
ческим
кузовом
-37791 3,0 т Автомобиль- 2/2 6 -"- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
рефрижератор
-37793 -"- То же
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
ЗИЛ-431410 6,0 т Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-431610 -"- Бортовой га- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
зобаллонный
То же 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-43810 -"- Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-431510 -"- Бортовой га- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,58(5,9)
зобаллонный 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,53(5,4)
ЗИЛ-431710 -"- Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,58(5,9)
-"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,53(5,4)
ЗИЛ-433100 -"- Седельный 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,60(6,0) 0,65(6,6)
тягач
ЗИЛ-133ГЯ 10,0 т 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,53(5,4)
ЗИЛ-441510 6,4 т на То же 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
седло 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-4413 6,3 т на Самосвал 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
седло -"- 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-554 4,5 т -"- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,55(5,6)
-ММЗ-555 -"- 2/1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,55(5,6)
ЗИЛ-ММЗ-4502 6,0 т Самосвал га- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,30(3,0) 0,55(5,6)
зобаллонный 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-45023 5,7 т Самосвал 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,56(5,7)
9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,65(6,6)
ЗИЛ-ММЗ-4505 6,1 т Самосвал га- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,58(5,9)
зобаллонный 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-45053 6,0 т То же 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-45054 5,0 т 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-441610 6,4 т на Седельный 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
седло тягач газо- 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
баллонный
ОдАЗ-4709 5,5 т Фургон с 2/1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,6(6,1) 0,65(6,6)
изотермиче-
ским кузовом
ОдАЗ-47091 5,0 т Автомобиль- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,6(6,1) 0,65(6,6)
-47093 рефрижератор 9,00R20(260R508) 12 0,6(6,1) 0,65(6,6)
ТСВ-7 7000 л Цистерна 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
для 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
перевозки
нефтепро-
дуктов
МОД. 6000 л - Автозапра- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,40(4,0) 0,63(6,4)
4111+86332 тягача вочная 9,00R20(260R508) 12
станция
5700 л - 2 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,60(6,0) 0,60(6,1)
прицепа
АЦТ-8-130 6160 л Цистерна 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
для 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
перевозки
сжиженного
газа
ДС-39Б 3,9 т Авто- 2/1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
гудронатор
АРС-10 4,0 т Кормораз- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
датчик 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
СБ-89В 4,4 т Автораст- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
воровоз 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ГКБ-8328-01 5,5 т Прицеп 2 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,65(6,6) 0,60(6,1)
9,00R20(260R508) 12
ГКБ-8328 6,4 т -"- 2 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,65(6,6) 0,65(6,6)
9,00R20(260R508) 12 0,6(6,1) 0,6(6,1)
ГКБ-819-01 5,1 т Прицеп- 2 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,56(5,7) 0,56(5,7)
самосвал 9,00R20(260R508) 12 0,63(6,4) 0,63(6,4)
ОдАЗ-93571 11,4 т Полуприцеп 2 8 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,33(3,3)
9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,43(4,3)
ОдАЗ-9972 11,0 т Полуприцеп- 2 8 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,38(3,8) 0,38(3,8)
рефрижератор 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,6) 0,45(4,6)
Мод.86361 6200 л Прицеп- 2 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,60(6,1) 0,60(6,1)
цистерна
ППЦЗ-12-885 м 5,3 м Попуприцеп- 1 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
цистерна для
перевозки
сжиженного
газа
К4-АМГ 9,2 т Полуприцеп- 1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
муковоз
Минский автомобильный завод (МАЗ)
МАЗ-53371 8,7 т Бортовой 2/1 6 8,5-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
МАЗ-53362 8,2 т Бортовой 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,80(8,1) 0,67(6,8)
-53363 8,3 т -"- 0,79(8,0) 0,79(8,0)
МАЗ-53366 8,05 т Бортовой 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,8(8,1) 0,69(7,0)
МАЗ-54331 8,5 т Седельный 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,60(6,1) 0,64(6,5)
на седло тягач
-543311 то же 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,60(6,1) 0,64(6,5)
МАЗ-54323 8,8 т на -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
седло
-54328 8,8 т на -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
седло
-54329 8,8 т на -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
седло
МАЗ-54326 8,8 т на -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,76(7,7) 0,67(6,8)
седло
-64226 14,7 т на -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,76(7,7) 0,61(6,2)
седло
МАЗ-64229 14,7 т на -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,81(8,1) 0,60(6,0)
седло
-64221 14,7 т на -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,80(8,1) 0,60(6,2)
седло
-64224 14,7 т на -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,80(8,1) 0,60(6,2)
седло
МАЗ-5551 10 т Самосвал 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 16 0,70(7,1) 0,69(7,1)
МАЗ-9380 15,0 т Полуприцеп 1 4 -"- 12,00R20(320R508) 16 - 0,53(5,4)
-93801 бортовой 12,00-20(320-508) 16 - 0,53(5,4)
МАЗ-9397 20,9 т Полуприцеп 2 8 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,45(4,5) 0,45(4,5)
бортовой со
стальными
бортами
МАЗ-9397 20,1 т Полуприцеп 2 8 -"- -"- -"- -"- -"-
бортовой с
алюмин.
бортами
МАЗ-93866 25,2 т Полуприцеп 2 8 -"- 11,00R20(300R508) 14 0,66(6,7) 0,66(6,7)
12/80R20(310/
80R508)
МАЗ-938662 22,8 т Полуприцеп 2 8 -"- 11,00R20(300R508) 14 0,66(6,7) 0,66(6,7)
МАЗ-93892 33,0 т Полуприцеп- 3 10 -"- 11,00R20(300R508) 14 0,60(6,1) 0,75(7,6)
контейне- 11,00-20(300-508)
ровоз
МАЗ-5434 6,8 т Лесовоз с 2/2 6 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,55(5,6) 0,48(4,9)
прицепом- 0,57(5,8) 0,48(4,9)
роспуском 14
ГКБ-9383 15,0т Прицеп- 2 8 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,50(5,0) 0,50(5,1)
роспуск 12,00R20(320R508) 14 0,65(6,6) 0,65(6,6)
11,00R20(300R508) 14 0,67(6,8) 0,67(6,8)
ГКБ-9362 14,0 Прицеп- 2 8 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,50(5,1) 0,50(5,1)
роспуск
ЧМЗАП-99859 30,2 т Полуприцеп- 3 8 8,5-20 10,00R20(280R508) 14 0,65(6,6) 0,70(7,1)
контейне-
ровоз
MA3-9506 24,0 т Полуприцеп- 2 8 -"- 12,00R20(320R508) 16 0,74(7,5) 0,74(7,5)
самосвал
MA3-93802 14,0 т Полуприцеп 1 4 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,66(6,7) 0,66(6,7)
MA3-83781 14,35 т Прицеп 2 8 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,66(6,7) 0,66(6,7)
MA3-8925-02 9,0 т Прицеп-шасси 1 4 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,54(5,5) 0,54(5,5)
12,00R20(320R506)
MA3-8966-02 8,2 т Прицеп 1 4 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,54(5,5) 0,54(5,5)
12,00R20(320R508) 14 0,69(7,0) 0,69(7,0)
MA3-103 123 чел. Автобус 2/1 6 8,25- 11,70R22,5 16 0,90(9,2) 0,90(9,2)
-104 6 22,5
-105 10 295/80R22,5
MA3-151 49 мест Автобус 2/1 6 9,0-22,5 16 0,80(8,1) 0,85(8,6)
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ)
БелАЗ-9571 15,0 т Полуприцеп- 1 4 8,5-20 12,00R20 16 0,74(7,4) -
самосвал
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
КамАЗ-5320 8,0 т Бортовой 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,45(4,5)
-53200 -"- -"- 8,5-20 12/80R20(310/
-53201 -"- -"- 80R508)
КамАЗ-53202 -"- Бортовой
-53203 -"- длиннобазный
КамАЗ-53212 10,0 т Бортовой
-532121 -"- 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
-53213 -"-
КамАЗ-5315 8,22 т -"- 2/1 6 8,5-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
КамАЗ-5325 11,06 т -"- 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 18 0,75(7,6) 0,67(6,8)
12/80R20(310/
80R508)
КамАЗ-5410 8,1 т на Седельный 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,45(4,5)
седло
-541001 то же
КамАЗ-54112 11,1 т на -"- 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
-541121 седло
КамАЗ-5415 9,5 т на -"- 2/1 6 8,5-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
седло
КамАЗ-5425 12,36 т на -"- 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 18 0,75(7,6) 0,67(6,8)
седло
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
КамАЗ-55102 7,0 т Самосвал с 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
трехсто-
ронней
разгрузкой
Г6-ОПА-15,5 7500 л - Автопоезд 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
цистерна для
7500 л - перевозки 2 4 8,5-20 12/80R20(310/
прицеп молока 80R508) 12 0,70(7,1) 0,70(7,1)
КамАЗ-53208 7,5 т Бортовой га- 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,45(4,5)
зодизельный
КамАЗ 53218 10,0 т То же 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
КамАЗ-54118 11,1 т на Седельный 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
седло газоди-
зельный
СЗАП-83551 8,8 т Прицеп 2 4 8,5-20 12/80R20(310/ 12 0,70(7,1) 0,70(7,1)
80R508)
СЗАП-83571 10,5 т -"- 2 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,53(5,4) 0,53(5,4)
ОдАЗ-9370-01 14,5 т Полуприцеп 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
Мод. 9385 20,5 т -"- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,55(5,6) 0,55(5,6)
9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9) 0,48(4,9)
Мод. А-496 13,3 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
самосвал 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,35(3,5)
ЧМЗАП-99858 20,32 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,65(6,6) 0,65(6,6)
контейне-
ровоз
ОдАЗ-9772 11,3 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
-97725 рефрижера-
тор
В1-ОТА-13,5 13,5 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
цистерна для
перевозки
молока
Мод. 9674 16,3 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
Мод. 9676 -"- цистерна для
перевозки
нефтепродук-
тов
ДС-138А 9,59 т Автомобиль- 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
битумовоз
ДС-142А 6,86 т Автогудро- 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
натор
СБ-92В-1 9,0 т Автобетоно- 3/2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
смеситель
Мод. 9976 12,3 т Прицеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
скотовоз
Кременчугский автомобильный завод (КрА3)
КрАЗ-250 14,58 т Автомобиль- 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 16 0,60(6,1) 0,45(4,5)
ное шасси 12,00R20(320R508) 16 0,75(7,6) 0,63(6,4)
8,0-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,65(6,6)
КрАЗ-258Б1 12,0 т Седельный 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 16 0,32(3,2) 0,37(3,7)
на седло тягач -"- 12,00R20(320R508) 16 0,47(4,8) 0,53(5,4)
8,0-20 11,00R20(300R508) 16 0,53(5,4) 0,56(5,7)
КрАЗ-257Б1 12,0 т Бортовой 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,48(4,9)
-"- 12,00R20(320R508) 14 0,55(5,6) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,60(6,1) 0,67(6,8)
КрАЗ-256 10,0 т Самосвал 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,43(4,3) 0,43(4,3)
-"- 12,00R20(320R508) 14 0,56(5,7) 0,56(5,7)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,63(6,4) 0,63(6,4)
КрАЗ-256Б 12 т -"- 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,48(4,9)
-256В -"- 12,00R20(320R508) 14 0,55(5,6) 0,65(6,6)
-256Б1 8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,56(5,7) 0,67(6,8)
КрАЗ-6505 15,5 т -"- 3/2 10 8,5-20 12,00R20(320R508) 14 0,60(6,1) 0,56(5,7)
-6503 14,5 т -"- 3/3 6 -"- 12,00R20(320R508) 14 0,80(8,1) 0,75(7,6)
КрАЗ-6506 12,5 т -"- 3/3 6 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,50(5,1) 0,48(4,9)
12,00R20(320R508) 14 0,65(6,6) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,70(7,1) 0,67(6,8)
КрАЗ-6504 12,5 т -"- 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,43(4,3) 0,48(4,9)
-"- 12,00R20(320R508) 14 0,56(5,7) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,60(6,1) 0,66(6,7)
Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)
КАЗ-605 5,0 т Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,48(4,9)
9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,53(5,4)
КАЗ-4530 5,0 т Самосвал 2/2 6 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,40(4,0) 0,48(4,9)
9,00R20(260R508) 12 0,48(4,9) 0,53(5,4)
КАЗ-4540 5,0 т Самосвал 2/2 6 254Г-508 14,75/80R20(370/ 14 0,39(3,9) 0,39(3,9)
80R508)
КАЗ-601 3,5 т Цементовоз 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,25(2,5) 0,40(4,0)
-601Б -"- 9,00R20(260R508) 12 0,35(3,5) 0,48(4,9)
КАЗ-608 4,5 т на Седельный 2/1 6 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,30(3,0) 0,40(4,0)
"Колхида" седло тягач -"- 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,48(4,8)
КАЗ-608Б 4,5 т на То же 2/1 6 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,40(4,0)
седло 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,48(4,9)
КАЗ-4430 5,0 т на Седельный 2/2 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9) 0,43(4,3)
седло тягач 9,00R20(260R508) 12 0,55(5,6) 0,50(5,1)
КАЗ-44302 12 т на -"- 2/2 6 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,56(5,7) 0,53(5,4)
седло 9,00R20(260R50B) 12 0,65(6,6) 0,56(5,6)
2АСП-4,5 4,5 т Прицеп- 2 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,43(4,3)
самосвал 9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,50(5,1)
ГКБ-8535-01 5,7 т то же 2 4 8,5-20 12,00-20(320-508) 12 - 0,35(3,5)
254Г-508 14,75/80R508 14 - 0,40(4,0)
ММЗ-584Б 7,0 т Полуприцеп 1 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 - 0,38(3,8)
-584В 9,00R20(260R508) 12 - 0,48(4,9)
Уральский автомобильный завод (УралА3)
ГКБ-8551 7,1 т Прицеп- 2 4 254Г-508 370/80R508 14 0,40(4,0) 0,40(4,0)
самосвал -"-
СЗАП-8551-01 7,5 т Прицеп- 2 4 -"- 370/80R508 14
самосвал при 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,40(4,0)
односкатной
ошиновке
Прицеп- 2 8 7,00-20 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
самосвал при
двухскатной
ошиновке
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Волат-6923 22,8 Шасси 4/2 8 8,5-20 12,00R20(320R508) 16 0,75(7,6) 0,75(7,6)
(крановое)
Волат-69232 22,5 Шасси 4/2 8 8,5-20 12,00R20(320R508) 16 0,75(7,6) 0,75(7,6)
(крановое)
Бобруйский опытно-механический завод (БОМЗ)
МАЗ-5551 8,0 т Переоборудо- 2/1 6 8,5-20 12,00-20(320-508) 16 0,70(7,1) 0,67(6,8)
ванный 12,00R20(320R508)
самосвал
КрАЗ-256Б1 12,0 т То же 3/2 10 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,48(4,9)
12,00R20(320R508) 14 0,55(5,6) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,56(5,7) 0,67(6,8)
АО-60- 10,0 т -"- 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
00.00.00.00
АО-60- 10,0 т -"- 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
00.00.00.00-1
Мод. АПС-24 8,2 т Прицеп 2 4 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,55(5,6) 0,55(5,6)
самосвальный
Мод. ПРС-1106 11,0 т То же 2 8 8,0-20 11,00-20(300R508) 12 0,48(4,9) 0,58(5,9)
Мод. ПРС-0907 9,1 т -"- 2 8 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,54(5,5) 0,64(6,5)
-"- 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9) 0,58(5,9)
Мод. АПС-28 8,0 т Прицеп 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,44(4,4) 0,44(4,4)
бортовой -"- 9,00-20(260-508) 12 0,34(3,4) 0,34(3,4)
Мод. АПС-26 5,5 т то же 1 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,65(6,6)
Мод. П-8Б 8,0 т -"- 1 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9)
Мод.ПП-8Д-01 10,0 т -"- 1 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9)
Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
ЛАЗ-695Н 67 мест Автобус 2/1 6 8,0-20 10,00-20(280-508) 12 0,50(5,1) 0,50(5,1)
-695НГ -"- Автобус га- 10,00R20(280R508) 16 0,56(5,7) 0,56(5,7)
зобалонный
ЛАЗ-697Е 33 места Туристский 2/1 6 -"- 10,00-20(280-508) 12 0,40(4,0) 0,45(4,5)
"Турист" автобус
ЛАЗ-697Н -"- То же 10,00R20(280R508)
ЛАЗ-697М -"- Междугород- 10,00R20(270R508) 16 0,50(5,1) 0,55(5,6)
ный автобус
ЛАЗ-697Р -"- Автобус
ЛАЗ-698 99 мест Междугород- 2/1 6 -"- 10,00-20(280-506) 12 0,70(7,1) 0,80(8,1)
ный автобус
ЛАЗ-699А 41 место Туристский 2/1 6 -"- 10,00-20(280-508) 12 0,55(5,6) 0,55(5,6)
автобус -"- 10,00R20(280R508) 16 0,63(6,4) 0,65(6,6)
ЛАЗ-699Н -"- то же 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,65(6,6) 0,65(6,6)
ЛАЗ-699Р -"- Автобус 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,65(6,6) 0,67(6,8)
ЛАЗ-4202 69 мест -"- 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,56(5,7) 0,75(7,6)
ЛАЗ-4202 95 мест -"- 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,70(7,1) 0,80(8,1)
ЛАЗ-42021 63 места Междугород- 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,70(7,1) 0,70(7,1)
ный автобус
Туристский
автобус
ЛАЗ-4207 41 место 2/1 6 8,25- 11,00R22,5 16 0,65(6,6) 0,67(6,8)
22,5 (300R572)
ЛАЗ-5255 43 места 2/1 6 8,0-20 10,00R20(280R508) 16 0,65(6,6) 0,80(8,1)
Курганский автобусный завод (КАвЗ)
КАвЗ-685 28 мест Автобус 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,20(2,0) 0,40(4,0)
-685М -"- -"- -"- -"- 6,0-20 8,25R20(240R508) 10 0,35(3,5) 0,55(5,6)
-685Б -"- -"- -"- -"- -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,45(4,5)
-685Ю -"- -"- -"- -"- -"- 8,25-20(240-508) 10 0,21(2,1) 0,40(4,0)
-685Ю -"- -"- -"- -"- -"- 8,25R20(240R508) 10 0,33(3,3) 0,56(5,6)
КАвЗ-3100 95 мест -"- 2/1 6 8,0-20 10,00R20(280R508) 16 0,8(8,1) 0,75(7,6)
КАвЗ-3976 -"- -"- 2/1 6 6,0-20 8,25-20(240-508) 10 0,28(2,8) 0,43(4,3)
8,25R20(240R508) 10 0,28(2,8) 0,43(4,3)
Павловский автобусный завод (ПАЗ)
ПАЗ-672 45 мест Автобус 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,38(3,8) 0,45(4,5)
-672А 6,0-20 8,25R20(240R508) 10 0,53(5,4) 0,63(6,4)
-672М
ПАЗ-3201 26 мест + -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,40(4,0) 0,35(3,5)
+ 405 кг 8,25R20(240R508) 10 0,55(5,6) 0,5(5,1)
ПАЗ-3203 65 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 12 0,56(5,7) 0,56(5,7)
ПАЗ-3202 45 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 12 0,56(5,7) 0,56(5,7)
ПАЗ-3205 36 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,45(4,5) 0,38(3,8)
ПАЗ-3206 28 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 12 0,60(6,1) 0,43(4,3)
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
ЛиАЗ-677П 110 мест Автобус 2/1 6 8,0-20 10,00-20(280-508) 16 0,75(7,6) 0,65(6,6)
-677М -"- 10,00R20(280R508) 16 0,85(8,6) 0,75(7,6)
ЛиАЗ-5256 120 мест -"- 2/1 6 8,25- 11/70R22,5 16 0,88(8,9) 0,88(8,9)
22,5
ЛиАЗ-5930 4,67 т -"- 2/1 6 8,0-20 11,00-20(300-508) 16 0,75(7,6) 0,65(6,6)
ЛиАЗ-5990 4,43 т 11,00R20(300R508) 16 0,85(8,6) 0,75(7,6)
ЛиАЗ-5932 110 мест -"- 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,8(8,1) 0,75(7,6)
ЛиАЗ-5933 -"-
Троллейбусный завод им.Урицкого (ЗИУ)
ЗИУ-9, -9В, 120 мест Троллейбус 2/1 6 8,5-20 12,00R20(320R508) 18 0,80(8,1) 0,80(8,1)
-9Г
Белремкоммунмаш
АКСМ-101 114 мест Троллейбус 2/1 6 8,5-20 12,00R20(320R508) 18 0,73(7,4) 0,76(7,7)
АКСМ-201 109 мест -"- 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 18 0,69(7,0) 0,72(7,3)
АКСМ-10 120 мест -"-
______________________________
*При эксплуатации автомобильных шин рекомендуется
корректировать внутреннее давление в соответствии с рекомендациями
заводов - изготовителей транспортных средств. Комплектование
автомобилей шинами производится согласно главе 4 настоящих Правил.
Примечание. Нормы внутреннего давления распространяются на
новые, отремонтированные и восстановленные шины в течение всего
срока их хранения и эксплуатации в любых климатических и дорожных
условиях и соблюдаются с точностью до +-0,01 МПа (+-0,1 кгс/кв.см)
для легковых автомобилей и до +-0,02 МПа (+-0,2 ктс/кв.см) для
грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, прицепов и
полуприцепов.
*
Приложение 2
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Шины с регулируемым давлением и широкопрофильные для грузовых
автомобилей производства Содружества Независимых Государств
-------------T----------T------------T-----T----T---------T-----------------T------T--------------------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Обозна- ¦ ¦ ¦Внутреннее давление
¦Грузоподъ-¦ ¦Число¦ ¦чение ¦ ¦ ¦в шине* по осям, МПа
¦емность ¦Назначение ¦осей,¦Чис-¦обода ¦ ¦Норма ¦(кгс/кв.см)
Модель ¦автомобиля¦автомобиля ¦в том¦ло ¦рекомен- ¦ Обозначение ¦слой- +----------T---------
автомобиля ¦(прицепа, ¦(прицепа, ¦числе¦ко- ¦дуемого ¦ шины ¦ности ¦ ¦
¦полуприце-¦полуприцепа)¦веду-¦лес ¦-------- ¦ ¦ ¦ передней ¦задней/
¦па) ¦ ¦щих ¦ ¦допусти- ¦ ¦ ¦ ¦средней
¦ ¦ ¦ ¦ ¦мого ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+----------+------------+-----+----+---------+-----------------+------+----------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
-------------+----------+------------+-----+----+---------+-----------------+------+----------+---------
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
ГАЗ-66-11 2,0 т Бортовой 9,0РГ-18 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
---------
8,00СУ-18
ГАЗ-66-12 2,0 т Бортовой с 2/2 4 -"-
лебедкой
ГАЗ-66-14 2,0 т Бортовой с -"- -"- -"-
экранирован-
ным
электрообо-
рудованием
ГАЗ-66-16 2,0 т Бортовой с -"- -"- -"-
лебедкой и
экранирован-
ным
электрообо-
рудованием
1
ГЗСА-3713 1,6 т Фургон для 9,0РГ-18
медикаментов 2/2 4 --------- 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
8,00СУ-18
1
ГЗСА 3714 1,5 т Фургон для -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
хлебобулоч-
ных изделий
1
ГЗСА-3777 1,3 т Передвижное 2/2 4 9,0РГ-18 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
отделение ---------
связи 8,00СУ-18
1
В1-ОТА-1,8 1800 л Цистерна для 9,ОРГ-18
перевозки 2/2 4 --------- 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
молока 8,00СУ-18
1
В1-АТА-1,8 1800 л Цистерна для -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
перевозки
воды
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
1
ЗИЛ-157КД 3,0 т Бортовой 3/3 6 229РГ 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
(9,0РГ-18)
1
ЗИЛ-157КДГ 3,0 т Бортовой с -"- -"- 228Гх457
экраниро-
ванным
электрообо-
рудованием
1
ЗИЛ-157КДЕ 3,0 т Специальное -"- -"- -"-
шасси
1
ЗИЛ-157КДА 3,0 т То же -"- -"- -"-
2
ЗИЛ-157КД 5 т Бортовой 3/3 6 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
2
ЗИЛ-157КДГ 5 т Бортовой с -"- -"- 228Гх457
экраниро-
ванным
электрообо-
рудованием
2
ЗИЛ-157КДЕ 5 т Специальное -"- -"- 228Гх457
шасси
2
ЗИЛ-157КДА 5 т То же -"- -"- 228Гх457
1
ЗИЛ-157КДВ 2,65 т на Седельный 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
седло тягач
3
ЗИЛ-157КДВ 3,35 т на То же -"- -"- -"- -"- -"- -"- -"-
седло
2
ЗИЛ-157КДВ 4,35 т -"- 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
1
ЗИЛ-131Н 3,7 т Бортовой 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
2
5,0 т -"- 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
1
ЗИЛ-131HB 3,7 т на Седельный 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
седло тягач
2
4,0 т на То же
седло
3
5,0 т на -"- 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
седло
ЗИЛ-ММЗ-4510 3,0 т Самосвал 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
КамАЗ-43101 6,0 т Бортовой 3/3 6 310-533 1200х400-533 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
КамАЗ-43105 7,0 т -"- 3/3 6 310-533 1200х400-533 10 0,35(3,5) 0,35(3,5)
КамАЗ-43106 7,0 т -"-
Минский автомобильный завод (МАЗ)
МАЗ-7516 19,0 т Самосвал 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
МАЗ-7310 20,5 т Бортовой 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
МАЗ-7910 15,2 т Трубовоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
МАЗ-9380 13,5 т Попуприцеп- 2 4 440-533 1300х530-533 12 0,39(4,0) 0,39(4,0)
шасси
двухосный
МАЗ-8950 10,5 т Прицеп-шасси 2 4 330-462 1025х420-457 16 0,55(5,6) 0,55(5,6)
двухосный
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)
КрАЗ-255Б 7,5 т Бортовой 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,34(3,5) 0,34(3,5)
КрАЗ-255Л 8,0 т Лесовоз 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,39(4,0) 0,39(4,0)
КрАЗ-260 9,5 т Бортовой 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
КрАЗ-260Г 9,5 т Бортовой 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
длиннобазный
КрАЗ-260В 9,5 т на Седельный 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
седло тягач
КрАЗ-255В 8,0 т на То же 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,35(3,5) 0,35(3,5)
седло
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Волат-79092 22,0 Бортовой 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-75165 24,5 Самосвал 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-79093 22,0 Лесовоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-79094 20,5 Плетевоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-79096 21,0 Трубовоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-7429 23,0 Седельный 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
тягач
Волат-74131 30,0 То же 4/4 8 500-635 1500х600-635 24 0,44(4,4) 0,44(4,4)
Волат-8385 17,0 Прицеп 2 4 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
(83851)
Волат-5247Д 50,0 Полуприцеп 2 8 15,00-20 20 0,55(5,6) 0,55(5,6)
Волат-938 15,5 -"- 2 4 400-533 1300х530-533 12 0,39(3,9) 0,39(3,9)
Волат-99882 33,7 -"- 2 4 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-99883 40,0 -"- 2 4 500-635 1600х600-685 24 0,44(4,4) 0,44(4,4)
Волат-9378 49,0 -"- 2 8 15,00-20 20 0,55(5,6) 0,55(5,6)
Волат-9001 19,0 Прицеп- 2 4 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
(9002) роспуск
Волат-8372 65,0 То же 4 16 15,00-20 20 0,55(5,6) 0,55(5,6)
Волат-79091 24,0 Шасси 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,75(7,6) 0,75(7,6)
Волат-79092 24,0 -"- 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
Волат-79301 24,0 -"- 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
Урал-4320-01 5,0 т Бортовой 3/3 6 254Р-508 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
Урал-43202-01 5,0 т -"- 3/3 6 254Гх508 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,35(3,5)
Урал-43202-01 7,0 т -"- 3/3 6 254Гх508 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,35(3,5)
Урал-5557 7,0 т Самосвал 3/3 6 400Гх508 1200х500-508 12 (1,5-3,5) (1,5-3,5)
--------- ---------
0,15-0,35 0,15-0,35
Урал-4420-01 5,5 т на Седельный 3/3 6 330-533 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,36(3,6)
седло тягач
Урал-44202-01 7,0 т на То же 3/3 6 330-533 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,36(3,6)
седло
254Р-508
Урал-375 5,0 т Бортовой 3/3 6 -------- 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
254Гх508
Урал-375Б 5,0 т -"- 3/3 6 -"- 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
Урал-377 7,5 т -"- 3/2 6 -"- 14,00-20(370-508) 10 0,24(2,4) 0,36(3,6)
Урал-377С 7,5 т на Седельный 3/2 6 -"- 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
седло тягач
Урал-375СН 7,4 т на То же 3/3 6 330-533 1100х400-533 12 0,26(2,6) 0,34(3,4)
седло
Урал-377Н 7,5 т Бортовой 3/2 6 -"- 1100х400-533 12 0,20(2,0) 0,32(3,2)
Урал-377СН 7,5 т на Седельный 3/2 6 -"- 1100х400-533 12 0,20(2,0) 0,32(3,2)
седло тягач
Урал-375Н 7,0 т Бортовой 3/3 6 -"- 1100х400-533 12 0,20(2,0) 0,32(3,2)
______________________________
*При эксплуатации автомобильных шин рекомендуется
корректировать внутреннее давление в соответствии с рекомендациями
заводов - изготовителей подвижного состава. Комплектование
автомобилей шинами производится согласно главе 4 настоящих Правил.
Приложение 3
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Конструкция пневматических шин с камерой
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 1. Камерные шины грузовых (а) и легковых (б)
автомобилей (разрез)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 2. Бескамерная шина (разрез)
Приложение 4
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Существующие конструкции шин
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 1. Покрышки диагональной (а) и радиальной (б)
конструкции (разрез)
Влияние нарушения норм давления воздуха в шинах
на использование ресурса
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 2. Вид деформации и использование ресурса шин (в %)
Приложение 5
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Типы рисунков протекторов автомобильных шин
ДОРОЖНЫЙ
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ
С ненаправленным рисунком С направленным рисунком
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
ЗИМНИЙ (СНЕЖНЫЙ) КАРЬЕРНЫЙ
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 6
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 1. Маркировка шин легковых автомобилей
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 2. Маркировка шин грузовых автомобилей и автобусов
Приложение 7
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин и соответствующие
ему нагрузки
----------------T-----------------T---------------T-----------------
Индекс нагрузки ¦Нагрузка на шину,¦Индекс нагрузки¦Нагрузка на шину,
¦ кгс ¦ ¦ кгс
----------------+-----------------+---------------+-----------------
60 250,0 ¦ 118 1320,0
61 257,0 ¦ 119 1360,0
62 265,0 ¦ 120 1400,0
63 272,0 ¦ 121 1450,0
64 280,0 ¦ 122 1500,0
65 290,0 ¦ 123 1550,0
66 300,0 ¦ 124 1600,0
67 307,0 ¦ 125 1650,0
68 315,0 ¦ 126 1700,0
69 325,0 ¦ 127 1750,0
70 335,0 ¦ 128 1800,0
71 345,0 ¦ 129 1850,0
72 355,0 ¦ 130 1900,0
73 365,0 ¦ 131 1950,0
74 375,0 ¦ 132 2000,0
75 387,0 ¦ 133 2060,0
76 400,0 ¦ 134 2120,0
77 412,0 ¦ 135 2180,0
78 425,0 ¦ 136 2240,0
79 437,0 ¦ 137 2300,0
80 450,0 ¦ 138 2360,0
81 462,0 ¦ 139 2430,0
82 475,0 ¦ 140 2500,0
83 487,0 ¦ 141 2575,0
84 500,0 ¦ 142 2650,0
85 515,0 ¦ 143 2725,0
86 530,0 ¦ 144 2800,0
87 545,0 ¦ 145 2900,0
88 560,0 ¦ 146 3000,0
89 580,0 ¦ 147 3075,0
90 600,0 ¦ 148 3150,0
91 615,0 ¦ 149 3250,0
92 630,0 ¦ 150 3350,0
93 650,0 ¦ 151 3450,0
94 670,0 ¦ 152 3550,0
95 690,0 ¦ 153 3650,0
96 710,0 ¦ 154 3750,0
97 730,0 ¦ 155 3875,0
98 750,0 ¦ 156 4000,0
99 775,0 ¦ 157 4125,0
100 800,0 ¦ 158 4250,0
101 825,0 ¦ 159 4375,0
102 850,0 ¦ 160 4500,0
103 875,0 ¦ 161 4625,0
104 900,0 ¦ 162 4750,0
105 925,0 ¦ 163 4875,0
106 950,0 ¦ 164 5000,0
107 975,0 ¦ 165 5150,0
108 1000,0 ¦ 166 5300,0
109 1030,0 ¦ 167 5450,0
110 1060,0 ¦ 168 5600,0
111 1090,0 ¦ 169 5800,0
112 1120,0 ¦ 170 6000,0
113 1150,0 ¦ 171 6150,0
114 1180,0 ¦ 172 6300,0
115 1215,0 ¦ 173 6500,0
116 1250,0 ¦ 174 6700,0
117 1285,0 ¦ 175 6900,0
____________________________________________________________________
Приложение 8
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Индекс (категория) скорости*
______________________________
*Маркировка промежуточных значений максимальной скорости
производится индексом последующей скорости при значениях последней
цифры 5 и выше или предыдущим индексом при значении последней цифры
менее 5.
----------------------------------T---------------------------------
Индекс скорости ¦ Скорость, км/ч
----------------------------------+---------------------------------
¦
F ¦ 80
G ¦ 90
J ¦ 100
К ¦ 110
L ¦ 120
М ¦ 130
N ¦ 140
Р ¦ 150
Q ¦ 160
R ¦ 170
S ¦ 180
Т ¦ 190
H ¦ 210
V ¦ 240
----------------------------------+---------------------------------
Приложение 9
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Соотношение между индексами давления и величинами давления
---------------------------------T----------------------------------
Индекс давления, PSI* ¦ Давление, кПа
---------------------------------+----------------------------------
¦
20 ¦ 140
25 ¦ 175
30 ¦ 210
35 ¦ 240
40 ¦ 275
45 ¦ 310
50 ¦ 345
55 ¦ 380
60 ¦ 415
65 ¦ 450
70 ¦ 485
75 ¦ 520
80 ¦ 550
85 ¦ 590
90 ¦ 620
95 ¦ 660
100 ¦ 690
105 ¦ 725
110 ¦ 760
115 ¦ 795
120 ¦ 830
125 ¦ 865
---------------------------------+----------------------------------
______________________________
*PSI=6,895 кПа.
Приложение 10
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Адресные карточки и товарные знаки шинных предприятий
----------------------------T------------------T--------------------
Адресная карточка шинного ¦Индекс, включаемый¦ Товарный знак
предприятия ¦в заводской номер ¦ предприятия
¦шины ¦
----------------------------+------------------+--------------------
1 ¦ 2 ¦ 3
----------------------------+------------------+--------------------
Барнаульский шинный завод ¦ Бр ¦
656048, г.Барнаул-48, ¦ ¦
пр.Космонавтов, 12 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦
8(385-2)76-12-53, 76-14-85, ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
46-12-53 ¦ ¦
телефакс 44-36-75 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
76-08-12 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Белорусский шинный комбинат ¦ Бел ¦
"Белшина" ¦ ¦
213824, г.Бобруйск ¦ ¦
Могилевской обл., Минское ¦ ¦
шоссе ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(02251)3-43-11, 9-98-64 ¦ ¦
телефакс 017/210-91-42 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
3-31-77 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ Бц ¦
Общество "Росава" ¦ ¦
256400, г.Белая Церковь ¦ ¦
Киевской обл., ¦ ¦
ул.Леваневского, 91 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(04463)3-70-12 ¦ ¦
телефакс 3-79-38, 3-71-12 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
3-79-24 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ Вл ¦
Общество "Волтайр" ¦ ¦
404103, г.Волжский ¦ ¦
Волгоградской обл., ¦ ¦
ул.Первомайская, 3 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(8443)25-49-19, 22-31-78 ¦ ¦
телефакс 25-55-29 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
22-72-60 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ В ¦
Общество "Воронежшина" ¦ ¦
394074, г.Воронеж, ¦ ¦
ул.Ростовская, 41 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(0732)45-87-85, 45-94-44 ¦ ¦
телефакс 45-87-57, 45-89-59 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
49-62-14 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ Д ¦
Общество "Днепрошина" ¦ ¦
320700, г.Днепропетровск, ¦ ¦
ул.Кротова, 24 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(0562)96-70-01, 96-06-36 ¦ ¦
телефакс 96-15-49, 96-69-46 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
96-15-43, 96-46-69 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ К ¦
Общество "Кировский шинный ¦ ¦
завод" ¦ ¦
610004, г.Киров-4, ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
ул.Энергетиков, 15 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦
8(8322)23-77-65, 24-31-83 ¦ ¦
телефакс 40-00-00 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ Кя ¦
Общество "Красноярский ¦ ¦
шинный завод" ¦ ¦
660014, г.Красноярск, ¦ ¦
ул.Тамбовская, 5 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(391-2)64-27-41, 64-27-08 ¦ ¦
телефакс 62-93-42, 64-44-56 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
64-04-46 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Закрытое Акционерное ¦ ¦
Общество "Петрошина" ¦ Л ¦
198088, г.Санкт-Петербург, ¦ ¦
Старо-Петергофский пр., 20 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(812)252-55-63, 186-49-02 ¦ ¦
телефакс 186-75-00 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
259-19-98 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ М ¦
Общество "Московский шинный ¦ ¦
завод" ¦ ¦
109088, г.Москва, ¦ ¦
ул.Шарикоподшипниковская, 11¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(095)274-55-78, 274-74-81 ¦ ¦
279-91-63 ¦ ¦
телефакс 274-12-46 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
274-12-86 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ Нк ¦
Общество "Нижнекамскшина" ¦ ¦
423550, Татарстан, ¦ ¦
г.Нижнекамск ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(8555)34-29-31 ¦ ¦
телефакс 34-28-80 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
34-16-49 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ О ¦
Общество "Омскшина" ¦ ¦
644018, г.Омск-18, ¦ ¦
ул.5-я Кордная, 2 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(3812)56-07-35, 56-03-37 ¦ ¦
телефакс 56-13-15 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
33-10-90, 31-68-50 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
"Уральская шинная компания" ¦ С ¦
620219, г.Екатеринбург, ¦ ¦
ул.Благодатская, 76 ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦
8(343-2)25-91-90 ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
телефакс 25-22-40 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
25-12-63 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Открытое Акционерное ¦ Я ¦
Общество "Ярославский шинный¦ ¦
завод" ¦ ¦
150040, г.Ярославль, ¦ ¦
ул.Советская, 81, ¦ ¦
телефон отдела сбыта ¦ ¦НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
8(0852)27-18-57, 27-17-10 ¦ ¦
телефакс 72-92-77 ¦ ¦
телефон приемной ¦ ¦
генерального директора ¦ ¦
22-16-33, 27-17-01 ¦ ¦
----------------------------+------------------+--------------------
Приложение 11
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Перечень производственных и эксплуатационных причин
преждевременного износа покрышек, камер и ободных лент
1. Производственные причины
В соответствии со стандартами шины могут сниматься с
эксплуатации по следующим причинам:
По ГОСТ 4754 (шины для легковых автомобилей):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани,
запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях
каркаса с повреждением слоев каркаса, механические повреждения,
пузыри по первому слою, отставание нитей корда по первому слою
каркаса, складки по основанию и носку борта от запрессовки бортовой
ленты, обнажение кромок бортовой ленты, отрыв и отслаивание
герметизирующего резинового слоя на внутренней поверхности каркаса и
на бортах;
ездовые камеры - пролежни в местах сгиба камеры, расхождение
стыка камеры, механические повреждения, пористость стенок камеры и
посторонние включения.
По ГОСТ 5513 (шины грузовых автомобилей постоянного давления):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани
(для покрышек с текстильным брекером), запрессовка твердых включений
на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя,
механические повреждения;
ездовые камеры - пролежни глубиной более 0,5 мм в месте сгиба,
расхождение стыка, механические повреждения и пористость стенок;
ободные ленты - посторонние включения и механические
повреждения.
По ГОСТ 13298 (шины грузовых автомобилей с регулируемым
давлением):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани,
запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с
повреждением первого слоя;
ездовые камеры - пролежни глубиной более 0,5 мм в местах сгиба
камеры, расхождение стыка камеры, пористость стенок камеры и
посторонние включения;
ободные ленты - механические повреждения.
По ОСТ 38.0481 (покрышки, восстановленные методом наложения
протектора):
покрышки - отслоение наложенного протектора (местное или по
всей окружности), отслоение наложенной покровной резины по боковине,
отслоение или разрыв наложенного пластыря, отслоение заполняющей
резины в зоне местных повреждений, отслоение заполняющей резины в
зоне местных повреждений с последующим расслоением каркаса и
пластыря, трещины по канавкам и отрыв шашек рисунка протектора из-за
недостаточной толщины подканавочного слоя, расхождение стыка
наложенного протектора.
По ТУ 38.10453 (покрышки, прошедшие ремонт местных
повреждений):
покрышки - отслоение или разрыв наложенного пластыря, отслоение
резины, заполняющей полость, образующуюся при вырезке поврежденного
участка покрышки (наполнительной) в зоне ремонта местных
повреждений, отслоение наполнительной резины в зоне ремонта местных
повреждений с последующим расслоением каркаса или пластыря.
Покрышки новых шин, прошедшие восстановление методом наложения
протектора или ремонт местных повреждений, могут быть преждевременно
сняты с эксплуатации в связи с равномерным преждевременным износом
протектора, происшедшим ранее гарантийного срока, при условии
отсутствия нарушений настоящих Правил, неисправностей автомобиля или
признаков воздействия на протектор шин нефтепродуктов.
2. Эксплуатационные причины
Преждевременный неравномерный износ протектора из-за
неправильной регулировки схождения и развала передних колес, резкого
торможения или трогания с места, изношенности и ослабления крепления
колесных подшипников, втулок рулевых тяг, завышенного радиального и
бокового биения колес; износ протектора выше предельно допустимого
из-за несвоевременного снятия шин с эксплуатации; разрушение или
излом каркаса из-за езды при пониженном внутреннем давлении в шинах;
интенсивный износ средней части беговой дорожки из-за езды при
повышенном давлении в шинах, разрыв каркаса из-за перегрузки
автомобиля или колес из-за неправильного размещения груза в кузове
автомобиля, а также вследствие удара о дорожное препятствие при езде
с большой скоростью; механические повреждения: пробои или порезы
протектора и боковины с разрывами каркаса; повреждения бортов при
небрежном монтаже и демонтаже шин; потеря герметичности бескамерных
шин из-за механических повреждений;
ездовые камеры - пробой, прокол или порез, разрыв камеры в
месте разрыва покрышки, разрыв или повреждение камеры при
неправильном монтаже шины, повреждение вентиля, отрыв вентиля при
небрежном демонтаже шин или при езде на шине с резко сниженным
внутренним давлением.
3. Основные виды и причины повреждений шин
3.1. Неравномерный износ
(Односторонний износ)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Неправильная регулировка колес
- Несвоевременная перестановка колес
- Низкое давление в шине и/или перегрузка
3.2. Неравномерный износ
(Диагональный износ)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Низкое давление в шине
- Неисправная подвеска и/или вращающиеся части
- Неправильная регулировка колес
3.3. Неравномерный износ
(Гребенчатый износ)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Несвоевременная перестановка колес
- Низкое давление в шине и/или перегрузка
- Неисправная подвеска (перекошенные оси)
3.4. Порезы
(Область протектора)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Наружные порезы протекторной части
- Скольжение/занос/пробуксовка на неровной дороге
3.5. Отрыв протекторных дорожек
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Наезд на бордюр или кромку дороги
- Неправильное давление в шине и/или перегрузка
3.6. Порез-отслоение
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Наружные порезы протекторной части и/или борозды от камней
- Неправильное давление в шине и перегрузка
3.7. Высокотемпературное отслоение
(Край брекера, брекер-каркас)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Низкое давление в шине и/или перегрузка
- Езда на чрезмерно высокой скорости
- Использование несоответствующих шин
3.8. Разрывы от порезов/ударов
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Наружные порезы протекторной части
- Неосторожное вождение и высокая скорость
- Чрезмерное давление в шине и перегрузка
3.9. Порезы
(Область боковины)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Наружные порезы на боковине
- Камни между сдвоенными колесами
3.10. Пробег на спущенном колесе
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Езда после полной утечки воздуха (проколы)
- Очень низкое давление в шине
3.11. Порезы от диска
(Повреждения при монтаже)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Поврежденные диски
- Несоответствующий размер диска и его элементов
- Неправильный монтаж/демонтаж
3.12. Выход корда наружу
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Низкое давление в шине и/или перегрузка
- Наружные порезы на боковине
3.13. Отслоение плечевой части
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Удар о препятствие (удар большой силы)
- Несвоевременная перестановка колес
- Неправильное давление в шине и перегрузка
3.14. Отслоение края каркаса
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Неправильное давление в шине и перегрузка
- Генерация тепла от чрезмерного торможения
3.15. Разрыв борта
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
- Несоответствующий размер диска и его элементов
- Поврежденные диски
- Неправильное давление в шине и перегрузка
Приложение 12
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Шины производства Содружества Независимых Государств,
допускаемые к установке на импортные автомобили
-----------T-----------T---------T-----T-------------------------------T------
¦ ¦ ¦ ¦ Давление воздуха в шинах, МПа ¦
Модель ¦ ¦ ¦Норма¦ (кгс/кв.см)* ¦
автомобиля,¦Обозначение¦Обозначе-¦слой-+----------T----------T---------+Приме-
прицепа, ¦шины ¦ние обода¦ности¦ передняя ¦ задняя и ¦ ось ¦чание
полуприцепа¦ ¦ ¦ ¦ ось ¦ средняя ¦ прицепа ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ось ¦ ¦
-----------+-----------+---------+-----+----------+----------+---------+------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
-----------+-----------+---------+-----+----------+----------+---------+------
Шины для грузовых автомобилей
Авиа А21Е 7,50-16 5,5-16ДС 0,37(3,7) 0,40(4,0)
Авиа А31 6,50-20 5,5-20 6 0,37(3,7) 0,45(4,5)
Мерседес- 11,00R20 8,5-20 14 0,78(7,9) 0,64(6,5)
Бенц 1735 (300R508)
Мерседес- 11,00R20 8,08-20 16 0,76(7,7) 0,54(5,5)
Бенц 2235S (300R508)
Мерседес- 295/80R22,5 9,0-22,5 16 0,85(8,6) 0,77(7,75)
Бенц 1838
Мерседес- 11,00R20 8,0-20 16 0,78(7,9) 0,64(6,5)
Бенц 2236 (300R508)
Мерседес- 11,00R20 8,0-20 16 0,76(7,7) 0,54(5,5)
Бенц 2232S (300R508)
Taтpa-148SI 11,00R20 8,0-20 16 0,76(7,7) 0,68(6,9)
(300R508)
Татра-815-2 12,00-20 8,5-20 16 0,68(6,9) 0,68(6,9)
(320-508)
Вольво F-12 11,00R20 8,0-20 14 0,68(6,9) 0,68(6,9)
(300R508)
Рено 315/80R22,5 9,00-22,5 16 0,76(7,7) 0,76(7,7)
385.19Т
Рено 340 315/80R22,5 9,00-22,5 16 0,73(7,4) 0,73(7,4)
Рено 420 320/80R22,5 9,00-22,5 16
Ивеко 11,00R20 8,0-20 14
190-36РТ (300R508)
Ивеко 305/70R22,5 8,0-20 16
260-36РТ
Скания 113М 305/80R22,5 9,0-22,5 16
Шины для прицепов, полуприцепов
Fruehauf 11,00R20 8,0-20 14 0,75(7,6) 0,8(8,1)
(25,5 т) (300R508)
Kassbohrеr 11,00R20 8,0-20 14 0,75(7,6) 0,8(8,1)
(300R508)
Fruehauf 11,00R20 8,0-20 14 0,73(7,4) 0,77(7,8)
(23,5 т) (300R508)
Schmitz-SKD 11,00R20 8,0-20 14 0,85(8,6) 0,85(8,6)
(300R508)
Тгаi1ег- 11,00R20 8,0-20 14 0,85(8,6) 0,85(8,6)
Lambегеt (300R508)
№ 7 СН 9,00R20 7,0-20 12 - 0,61(6,2)
(260R508)
9,00R20 7,0-20 12 - 0,54(5,5)
(260-508)
№ 10 СН 11,00R20 8,0-20 14 - 0,36(3,6)
(300R508)
№ 12 СН 11,00R20 8,0-20 14 - 0,68(6,9)
(300R508)
№ 12 S 11,00R20 8,0-20 14 - 0,61(6,2)
(300R508)
№ 14 V 11,00R20 8,0-20 14 - 0,51(5,2)
(300R508)
№ 18 V 11,00R20 8,0-20 14 - 0,46(4,6)
(300R508)
Коdеl SNI 11,00R20 8,0-20 14 0,74(7,5) 0,79(8,0)
20-32 (300R508)
Коdеl 11,00R20 8,0-20 14 0,84(8,5) 0,84(8,5)
SN-24 (300R508)
Шины для автобусов
Икарус-280 11,00R20 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,75(7,6) 0,75(7,6)
(300R508)
11,00-20 8,0-20 16 0,75(7,6) 0,65(6,6) 0,75(7,6)
(300R508)
Икарус-283 11,00R20 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,75(7,6) 0,74(7,5)
(300R508)
Икарус-263 11,00R20 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,75(7,6)
(300R508)
Икарус-255 11,00R20 8,0-20 16 0,70(7,1) 0,70(7,1)
(300R508)
Икарус-250 10,00R20 8,0-20 16 0,67(6,75) 0,67(6,75)
(280R508)
Икарус-250 10,00R20 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,76(7,6)
(280R508)
Икарус-250 10,00R20 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,80(8,1)
(280R508)
Икарус-256 10,00R20 8,0-20 16 0,76(7,7) 0,75(7,6)
(280R508)
Икарус-415, 10,00R20 8,0-20 16 0,82(8,25) 0,82(8,25)
-435 (280R508)
______________________________________________________________________________
______________________________
*При эксплуатации автомобильных шин рекомендуется
корректировать внутреннее давление в соответствии с рекомендациями
заводов - изготовителей подвижного состава.
Примечание. Обод ТRILЕХ, кроме шин Икарус-415.08, -435.
Комплектование автомобилей шинами производится согласно главе 4
настоящих Правил.
*
Приложение 13
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Основной ассортимент шин производства Содружества Независимых
Государств. Параметры шин легковых, легких грузовых автомобилей
и автобусов особо малой вместимости, изготавливаемых
по ГОСТ 4754-97 и отдельным техническим условиям
------------T-------T----------T-----------T---------T-----------------------T-------T--------T--------T--------
¦ ¦ ¦ ¦Масса ¦ ¦ ¦Макси- ¦ ¦
¦Норма ¦ ¦Обозначение¦шины, кг,¦ Размеры шины, мм ¦ ¦мально ¦ ¦
¦слой- ¦ ¦обода ¦не более ¦ ¦радиус ¦допусти-¦Макси- ¦ГОСТ, по
Обозначение ¦ности ¦Тип ¦ +----T----+--------T------T-------+качения¦мая ско-¦мальная ¦которому
шины, модель¦(индекс¦рисунка ¦рекомен- ¦ ¦бес-¦наружный¦ширина¦стати- ¦(допуск¦рость, ¦нагрузка¦выпуска-
¦грузо- ¦протектора¦дуемый ¦ка- ¦ка- ¦диаметр ¦профи-¦ческий ¦+-1%) ¦км/ч и ¦на шину,¦ется
¦подъем-¦ ¦---------- ¦мер-¦мер-¦(допуск ¦ля, не¦радиус ¦ ¦индекс ¦кгс ¦шина
¦ности) ¦допустимый ¦ной ¦ной ¦+-1%) ¦более ¦(допуск¦ ¦скорости¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-1%) ¦ ¦ ¦ ¦
------------+-------+----------+-----------+----+----+--------+------+-------+-------+--------+--------+--------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13
------------+-------+----------+-----------+----+----+--------+------+-------+-------+--------+--------+--------
Диагональные шины
5,90-13, 4(78) Повышенной 4(102) 11,0 - 620 154 292 298 95 380 ГОСТ
ИВ-167 проходи- --------- 4754-97
мости 41/2(114)
158
6,15-13 4(75) Дорожный 41/2(114) 7,7 7,5 600 152 278 284 150,Р 370 ГОСТ
(155-13), --------- 4754-97
И-151, Зимний 4(102) 8,1 - 600 158 278 284 150,Р
ИЛ-143
6,40-13, 6(84) Дорожный 41/2(114) 12,0 - 645 172 303 309 140,N 450 ГОСТ
М-100 --------- 4754-97
5(127)
6,45-13 4(78) Зимний 41/2(114) 9,0 8,7 610 167 285 291 150,Р 425 ГОСТ
(165-13) --------- 4754-97
М-177 5(127)
6,45-13 4(78) Дорожный 41/2(114) 9,0 - 610 167 285 291 150,Р 425 ГОСТ
(165-13) --------- 4754-97
М-145 5(127)
6,45-13 4(78) Зимний 41/2J(114J) 9,0 8,7 610 167 285 291 150,Р 370 ГОСТ
(165-13) ----------- 4754-97
АИ-168, 5(127)
Вл-14
6,95-13 4(82) Дорожный 5(127) 9,8 - 610 178 282 288 150,Р 415 ГОСТ
(175-13) 4754-97
М-154
7,35-14 4(88) Зимний 5J(127J) 12,5 12,0 670 185 315 321 150,Р 560 ГОСТ
(185-14) 4754-97
АИД-23
7,35-14 4(88) Дорожный 5J(127J) 11,8 11,3 668 185 310 316 160,Q 485 ГОСТ
(185-14) 4754-97
ИД-195
7,35-14 (91) Дорожный 5J(127J) 13,2 12,4 668 185 310 316 150,Р ГОСТ
(185-14) 4754-97
7,35-14 (91) Зимний 5J(127J) 13,7 12,9 670 185 315 321 150,Р ГОСТ
(185-14) 4754-97
8,40-15Я-245 (99) Универ- 6L(152L) 24,0 - 777 218 364 371 100,J 775 ГОСТ
Я-245-1 сальный 4754-97
8,40-15 (98) Повышенной 6L(152L) 26,0 - 791 218 370 377 100,J 775 ГОСТ
Я-192 проходи- 4754-97
мости
6,50-16, 6(93) Повышенной 4,50Е(114Е) 22,0 - 765 180 360 367 90,G 650 ГОСТ
Я-101 проходи- 4754-97
мости
6,95-16 4(85) Универ- 5J(127J) 12,0 - 692 178 326 328 150,Р 475 ГОСТ
(175-16) сальный 4754-97
ВЛИ-5, Вл-21
(Волжский)
6,40-15, 6(73) Повышенной 90,G 360 ГОСТ
М-51 проходи- 4754-97
мости
7,00-15, 6(96) Дорожный 125 605 ГОСТ
И-89 4754-97
7,10-15, 6 Дорожный 125 590 ГОСТ
Я-259А 4754-97
5J(127J)
7,35-15, 8(103) Дорожный 51/2J(140J) 685 192 326 130,М 875 ГОСТ
Я-288Д 6J(152J) 4754-97
Радиальные шины
165/80R13, 4(82) Дорожный 41/2J(114J) 8,5 7,6 596 167 271 287 180 475 ГОСТ
МИ-16-1 ----------- 4754-97
5J(127J) 172
4J(102J)
165/80R13, 4(82) Дорожный 5J(127J) 8,6 - 596 167 271 285 180 410 ГОСТ
Я-370 ---------- 4754-97
41/2J114J) 172
165/82R13, 4(82) Зимний 5J(127J) 8,6 - 596 167 271 285 160 410 ГОСТ
Ян-381, --------- 4754-97
ЯН-381Л 41/2J(114J) 172
175/70R13, 4(82) Дорожный 5J(127J)
Ин-251Бел -----------
51/2J(140J) 8,3 7,6 580+-6 177 265+-3 281+-3 190 475 ГОСТ
4754-97
6J(152J)
175/80R16, 4(83) Зимний 5J(127J) - - 686 178 315 267 160 505 ГОСТ
ВлИ-10 4754-97
155/70R13, (72) Дорожный 4J(102J) - - 550 157 252 267 180 387 ГОСТ
Ех-85, 4754-97
БИ-395 (75) Зимний 41/2J/4J; - - 550+-6 156 254 263+-3 160,Q
5J
165/70R13, 4(79) Дорожный 41/2J(114J) - - 568 167 260 275 180 360 ГОСТ
БЛ-85 ----------- 4754-97
5J(127J)
205/70R14, (93) Дорожный 5,5J(140J) 13,0 12,5 652 206 295 313 180 650 ГОСТ
ИД-220 ---------- 4754-97
6J(152J)
205/70R14, (93) Зимний 5,5J(140J) - - 652 206 295 314 160 580 ГОСТ
БцИ-280 ---------- 4754-97
6J(152J)
175/70R14, 4(79) Дорожный 5J(127J) - - 568 167 260 281 180 405 ГОСТ
Бц-391, ----------- 4754-97
Бл-85 51/2J(140J)
165/80R14, 4(84) Дорожный 5J- 9,5 - 622 167/172 284 301 180 500 ГОСТ
МИ-180, 14(127J)-14 4754-97
МИ-188 -----------
41/2J-
14(114)-14
4(84) Зимний - - 620 175 284 160 500 ГОСТ
4754-97
185/82R15, (93) Дорожный 51/2J(140J) - - 674 188 308 325 120 720 ГОСТ
Я-288 ----------- 4754-97
(103) 5J(127J)
185/80R15, (103) Дорожный 51/2J(140J) 17,0 16,0 674 188 310 329 120 875 ГОСТ
И-243 ----------- 4754-97
5J(127J)
215/90R15, (110) Повышенной 6J(152J) - - 770 218 360 130 775 ГОСТ
Бел-11, проходи- 4754-97
Я-409 мости
215/90R16, (110) Универ- 6J(152J) - 755 218 255 120,L 775 ГОСТ
ИЯ-357 сальный 4754-97
135/80R12, (65) Дорожный 4B(102B) - 4,5 522+-5 137 236+-3 252 180,S 285 ГОСТ
БИ-308 ----------- 4754-97
114B(41/2В)
98B(31/2Б)
205/70R14, (92) Всесезон- 51/2J(140J) - - 652 206 295 313 160,Q 580 ГОСТ
ОИ-297, ная ----------- 4754-97
ОИ-297С-1 6J(152J)
93 Зимний 650
185/82R15С (98) Дорожный 5К(127К) - - 682 188 120,L 720 ГОСТ
Я-288Д, ----------- 4754-97
Я-288Бел 103 51/2J(140J) 17 - 682+-7 188 316+-3 - 130,М 875
6J 130,М
+3,5
-5,5
235/75R15, 105 Всесезон- 7J; 71/2J - - 733+-7 235 330+-7 367 190,Т 925 ГОСТ
Бел-24 ный --------- 4754-97
6J; 61/2J
225/75R16С, 121/119 Универ- 51/2J-16 21,5 20,0 744 228 338 359 140,N 1450/ ГОСТ
БИ-359 сальный --------- 1320 4754-97
6J-(152J)
215/80R16С, (98) Универ- 6J(152J) - - 770 218 130,М 1030 ГОСТ
И-289 сальный 4754-97
205/70R15, (95) Дорожный 51/2J6J, - - 669+-7 208 304+-3 325 190,Т 690 ГОСТ
LМ-2 5J, 4754-97
Всесезон- 61/2J 13 -
ный
175/80R16С, 101/99 Всесезон- 5J-16 14,7 13,5 684 178 321 332 140,N 825/ ГОСТ
Би-522 ный -------- 775 4754-97
41/2J-16
51/2J-16
175/80R16, (88) Зимний 5J(152J) 12 - 686 178 315 330 160,Q 560
ВлИ-10
5,60-15, 4(75) Дорожный 41/2К 100,J 330 ГОСТ
М-59А 4754-97
9,35-15 6 Зимний 6L 130,М 750 ГОСТ
Ил-137, 4754-97
Ил-126 Дорожный
Перспективные модели
195/65R16С дорожный 6J 660 201 190,Т
225/65R15С дорожный 61/2J 673 228 190,Т
195/65R15 зимний 6J 635 201 190,Т
205/70R14 всесезон- 51/2J-14 652 206 190,Т
ный --------
6J-14,
61/2J-14
185/60R14 дорожный 51/2J-14Н2 578 188 210,Н
----------
5J-14Н,
6J-14Н
175/70R13 зимний 5J-13 585 176 180,S
---------
51/2J-13,
6J-13
165/70R13 дорожный 5J-13Н2 562 170 190,Т
----------
4J, 41/2J,
51/2J
155/70R13 дорожный 41/2J-13 548 156
--------
4J-13,
5J-13
Примечание. При эксплуатации автомобильных шин рекомендуется
устанавливать внутреннее давление в соответствии с рекомендациями
заводов - изготовителей транспортных средств. Комплектование
автомобилей шинами производится согласно главе 4 настоящих Правил.
*
Параметры шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов,
автобусов, троллейбусов, изготавливаемых по ГОСТ 5513-86
и отдельным техническим условиям
------------T-------T----------T-----------T-----------------------T------T------T--------T----------
¦Норма ¦ ¦Обозначение¦ Размеры шины, мм ¦ ¦Макси-¦ ¦
¦слой- ¦ ¦обода +--------T------T-------+Масса ¦маль- ¦Макси- ¦ГОСТ, по
¦ности ¦Тип ¦ ¦наружный¦ширина¦стати- ¦шины, ¦ная ¦мальная ¦которому
Обозначение ¦(индекс¦рисунка ¦рекомен- ¦диаметр ¦профи-¦ческий ¦кг, не¦ско- ¦нагрузка¦выпуска-
шины, модель¦грузо- ¦протектора¦дуемый ¦(допуск ¦ля, не¦радиус ¦более ¦рость,¦на шину,¦ется шина
¦подъем-¦ ¦---------- ¦+-1%) ¦более ¦(допуск¦ ¦км/ч и¦кгс ¦
¦ности) ¦допустимый ¦ ¦ ¦+-1%) ¦ ¦индекс¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦скоро-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сти ¦ ¦
------------+-------+----------+-----------+--------+------+-------+------+------+--------+----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11
------------+-------+----------+-----------+--------+------+-------+------+------+--------+----------
Диагональные шины
7,50-20 8(119) Универ- 6,ОБ-20 932 217 440 38,5 100,J 1250 ГОСТ
(220-508) сальный 5513-97
МИ-173
7,50-20 8 Универ- 6,ОБ-20 932 217 440 100,J 1250 ГОСТ
(220-508) сальный 5513-97
МИ-173-1
7,50-20 10 Дорожный 6,ОБ-20 932 217 440 100,J 1475 ГОСТ
(220-508) 5513-97
Я-151
7,50-20 8 Универ- 6,ОБ-20 932 217 440 100,J 1250 ГОСТ
(220-508) сальный 5513-97
ИЯ-112А
8,25-20 10(125) Универ- 6,ОБ-20 976 235 465 100,J 1500 ГОСТ
(240-508) сальный 5513-97
Ик-6Ам
8,25-20 10 Универ- 6,ОБ-20 976 235 465 100,J 1500 ГОСТ
(240-508) сальный 5513-97
Ик-6Амо
8,25-20 10 Универ- 6,ОБ-20 976 235 465 50,0 100,J 1650 ГОСТ
(240-508) сальный 6,5-20 5513-97
Ик-6Ам-1
8,25-20 10 Универ- 6,5-20 970 234 465 100,J 1619
(240-508) сальный
Бел-8
9,00-20 12 Универ- 7,0-20 1028 260 488 57,0 100,J 2240 ГОСТ
(260-508) сальный 5513-97
И-252Б 14 80,F 2430 ГОСТ
5513-97
9,00-20 12 Дорожный 7,0-20 1023 260 485 57,0 100,J 2240 ГОСТ
(260-508) 2060 5513-97
Д-46, Д-49
9,00-20 12 Дорожный 7,0-20 1023 260 485 100,J 2051 ГОСТ
(260-508) 5513-97
Вл-23, Универ- 2240
Ви-244-1 сальный
9,00-20 12(136) Дорожный 7,0-20 1023 260 485 100,J 2240 ГОСТ
(260-508) 5513-97
Ех-20,
Бцп-4Д
9,00-20 12 Универ- 7,0-20 1023 260 485 100,J 2240 ГОСТ
(260-508) сальный 5513-97
Ви-244
10,00-20 14(142) Дорожный 7,5-20 1060 275 498 100,J 2650 ТУ 38.604-
(280-508) 2430 06-65-93
Д-47, Д-48
10,00-20 14 Дорожный 7,5В-20 1060 275 498 66,0 100,J 2120 ТУ 38.
(280-508) 2430 104111-88
ИВл-1Аб
11,00-20 14 Дорожный 8,0В-20 1075 292 507 70,0 80,F 2550 ТУ 38.
(300-508) 10446-86
В-195А 16 2857
12,00-20 14 Универ- 8,5В-20 1120 315 525 88,0 85 3000 ГОСТ
(320-508) сальный 5513-97
ИЯВ-12Б 16 1140 540 90,G 2725
12,00-20 16 Универ- 8,5В-20 1125 315 532 88,0 85 3050 ТУ 38.
(320-508) сальный 104154-88
ИЯ-241 20 4500 ГОСТ
8430-97
12,00-20 16 Универ- 8,5В-20 1131 315 532 88,0 90,G 3250 ГОСТ
(320-508) сальный 5513-97
БИ-243М
12,00-20 14 Универ- 8,5В-20 1140 315 537 88,0 100,J 2735 ТУ 38.
(320-508) сальный 104152-90
Ви-243А
Радиальные шины
7,50R20 8 Универ- 6,0Б-20 928 217 440 36,5 100,J 1360 ГОСТ
(220R508) сальный 5513-97
ИЯ-196
8,25R20 10 Универ- 6,5Б-20 970 235 457 46,5 100,J 1500 ГОСТ
(240R508) сальный 5513-97
KH-63
8,25R20 10 Универ- 6,5-20 962 230 453 46,5 100,J c-1500 ГОСТ
(240R508) сальный 5513-97
K-84 о-1650
8,25R20 10 Универ- 6,5Б-20 968 235 455 100,J 1500 ГОСТ
(240R508) сальный 5513-97
У-2
8,25R20 12 Дорожный 6,5-20 962 230 455 110,K о-1900 ТУ 38.14762
(240R508) (7,0-20; с-1800 133-10-93
Би-367 6,0-20)
9,00R20 12(136) Универ- 7,0-20 1020 262 476 100,J 2240 ТУ 38.
(260R508) сальный 104149-88
0-40БM-1
9,00R20 14 Дорожный 7,0-20 1018 256 475 110,К о-2500 ТУ 38.
(260R508) (7,5-20) с-2300 14762133-
Би-366 10-93
9,00R20 12 Универ- 7,0-20 1020 262 476 110,К 2240 ГОСТ
(260R508) сальный 5513-97
М-184 2500 ГОСТ
5513-97
9,00R20 12(136) Универ- 7,0-20 1020 262 476 57,0 100,J 2240 ГОСТ
(260R508) сальный 5513-97
И-Н142БМ
9,00R20 12 Универ- 7,0-10 1018 258 476 57,0 100,J 2050
(260R508) сальный
ОИ-64
9,00R20 12 Универ- 7,0-20 1018 258 475 55,0 100,J o-2240 ГОСТ
(260R508) сальный 5513-97
ИН-142Б c-2060
10,00R20 16 Дорожный 8,0В-20 1045 282 488 70,0 100,J 3000 ГОСТ
(280R508) 5513-97
ОИ-73Б 7,5В-20 80,F 2700
ОИ-73А
10,00R20 16 Дорожный 7,5-20 1052 275 491 н.б.70 100,J 2940 ГОСТ
(280R508) 5513-97
И-А 185 (7,0-20; 1052 275 н.б.68 110,К 2670 ГОСТ
Бел-25 8,0-20) 5513-97
10,00R20 16 Дорожный 8,0В-20 1052 280 488 70,0 110,К 3000 ГОСТ
(280R508) 5513-97
Д-ЗМА (146) 2725
И-231
10,00R20 16 Универ- 7,5В-20 1052 275 492 70,0 100,J 3000 ГОСТ
(280R508) сальный 5513-97
И-281,
У-4, И-281М 2725
10,00R20 16 Дорожный 8,0В-20 1052 280 488 70,0 110,К 3000 ГОСТ
(280R508) 5513-97
Д-2М, ИА-268 2725
11,00R20 16 Дорожный 8,0-20 1080 292 505 76,0 100,J с-2900 ГОСТ
(300R508) 5513-97
И-111А, (149) 1082 286 506 o-3250
И-111АМ
11,00R20 14 Универ- 8,5В-20 1080 297 505 80,0 100,J 3000 ГОСТ
(300R508) сальный 5513-97
И-68А 2725
11,00R20 16 Дорожный 8,0В-20 1082 286 505 80,0 100,J 2900 ГОСТ
(300R508) 5513-97
Д-ЗМА (149)
11,00R20 16 Дорожный 8,5В-20 1080 292 505 80,0 100,J
(300R508)
Д-303
12,00R20 18 Универ- 8,5В-20 1122 313 525 88,0 100,J 3750 ГОСТ
(320R508) сальный 5513-97
ИД-109Б-1 (154) 3250 ГОСТ
5513-97
12,00R20 16(150) Универ- 8,5-20 1122 313 526 90,0 100,J o-3350 ГОСТ
(320R508) сальный 5513-97
У-4 14 1122 313 525 с-3000 ГОСТ
5513-97
ИД-304 90,0 90,G 3350 ГОСТ
3000 5513-97
12,00R20 18 Дорожный 8,5B-20 1120 313 525 88,0 100,J ГОСТ
(320R508) 5513-97
Бци-150А
12,00R20 18 Дорожный (9,0-20) 1122 313 525 100,J o-3750 ГОСТ
(320R508) (318) с-3250 5513-97
Би-368
11/70R22,5 16 Дорожный 8,25х22,5 962 279 447 100,J 3000 ГОСТ
Д-1М (146) 2750 5513-97
12/80R20 16 Дорожный 8,5В-20 1008 305 472 84,5 100,J 3250 ГОСТ
(310/80R508) 5513-97
И-А232
14,75/80R20 14 Универ- 254Г-508 1144 370 513 80,F 3075 ГОСТ
(370/80R508) сальный 5513-97
НР-54
15R225БИ-377 18 Дорожный 11,75х22,5 1072 389 497 90 110,К 4500 ГОСТ
БИ-344 5513-97
11/70R22,5 16 Дорожный 8,25-22,5 962 279 100/ 3000
Д-7м 70E
3210
11,00R20 16 Дорожный 9,00-20 1075 289 110,К 3750
(300R508)
3250
315/80Р22,5 18 Дорожный 9,00х22,5 1078 315 499 75 130,М o-3750 ГОСТ
БИ-364 с-3250 5513-97
8,25R20 10 Дорожный 6,5-20 962 230 453 43 100,J o-1650 ГОСТ
БИ-367 (7,0-20; с-1500 5513-97
6,0-20)
Примечание. При эксплуатации автомобильных шин рекомендуется
устанавливать внутреннее давление в соответствии с рекомендациями
заводов - изготовителей транспортных средств. Комплектование
автомобилей шинами производится согласно главе 4 настоящих Правил.
*
Параметры шин с регулируемым давлением и рисунком
протектора повышенной проходимости, изготавливаемых
по ГОСТ 13298-90 и отдельным техническим условиям
------------T-----------T-----------------------T-------T------T-------------------------------T----------
¦ ¦ Размеры шины, мм ¦ ¦ ¦Нормы эксплуатационных режимов ¦
¦ +--------T------T-------+ ¦ +--------T------------T---------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Норма ¦ ¦ ¦Максимальная¦Макси- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦слой- ¦ ¦ ¦нагрузка на ¦мальная ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ности ¦Масса ¦Макси- ¦шину, при ¦скорость ¦ГОСТ, по
Обозначение ¦Обозначение¦ ¦ширина¦стати- ¦(индекс¦шины, ¦мальная ¦которой ¦движения ¦которому
шины, модель¦обода ¦наружный¦профи-¦ческий ¦грузо- ¦кг ¦нагрузка¦допускается ¦по усо- ¦выпуска-
¦ ¦диаметр ¦ля ¦радиус ¦подъем-¦ ¦на шину,¦снижение ¦вершенст-¦ется шина
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ности) ¦кгс ¦давления при¦вованным ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движении по ¦дорогам, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бездорожью, ¦км/ч ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кгс ¦ ¦
------------+-----------+--------+------+-------+-------+------+--------+------------+---------+----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11
------------+-----------+--------+------+-------+-------+------+--------+------------+---------+----------
12,00-18 229РГ-457 1084+-8 337 505+-5 8 75 1850 1600 80 ГОСТ
(320-457) или 13298-90
К-70 228Гх45-7
(9,ОРГ-18)
13,00-18К-58 229РГ-457 1132+-8 351 525+-5 8 78 1920 1850 100 ГОСТ
(9,ОРГ-18) 13298-90
12,00-20 229РГ-508 1142+-8 335 530+-5 8(119) 85 2200 1850 80 ГОСТ
(320-508) или 13298-90
М-93 228Гх508
(9,ОРГ-20)
14,00-20 254Р-508 1260+-10 390 583+-5 10 120 2860 2500 85 ГОСТ
(370-508) или 13298-90
ОИ-25 254Гх508 85 ГОСТ
(10,0р-20) 13298-90
1200х500-508 400-508 или 1177+-10 481 540+-7 10(149) 106 3300 3300 80 ГОСТ
ИД-П284 400Гх508 13298-90
1200х400-533 310-533 1200+-15 418 560+-7 10 112 2668 2610 85 ГОСТ
ИП-184-1 13298-90
ВИД-201 440-533 530 600 24(170) 80 ГОСТ
13298-90
1280+-15 160 4000 4000
1300х530-533 525 585+-7 12(150) 40 ГОСТ
ИД-267 13298-90
1500х600-635 500-635 1500+-15 610 680+-10 10 225 5000 5000 65 ГОСТ
13298-90
ВИ-203 -"- 1500+-15 610 680+-10 14 240 6250 5750 65
1600х600-685 500-685 1590+-15 600 725+-10 24 310 7900 7900 45 ГОСТ
В-178Л 13298-90
К-70 80 ГОСТ
13298-90
12,00-18 8,00СУ-18 12
(320-508)
К-70-1 95 ГОСТ
13298-90
1025х420-457 330-462 1020+-15 400 468+-8 10 2100 4500 35 ГОСТ
К-83А 13298-90
1100х400-533 254Р-508 1100+-16 400 515+-8 12 2300
или
254Гх508
(10,0Р-20)
330-533
1100х400-533 1100+-16 400 515+-8 12 2300 ГОСТ
13298-90
14,75/80R20, 14 3070 80 ГОСТ
Нр-56 13298-90
15,00-20, 18 3600 55 ГОСТ
Я-190 20 5000 50 13298-90
12,00-20 2200 80 ГОСТ
(320-508) 13298-90
М-93
1300х530-533 440-533 1280+-15 525 585+-7 12(156) 4000 4000 80
Примечание. Все шины диагональные, камерные, повышенной
проходимости.
При эксплуатации автомобильных шин рекомендуется устанавливать
внутреннее давление в соответствии с рекомендациями
заводов - изготовителей транспортных средств. Комплектование
автомобилей шинами производится согласно главе 4 настоящих Правил.
Приложение 14
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Ассортимент автомобильных шин иностранных фирм
----------------T-------------T--------T-------T---------T------T---------
¦ Исполнение ¦Норма ¦ ¦Размеры ¦ ¦
+------T------+слой- ¦ ¦шины, мм ¦ ¦
¦ ¦ ¦ности ¦ +----T----+Макси-¦Макси-
¦ ¦ ¦(индекс ¦Обозна-¦ ¦ ¦маль- ¦мальная
Обозначение ¦ ¦ ¦грузо- ¦чение ¦на- ¦ши- ¦ная ¦нагрузка
шины, модель ¦камер-¦беска-¦подъем- ¦обода ¦руж-¦рина¦ско- ¦на шину,
¦ное ¦мермое¦ности, ¦ ¦ный ¦про-¦рость,¦кгс
¦ ¦ ¦индекс ¦ ¦диа-¦филя¦км/ч ¦
¦ ¦ ¦ско- ¦ ¦метр¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рости) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------+------+------+--------+-------+----+----+------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9
----------------+------+------+--------+-------+----+----+------+---------
Michelin (Франция)
205/80 R15, XZA + 124/122J 5.5 716 201 100 1600/1500
7.00R15, X(ZZ) + 112/108L 5.5ОF 750 193 120 1120/1000
7.50R1,5 X(ZZ) + 135/133G 6.0 768 210 90 2180/2060
8.25R15, + 143/141G 6.5 838 230 90 2725/2575
XZA-X(ZZ)
10.000R15, X(ZZ) + 148/145G 7.5 910 267 90 3150/2900
7.00R16, XZA-XZT + 117/116L 5.50F 786 194 120 1285/1250
7.50R16 + + 121/120L 6.00G 802 206 120 1450/1400
XZA-XZT-XZV,
XZA-XZV
8.25R16, XZA-XZT + 128/126K 6.50H 860 231 110 1800/1700
6.50R20, + 115/113L 5.00 864 173 120 1215/1150
X(ZZ)-XZV
7.00R20, + 120/118L 5.5 894 187 120 1400/1320
XZV(4)X(ZZ)(4)
7.50R20, XZV-XZE + 128/127L 6.0 928 209 120 1800/1750
8.25R20, XZE-XZV + 133/131K 6.5 962 232 110 2060/1950
8.25R20, XZE + 133/131К 6.5 962 232 110 2060/1950
X(4)
9.00R20, XZA-XZE + 140/137К 7.0 1014 254 110 2500/2300
9.00R20, + 140/137К 7.0 1014 254 110 2500/2300
XZB-XZV-XZE X(4)
10.00R20, + 146/143К 7.5 1056 273 110 3000/2725
XZV-XDV-XT4-
XZB(4)-XP(4)
10.00R20, + 146/143К 7.5 1052 277 110 3000/2725
XZA-XZE-XZE X(4)
10.00R20, + 146/143G 7.5 1060 285 120 3000/2725
XZU2(4)(5)
11.00R20, XZP(4) + 149/145K 8.0 1084 294 110 3250/2900
11.00R20 XZA-XZ
XZA-XZB-XZE- + 150-146K 8.0 1084 294 110 3350/3000
XZV-XZT-XZ4-XDX
12.00R20, +
XZA-XZT-XZ4,
XZA-XZE + 154/149K 8.5 1120 311 110 3750/3250
8R22.5, XZA + 128/127L 6.00 938 210 120 1800/1750
9R22.5, XZA-XT4 + 133/131L 6.00 966 221 120 2060/1950
9R28.5, XZV + 133/131K 6.00 970 219 110 2060/1950
10R22.5, XZA-XT4 + 140/137L 6.75 1014 245 120 2500/2300
10R22.5, XZV + 140/137L 6.75 1018 244 110 2500/2300
255/70R22.5, + 140/137M 6.75 930 248 130 2500/2300
XZA-XZT
275/70R22.5, + 148/145M 7.50 966 274 130 3150/2900
XZA-XM+S2-XDA
275/70R22.5,
XZU-XZU2(5)-
XZU2T(4)
275/80R22.5, + 148/145J 7.50 968 277 100 3150/2900
XZA-XDA
11R22.5, XTE + 148/145M 7.50 1022 279 130 3150/2900
11R22.5, XZA- + 142/142J 7.50 1050 269 100 2650/2650
XZE1-XDE-XT4
11R22.5, + 148/145L 7.50 1052 268 120 3150/2900
XZU(5)-XZU2(5)-
XZU2T(5)
11R22.5, XZV- + 148/145J 7.50 1058 273 100 3150/2900
XZB-XM+S5(4)
12R22.5, + 148/145K 7.50 1054 268 110 3150/2900
XZA-XZE-XZE1-
XT4-KDE
12R22.5, XZV- + 152/148L 8.25 1082 285 120 3550/3150
XZB-XM+S5(4)-
XM+SA(4)
12R22.5, XZU2(5) + 152/148К 8.25 1086 285 110 3550/3150
295/60R22.5, + 152/148J 8.25 1090 289 100 3550/3150
XZA-XDA
295/80R21.5, + 148/145L 9.00 917 291 120 3150/2900
XZA-XZE1-XDA-
XDE1-XM+S2 + 152/148M 8.25 1054 298 130 3550/3150
295/80R22.5, + 152/148J 8.25 1058 302 100 3550/3150
XZU(5)-XZU2(3)-
XZU2T(5)
295/80R22.5, + 152/148L 8.25 1062 301 120 3550/3150
XM+S5(4)
295/80R22.5 XZV + 152/48К 8.25 1062 299 110 3550/3150
295/80R22.5 XZV + 152/148K 8.25 1058 299 110 3550/3150
305/60R22.5 + 150/147L 9.00 934 302 120 3350/3075
XZA-XDA
305/70R22.5 + 150/147M 8.25 1000 298 130 3350/3075
XZA-XM-S2
305/70R22.5 + 150/147 8.25 1004 302 100 3350/3075
XZU2(5)
315/70R22.5 + 152/148M 9.00 1018 316 130 3550/3150
XZA-XM+S2
315/80R22.5 XDA + 154/150M 9.00 1088 318 130 3750/3350
315/80R22.5 + 154/150L 9.00 1086 318 120 3750/3350
XM+SA(4)
315/80R22.5 + 154/150K 9.00 1092 317 110 3750/3350
XZV-XDV
315/80R22.5 + 154/150M 9.00 1080 317 130 3750/3350
XZA-XZE1-XM+
S2(4)
315/80R22.5 + 156/150L 9.00 1080 317 120 4000/3350
XZA-XZE1
315/80R22.5 + 156/150K 9.00 1080 317 110 4000/3350
XZV-XM+SA(4)
13R22.5 XZE-XDE + 156/150 9.00 1116 307 120 4000/3350
13R22.5 XZE-XDV + 154/150K 9.00 1124 308 110 3750/3350
350/75R22.5 XZA + 156/154L 11.75 1088 352 120 4000/3750
385/65R22.5 XZA + 158L 11.75 1068 379 120 4250
385/65R22.5 XZV + 158K 11.75 1074 378 110 4250
425/65R22.5 + 165K 13.00 1126 420 110 5150
XZA-X
18R22.5 XVI + 168J 14.00 1144 458 100 5600
11.00R24 X(ZZ) + 151/147K 8.0 1186 286 110 3450/3075
12.00R24 + 156/153G 8.5 1226 301 90 4000/3650
XTB(4)-XDV
12.00R24 + 154/149K 8.5 1212 315 110 3750/3250
XZE(4)-XV(4)
12.00R24 + 156/153K 8.5 1200 301 110 4000/3650
XZA(4)-XZV(4)-
XZT(4)
12.00R24 XV + 156/153KG 8.5 1202 298 110 4000/3650
305/75R24.5 + 152/148L 8.25 1078 301 120 3550/3150
XZA(4)-XDA
9.00R16 XL + 124J 6.5OH 916 249 100 1600
9.00R16 KS + 124J 6.5OH 910 251 100 1600
9.00R16 XZL + 126K 6.5OH 936 263 110 1700
11.00R16 XS + + 135J 6.5OH 976 276 100 2180
--
XL
11.00R16 XZL + 135K 6.5OH 964 287 110 2180
325/85R16 XML + 137J 9ДС 984 327 100 2300
7.50R20 XL + 128/127L 6.0 940 209 120 1800/1750
8.25R20 XZL + 133/131K 6.5 973 233 110 2060/1950
9.00R20 XL + 140/137K 7.0 1032 252 110 2500/2300
10.5R20 XL MPT + 123G 9ДС 952 278 90 1550
275/80R XZL MPT + 128K 9ДС 939 280 110 1800
11.00R20 XZL + 150/146K 8.0 1092 299 110 3350/3000
11.00R20 XZHP + 150/146G 8.00 1100 300 90 3350/3000
12.00R20 + 154/149K 8.5 1126 298 110 3750/3250
XLON-XSON-XZL
-------------
XSON +
12.00R20 XZHP + + 154/149K 8.5 1142 317 110 3750/3250
335/80R20 X2L + 134K 11ДС 1033 338 110 2120
MPT
12.5R20 XL MPT + + 132G 11ДС 1034 333 90 2000
12.5R20 + + 139G 11ДС 1040 337 90 2430
MPT-XS MPT
13.00R20 XL + 164F 10.00W 1146 366 80 5000
365/85R20 XZL 164G 10.00W 1144 368 90 5000
14.00R20 XL-XS + + 160F 10.00W 1256 374 80 4500
14.00R20 XZL 160G 10.00W 1258 384 90 4500
385/95R20 XT4 164G 10.00W 1246 383 90 5000
14.5R20 XS + + 149G 11ДС 1046 367 90 3250
MPT(4)
365/80R20 XZL + 152К 11ДС 1096 372 110 3550
MPT
395/85R20 XML + 159G 10.00W 1187 390 90 4375
395/85R20 XZL + 168G 10.00W 1188 390 90 5600
16.00R20 XL + 170Е 10.00W 1350 413 70 6000
16.00R20 XZL + 170Е 10.00W 1343 438 70 6000
13R22.5 XZH + 154/150G 9.00 1138 313 90 3750/3350
13R22.5 XZL + 154/150К 9.00 1138 313 110 3750/3350
18R22.5 XL-XS + (168F) 14.00 1166 448 80 5600
Stomil (Польша)
6.50-16С, И-5, 6(98/ 4.5E 750 184 120 750/730
Т-11 97),L
8.25-20, Т-10, 12(130/ 6.5 970 234 100 1900/1800
Д-98 128),J,F В6.5 80
9.00-20, Д-119, 14(140/ 7.00 1012 256 100 2500/2300
И-32 137),J В7.0
11.00-20, Д-77 14(146/ 8.0 1080 291 100 3000/2725
143),J В8.0
11.00-20Д-77, 16(149/ 8.0 1080 291 100 3250/2900
И-43Л, И-48 145),J В8.0
6.50R16С, Д-100, 10(108/ 4.50 742 176 120 1000/975
Д-100М 107),L
8.25R16, Д-101 14(128/ 6.5ОH 860 230 110 1800/1700
126),К
8.5R17,5 Д-101 -(121/ 6.00, 802 215 120 1450/1400
120),L 5.25
8.25R20, Д-101ТМ 14(133/ 6.5, 962 230 110 2060/1950
131),К В6.5
9.00R20, Д-101, 14(140/ 7.00, 1018 258 110 2500/2300
Д-144 137),К В7.0
10.00R20, 16(146/ 7.50, 1052 275 110 3000/2725
Д-101ТМ 143),К В7.5
11.00R20, Д-144 16(149/ В8.0 1082 286 110 3250/2900
145),К
18(154/ 100 3750/3250
149),J
12.00R20, Д-101, 18(152/ В8.5 1122 313 110 3550/3150
Д-144 148),К
175R14С, Д-78 8(99/ 5J 634 178 140 775/750
98),N
185R14С, Д-78 8(102/ 5.5J 650 188 140 850/800
100),N
195R14С, Д-169 8(106/ 55.J 666 198 150 950/900
104),Р
185R15С, Д-101 6(100/ 5.5J 674 188 140 800/750
98),N
140
---
185R15С, Д-101 8(103/ 5.5J 674 188 130 875/850
102),N,M
175/75R14С, -(99/ 5,J 618 177 140 775/750
Д-167 98),N
205/75R14С, -(109/ 6J 664 203 140 1030/975
Д-166 107),N
205/75R16С, -(110/ 6J 714 203 140 1060/1000
Д-101 108),N
Continental (Германия)
165/70R13C LS21 + 6(88/ 41/2J 572 173 160 560/530
86Q)
175R14C RS771 + 6(96/ 150 710/670
94P)
5J 642 183
LS22 + 8(99- 150 775/750
98P)
LS20, + 6(99/ 150 775/730
RT740 97P)
RT735B 51/2J 659 194
LS22 + 8(102/ 150 850/800
185R14C ----- 100P)
LMS70
LS20 + 6(102/ 51/2J 675 204 150 850/800
195R15C ---- 100P)
LS22
LMS70 8(106/ 150 950/900
104P)
LS20 + 6(105/ 6J 696 214 150 925/875
205R14C ---- 103Р)
LS22
LMS70 + 8(109/ 150 1030/975
107Р)
LS22 + 8(112/ 6J 710 225 150 1120/1060
215R14C ----- 110Р)
LMS70
185/75R14CLS + (102/ 61/2J 646 198 150 850/800
100P)
195/75R14CLS22 + (106/ 51/2J 630 206 150 950/900
104P)
LS21 + 6(100/ 51/2J 683 194 160 800/750
185R15C ---- 98PO)
LS23
LMS70 + 8(103/ 150 875/850
102P)
LS23 + 8(100/ 51/2J 651 193 150 800/750
185/70R15C ----- 98P)
LMS70
LS23 + 8(103/ 51/2J 655 206 150 875/825
195/70R15C----- 101P)
LMS70
LS23 + 8(109/ 6J 695 227 150 1030/975
215/70R15C----- 107P)
LMS70
LS21 + 6(109/ 61/2J 709 239 150 1030/975
225/70R15C----- 107P)
LS23 8(112/
LMS70 + 110P) 150 1120/1060
RS2 + + (103/ 4.50E 738 175 140 875/825
6.00R16C ---- 10 101N)
RT21 (103/ 181 120
101L)
RS2 + + (108/ 4.50E 752 186 140 1000/975
6.50R16C ---- 10 107N)
RT21 (108/ 5.00E 209 120
107L)
7.00R16C RS63 + + 10 (113/ 6.00G 789 227 140 1150/1120
112N)
7.50R16C HA 30 + + 8 (112/ 6.00G 822 140 1120/1060
110N)
LS20 + (98/96N) 5J 678 186 140 750/710
175/75R16C ----
LS22 (101/ 140 S25/775
99N)
185/75R16C LS22 104/102N 5J 696 193 140 900/850
195/75R16C LS22 107/105N 51/2J 710 206 140 975/925
200/75R16C RS415 110/108N 51/2J 726 218 140 1060/1000
LMS70
215/75R16C RS415 113/111N 6J 740 227 140 1150/1090
LMS70
255/75R RS415 121/120N 140 1450/1400
LMS70 6J 758 239
LM90 113/110N 140 1150/1060
RS63
7.00R16 RT21 + 12(117/ 6.00G 795 204 120 1285/1250
RS63 116L)
7.50R16 RT21 + 12(121/ 6.00G 814 216 120 1450/1400
RS63 120L)
8.25R16 RT4 + 14(128/ 6.50H 874 237 120 1800/1600
126L)
7.50R20 RS63 + 12(128/ 6.0 941 216 110 1800/1750
127K)
8.25R20 RT4 + 14(133/ 6.5 976 237 110 2060/1950
RS415 131K)
9.00R20 RT4 + 14(140/ 7.0 1033 266 110 2500/2300
RS415-N 137К)
10.00R20 RT4 + 16(146/ 7.5 1068 283 110 3000/2725
RS415-N 143К)
11.00R20 HC51 + 16(150/ 8.0 1111 295 110 3350/3000
RS415-N 146К)
12.00R20 HC51 + + 18(154/ 8.5 1140 322 110 3750/3250
149К)
13/80R20 RS74 + + 18(153/ 9.0 1064 336 110 3650/3250
149К)
12.00R24 HC53 + 20(160/ 8.5 1244 322 110 4500/4000
156К)
7.50R15 HS62 + 16(135/ 6.0 784 218 90 2180/2060
133G)
8.25R15 HS62 + 18(142/ 6.5 850 241 90 2650/2575
141G)
10.00R15 ОS12 + 18(148/ 7.5 934 283 90 3150/2900
145G)
205/70R15 HS62 + (124/ 55 681 219 100 1600/1500
122J)
8R22.5 RS415 + 12(128/ 5.25 947 206 120 1800/1750
127L)
9R22.5 RS415 + 14(133/ 6.00 982 229 120 2060/1950
131L)
RS415 + 14(140/ 6.75 253 120 2500/2300
10R22.5 ------ 137L) 1033
T9 + 14(140/ 7.50 262 110
137K)
HS41 + (148/ 120 3150/2900
RS415-N 145L)
11R22.5 {HС51 + (148/ 7.50 1064 287 110 3150/2900
RT6 145K) 100 3150/2900
HB12 + (148/
145J)
HB41 + (152/ 120 3550/3150
RS415-N 148L)
12R22.5 {HD70 + (152/ 8.25 1099 301 120 3550/3150
HMS90 148L)
HC51
RT6 110 3550/3150
HD70
13R22.5 {HMS90 + (154/ 9.00 1141 321 120 3750/3350
HC51 150L)
RT6 + (154/
150K)
15R22.5 HS60 + (160/ 11.75 1089 399 110 4500
160K)
385/65R22.5 HS62 + (160/ 11.75 1092 408 110 4500
HS65 160K)
255/70R22.5 HD70 + (140/ 6.75 944 260 130 2500/2300
137M)
275/70R22.5 HS41 + (148/ 7.50 973 279 120 3150/2900
HD70 145L)
305/70R22.5 HS41 + (150/ 8.25 1018 312 120 3350/3150
HD70 148L)
315/70R22.5 HS41 + (152/ 9.00 1032 328 120 3550/3150
HD75 148L)
HS41 + (152/ 8.25 1062 305 130 3550/3150
HD70 148M)
295/80R22.5{
HS41 + (154/ 130 3750/3350
HD70 150M)
HD75 + (154/ 120 3750/3350
150L)
315/ HMS90 + (154/ 9.00 1096 328 130 3750/3350
80R22.5 { 150M)
HC51 + (150/ 110 4000/3350
RT6 150K)
Bridgestone (Япония)
V-STEEL RJB R 164
+ 18(160K/ 10.00V 1102 359 110 4500/4250
158L) 120
+ 18(160K/ 11.75 1084 378 110 4500/4250
158L) 120
V-STEEL RJB R 295
+ 16(148/ 8.25 1050 272 110 3150/2900
145 120
K,L,M) 130
+ 16(152/ 9.00 1084 292 110 3550/3150
148 120
K,L,M) 130
+ 16(150/ 9.00 1084 292 120 3350/3000
146L)
V-STEEL RJB R 187
+ 14(133/ 6.50T 966 230 110 2060/1950
131K)
+ 14(140/ 7.00T 1019 253 110 2500/2300
137К)
+ 14(146/ 7.50V 1052 272 110 3000/2725
143К)
+ 16(149/ 8.00V 1080 289 110 32500/
145К) 2900
+ 16(150/ 8.00V 1080 289 110 3350/3000
146К)
+ + 18(154/ 8.50V 1118 298 110 3750/3250
149К)
+ 16(148/ 8.25 1052 272 110 3150/2800
144К)
+ 16(148/ 8.25 1052 272 120 3150/2900
145L)
+ 16(152/ 9.00 1083 292 110 3550/3150
148K,L) 120
+ 16(150/ 9.00 1083 292 110 3350/3000
146К)
V-STEEL MIX M 716
+ 16(150/ 8.00V 1088 289 110 3350/3150
148K)
+ 18(154/ 8.50V 1133 308 110 3750/3250
149К)
+ 14(148/ 8.25 1057 272 110 3150/2900
145K)
+ 16(152/ 9.00 1089 292 110 3550/3150
148 120
K,L,M) 130
+ 152/ 9.00 1060 298 120 3550/3150
148L,M 130
+ 154/ 9.00 1087 310 120 3750/3350
150L,M 130
V-STEEL MIX M 857
+ 18(154/ 8.00V 1086 291 110 3350/3000
150K)
+ + 14(148/ 8.50V 1122 305 110 3750/3350
145К)
+ 16(146/ 8.25 1057 272 110 3150/2900
144L)
+ 16(152/ 8.25 1057 272 120 3000/2800
148K)
+ 16(150/ 9.00 1086 294 110 3550/3150
145L)
+ 9.00 1086 294 120 3350/2900
Примечание. При эксплуатации автомобильных шин рекомендуется
устанавливать внутреннее давление в соответствии с рекомендациями
заводов - изготовителей транспортных средств. Комплектование
автомобилей шинами производится согласно главе 4 настоящих Правил.
Приложение 15
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Требования, предъявляемые к покрышкам легковых автомобилей,
пригодным к восстановлению
*
-------------T------------------------T------------------------T------------------------¬
¦Наименование¦ I класс ¦ II класс ¦ Д класс ¦
¦дефекта +------------T-----------+------------T-----------+------------T-----------+
¦ ¦диагональные¦радиальные ¦диагональные¦радиальные ¦диагональные¦радиальные ¦
+------------+------------+-----------+------------+-----------+------------+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+------------+------------+-----------+------------+-----------+------------+-----------+
¦1. Износ ¦Допускается ¦ Допускается без ограничения без оголения корда ¦
¦рисунка ¦остаточная ¦ ¦
¦протектора ¦высота ¦ ¦
¦ ¦рисунка ¦ ¦
¦ ¦протектора ¦ ¦
¦ ¦не менее 1,6¦ ¦
¦ ¦мм ¦ ¦
+------------+------------+-----------T-------------------------------------------------+
¦2. Трещины, ¦Допускается ¦Допускается¦ Допускается без ограничений ¦
¦порезы, ¦до 5 ¦до 3 ¦ ¦
¦вырывы и ¦повреждений ¦повреждений¦ ¦
¦другие ¦размером не ¦размером не¦ ¦
¦механические¦более 20 мм ¦более 20 мм¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦
¦протектора и¦ ¦ ¦ ¦
¦покровной ¦ ¦ ¦ ¦
¦резины ¦ ¦ ¦ ¦
¦боковины без¦ ¦ ¦ ¦
¦оголения ¦ ¦ ¦ ¦
¦корда ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------------+-----------+------------T-----------T------------T-----------+
¦3. Отслоение¦Допускается ¦Не ¦Допускается ¦Допускается¦Допускается ¦Допускается¦
¦протектора ¦без оголения¦допускается¦без оголения¦без ¦без оголения¦без оголе- ¦
¦или ¦корда по ¦ ¦корда по ¦оголения ¦корда по ¦ния корда ¦
¦покровной ¦всей ¦ ¦всей ¦корда на ¦всей ¦на 0,25 ¦
¦резины ¦окружности, ¦ ¦окружности, ¦0,1 длины ¦окружности, ¦длины ¦
¦боковин ¦с оголением ¦ ¦с оголением ¦окружности ¦с оголением ¦окружности ¦
¦ ¦- до 0,1 ¦ ¦- до 0,25 ¦ ¦- до 0,5 ¦ ¦
¦ ¦длины ¦ ¦длины ¦ ¦длины ¦ ¦
¦ ¦окружности ¦ ¦окружности ¦ ¦окружности ¦ ¦
¦ ¦суммарно ¦ ¦суммарно ¦ ¦суммарно ¦ ¦
+------------+------------+-----------+------------+-----------+------------+-----------+
¦4. ¦ Не допускается ¦Допускается ¦Не ¦ Допускается по всей ¦
¦Повреждение ¦ ¦одно ¦допускается¦ окружности не более ¦
¦или ¦ ¦повреждение ¦ ¦ 15 мм ¦
¦расслоение ¦ ¦размером до ¦ ¦ ¦
¦кромок ¦ ¦100 мм ¦ ¦ ¦
¦брекера без ¦ ¦шириной не ¦ ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦более 15 мм ¦ ¦ ¦
¦каркаса ¦ ¦при наличии ¦ ¦ ¦
¦(кроме ¦ ¦2 и более ¦ ¦ ¦
¦проколов) ¦ ¦слоев корда ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в каркасе ¦ ¦ ¦
+------------+------------------------+------------+-----------+------------T-----------+
¦5.Внутренние¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦или наружные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦одного слоя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦корда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦каркаса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(кроме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проколов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------------------------+------------+-----------+------------+-----------+
¦по беговой ¦ Не допускается ¦Допускается ¦Допускается¦Допускается ¦Допускается¦
¦дорожке ¦ ¦одно ¦одно ¦одно ¦одно ¦
¦ ¦ ¦повреждение ¦повреждение¦повреждение ¦повреждение¦
¦ ¦ ¦размером до ¦размером до¦размером до ¦размером до¦
¦ ¦ ¦75 мм при ¦30 мм ¦100 мм при ¦50 мм ¦
¦ ¦ ¦наличии 2 ¦ ¦наличии 2 ¦ ¦
¦ ¦ ¦и более ¦ ¦и более ¦ ¦
¦ ¦ ¦слоев корда ¦ ¦слоев корда ¦ ¦
¦ ¦ ¦в каркасе ¦ ¦в каркасе ¦ ¦
+------------+------------------------+------------+-----------+------------+-----------+
¦по боковине ¦ Не допускается ¦Допускается ¦Допускается¦Допускается ¦Допускается¦
¦ ¦ ¦до 2 ¦одно ¦до 2 ¦одно ¦
¦ ¦ ¦повреждений ¦повреждение¦повреждений ¦повреждение¦
¦ ¦ ¦размером до ¦размером до¦размером до ¦размером до¦
¦ ¦ ¦70 мм ¦30 мм вдоль¦100 мм ¦50 мм вдоль¦
¦ ¦ ¦суммарно при¦нитей корда¦суммарно при¦нитей корда¦
¦ ¦ ¦расстоянии ¦и до 20 мм ¦наличии двух¦и до 30 мм ¦
¦ ¦ ¦между ними ¦поперек ¦и более ¦поперек ¦
¦ ¦ ¦не менее 1/3¦ ¦слоев корда ¦ ¦
¦ ¦ ¦длины ¦ ¦в каркасе ¦ ¦
¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------------------------+------------+-----------+------------+-----------+
¦6. Сквозные ¦ ¦
¦или ¦ ¦
¦несквозные ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦
¦более одного¦ ¦
¦слоя корда ¦ ¦
¦каркаса ¦ ¦
¦размером: ¦ ¦
+------------+--------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ Допускаются при расстоянии между повреждениями не менее 150 мм в ¦
¦ ¦ количестве не более: ¦
+------------+------------T-----------T------------T-----------T------------T-----------+
¦ до 5 мм ¦ 5 штук ¦ 3 штуки ¦ 7 штук ¦ 5 штук ¦ 10 штук ¦ 7 штук ¦
+------------+------------+-----------+------------+-----------+------------+-----------+
¦ до 10 мм ¦ Не допускается ¦ Допускаются при расстоянии ¦
¦ ¦ ¦ между повреждениями не менее 200 мм ¦
¦ ¦ ¦ в количестве не более: ¦
¦ ¦ +------------T-----------T------------T-----------+
¦ ¦ ¦ 5 штук ¦ 1 штука ¦ 7 штук ¦ 2 штуки ¦
+------------+------------------------+------------+-----------+------------+-----------+
¦более 10 мм ¦ Не допускается ¦Допускается ¦Допускается¦Допускается ¦Допускается¦
¦по беговой ¦ ¦одно ¦одно ¦одно ¦одно ¦
¦дорожке ¦ ¦повреждение ¦повреждение¦повреждение ¦повреждение¦
¦ ¦ ¦размером до ¦размером до¦размером до ¦размером до¦
¦ ¦ ¦50 мм ¦25 мм ¦75 мм ¦40 мм ¦
+------------+------------------------+------------+-----------+------------+-----------+
¦более 10 мм ¦ Не допускается ¦Допускается ¦Допускается¦Допускается ¦Допускается¦
¦по боковине ¦ ¦до 2 ¦одно ¦до 2 ¦одно ¦
¦ ¦ ¦повреждений ¦повреждение¦повреждений ¦повреждение¦
¦ ¦ ¦размером до ¦до 30 мм ¦размером до ¦до 50 мм ¦
¦ ¦ ¦70 мм ¦вдоль нитей¦100 мм ¦вдоль нитей¦
¦ ¦ ¦суммарно при¦корда и до ¦суммарно при¦корда и до ¦
¦ ¦ ¦расстоянии ¦20 мм ¦расстоянии ¦30 мм ¦
¦ ¦ ¦между ними ¦поперек ¦между ними ¦поперек ¦
¦ ¦ ¦не менее 1/3¦ ¦не менее 1/3¦ ¦
¦ ¦ ¦длины ¦ ¦длины ¦ ¦
¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦окружности ¦ ¦
L------------+------------------------+------------+-----------+------------+------------
Примечания:
- Расстояние между повреждениями каркаса или отслоениями
покровной резины боковины и пяткой борта покрышек должно быть не
менее 40 мм.
- При одновременном наличии повреждений, предусмотренных
пунктами 5, 6 согласно приложению 15, расстояние между ними должно
быть не менее 1/3 длины окружности, а покрышки с такими
повреждениями принимают только по Д классу.
- При приеме покрышек на восстановление размеры повреждений
должны быть на 25% меньше величин, согласно приложению 15.
Приложение 16
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Требования, предъявляемые к покрышкам грузовых автомобилей,
пригодным к восстановлению
*
-------------T-----------------------------------T-----------------------------------T-----------------------------------¬
¦ ¦ I класс ¦ II класс ¦ Д класс ¦
¦Наименование+-----------T-----------T-----------+-----------T-----------T-----------+-----------T-----------T-----------+
¦дефекта ¦диагональ- ¦ ¦ цельно- ¦диагональ- ¦ ¦ цельно- ¦диагональ- ¦ ¦ цельно- ¦
¦ ¦ные ¦радиальные ¦ металло- ¦ные ¦радиальные ¦ металло- ¦ные ¦радиальные ¦ металло- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ кордные ¦ ¦ ¦ кордные ¦ ¦ ¦ кордные ¦
+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦
+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦1. Износ ¦Допускается остаточная высота ¦ Допускается без ограничений ¦ Допускается без ограничений ¦
¦рисунка ¦рисунка протектора ¦ ¦ ¦
¦протектора ¦не менее 1 мм - для грузовых, ¦ ¦ ¦
¦ ¦не менее 2 мм - для автобусных и ¦ ¦ ¦
¦ ¦троллейбусных покрышек ¦ ¦ ¦
+------------+-----------T-----------T-----------+-----------------------------------+-----------------------------------+
¦2. Трещины, ¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦ Допускается без ограничений ¦ Допускается без ограничений ¦
¦порезы, ¦не более 10¦не более 5 ¦не более 5 ¦ ¦ ¦
¦вырывы и ¦повреждений¦повреждений¦повреждений¦ ¦ ¦
¦другие ¦размером до¦размером до¦размером ¦ ¦ ¦
¦механические¦50 мм ¦30 мм ¦до 30 мм ¦ ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протектора и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦покровной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦резины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦боковины без¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оголения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦корда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------+-----------+-----------+-----------------------------------+-----------------------------------+
¦3. Отслоение¦Допускается без оголения корда на ¦Допускается без оголения корда по ¦ Допускается без ограничений ¦
¦протектора ¦1/5 длины окружности; с оголением ¦всей окружности; с оголением корда ¦ ¦
¦или ¦корда не допускается ¦на 1/5 длины окружности ¦ ¦
¦покровной ¦ ¦ ¦ ¦
¦резины ¦ ¦ ¦ ¦
¦боковин без ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦
¦слоев корда ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------------------------------+-----------------------------------+-----------T-----------------------+
¦4. ¦ Не допускается ¦Допускается одно повреждение только¦Допускается¦Допускается повреждение¦
¦Повреждение ¦ ¦верхнего слоя брекера размером до ¦без ¦только верхнего слоя ¦
¦или ¦ ¦150 мм или одно повреждение ¦ограничений¦брекера по всей ¦
¦разрушение ¦ ¦нескольких слоев брекера размером ¦ ¦окружности при наличии ¦
¦корда ¦ ¦до 75 мм ¦ ¦не более одного ¦
¦брекера без ¦ ¦ ¦ ¦сквозного повреждения; ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦при наличии нескольких ¦
¦каркаса ¦ ¦ ¦ ¦сквозных повреждений ¦
¦(кроме ¦ ¦ ¦ ¦допускается на 1/5 ¦
¦проколов) ¦ ¦ ¦ ¦длины окружности ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦суммарно ¦
+------------+-----------------------------------+-----------------------------------+-----------+-----------------------+
¦5. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Внутренние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦или наружные¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦одного слоя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦каркаса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(кроме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проколов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------T-----------------------+-----------T-----------T-----------+-----------+-----------T-----------+
¦по беговой ¦Допускается¦ Не допускается ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦
¦дорожке ¦одно ¦ ¦не более 2 ¦одно ¦допускается¦в ¦в ¦допускается¦
¦ ¦повреждение¦ ¦штук ¦повреждение¦ ¦количестве ¦количестве ¦ ¦
¦ ¦размером до¦ ¦размером ¦размером до¦ ¦не более 4 ¦не более 3 ¦ ¦
¦ ¦150 мм ¦ ¦до 150 мм ¦100 мм ¦ ¦штук ¦штук ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦суммарно; ¦ ¦ ¦размером до¦размером до¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦при ¦ ¦ ¦300 мм ¦200 мм ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦отсутствии ¦ ¦ ¦суммарно на¦суммарно на¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦сквозного ¦ ¦ ¦расстоянии ¦расстоянии ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦повреждения¦ ¦ ¦не менее ¦не менее ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦более 10 мм¦ ¦ ¦1/5 длины ¦1/5 длины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окружности;¦окружности;¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦размер ¦размер ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каждого ¦каждого ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦повреждения¦повреждения¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более ¦не более 80¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦100 мм ¦мм ¦ ¦
+------------+-----------+-----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦по боковине ¦Допускается¦ Не допускается ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦
¦ ¦одно ¦ ¦не более 2 ¦одно ¦допускается¦в ¦в ¦допускается¦
¦ ¦повреждение¦ ¦штук ¦повреждение¦ ¦количестве ¦количестве ¦ ¦
¦ ¦размером до¦ ¦размером до¦до 100 мм ¦ ¦не более 4 ¦не более 4 ¦ ¦
¦ ¦100 мм ¦ ¦100 мм на ¦вдоль нитей¦ ¦штук ¦штук ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦расстоянии ¦корда и до ¦ ¦размером ¦размером до¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦не менее ¦75 мм ¦ ¦до 100мм на¦100 мм на ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦1/2 длины ¦поперек ¦ ¦расстоянии ¦расстоянии ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦ ¦не менее ¦не менее ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦или на ¦ ¦ ¦1/2 длины ¦1/2 длины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦каждой ¦ ¦ ¦окружности ¦окружности ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦боковине ¦ ¦ ¦или на ¦или на ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каждой ¦каждой ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦боковине ¦боковине ¦ ¦
+------------+-----------+-----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦6. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Внутренние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦или наружные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦до 75% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦толщины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦каркаса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------+-----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦по беговой ¦ Не допускается ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦
¦дорожке ¦ ¦в ¦одно ¦допускается¦в ¦в ¦допускается¦
¦ ¦ ¦количестве ¦повреждение¦ ¦количестве ¦количестве ¦ ¦
¦ ¦ ¦не более ¦до 100 мм ¦ ¦не более ¦не более 2 ¦ ¦
¦ ¦ ¦2 штук ¦вдоль нитей¦ ¦4 штук ¦штук ¦ ¦
¦ ¦ ¦размером до¦корда и до ¦ ¦размером до¦размером до¦ ¦
¦ ¦ ¦100 мм на ¦75 мм ¦ ¦100 мм на ¦100 мм ¦ ¦
¦ ¦ ¦расстоянии ¦поперек ¦ ¦расстоянии ¦вдоль нитей¦ ¦
¦ ¦ ¦не менее ¦ ¦ ¦не менее ¦корда и до ¦ ¦
¦ ¦ ¦1/2 длины ¦ ¦ ¦1/2 длины ¦75 мм ¦ ¦
¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦ ¦окружности ¦поперек на ¦ ¦
¦ ¦ ¦или на ¦ ¦ ¦или на ¦расстоянии ¦ ¦
¦ ¦ ¦каждой ¦ ¦ ¦каждой ¦не менее ¦ ¦
¦ ¦ ¦боковине ¦ ¦ ¦боковине ¦1/2 длины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦
+------------+-----------------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦по боковине ¦ Не допускается ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦Допускается¦Допускается¦Не ¦
¦ ¦ ¦в ¦одно ¦допускается¦в ¦в ¦допускается¦
¦ ¦ ¦количестве ¦повреждение¦ ¦количестве ¦количестве ¦ ¦
¦ ¦ ¦не более ¦до 80 мм ¦ ¦не более 2 ¦не более 2 ¦ ¦
¦ ¦ ¦2 штук ¦вдоль ¦ ¦штук ¦штук ¦ ¦
¦ ¦ ¦размером до¦нитей корда¦ ¦размером до¦размером до¦ ¦
¦ ¦ ¦75 мм на ¦и до 50 мм ¦ ¦100 мм на ¦80 мм вдоль¦ ¦
¦ ¦ ¦расстоянии ¦поперек ¦ ¦расстоянии ¦нитей корда¦ ¦
¦ ¦ ¦не менее ¦ ¦ ¦не менее ¦и до 50 мм ¦ ¦
¦ ¦ ¦1/2 длины ¦ ¦ ¦1/2 длины ¦- поперек ¦ ¦
¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦ ¦окружности ¦на ¦ ¦
¦ ¦ ¦или на ¦ ¦ ¦или на ¦расстоянии ¦ ¦
¦ ¦ ¦каждой ¦ ¦ ¦каждой ¦не менее ¦ ¦
¦ ¦ ¦боковине ¦ ¦ ¦боковине ¦1/2 длины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦или каждой ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦боковине ¦ ¦
+------------+-----------------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦7. Сквозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦или не- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сквозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦более одного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦слоя каркаса¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦размером: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦до 6 мм ¦Допускается в количестве не более: ¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦
¦ +-----------T-----------T-----------+без ¦без ¦в ¦без ¦без ¦в ¦
¦ ¦10 штук ¦5 штук на ¦3 штуки на ¦ограничения¦ограничений¦количестве ¦ограничений¦ограничений¦количестве ¦
¦ ¦ ¦расстоянии ¦расстоянии ¦ ¦на ¦не более ¦ ¦на ¦не более 7 ¦
¦ ¦ ¦не менее ¦не менее ¦ ¦расстоянии ¦5 штук на ¦ ¦расстоянии ¦штук на ¦
¦ ¦ ¦100 мм друг¦100 мм друг¦ ¦не менее ¦расстоянии ¦ ¦не менее ¦расстоянии ¦
¦ ¦ ¦от друга ¦от друга ¦ ¦100 мм друг¦не менее ¦ ¦100 мм друг¦не менее ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от друга ¦100 мм друг¦ ¦от друга ¦1/8 длины ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от друга ¦ ¦ ¦окружности ¦
+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦до 10 мм ¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦ ¦
¦ ¦в ¦в ¦в ¦без ¦в ¦в ¦без ¦в ¦ ¦
¦ ¦количестве ¦количестве ¦количестве ¦ограничений¦количестве ¦количестве ¦ограничений¦количестве ¦ ¦
¦ ¦не более 5 ¦не более ¦не более ¦ ¦не более 3 ¦не более 3 ¦на рас- ¦не более 5 ¦ ¦
¦ ¦штук ¦одного в ¦2 штук на ¦ ¦штук в ¦штук на ¦стоянии не ¦штук на ¦ ¦
¦ ¦ ¦каждой ¦расстоянии ¦ ¦каждой ¦расстоянии ¦менее 1/8 ¦расстоянии ¦ ¦
¦ ¦ ¦четверти ¦не менее ¦ ¦четверти ¦не менее ¦длины ¦не менее ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности¦1/8 длины ¦ ¦покрышки от¦1/8 длины ¦окружности ¦1/8 длины ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрышки от¦окружности ¦ ¦борта до ¦окружности ¦ ¦окружности ¦ ¦
¦ ¦ ¦борта до ¦ ¦ ¦борта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦борта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦более 10 мм ¦ Не допускается ¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦
¦по беговой ¦ ¦одно ¦одно ¦одно ¦в ¦в ¦одно ¦
¦дорожке ¦ ¦повреждение¦повреждение¦повреждение¦количестве ¦количестве ¦повреждение¦
¦ ¦ ¦размером ¦размером до¦размером до¦не более 4 ¦не более ¦размером до¦
¦ ¦ ¦до 75 мм ¦50 мм ¦25 мм, если¦шт. ¦2 шт. ¦50 мм, если¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦оно ¦размером до¦размером до¦расположено¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦расположено¦200 мм ¦100 мм ¦не в ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦в плечевой ¦суммарно на¦суммарно на¦плечевой ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦зоне ¦расстоянии ¦расстоянии ¦зоне, или ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не менее ¦не менее ¦размером до¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1/5 длины ¦1/5 длины ¦20 мм, если¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окружности;¦окружности;¦оно в ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦размер ¦размер ¦плечевой ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦повреждения¦повреждения¦зоне ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более ¦не более 70¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦100 мм ¦мм ¦ ¦
+------------+-----------------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦более 10 мм ¦ Не допускается ¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦Допускается¦
¦по боковине ¦ ¦в ¦одно ¦одно ¦в ¦в ¦одно ¦
¦ ¦ ¦количестве ¦повреждение¦повреждение¦количестве ¦количестве ¦повреждение¦
¦ ¦ ¦более 2 ¦до 80 мм ¦до 50 мм ¦не более 2 ¦не более 2 ¦размером до¦
¦ ¦ ¦штук ¦вдоль нитей¦вдоль нитей¦штук ¦штук ¦80 мм вдоль¦
¦ ¦ ¦размером ¦корда и до ¦корда и до ¦размером до¦размером ¦нитей корда¦
¦ ¦ ¦до 75 мм на¦50 мм ¦10 мм ¦100 мм на ¦до 80 мм ¦и до 10 мм ¦
¦ ¦ ¦расстоянии ¦поперек ¦поперек ¦расстоянии ¦вдоль нитей¦- поперек ¦
¦ ¦ ¦не менее ¦ ¦ ¦не менее ¦корда и до ¦или разме- ¦
¦ ¦ ¦1/2 длины ¦ ¦ ¦1/2 длины ¦50 мм ¦ром до ¦
¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦ ¦окружности ¦поперек, на¦60 мм вдоль¦
¦ ¦ ¦или на ¦ ¦ ¦или на ¦расстоянии ¦нитей корда¦
¦ ¦ ¦каждой ¦ ¦ ¦каждой ¦не менее ¦и до 20 мм ¦
¦ ¦ ¦боковине ¦ ¦ ¦боковине ¦1/2 длины ¦- поперек ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окружности ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦или на ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каждой ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦боковине ¦ ¦
L------------+-----------------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------
Примечания:
- Расстояние между повреждениями каркаса или отслоениями
покровной резины боковины и пяткой борта покрышек должны быть не
менее 80 мм для покрышек размерами до 8.25-20 (240-508) включительно
и не менее 100 мм для покрышек размерами от 9.00-20 (260-508) до
14.00-20.
- При одновременном наличии повреждений, предусмотренных
пунктами 4-7 согласно приложению 16, расстояние между ними должно
быть не менее 1/5 длины окружности, а покрышки с такими
повреждениями принимают на восстановление только по классу "Д".
- При приемке покрышек на восстановление размеры повреждений
должны быть на 25% меньше предельных величин, согласно приложению
16.
Приложение 17
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
КАРТОЧКА УЧЕТА
работы автомобильной шины
(новой, восстановленной, бывшей в эксплуатации -
нужное подчеркнуть)
Обозначение шины ________________ Модель шины ______________ГОСТ или
ТУ на шину ________________________________ Заводской номер ________
____________________________________________________________________
(записываются все цифры и буквы)
Норма слойности или индекс грузоподъемности ________________________
Гарантийная/эксплуатационная норма пробега _________________________
Стоимость комплекта шин ____________________________ рублей
Предприятие-изготовитель новой шины или шиноремонтное предприятие
восстановленной шины _______________________________________________
Наименование автотранспортного предприятия _________________________
-----------T-----------------T-------------T---------T-------T-----¬
¦ ¦ Дата ¦Пробег шины, ¦ ¦ ¦ ¦
¦Модель ¦ ¦ тыс.км ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобиля+----------T------+-----T-------+Техни- ¦Причины¦ ¦
¦(прицепа),¦установки ¦ ¦ ¦ ¦ческое ¦снятия ¦Под- ¦
¦его ¦шины на ¦снятия¦ ¦с ¦состояние¦шины с ¦пись ¦
¦государст-¦ходовое ¦шины с¦за ¦начала ¦шины при ¦эксплу-¦води-¦
¦венный ¦или ¦авто- ¦месяц¦эксплу-¦установке¦атации ¦теля ¦
¦номер ¦запасное ¦мобиля¦ ¦атации ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колесо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобиля¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+----------+------+-----+-------+---------+-------+-----+
Ответственный за учет работы шины _____________
(подпись)
Заключение комиссии по определению пригодности шины к эксплуатации
Председатель комиссии ______________
Члены комиссии ______________
______________
Примечания:
- Карточка учета заводится на каждую шину, поступившую в
автопредприятие с указанием ее стоимости.
- Заполнение всех граф карточки обязательно.
Приложение 18
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
ПЕРЕЧЕНЬ
основного оборудования, оснастки,
приспособлений и инструмента, рекомендуемого
для демонтажа, монтажа, балансировки и ремонта шин
-------------------T------------T--------------T--------------------
Наименование ¦ ¦Организация- ¦Краткая техническая
оборудования, ¦ ¦разработчик ¦характеристика
оснастки, ¦ Модель ¦или завод- ¦оборудования,
приспособлений, ¦ ¦изготовитель, ¦оснастки,
инструмента ¦ ¦фирма ¦приспособлений
-------------------+------------+--------------+--------------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
-------------------+------------+--------------+--------------------
Таль электрическая ТЭ-0,25-311 Полевский Грузоподъемность
(грузоподъемность завод 2500 Н. Габариты
выбирается в (Свердловская 603х403х750 мм
зависимости от обл.)
модели автомобиля)
ТЭ-0,5-ВЗ-11 Московский Грузоподъемность
завод 5000 Н. Габариты
"Красный 693х415х1013 мм
металлист"
ТЭ-1-5-11 Гороховецкий Грузоподъемность
завод 10000 Н. Габариты
693х415х1013 мм
Подъемник для ПТО 19 Научно- Канавный,
вывешивания производст- передвижной,
автомобилей венное электромеха-
объединение нический
"Транстехника" Грузоподъемность
100000 Н, высота
подъема стоек
865 мм
Потребляемая
мощность 3,0
кВт. Габариты
1170х910х1445 мм
Подъемник для ПТО 16 То же Канавный,
вывешивания передвижной,
автомобилей электромехани-
ческий
Грузоподъемность
100000 Н, высота
подъема стоек
865 мм
Потребляемая
мощность 3,0 кВт
Габариты
1170х1110х1445 мм
Устройство ОН368 -"- Передвижное
передвижное Грузоподъемность
подъемное для 5000 Н. Рабочий
вывешивания колес ход стоек 200 мм
грузовых Масса 710 кг
автомобилей, Габариты
автобусов, прицепов 1510х1100х77 мм
и полуприцепов в
шиномонтажном
отделении
транспортных
предприятий
Подъемник для ПТО 73 -"- Передвижной,
вывешивания пневматический
легковых Грузоподъемность
автомобилей 10000 Н. Рабочее
давление воздуха
0,4-0,69 МПа
Габариты
800х600х800 мм
Подъемник для ПНП-1М Ветковский Стационарный,
вывешивания опытный завод напольный,
грузовых Горловского пневматический
автомобилей производст- Грузоподъемность
венного 60000 Н, высота
объединения подъема 200 мм
"Авторемонт" Габариты
6000х1120х300 мм
Подъемник для ПНП-2М Производст- Стационарный,
вывешивания венное напольный,
автомобилей объединение пневматический
"Укроргав- Грузоподъемность
тотранс" 160000 Н, высота
подъема 165 мм
Габариты
6850х1180х442 мм
Подъемник для ПНП-3М Ветковский Стационарный,
вывешивания опытный завод напольный,
автобусов Горловского пневматический
"Икарус" производст- Грузоподъемность
венного 27000 Н, высота
объединения подъема 200 мм,
"Авторемонт" давление воздуха
0,6 МПа. Габариты
8260х1180х142 мм
Гайковерт для гаек И-330 Гремячинский Передвижной,
колес грузовых завод электромеханический,
автомобилей и "Автоспец- инерционно-ударного
автобусов оборудование" действия, момент
затяжки 40 кгс/м
Потребляемая
мощность 0,55 кВт
Габариты
1250х650х1100 мм
Гайковерт для гаек ПС 199 Научно- Передвижной,
колес производст- электромеханический,
венное инерционно-ударного
объединение действия, момент
"Транстехника" затяжки гайки за
1 удар 40 кгс/м
Потребляемая
мощность 1,1 кВт
Габариты
1327х717х737 мм
Приспособление для ПС-181 То же Передвижной,
обслуживания колес электромеханический,
(гайковерт) инерционно-ударного
действия, момент
затяжки гайки за
1 удар 35 кгс/м
Потребляемая
мощность 1,0 кВт
Габариты
1340х810х900 мм
Стенд для демонтажа ПС-178 -"- Стационарный,
и монтажа шин электромеханический
грузовых Производительность
автомобилей 12 шин в час;
усилие, создаваемое
винтом - 190 кН
Потребляемая
мощность 5,5 кВт
Габариты
182х1560х1503 мм
или
Стенд для демонтажа Ш 513 Загорский Стационарный,
и монтажа шин завод электро-
грузовых "Автоспецобо- гидравлический.
автомобилей рудование" Производительность
10 шин в час; усилие
выпрессовки 250 кН;
давление в
гидросистеме 16 МПа
Потребляемая
мощность 3 кВт
Габариты
2205х1735х1860 мм
или
Стенд для демонтажа Ш 515 Новгородский Стационарный,
и монтажа шин завод гидравлический
грузовых гаражного Производительность
автомобилей и оборудования 15 шин в час;
автобусов давление масла в
гидросистеме
100 МПа, давление
воздуха в
пневмосистеме 1 МПа
Габариты
2300х1650х1600 мм
Стенд для демонтажа Ш 516 Кочубеевский Стационарный, с
и монтажа шин завод электромеханическим
легковых "Автоспец- приводом
автомобилей оборудование" Производительность
22 шины в час
Габариты
960х565х1080 мм
или
Стенд для демонтажа Ш 514 То же Стационарный, с
и монтажа шин электромеханическим
легковых приводом
автомобилей Производительность
15-20 шин в час;
давление воздуха
0,5-0,55 МПа
Потребляемая
мощность 1,1 кВт
Габариты
1162х715х1190 мм
Стенд для демонтажа Ш 501М -"- Стационарный, с
и монтажа шин электропневмати-
легковых ческим приводом
автомобилей Производительность
24 шины в час;
рабочее давление 0,5
МПа. Потребляемая
мощность 1,5 кВт
Габариты
1180х635х1085 мм
или
Стенд для демонтажа RALLI Германия Посадочный диаметр
и монтажа шин МАТ SE/SL демонтируемых шин
легковых 254-457 мм,
автомобилей максимальная ширина
профиля 254 мм
Стенд для разборки ПС 195 Научно- Стационарный,
и сборки колес с производст- электрогидравли-
сегментными дисками венное ческий
объединение Производительность
"Транс- 12 шин в час
техника" Потребляемая
мощность 2,2 кВт
Габариты
1520х1100х1500 мм
Стенд для демонтажа КО 461 Проектно- Стационарный,
и монтажа шин технологи- электромеханический
автобусов "Икарус" ческое Потребляемая
бюро Мособл- мощность 1,5 кВт
пассажиро- Габариты
автотранса 1700х760х1400 мм
Стенд для демонтажа КО 398 То же Стационарный,
и монтажа шин электромеханический
автобусов ЛиАЗ, ЛАЗ Потребляемая
мощность 1,5 кВт
Станок для К 125 Новгородский Передвижной,
балансировки колес завод электромеханический
легковых гаражного
автомобилей оборудования
BEM MULLER
или
Станок для 3606-36 То же Посадочный диаметр
балансировки колес колеса от 10 до 18
дюймов, максимальный
вес колеса 35 кг
Габариты 970х710х420
мм
или
Станок для 4605-35 -"- Посадочный диаметр
балансировки колес колеса от 8 до 18
дюймов, максимальный
вес колеса 60 кг
Габариты
1200х1170х1340 мм
Станок для осмотра 4032 Производст- Стационарный. Усилие
поврежденных венное для поворота
покрышек объединение покрышки 100 Н,
"Укрорг- усилие на захватах
автотранс" борторасширителя
3600 Н. Габариты
1590х680х1000 мм
Станок для осмотра 585-1165-Ш Научно- Габариты покрышек,
покрышек производст- мм: наружный диаметр
венное 585-1165, ширина
объединение профиля 120-320,
"Ярполимермаш" производительность
60-80 шин в час
Потребляемая
мощность 2,2 кВт
Габариты
1100х1100х440 мм
Станок для СШП То же Габариты покрышек,
шероховатости 1180-330 мм: наружный диаметр
покрышек 580-1180, ширина
профиля 125-330;
производительность
20-25 шин в час
Потребляемая
мощность 35 кВт
Габариты
3160х1860х1890 мм
Съемник для снятия ПС 188 Научно- Переносной. Габариты
переднего колеса со производст- 472х137х330 мм
ступицей венное Масса 11,1 кг
автомобилей объединение
МАЗ-5551, -5432 "Транстехника"
Приспособление для ПС 189 То же Переносное. Габариты
установки переднего 200х80х400 мм
колеса со ступицей Масса 5,2 кг
автомобилей МАЗ
Съемник для снятия ПС 185 -"- Переносной. Габариты
переднего колеса со 442х365х330 мм
ступицей Масса 14,8 кг
автомобилей
МАЗ-500, -503
Приспособление для ПС 141 -"- Переносной. Габариты
отворачивания гаек 455х400 мм
задних колес
Съемник задних колес ПС 192 -"- Переносной. Габариты
со ступицей 400х194х368 мм
автомобилей ЗИЛ Масса 9,3 кг
Съемник для снятия ПС 193 -"- Переносной. Габариты
переднего колеса со 469х460х250 мм
ступицей Масса 10,1 кг
автомобилей ЗИЛ
Съемник задних ПС 190 -"- Переносной. Габариты
колес со ступицей 400х155х368 мм
автомобилей ГАЗ Масса 7,5 кг
Съемник для снятия ПС 191 -"- Переносной. Габариты
переднего колеса 400х380х500 мм
автомобилей ГАЗ Масса 8,7 кг
Съемник для снятия ПС 187 -"- Переносной. Габариты
заднего колеса со 400х60х368 мм
ступицей Масса 9,0 кг
автомобилей МАЗ
Электровулканизатор Ш 113 Новгородский Стационарный,
для ремонта камер и завод однопостовой,
шин гаражного температура
оборудования вулканизации 143°C
Потребляемая
мощность 0,8 кВт
Габариты рабочей
поверхности
нагревателя 220х180
мм. Габариты
359х230х1615 мм
Электровулканизатор 6134 То же Настольный, с
для ремонта автоматическим
покрышек и камер регулированием
температуры,
габариты
устраняемого
повреждения до 100
мм, температура
вулканизации 145°С
Потребляемая
мощность 0,55 кВт
Габариты 335х280х525
мм
Электровулканизатор 6140 -"- Настольный, с
автоматическим
регулированием
температуры,
габариты
устраняемого
повреждения до
150 мм. Потребляемая
мощность 0,97 кВт
Габариты 405х350х630
мм
Электровулканизатор Ш 121 -"- Переносной, диаметр
ремонтируемых шин до
600-635 мм,
ремонтируемых
повреждений до 100
мм. Габариты
980х730х300 мм
Масса 40 кг
Электровулканизатор ПБ 39 Научно- Стационарный,
производст- температура
венное вулканизации 143°С
объединение Потребляемая
"Транстехника" мощность 2 кВт
Габариты
480х360х1790 мм
Электровулканизатор 4031 Киевский Стационарный,
для ремонта шин опытный завод температура
легковых "Автотехника" вулканизации 143°С
автомобилей Потребляемая
мощность 1,2 кВт
Габариты 850х320х870
мм
Вулканизатор для 4026М То же Стационарный,
ремонта шин типоразмеры
ремонтируемых
покрышек от 220-508
до 320-508,
температура
вулканизации 143°С
Потребляемая
мощность 1,2 кВт,
Габариты
640х470х1600 мм
Электронож для -"- Переносной
нарезки рисунка Напряжение питающей
протектора шин сети 220 В, усилие,
прикладываемое к
резаку, 60 Н
Габариты 245х135х50
мм
Стенд для контроля ОН 256 Научно- Стационарный,
качества ремонта производст- пневматический
покрышек венное Типоразмеры
объединение обслуживаемых
"Транстехника" покрышек от 220-508
до 320-508, давление
воздуха 0,4-0,6 МПа
Габариты
1451х858х1583 мм
Стенд для проверки 1403 Центр научной Стационарный,
герметичности камер организации пневматический
труда Габариты
2050х1305х1930 мм
Ванна для проверки Ш 902 То же Стационарная, с
герметичности пневматическим
камер, утопителем, емкостью
автомобильных шин 0,27 куб.м, давление
воздуха 0,3 МПа
Габариты
1265х876х1895 мм
Верстак ПИ 130 Научно- Стационарный
шиноремонтника производст- Габариты
венное 2050х970х1462 мм
объединение
"Транстехника"
Тележка для ПТО 64 То же Передвижная. Масса
транспортировки 23 кг. Габариты
покрышек 1285х520х950 мм
Установка сушильная ОН 279 -"- Стационарная,
для покрышек количество
одновременно
просушиваемых
покрышек 3 штуки
Время сушки 0,5-1,0
ч. Потребляемая
мощность 10,3 кВт
Габариты
2314х1741х1512 мм
Стеллаж для колес ПИ 26 -"- Стационарный,
металлический,
одноярусный
Стеллаж для дисков ПИ-34 -"- Стационарный,
и колес металлический,
двухъярусный
Стенд для промазки ОП 253 -"- Стационарный,
покрышек колес пневматический
Типоразмеры
ремонтируемых
покрышек от 220-508
до 320-508, давление
воздуха 0,4-0,6 МПа
Габариты
1451х858х1583 мм
Габариты
2260х750х1300 мм
Комплект ПС 122 -"- Переносной. Состоит
приспособлений для из комплекта
ремонта местных шаблонов, распорок,
повреждений захватов и других
покрышек приспособлений
Клетка - Собственного Стационарная,
предохранительная изготовления металлическая
для обеспечения
безопасности при
накачке шин
Прибор для 6224 Новгородский Переносной,
клеймения покрышек завод электрический, с
гаражного набором цифр от 0 до
оборудования 9. Напряжение 220 В
Габариты 311х255х227
мм. Масса 15 кг
Устройство для ОН 308 Научно- Стационарное,
безопасной накачки производст- механическое
шин венное Габариты
объединение 1300х658х1512 мм
"Транстехника"
Мульда Ш 116 Кочубеевский Стационарная,
звод универсальная, с
"Автоспец- пневматической
оборудование" опрессовкой,
автоматическая
Типоразмер
ремонтируемых
покрышек от 200-508
до 260-508. Давление
опрессовки 0,6 МПа
Потребляемая
мощность 6,5 кВт
Габариты 820х550х960
мм
Мульда Ш 117 То же Стационарная,
универсальная, с
пневматической
опрессовкой,
автоматическая
Типоразмер
ремонтируемых
покрышек от 280-508
до 320-508. Давление
опрессовки 0,5 МПа
Потребляемая
мощность 9 кВт
Габариты
860х820х1000 мм
Тележка для снятия ОН-299 Научно- Передвижная,
и установки колес производст- механическая, с
грузовых венное ручным приводом
автомобилей и объединение Грузоподъемность
автобусов "Транстехника" 1000 Н, максимальная
высота подъема
подхватов 170 мм
Габариты
1236х935х898 мм
Шкаф для хранения ПИ 62 То же Металлический,
материалов и двухдверный, с
инструмента полками для
размещения
материалов и
инструмента
Габариты
800х400х1392 мм
Клеемешалка СМ 10 Завод Габариты 915х618х868
(смеситель) "Красный мм
Октябрь",
г.Фастов
Линейка для замера ПП 14 Научно- Переносная. Габариты
схождения колес производст- 170х1770(1430)
грузовых венное
автомобилей объединение
"Транстехника"
Компрессор С 415М Бежецкий Стационарный,
завод автоматический,
"Автоспец- поршневой,
оборудование" двухступенчатый с
воздухосборником
Производительность
0,63 куб.м/мин
Максимальное
давление воздуха
1,0 МПа. Емкость
воздухосборника 250
л. Потребляемая
мощность 5,5 кВт
Габариты
1750х600х1350 мм
или
Компрессор С 416М То же Стационарный,
автоматический,
поршневой,
двухступенчатый с
воздухосборником
Производительность
1,0 куб.м/мин
Максимальное
давление воздуха
1,0 МПа. Емкость
воздухосборника 500
л. Потребляемая
мощность 11 кВт
Габариты
2100х700х1480 мм
Компрессор С 412М -"- Передвижной,
поршневой,
двухступенчатый
Производительность
0,16 куб.м/мин
Максимальное
давление воздуха 1
МПа. Потребляемая
мощность 2,2 кВт
Габариты 750х400х500
мм
Воздухораздаточная С 401 Псковский Автоматическая, для
колонка завод подачи воздуха в
"Автоспецобо- автомобильные шины
рудование" Габариты 460х564х510
мм
Воздухораздаточная С 411М То же Стационарная,
колонка автоматическая для
шин легковых
автомобилей
Давление подводимого
воздуха 0,4 МПа
Потребляемая
мощность 0,23 кВт
Габариты 250х240х400
мм. Масса 12,5 кг
Воздухораздаточная С 413М -"- Стационарная,
колонка автоматическая для
грузовых автомобилей
и автобусов
Давление подводимого
воздуха 1,0 МПа
Габариты 250х240х400
мм. Масса 12,5 кг
Домкрат для ПТО 74 Научно- Передвижной,
вывешивания колес производст- пневмогидравли-
транспортных венное ческий
средств объединение Грузоподъемность
"Транстехника" 120000 Н, рабочее
давление воздуха
0,4-0,5 МПа
Максимальный ход
штока 165 мм
Габариты 1200х120
мм. Масса 18 кг
Набор инструмента и Ш 308 Казанский В комплекте
приспособлений для завод инструмент 39
обработки местных гаражного наименований,
повреждений шин без оборудования переносной. Габариты
металлокорда 450х330х140 мм
Масса 12,5 кг
Электро- TCS52NW Закрытое Предназначено для
гидравлическое Jumbo Акционерное демонтажа шин
устройство для Общество грузовых
демонтажа "Скимен", автомобилей,
бескамерных шин г.Минск сельскохозяйственных
и землеройных машин,
а также промышленных
машин с размерами
шин от 14" до 52"
Максимальный диаметр
колеса 2300 мм;
максимальная ширина
колеса 910 мм;
мотор-редуктор
1,1 j 1,5 кВт,
230/400 В; двигатель
гидравлической
подстанции 1,1 кВт,
230/400 В. Габариты
2000х1750х1750 мм
Масса 882 кг
Электро- TCS52/ANW То же Движениями тележки
гидравлическое Jumbo управляет система
устройство для контрольного
демонтажа управления
бескамерных шин с Назначение то же,
автоматизированной что TCS52NW
тележкой Максимальный диаметр
колеса 2300 мм;
максимальная ширина
колеса 1100 мм,
мотор-редуктор
1,1 j 1,5 кВт,
230/400 В, двигатель
гидравлической
подстанции 1,1 кВт,
230/400 В
Габариты
2550х1750х1750 мм
Масса 929 кг
Электро- TCS52SA -"- Назначение то же,
гидравлическое Jumbo что TCS52NW
полностью Максимальный диаметр
автоматизированное колеса 2300 мм;
устройство для максимальная ширина
демонтажа колеса 1100 мм,
бескамерных шин мотор-редуктор
1,1 j 1,5 кВт,
230/400 В, двигатель
гидравлической
подстанции 1,1 кВт,
230/400 В. Габариты
2550х1900х1750 мм
Масса 970 кг
Монорельс для - Собственного Металлический, из
электротали изготовления двутавровой балки
№ 14 или 16
Сушильная камера ОН 316 Научно- Стационарная,
для покрышек производст- электрокалориферная,
починочных венное температура сушки
материалов объединение 40-50°С. Габариты
"Транстехника" 1400х1050х800 мм
Электрогидравли- TCS26 Закрытое Предназначено для
ческое устройство Jumbo Акционерное демонтажа шин
для демонтажа Общество грузовых
"Скимен", автомобилей и
г.Минск автобусов размерами
шин 14" до 26",
мотор-редуктор
1,1-1,5 кВт,
230/400 В. Габариты
1640х1400х1250 мм
Привод 6225 Казанский Передвижной,
шероховального завод электромеханический
инструмента гаражного Потребляемая
оборудования мощность 1,1 кВт
Габариты
2320х240х240 мм
Борторасширитель ПС 114 Научно- Ручной,
производст- пневматический
венное Развиваемое усилие
объединение 3000 Н, давление
"Транстехника" воздуха 0,4-0,6 МПа
Габариты
385х91х200 мм
Борторасширитель Ш 202 Кочубеевский Ручной,
завод пневматический
"Автоспец- Развиваемое усилие
оборудование" 3000 Н, давление
воздуха 0,5 МПа
Габариты
430х102х178 мм
Спредер 6184М То же Стационарный,
пневматический,
с подъемником
Усилие на штоке
пневмоцилиндра
2000 Н. Габариты
910х670х1530 мм
Спредер ОН 248 Научно- Стационарный,
производст- пневматический,
венное с подъемником,
объединение давление воздуха
"Транстехника" 0,4-0,6 МПа
Ход поршня 340 мм
Габариты
667х785х2240 мм
Спредер ОН 391 То же Стационарный, для
ремонта шин легковых
автомобилей
типоразмеров от
150/70R13 до
205/70R14 и шин
микроавтобусов
типоразмера
185/80R15, давление
подводимого сжатого
воздуха 0,6 МПа
Габариты
480х645х990 мм
Масса 100 кг
Приложение 19
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Нормы допустимого биения ободьев
-----------------------------T---------------------T----------------¬
¦ ¦Допустимые величины ¦ ¦
¦ ¦биения ободьев, мм ¦ ¦
¦ Обозначение ободьев +----------T----------+ ГОСТ или ТУ ¦
¦ ¦ осевое ¦радиальное¦ ¦
¦ ¦(торцевое)¦ ¦ ¦
+----------------------------+----------+----------+----------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦5,0-20; 6,0-20; 6,5-20 ¦ 2,0 ¦ 2,5 ¦ГОСТ 10409-74 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦7,0-20 ¦ 2,5 ¦ 2,5 ¦ГОСТ 10409-74 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦8,0-20; 8,5-20 ¦ 2,5 ¦ 3,0 ¦ГОСТ 10409-74 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦228Г-457; 228Г-508; 254Г-508¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ТУ 37.001.277-77¦
L----------------------------+----------+----------+-----------------
Приложение 20
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Размещение грузов на автомобилях и влияние перегрузки
на использование ресурса шин
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 1. Размещение грузов на автомобилях
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 2. Использование ресурса шин (в %)
Приложение 21
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Журнал замера внутреннего давления в шинах
Модель Номер Фамилия, имя, отчество
автомобиля __________ автомобиля _________ водителя _____________
Обозначение шины _______________ Модель шины _______________________
Норма давления в в средних/задних
передних колесах _______________ колесах ___________________________
--------T---------------------------------------------------------T-------
¦ Фактические результаты замеров давления МПа (кгс/кв.см)
+---------------------------------------------------------+
¦ Расположение колес на автомобиле ¦Подпись
Дата +--------T--------T--------T----------T--------T----------+прове-
проверки¦ ¦ ¦среднее/¦среднее/ ¦среднее/¦среднее/ ¦ряющего
¦переднее¦переднее¦заднее ¦заднее ¦заднее ¦заднее ¦
¦правое ¦левое ¦правое ¦правое ¦левое ¦левое ¦
¦ ¦ ¦наружное¦внутреннее¦наружное¦внутреннее¦
--------+--------+--------+--------+----------+--------+----------+-------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
--------+--------+--------+--------+----------+--------+----------+-------
Приложение 22
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Возможные схемы перестановки шин на автомобилях
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 1. Схемы перестановки шин:
а - с ненаправленным рисунком протектора;
б - с направленным рисунком протектора.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 2. Схемы перестановки шин:
а - по осям;
б - на троллейбусах;
в - на прицепах и полуприцепах.
Приложение 23
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Определение площади предельного износа
рисунка протектора и места его замера
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 1. Ряд индикаторов предельного износа протектора (а) в
одном из сечений шины. Высота выступов индикаторов (д в сечении Б-Б)
равна предельной остаточной высоте рисунка протектора, h0 - высота
рисунка протектора новой шины.
______________________________
д - греческая буква "дельта".
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 2. Зона предельного износа рисунка протектора
(заштрихована). Ширина зоны b должна быть не более половины ширины
беговой дорожки B, т.е. b<=0,5В. Длина зоны а должна быть не более
1/6 длины окружности, т.е. a<=1/62ПR, где R - свободный радиус
ширины (1/6 длины окружности равна длине дуги, хорда которой равна
радиусу).
______________________________
П - греческая буква "пи".
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 3. Универсальный рисунок протектора с полумостиками в
местах пересечения канавок. Высота полумостиков составляет около 1/3
высоты рисунка протектора новой шины (h0 в сечении Б-Б); b - зона
замера остаточной высоты выступов рисунка протектора в центральном
поясе беговой дорожки.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рисунок 4. Измерение высоты протектора - h0.
Приложение 24
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Гарантии изготовителей шин по ГОСТ 4754-97 "Шины пневматические
для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых
автомобилей и автобусов особо малой вместимости" и ГОСТ 5513-97
"Шины пневматические для грузовых автомобилей,
прицепов к ним, автобусов и троллейбусов"
Гарантийный срок службы шины - 5 лет с даты изготовления.
Возможность дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель
в соответствии с ее техническим состоянием.
Изготовитель гарантирует:
- соответствие шин требованиям ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 5513-97 при
соблюдении правил транспортирования, хранения и эксплуатации;
- отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин
до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте
индикатора износа, в пределах гарантийного срока службы шины.
Гарантии изготовителей шин по ГОСТ 13298-90
"Шины с регулируемым давлением"
Изготовитель гарантирует соответствие шин ГОСТ 13298-90 при
соблюдении правил эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантийный срок хранения шин:
12 лет - для шин 1500х600-635, 1600х600-685;
10 лет - для шин других обозначений.
Гарантийная наработка шин (ГОСТ 13298-90)
-----------------------T-----------------T--------------------------
Обозначение шин ¦ Норма слойности ¦Гарантийная наработка шин,
¦ ¦тыс.км
-----------------------+-----------------+--------------------------
12,00-18 8 35,0
13,00-18 8 22,0
12,00-20 8 30,0
14,00-20 10 30,0
16,00-20 10 15,0
1200х500-508 10 15,0
1220х400-533 10 25,0
1300х530-533 12 20,0
1500х600-635 10 20,6
1500х600-635 14 20,6
1600х600-685 24 20,0
--------------------------------------------------------------------
Примечания:
- Предприятие-изготовитель безвозмездно обменивает шины,
вышедшие из строя по производственным причинам, при пробеге до 6,0
тыс.км, а шины 12,00-20 - до 10,0 тыс.км.
- При пробеге более 6,0 тыс.км, а шины 12,00-20 - более 10
тыс.км, но менее гарантийной нормы, предприятие-изготовитель
оплачивает стоимость каждого километра недопробега шин.
- Замена шин или оплата стоимости их недопробега производится в
течение гарантийного срока хранения и эксплуатации.
Приложение 25
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Гарантийные нормы пробега шин,
прошедших восстановление методом наложения протектора
(ТУ РБ 05781278.001-99)
--------------------------------T-----------------------------------
¦ Пробег, тыс.км
Наименование шин +-----------T-----------T-----------
¦ 1 класс ¦ 2 класс ¦ Д
--------------------------------+-----------+-----------+-----------
Шины диагональной конструкции:
для легковых автомобилей 17,0 15,0 12,0
для малотоннажных (до 2 т)
автомобилей и микроавтобусов 22,0 17,0 12,0
для средних и тяжелых грузовых
автомобилей и автобусов типа ПАЗ 29,0 23,0 18,0
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и
троллейбусов 32,0 25,0 20,0
Шины радиальной конструкции:
для легковых автомобилей 20,0 17,0 12,0
для малотоннажных (до 2 т)
автомобилей и микроавтобусов 20,0 17,0 12,0
для средних и тяжелых грузовых
автомобилей и автобусов типа ПАЗ 32,0 23,0 18,0
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и
троллейбусов 34,0 26,0 26,0
--------------------------------------------------------------------
Приложение 26
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Гарантийные нормы пробега шин,
прошедших ремонт местных повреждений покрышек
(ОСТ 200-002-95)
---------------------------------T----------------------------------
¦Гарантийная норма пробега, тыс.км
Тип и назначение (обозначение) +----------------T-----------------
¦ первый ремонт ¦ второй ремонт
---------------------------------+----------------+-----------------
Покрышки диагональной
конструкции:
для легковых автомобилей 12,0 4,5
для грузовых грузоподъемностью до
2 т и микроавтобусов 12,0 4,5
для средних и тяжелых грузовых
автомобилей и автобусов типа ПАЗ,
КаВЗ 15,0 6,0
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и
троллейбусов 20,0 7,5
Покрышки радиальной конструкции:
для легковых автомобилей 15,0 5,0
для грузовых автомобилей и
автобусов типа ПАЗ, КаВЗ (с
металлокордным брекером и
цельнометаллокордным) 22,0 9,0
то же с текстильным брекером 20,0 7,5
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ,
Икарус и троллейбусов (с
металлокордным брокером и
цельнометаллокордным) 25,0 10,0
--------------------------------------------------------------------
Приложение 27
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
ПАМЯТКА
водителю автотранспорта
1. Строгое соблюдение правил эксплуатации и ухода за шинами
способствует максимальному использованию ресурса шин.
2 При комплектации автомобиля шинами проверяйте соответствие
шин по конструкции, форме профиля, типу рисунка, степени износа;
устанавливайте на сдвоенные колеса и оси одинаковые шины.
3. Соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, в том числе и
в запасной.
4. Не снижайте давление в шинах при увеличении его от нагрева
при движении автомобиля.
5. Перед выездом на линию осмотрите шины с целью выяснения
недостатков (местные повреждения, износ протектора, застрявшие
предметы и так далее).
6. Не перегружайте автомобиль, распределяйте груз равномерно.
7. Не допускайте резкого торможения автомобиля, кроме случаев
аварийной ситуации.
8. Снижайте скорость движения в трудно проходимых местах, у
светофоров, шлагбаумов, на поворотах.
9. Избегайте резких ударов об острые и выступающие предметы, не
подъезжайте вплотную к краю тротуара или другим предметам.
10. Направляйте в ремонт шины с механическими повреждениями,
это увеличит безопасность движения и срок службы шин.
11. Не допускайте эксплуатацию шин с остаточной высотой
протектора меньше:
1,6 мм для шин легковых автомобилей;
1,0 мм для шин грузовых автомобилей;
2,0 мм для шин автобусов и троллейбусов.
12. Своевременно сдавайте шины на восстановление, это увеличит
их работоспособность до 50%.
13. Помните! Снижение давления в шинах на 10% приводит к
увеличению расхода топлива на 1,5% и снижению ресурса шин на 10%.
Приложение 28
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта
местных повреждений
-------------------T-------------------------T-------------------------
¦ Первый вид ремонта ¦ Второй вид ремонта
Наименование +------------T------------+------------T------------
дефектов ¦покрышки ¦покрышки ¦покрышки ¦покрышки
¦диагональной¦радиальной ¦диагональной¦радиальной
¦конструкции ¦конструкции ¦конструкции ¦конструкции
-------------------+------------+------------+------------+------------
1. Трещины, порезы,¦
разрывы, частичный ¦
(местный) износ ¦
покровных резин и ¦ Допускаются без ограничений
другие механические¦
повреждения без ¦
оголения корда ¦
-------------------+---------------------------------------------------
2. Сквозные проколы¦ Допускаются:
+------------T------------T------------T------------
¦без ¦в количестве¦без ¦на
¦ограничения ¦не более 5 ¦ограничения ¦расстоянии
¦размером до ¦на ¦размером до ¦не менее 100
¦5 мм у ¦расстоянии ¦10 мм ¦мм друг от
¦покрышек для¦не менее 100¦ ¦друга
¦легковых ¦мм друг от ¦ ¦размером до
¦автомобилей;¦друга ¦ ¦10 мм
¦до 10 мм у ¦размером до ¦ ¦
¦покрышек для¦5 мм у ¦ ¦
¦грузовых ¦покрышек ¦ ¦
¦автомобилей ¦легковых ¦ ¦
¦ ¦автомобилей ¦ ¦
¦ ¦и до 10 мм у¦ ¦
¦ ¦покрышек ¦ ¦
¦ ¦грузовых ¦ ¦
¦ ¦автомобилей*¦ ¦
-------------------+------------+------------+------------+------------
3. Внутреннее или ¦Допускаются ¦Не ¦ Допускаются:
наружное ¦в количестве¦допускаются +------------T------------
повреждение одного ¦не более ¦ ¦в количестве¦одно
слоя корда каркаса ¦двух ¦ ¦не более ¦повреждение
у покрышек типа R и¦размером до ¦ ¦четырех ¦размерами:
у покрышек ¦100 мм у ¦ ¦размером ¦вдоль нитей
диагональной ¦покрышек ¦ ¦до 100 мм у ¦корда до
конструкции для ¦легковых ¦ ¦покрышек для¦100 мм;
легковых ¦автомобилей ¦ ¦легковых ¦поперек
автомобилей; не ¦и до 150 мм ¦ ¦автомобилей ¦нитей корда
более двух слоев ¦у покрышек ¦ ¦и до 150 мм ¦до 50 мм без
корда каркаса ¦грузовых ¦ ¦у покрышек ¦повреждения
покрышек ¦автомобилей ¦ ¦грузовых ¦брекера
диагональной ¦ ¦ ¦автомобилей ¦
конструкции для ¦ ¦ ¦на ¦
грузовых ¦ ¦ ¦расстоянии ¦
автомобилей ¦ ¦ ¦1/5 длины ¦
¦ ¦ ¦окружности ¦
¦ ¦ ¦одно от ¦
¦ ¦ ¦другого ¦
-------------------+------------+------------+------------+------------
4. Сквозные или ¦Не ¦Не ¦ Допускаются:
несквозные ¦допускаются ¦допускаются +------------T------------
повреждения более ¦ ¦ ¦не более ¦одно
одного слоя корда ¦ ¦ ¦одного ¦повреждение
каркаса у покрышек ¦ ¦ ¦повреждения ¦размерами:
типа R и у покрышек¦ ¦ ¦размером до ¦по боковине
диагональной ¦ ¦ ¦50 мм у ¦- вдоль
конструкции для ¦ ¦ ¦покрышек ¦нитей корда
легковых ¦ ¦ ¦легковых ¦каркаса до
автомобилей; более ¦ ¦ ¦автомобилей ¦75 мм;
двух слоев корда ¦ ¦ ¦и размером ¦поперек
каркаса у покрышек ¦ ¦ ¦до 100 мм у ¦нитей до 50
диагональной ¦ ¦ ¦покрышек ¦мм; по
конструкции для ¦ ¦ ¦грузовых ¦беговой
грузовых ¦ ¦ ¦автомобилей ¦части до 50
автомобилей ¦ ¦ ¦ ¦мм в любом
¦ ¦ ¦ ¦направлении
-------------------+------------+------------+------------+------------
______________________________
*Покрышки для грузовых автомобилей - т.е. покрышки для грузовых
автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов.
Приложение 29
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Сопроводительная ведомость
Покрышки направляются на ___________________________________________
(наименование шиноремонтного предприятия)
для восстановления от ______________________________________________
(наименование и адрес предприятия,
____________________________________________________________________
сдающего покрышки)
---T--------T------T---------T-------T--------------T--------T------
¦Обозна- ¦ ¦Заводской¦Завод- ¦Отметка о ¦Класс ¦
№ ¦чение ¦Модель¦номер ¦изгото-¦приеме ¦восста- ¦Приме-
п/п¦покрышки¦ ¦покрышки ¦витель ¦покрышек на ¦новления¦чание
¦ ¦ ¦ ¦ ¦восстановление¦ ¦
---+--------+------+---------+-------+--------------+--------+------
Руководитель предприятия, Представитель
сдавшего шины шиноремонтного предприятия
_________ ___________________ _________ ___________________
(подпись) (инициалы, фамилия) (подпись) (инициалы, фамилия)
М.П. М.П.
"__" _____________ ____ г. "__" _____________ ____ г.
Примечания:
- Сопроводительная ведомость составляется предприятием в двух
экземплярах.
- Один экземпляр сопроводительной ведомости остается на
шиноремонтном предприятии, другой выдается владельцу.
Приложение 30
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Акт рекламации
на шину, не выдержавшую гарантийного пробега,
установленного государственными стандартами
1. Наименование предприятия, предъявившего рекламацию на шину ______
____________________________________________________________________
2. Адрес предприятия _______________________________________________
3. Модель автомобиля, прицепа, автобуса, троллейбуса, на котором
эксплуатировалась шина _____________________________________________
4. Наименование предприятия - изготовителя шины ____________________
5. Дата ________________________
6. Сведения о шине, подлежащей рекламации:
----------------------T-----------T-------------T-------------------
Обозначение шины ¦Заводской ¦Пробег шины, ¦Причины, по которым
-----------T----------+номер шины ¦тыс.км ¦шина снята с
размер ¦ модель ¦ ¦ ¦эксплуатации
-----------+----------+-----------+-------------+-------------------
Председатель комиссии _____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Члены комиссии _____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" ______________ ____ г.
_____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" ______________ ____ г.
_____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" ______________ ____ г.
Приложение 31
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
комиссии предприятия по рассмотрению причин
преждевременного выхода шины из строя
Шина снята с автомобиля _________________________ гос. номер _______
(дата, модель автомобиля)
Водители, работающие на данном автомобиле __________________________
(фамилия, имя, отчество)
Сведения о шине, преждевременно снятой с эксплуатации:
----------------------T-------------T-------------T-----------------
Обозначение шины ¦ Заводской ¦Фактический ¦Норма
-----------T----------+ номер шины ¦пробег шины, ¦эксплуатационного
размер ¦ модель ¦ ¦тыс.км ¦пробега, тыс.км
-----------+----------+-------------+-------------+-----------------
При обследовании снятой с эксплуатации шины установлено:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Заключение комиссии:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Председатель комиссии _____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Члены комиссии _____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" ______________ ____ г.
_____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" ______________ ____ г.
_____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" ______________ ____ г.
Приложение 32
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Заключение
комиссии по рассмотрению рекламации на шину
Заявитель рекламации _______________________________________________
(наименование предприятия)
Адрес ______________________________________________________________
Сведения о предъявленной к рекламации шине:
----------------------T-------------T---------------T---------------
Обозначение шины ¦ Заводской ¦Высота ¦ Пробег шины,
-----------T----------+ номер ¦протектора, мм ¦ тыс.км
размер ¦ модель ¦ ¦ ¦
-----------+----------+-------------+---------------+---------------
Шина эксплуатировалась на __________________________________________
(модель автомобиля, прицепа)
При обследовании предъявленной к рекламации шины установлено:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Заключение комиссии:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Председатель комиссии _____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Члены комиссии _____________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" ______________ ____ г.
_____________ ____________________
_____________ ____________________
М.П. _____________ ____________________
_____________ ____________________
Приложение 33
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Эксплуатационные нормы пробега автомобильных шин
----------------------------------T---------------------------------
Обозначение шин ¦ Эксплуатационная норма пробега
¦ одной шины до списания, тыс.км
----------------------------------+---------------------------------
1 ¦ 2
----------------------------------+---------------------------------
1. Шины для грузовых автомобилей производства Республики Беларусь
и Содружества Независимых Государств
а) диагональные шины
7,50-20 (220-508) 77,0
8,25-20 (240-508) 69,0
9,00-20 (260-508) 72,0
10,00-20 (280-508) 72,0
11,00-20 (300-508) 72,0
12,00-20 (320-508) 72,0
7,50-16 35,0
6,50-20 45,0
б) радиальные шины
7,50R20 (220R508) 93,0
8,25R20 (240R508) 93,0
9,00R20 (260R508) 93,0
10,00R20 (280R508) 93,0
11,00R20 (300R508) 93,0
12,00R20 (320R508) 93,0
11R 22,5 93,0
12R 22,5 93,0
295/80R 22,5 93,0
315/80R 22,5 93,0
385/65R 22,5 93,0
в) шины с регулируемым давлением
320-457 (12,00-18) 40,0
320-508 (12,00-20) 40,0
370-508 (14,00-20) 40,0
1200х400-533 40,0
1300х530-533 40,0
1500х600-635 40,0
2. Шины для грузовых автомобилей зарубежного производства
(Continental)
305/70R 22,5 120,0
315/80R 22,5 120,0
385/65R 22,5 120,0
3. Шины для автобусов производства Республики Беларусь
и Содружества Независимых Государств
a) диагональные шины
8,25-20 (240-508) 77,0
10,00-20 (280-508) 70,0
11,00-20 (300-508) 50,0
б) радиальные шины
8,25R20 (240R508) 100,0
10,00R20 (280R508) 80,0
11,00R20 (300R508) 80,0
11R 22,5 80,0
295/80R 22,5 70,0
11/70R 22,5 70,0
4. Шины для троллейбусов производства Республики Беларусь
и Содружества Независимых Государств
12,00R20 (320R508) 93,0
11/70R 22,5 93,0
5. Шины для легковых автомобилей, легких грузовых автомобилей
и микроавтобусов производства Республики Беларусь
и Содружества Независимых Государств
а) диагональные шины
5,90-13 37,0
6,15-13 37,0
6,40-13 37,0
6,45-13 37,0
6,70-13 37,0
6,95-13 40,0
7,35-14 40,0
6,70-15 40,0
6,95-16 40,0
7,00-15 37,0
7,10-15 37,0
7,35-15 37,0
8,40-15 55,0
б) радиальные шины
135/80R12 40,0
145/70R12 40,0
155/70R12 40,0
135/80R13 40,0
145/80R13 40,0
155/70R13 40,0
155/80R13 40,0
165/70R13 50,0
165/75R13 50,0
165/80R13 50,0
165/90R13 50,0
175/70R13 50,0
185/65R13 50,0
165/80R14 50,0
175/65R14 50,0
175/70R14 50,0
185/60R14 50,0
185/65R14 50,0
185/70R14 50,0
185/80R14С 50,0
195 R 14С 50,0
195/65R 14 50,0
205/70R 14 60,0
185/65R 15 50,0
185/80R 15 45,0
185/82R 15 45,0
195/65R 15 60,0
195/65R 15С 50,0
195/75R 15С 50,0
205/60R 15 60,0
205/65R 15 60,0
205/70R 15 50,0
215/90R 15 55,0
225/70R 15С 55,0
225/75R 15 55,0
225/85R 15С 55,0
235/75R 15 55,0
235/90R 15 55,0
175/80R 16 50,0
175R 16С 60,0
185/75R 16С 60,0
195R 16С 60,0
205/70R 16 50,0
215/65R 16С 55,0
215R 16С 55,0
215/80R 16С 55,0
225/60R 16С 60,0
225/75R 16С 50,0
225 R 16С 50,0
--------------------------------------------------------------------
Приложение 34
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Классификация условий эксплуатации
-----------T-----------------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Условия движения ¦
¦Категории +---------------------T---------------------T---------------------+
¦условий ¦ За пределами ¦В малых городах (до ¦ В больших городах ¦
¦эксплуа- ¦ пригородной зоны ¦100 тыс.жителей) и в ¦ (более 100 ¦
¦тации ¦ (более 50 км от ¦пригородной зоне ¦ тыс.жителей) ¦
¦ ¦ границы города) ¦ ¦ ¦
+----------+---------------------+---------------------+---------------------+
¦ I ¦Д1-Р1, Р2, Р3 ¦ - ¦ - ¦
+----------+---------------------+---------------------+---------------------+
¦ ¦Д1-Р4 ¦ ¦ - ¦
¦ II ¦Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 ¦Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 ¦ ¦
¦ ¦Д3-Р1, Р2, Р3 ¦Д2-P1 ¦ ¦
+----------+---------------------+---------------------+---------------------+
¦ ¦Д1-P5 ¦Д1-Р5 ¦Д1-Р1, Р2, Р3, Р4, P5¦
¦ III ¦Д2-P5 ¦Д2-P2, Р3, Р4, P5 ¦Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 ¦
¦ ¦Д3-Р4, Р5 ¦Д3-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5¦Д3-Р1, Р2, Р3 ¦
¦ ¦Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5¦Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5¦Д4-Р1 ¦
+----------+---------------------+---------------------+---------------------+
¦ ¦Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5¦Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5¦Д2-Р5 ¦
¦ IV ¦ ¦ ¦Д3-Р4, Р5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦Д4-Р2, Р3, Р4, Р5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5¦
+----------+---------------------+---------------------+---------------------+
¦ V ¦ ¦Д6-Р1, P2, P3, Р4, P5¦ ¦
L----------+---------------------+---------------------+----------------------
- Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумо-минеральные смеси (щебень или гравий, обработ.
битумом);
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегбетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень,
обработанные выжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и
отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
- Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем
моря):
Р1 - равнинный (до 200 м);
Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
P3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 - горный (свыше 2000 м).
<<< Главная
страница | < Назад
|
