Приказ Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь от 7 марта 2006 г. №113
"Об утверждении Инструкции по организации эксплуатации автомобильной техники на пограничных заставах, пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в группах катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных комендатурах пограничных войск Республики Беларусь"
ПРИКАЗ председателя ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСК
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
7 марта 2006 г. № 113
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ НА ПОГРАНИЧНЫХ
ЗАСТАВАХ, ПОГРАНИЧНЫХ ПОСТАХ, МОБИЛЬНЫХ ПОГРАНИЧНЫХ
ЗАСТАВАХ, В ГРУППАХ КАТЕРОВ, ОТДЕЛЕНИЯХ ПОГРАНИЧНОГО
КОНТРОЛЯ И ПОГРАНИЧНЫХ КОМЕНДАТУРАХ ПОГРАНИЧНЫХ
ВОЙСК РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
На основании Положения о Государственном комитете пограничных
войск Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента
Республики Беларусь от 23 мая 2002 г. № 260, ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации
эксплуатации автомобильной техники на пограничных заставах,
пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в группах
катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных комендатурах
пограничных войск Республики Беларусь (далее - Инструкция).
2. Действие Инструкции распространить на другие подразделения,
которые дислоцируются в отрыве от пункта постоянной дислокации
соединения (воинской части).
3. Командирам соединений и частей пограничных войск
эксплуатацию автомобильной техники на пограничных заставах,
пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в группах
катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных комендатурах
(далее - подразделения границы) и других подразделений, которые
дислоцируются в отрыве от пункта постоянной дислокации соединения
(воинской части), организовать в строгом соответствии с настоящей
Инструкцией и обеспечить контроль за ее исполнением.
4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на
управление вооружения Государственного комитета пограничных войск
Республики Беларусь.
5. Настоящий приказ разослать до отдельной воинской части и
подразделения границы.
Председатель
генерал-лейтенант А.А.Павловский
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Председателя
Государственного комитета
пограничных войск
Республики Беларусь
07.03.2006 № 113
ИНСТРУКЦИЯ
по организации эксплуатации автомобильной техники на пограничных
заставах, пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в
группах катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных
комендатурах пограничных войск Республики Беларусь
РАЗДЕЛ І
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 1
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИН
1. Инструкция по организации эксплуатации автомобильной
техники на пограничных заставах, пограничных постах, мобильных
пограничных заставах, в группах катеров, отделениях пограничного
контроля и пограничных комендатурах (далее - подразделения границы)
пограничных войск Республики Беларусь (далее - Инструкция)
разработана в соответствии с Положением о Государственном комитете
пограничных войск Республики Беларусь (далее - Госкомпогранвойск),
утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 23 мая 2002 г.
№ 260 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002
г., № 60, 1/3704), и имеет цель упорядочить организацию эксплуатации
автомобильной техники в подразделениях границы.
2. В пограничных войсках Республики Беларусь (далее -
пограничные войска) эксплуатация автомобильной техники организуется
командирами соединений и частей (далее - воинские части) и
осуществляется непосредственно отделениями и службами
автотехнического обеспечения в строгом соответствии с правовыми
актами Госкомпогранвойск.
3. Использование автомобильной техники заключается в
применении ее по прямому назначению с соблюдением установленных
технических норм и правил и выполнении требований безопасности
дорожного движения.
4. Автомобильная техника воинских частей используется только
по штатному предназначению с соблюдением технических норм и правил.
Запрещается использование автомобильной техники не по назначению.
5. Использование автомобильной техники в мирное время
планируется и осуществляется в пределах установленных норм расхода
моторесурсов и норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания.
6. Годовые нормы расхода моторесурсов на одну машину
(мотоцикл) определены приказом Председателя Государственного
комитета пограничных войск Республики Беларусь от 14 июня 2002 г.
№ 260 «О нормировании расхода моторесурсов бронетанкового вооружения
и автомобильной техники в пограничных войсках Республики Беларусь»
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г.,
№ 86, 8/8280).
7. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания
автомобильной техники в пограничных войсках Республики Беларусь
определены приказом Председателя Государственного комитета
пограничных войск Республики Беларусь от 25 июня 2002 г. № 280 «Об
утверждении норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания
бронетанкового вооружения, автомобильной техники и имущества в
пограничных войсках Республики Беларусь» (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 88, 8/8283).
8. К использованию допускаются только исправные, прошедшие
техническое обслуживание (далее - ТО) и подготовленные к работе
машины (мотоциклы).
9. К автомобильной технике относятся принятые на вооружение
(снабжение) в пограничных войсках:
автомобили многоцелевого и общего назначения;
колесные базовые шасси, предназначенные для установки
(монтажа) вооружения, средств управления и специальной техники;
подвижные средства ремонта и технического обслуживания
автомобильной техники, смонтированные на колесных шасси;
прицепы и полуприцепы;
мотоциклы.
ГЛАВА 2
ТИПЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
10. Автомобили по типам подразделяются на легковые, грузовые и
специальные.
11. К легковым относятся автомобили, которые по своей
конструкции и внутреннему оборудованию предназначены для обеспечения
оперативно-служебной деятельности должностных лиц, перевозки личного
состава, транспортирования мелких партий грузов и в которых
размещается не более девяти посадочных мест, включая место водителя.
12. К грузовым относятся автомобили, имеющие грузовые
платформы и предназначенные по своей конструкции и оборудованию для
перевозки личного состава, вооружения и боеприпасов, различных
материальных средств или для буксировки вооружения и техники, а
также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами.
13. К специальным относятся автомобили с установленным
(смонтированным) на них специальным оборудованием или
приспособленные для перевозки специфических и опасных грузов,
имеющие соответствующие им типы кузовов, оборудованных проблесковыми
маячками, специальными звуковыми сигналами, имеющих соответствующие
надписи и (или) цветографическую окраску, а также санитарные
автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы (микроавтобусы).
ГЛАВА 3
ГРУППЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
14. Автомобильная техника по назначению подразделяется на
группы эксплуатации: боевую, строевую, транспортную и учебную.
15. К боевой группе эксплуатации относятся машины и
автомобильные шасси с установленными на них боевой техникой
(радиостанции, радиолокационные станции, станции топопривязки) и
аппаратурой управления и связи.
16. К строевой группе эксплуатации относятся машины,
предназначенные для буксирования и обслуживания летательных
аппаратов, машины с установленной специальной аппаратурой управления
и связи, химического вооружения, а также подвижные средства ремонта
автомобильной техники.
17. К транспортной группе эксплуатации относятся машины,
предназначенные для обеспечения охраны государственной границы,
перевозки личного состава, повседневного хозяйственного, культурно-
бытового, медицинского и другого обслуживания воинской части,
подвижные средства технического обслуживания вооружения и техники, а
также мотоциклы.
18. К учебной группе эксплуатации относятся машины,
предназначенные для обучения личного состава практическому вождению
и отработки нормативов по технической подготовке.
19. Автомобильная техника подразделений границы относится к
боевой и транспортной группе эксплуатации.
20. Использовать транспортные машины разрешается только при
наличии на них талонов транспортной машины, которые выдаются
установленным порядком отделом эксплуатации автобронетанковой
техники управления вооружения Госкомпогранвойск.
21. План расхода моторесурсов на каждую машину (мотоцикл)
подразделения границы устанавливается годовым планом эксплуатации и
выхода в ремонт машин воинской части на основании расчета,
разработанного командиром подразделения границы исходя из
потребности моторесурсов для обеспечения выполнения приказа на
охрану границы, лимитов горючего, технической возможности машин,
условий их эксплуатации и норм служебной нагрузки водителей.
22. Годовой план расхода моторесурсов на каждое подразделение
границы объявляется в приказе командира воинской части на охрану
государственной границы и вносится в книгу пограничной службы
подразделения границы.
23. Эксплуатация автомобильной техники заключается в ее
подготовке и технически правильном использовании, техническом
обслуживании, транспортировании и хранении.
24. За организацию эксплуатации автомобильной техники
подразделения границы отвечает командир подразделения границы,
который проводит совместно с отделением (службой) автотехнического
обеспечения воинской части комплекс организационно-технических
мероприятий по обеспечению постоянной боевой готовности и
безаварийной эксплуатации штатной и приданной техники.
25. Штатная и приданная техника подразделения границы может
использоваться:
25.1. при отражении вторжения вооруженных и других групп
(формирований);
25.2. при поиске и ликвидации нарушителей границы и
диверсионно-разведывательных групп;
25.3. для несения службы в подвижных пограничных нарядах и на
постах технического наблюдения;
25.4. для доставки пограничных нарядов к местам несения
службы;
25.5. для обеспечения маневра пограничными нарядами на
охраняемом участке;
25.6. для перевозки резерва подразделения границы и тревожных
групп по обстановке;
25.7. для проведения оперативной работы на участке
подразделения границы;
25.8. для выполнения задач инженерного оборудования
государственной границы;
25.9. для перевозки личного состава, грузов, эвакуации
больных, раненых пограничников и членов их семей.
26. К эксплуатации в подразделениях границы допускаются
укомплектованные, исправные, подготовленные к работе в сложных
условиях машины (мотоциклы).
27. Исправной считается автомобильная техника, пригодная к
использованию по назначению, полностью укомплектованная
отрегулированными, нормально работающими агрегатами, узлами,
механизмами, приборами, специальным оборудованием и обеспечивающая
безопасность движения.
28. Грузовые автомобили подразделений границы должны быть
оборудованы для перевозки личного состава.
29. Запрещается использовать без острой оперативно-служебной
необходимости машины:
29.1. для доставки пограничных нарядов к месту службы на
расстояния менее 3 км;
29.2. не прошедшие в установленные сроки ТО и
неукомплектованные;
29.3. во время гололедицы, сильного снегопада, бурана; при
густом тумане, сильном дожде, в период распутицы и бездорожья, когда
не обеспечивается безаварийная работа техники;
29.4. без старшего машины (когда водитель машины -
военнослужащий срочной службы).
30. Категорически запрещается использовать машины и мотоциклы
подразделения границы:
30.1. технически неисправные;
30.2. по неразведанным дорогам, необорудованным бродам и
переправам;
30.3. для выполнения каких-либо работ за пределами участка
подразделения границы;
30.4. для обеспечения повседневной деятельности должностных
лиц вышестоящих штабов;
30.5. сверх установленных годовых норм расхода моторесурсов;
30.6. не по назначению, а также для перевозки грузов
посторонних организаций и частных лиц.
31. За нарушение правил эксплуатации автомобильной техники
виновные должностные лица привлекаются установленным порядком к
административной, дисциплинарной, материальной или уголовной
ответственности в соответствии с законодательством Республики
Беларусь.
32. Должностные лица, виновные в выпуске в эксплуатацию
технически неисправных машин, не отвечающих требованиям Правил
дорожного движения (далее - ПДД), утвержденных Указом Президента
Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. № 551 «О мерах по повышению
безопасности дорожного движения» (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2005 г., № 189, 1/6961), или ином грубом
нарушении правил их эксплуатации, обеспечивающих безопасность
движения, несут ответственность в порядке, установленном
законодательством Республики Беларусь.
33. Эксплуатация машин осуществляется только водителями, за
которыми они закреплены приказом по воинской части. Категорически
запрещено всем, независимо от служебного положения, брать у
водителей управление машиной или отдавать им приказания в нарушение
требований ПДД.
34. Содержание, порядок и объем работ по ТО автомобильной
техники определяется приказами и указаниями Госкомпогранвойск, а
также техническими описаниями, руководствами, заводскими
инструкциями, входящими в комплект каждой машины (мотоцикла).
35. Автотехническое обеспечение в подразделениях границы
включает в себя комплекс мероприятий, проводимых с целью поддержания
автомобильной техники в постоянной боевой готовности. Это:
35.1. правильная организация эксплуатации автомобильной
техники;
35.2. своевременное проведение ТО и текущего ремонта
автомобильной техники;
35.3. обеспечение автомобильной техникой и техническим
имуществом;
35.4. подготовка специалистов автомобильной службы.
РАЗДЕЛ ІІ
ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
ГЛАВА 4
ОБЯЗАННОСТИ КОМАНДИРА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
36. Командир подразделения границы отвечает за организацию
эксплуатации, уход и сбережение автомобильной техники подчиненного
подразделения, за обучение водителей по технической подготовке,
соблюдение ими правил эксплуатации машин и экономное расходование
эксплуатационных материалов.
37. Он обязан:
37.1. знать действующие нормативные правовые акты и
наставления Госкомпогранвойск, инструкции по эксплуатации машин;
37.2. знать материальную часть, правила эксплуатации машин
подразделения границы и лично проверять их техническое состояние не
реже одного раза в месяц;
37.3. знать нормы расхода моторесурсов машин подчиненного
подразделения и не допускать их перерасхода;
37.4. содержать в постоянной боевой готовности машины,
рационально использовать их в охране границы;
37.5. обеспечивать правильную эксплуатацию машин, точное
выполнение указаний по их ТО и нести личную ответственность за
безаварийное использование машин и безопасность автоперевозок
личного состава;
37.6. определять маршруты движения машин, лично изучать их и
наносить на схему участка подразделения границы, определять скорость
движения машин, поддерживать в исправном состоянии дороги и мосты,
контролировать состояние дорожных знаков и поддерживать их в
надлежащем состоянии;
37.7. организовать ежедневную проверку офицерами
(прапорщиками) заставы машин перед выездом в рейс, лично участвовать
в проверке технического состояния машин и делать отметки в путевом
листе об их исправности;
37.8. организовать эксплуатацию, выход в рейс и своевременное
возвращение машин в соответствии с требованиями Устава внутренней
службы Вооруженных Сил Республики Беларусь, утвержденного Указом
Президента Республики Беларусь от 26 июня 2001 г. № 355 «Об
утверждении общевоинских уставов Вооруженных Сил Республики
Беларусь» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2001 г., № 62, 1/2794);
37.9. постоянно проводить мероприятия по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий путем повседневной работы по
воспитанию водителей, контроля за их технической подготовкой и
выполнением ими своих обязанностей;
37.10. не реже одного раза в месяц проверять учет, наличие и
состояние материальных средств, осуществляя запись в книге осмотра
(проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов подразделения,
ведущейся по форме согласно приложению 1, осуществлять контроль
правильности использования машин, расходования моторесурсов и
горюче-смазочных материалов; результаты проверок докладывать в
отделение (службу) автотехнического обеспечения воинской части
немедленно или вместе с представляемой отчетностью;
37.11. проводить работы по поддержанию хранилищ автомобильной
техники, пункта технического обслуживания и ремонта, пунктов
заправки ГСМ, чистки и мойки машин в исправном состоянии.
ГЛАВА 5
ОБЯЗАННОСТИ СТАРШЕГО ТЕХНИКА - НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
38. Старший техник - начальник отделения технического
обеспечения пограничной службы подразделения границы (далее -
старший техник) отвечает за техническое состояние машин и мотоциклов
подразделения, ТО, текущий ремонт автомобильной техники и
техническую подготовку водителей.
39. Он обязан:
39.1. знать действующие приказы, наставления, положения и
инструкции по эксплуатации автомобильной техники подразделения
границы;
39.2. знать наличие, техническое состояние, запас хода и сроки
выхода в ремонт машин подразделения;
39.3. в совершенстве знать материальную часть машин и
мотоциклов, имеющихся в подразделении, порядок и правила их
эксплуатации;
39.4. хорошо знать водителей машин, вести с ними
воспитательную работу, а также работу по повышению их квалификации;
39.5. проводить занятия с водителями подразделения по
технической подготовке и вождению машин;
39.6. лично руководить работами по ТО и ремонту машин и
мотоциклов;
39.7. ежедневно проверять техническое состояние и
укомплектованность машин, особенно перед выходом в рейс и после
возвращения в подразделение, допускать к использованию только
исправную автомобильную технику;
39.8. обеспечивать правильное применение и экономное
расходование ГСМ и других эксплуатационных материалов;
39.9. принимать меры по предупреждению поломок и повреждений
машин и мотоциклов, по продлению сроков их службы;
39.10. следить за соблюдением мер безопасности при
эксплуатации и ремонте автомобильной техники, контролировать знания
водителей по мерам безопасности;
39.11. принимать меры по совершенствованию элементов гаража
подразделения границы, их оборудованию в соответствии с требованиями
руководящих документов;
39.12. своевременно истребовать техническое имущество,
организовывать правильное его использование, хранение и сбережение;
39.13. вести учет работы и использования автомобильной
техники, контролировать выдачу, оформление и возвращение путевых
листов на машины и мотоциклы, ведущиеся по форме согласно
приложению 2.
ГЛАВА 6
АЛГОРИТМ РАБОТЫ СТАРШЕГО ТЕХНИКА - НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
40. Ежедневно:
40.1. проверять техническое состояние и укомплектованность
автомобильной техники, особенно перед выходом их в рейс и после
возвращения в подразделение;
40.2. проверять состояние элементов гаража (хранилища, пункта
технического обслуживания и ремонта, поста чистки и мойки),
принимать меры по продлению сроков их службы и устранению выявленных
недостатков;
40.3. организовывать проведение и лично руководить работами по
ежедневному техническому обслуживанию (далее - ЕТО) и ремонту
автомобильной техники, осуществлять контроль за соблюдением
водителями требований безопасности;
40.4. выдавать путевые листы, осуществлять контроль за
своевременным их возвращением и проверкой правильности оформления,
вести учет работы машин, расхода горючего и смазочных материалов;
40.5. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной
техники и ставить задачи водителям на следующие сутки.
41. Еженедельно:
41.1. организовывать проведение и личное руководство работами
по ТО № 1 (далее - ТО-1) машин, ТО-1 и ТО № 2 (далее - ТО-2)
мотоциклов;
41.2. организовывать и проводить занятия с водителями по
технической подготовке;
41.3. совершенствовать профессиональный уровень в системе
должностной подготовки по предметам обучения;
41.4. докладывать в отделение (службу) автотехнического
обеспечения о техническом состоянии и использовании автомобильной
техники;
41.5. подводить итоги эксплуатации, технического обслуживания
и ремонта автомобильной техники с водительским составом.
42. Ежемесячно:
42.1. производить осмотр автомобильной техники подразделения и
принимать меры по устранению выявленных недостатков;
42.2. проводить анализ эксплуатации автомобильной техники за
прошедший период;
42.3. докладывать командиру подразделения о состоянии
использования, ТО и ремонта автомобильной техники за прошедший
месяц;
42.4. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной
техники с водительским составом;
42.5. принимать участие в планировании использования
автомобильной техники подразделения границы на предстоящий месяц;
42.6. представлять заявки на техническое имущество и отчет по
использованию автомобильной техники подразделения в отделение
(службу) автотехнического обеспечения.
43. Ежеквартально:
43.1. предоставлять в отделение (службу) автотехнического
обеспечения отчет по использованию автомобильной техники
подразделения границы;
43.2. проводить сверки с отделением (службой) автотехнического
обеспечения по паркогаражному оборудованию и технике, по закреплению
автомобилей и мотоциклов за водителями;
43.3. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной
техники с водительским составом.
44. Один раз в полугодие:
44.1. проводить работы по сезонному обслуживанию (далее - СО)
автомобильной техники, совершенствовать состояние элементов гаража и
его оборудования;
44.2. принимать участие в инструкторско-методических сборах
старших техников;
44.3. принимать участие в изучении и вводе в должность
водителей из числа молодого пополнения.
45. Ежегодно:
45.1. представлять заявки в отделение (службу)
автотехнического обеспечения о потребности моторесурсов
автомобильной техники для выполнения приказа на охрану границы на
участке подразделения;
45.2. уточнять с отделением (службой) автотехнического
обеспечения потребность в плановых ремонтах автомобильной техники;
45.3. уточнять с отделением (службой) автотехнического
обеспечения расчет потребности в водительском составе;
45.4. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной
техники с водительским составом за истекший период.
ГЛАВА 7
ОБЯЗАННОСТИ СТАРШИНЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
46. Старшина подразделения границы под руководством командира
подразделения в отсутствие старшего техника подразделения
обеспечивает постоянную техническую готовность автомобильной
техники.
47. Он обязан (в отсутствие старшего техника подразделения
границы):
47.1. знать действующие приказы, наставления, положения и
инструкции по эксплуатации автомобильной техники подразделения
границы;
47.2. своевременно заявлять и получать необходимые для машин и
мотоциклов эксплуатационные материалы;
47.3. постоянно контролировать выполнение правил эксплуатации
машин водителями, состояние элементов гаража и их оборудования;
47.4. организовывать и обеспечивать проведение ЕТО всей
автомобильной техники подразделения границы, своевременно сдавать в
ремонт технику и имущество, которые не могут быть отремонтированы
силами личного состава подразделения;
47.5. ежедневно проверять объем и качество выполненных
водителями работ по ТО машин и мотоциклов, соблюдение ими мер
безопасности, вести учет выполненных работ;
47.6. организовывать ежедневную выдачу горюче-смазочных
материалов (далее - ГСМ) на машины и другую технику подразделения
границы, точно выполнять правила хранения и выдачи ГСМ и другого
имущества, оборудования; активно участвовать в работе по экономии
расходования материальных средств;
47.7. своевременно, полно, в соответствии с требованиями
руководящих документов вести учет материальных средств и в
установленные сроки представлять отчетные документы в отделения и
службы воинской части, производить сверку учетных данных
подразделения с учетными данными воинской части не реже 1 раза в
квартал;
47.8. своевременно и качественно проводить необходимые работы
по подготовке гаража подразделения к отопительному периоду (к зиме).
ГЛАВА 8
ОБЯЗАННОСТИ ДЕЖУРНОГО ПО ПОДРАЗДЕЛЕНИЮ ГРАНИЦЫ
48. В организации эксплуатации автомобильной техники в
повседневной оперативно-служебной деятельности подразделения границы
активно участвует дежурный по подразделению.
49. Он обязан:
49.1. выпускать автомобили и мотоциклы в рейс только по
распоряжению командира подразделения или его заместителей;
49.2. перед выходом машин проверять у водителей наличие
удостоверения на право управления ими, военного билета, путевого
листа и талона на право эксплуатации транспортной машины
(мотоцикла), страхового свидетельства на машину (мотоцикл),
подтверждающего заключение договора обязательного страхования
гражданской ответственности владельца транспортного средства, а при
перевозке личного состава на грузовом автомобиле - наличие у
водителя из числа военнослужащих срочной службы удостоверения о
допуске к управлению грузовым автомобилем, оборудованным для
перевозки личного состава;
49.3. делать отметки в путевых листах на машины и в журнале
выхода и возвращения машин, который ведется по форме согласно
приложению 3, об их убытии и по возвращению о показаниях спидометра;
49.4. следить за движением машин на участке подразделения
границы;
49.5. докладывать командиру подразделения границы или его
заместителям о прибытии в подразделение машин из других
подразделений или ядра воинской части, уточняя цель их прибытия;
делать запись в журнале выхода и возвращения машин о времени их
прибытия, указывать марки и номера машин, фамилии водителей и
старших машин;
49.6. принимать от водителей ключи от замков зажигания и ключи
от ворот хранилища автомобильной техники, пункта технического
обслуживания и ремонта, делая об этом роспись в книге выдачи ключей
от замков зажигания и люков машин, помещений и ворот парка (гаража),
ведущейся по форме согласно приложению 4;
49.7. не допускать выполнения работ по ТО и ремонту машин в
ночное время, а также прогрева их в хранилище.
ГЛАВА 9
ОБЯЗАННОСТИ СТАРШЕГО МАШИНЫ
50. Старший машины назначается командиром подразделения
границы или его заместителем из числа подготовленных офицеров,
прапорщиков или сержантов, а также старших пограничных нарядов.
51. Старшему машины подчиняется водитель и весь личный состав,
следующий в машине.
52. Старший машины несет ответственность за правильное
использование машины, сохранность груза, за соблюдение водителем
ПДД, а также дисциплины и мер безопасности всем личным составом,
находящимся в машине.
53. Командир подразделения границы перед выездом инструктирует
старшего машины, определяет содержание и порядок выполнения задачи,
особенности маршрута движения, его опасные места, правила их проезда
и преодоления.
54. Составу пограничного наряда, следующего в машине, и
водителю одновременно отдается приказ на охрану границы. Старший
пограничного наряда является старшим машины.
55. При перевозке нескольких нарядов старшим машины является
старший самого удаленного наряда.
56. Старший машины обязан:
56.1. знать цель поездки, порядок и сроки выполнения задания,
основные требования ПДД и предупреждать их нарушения водителем;
56.2. перед выездом в рейс удостовериться в исправности
машины, изучить особенности маршрута движения, знать опасные места
дорог и заблаговременно предупреждать о них водителя;
56.3. при перевозке личного состава в машине знать и точно
выполнять нормы посадки и правила его перевозки, назначать старшего
в кузове и наблюдающих за креплениями бортов;
56.4. знать и точно соблюдать нормы погрузки на машину
перевозимого груза и правила его крепления, а при перевозке
взрывчатых, легковоспламеняющихся и других опасных грузов - особые
правила обращения с ними;
56.5. перед началом движения проверить соблюдение норм посадки
людей и погрузки груза; контролировать посадку и высадку людей,
погрузку и разгрузку машины;
56.6. в ходе движения внимательно следить за соблюдением
водителем маршрута, установленной скорости и ПДД, а перевозимым
личным составом - воинской дисциплины и мер безопасности;
56.7. своевременно и в целостности доставлять перевозимый груз
в указанное место;
56.8. уметь пользоваться картой, схемой маршрута и
ориентироваться на местности;
56.9. находиться в кабине рядом с водителем;
56.10. отстранять от управления водителя, находящегося в
болезненном или переутомленном состоянии, под воздействием
лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимания, а
также в случае его алкогольного или наркотического опьянения и
принимать необходимые меры;
56.11. по прибытии к месту назначения или в указанный
промежуточный пункт докладывать командиру подразделения границы или
оперативному дежурному воинской части.
57. Действия старшего машины должны быть направлены на
успешное выполнение поставленной задачи.
58. В этих случаях ему категорически запрещается:
58.1. брать управление машиной на себя или принуждать водителя
передавать кому бы то ни было управление машиной, к нарушению ПДД и
правил эксплуатации машины;
58.2. употреблять спиртные напитки;
58.3. спать во время движения;
58.4. курить и разрешать курить водителю во время движения;
58.5. отвлекать водителя от управления машиной посторонними
разговорами и другими действиями;
58.6. использовать машину не по назначению (в личных целях);
58.7. самовольно изменять маршрут движения;
58.8. перевозить в кабине тяжелые и габаритные предметы;
58.9. нарушать нормы посадки личного состава и погрузки
грузов;
58.10. перевозить какие-либо грузы совместно с личным
составом.
ГЛАВА 10
ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ
59. Водитель отвечает за сбережение закрепленной за ним
машины, постоянную ее исправность и готовность к использованию.
60. Он обязан:
60.1. твердо знать материальную часть, технические возможности
и правила эксплуатации закрепленной за ним машины;
60.2. уметь отлично водить машину днем и ночью в различных
дорожных условиях, в любую погоду;
60.3. знать и в полном объеме выполнять ПДД;
60.4. содержать машину исправной и в постоянной готовности к
действию;
60.5. внимательно следить за подаваемыми ему командами и
сигналами, быстро и четко их выполнять;
60.6. без приказа своего командира никому не передавать
управление автомобилем;
60.7. знать сроки и объем работ по ТО, межремонтные нормы
пробега машин, уметь выполнять работы по ТО и текущему ремонту,
частичной дезактивации и дегазации машин;
60.8. знать нормы расхода горючего и смазочных материалов и не
допускать их перерасхода;
60.9. предупреждать поломки и неисправности машины, в случае
их возникновения докладывать о них командиру подразделения и
немедленно устранять;
60.10. знать нормы, правила посадки и перевозки личного
состава, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины, не
допускать ее перегрузки;
60.11. уметь пользоваться картой, схемой маршрута и
ориентироваться на местности;
60.12. соблюдать меры безопасности при использовании, ТО,
ремонте и эвакуации автомобиля;
60.13. перед выездом проверять техническое состояние машины,
следить за ее исправностью в пути, обращая особое внимание на
исправность тормозов, рулевого управления, шин, приборов освещения и
сигнализации, стеклоочистителей;
60.14. при управлении машиной иметь при себе удостоверение на
право управления машиной (мотоциклом), военный билет, путевой лист,
талон транспортной машины, удостоверение на право управления
грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава
(при перевозке личного состава), страховое свидетельство,
подтверждающее заключение договора обязательного страхования
гражданской ответственности владельца транспортного средства;
60.15. своевременно и в целости доставлять груз в указанное
место;
60.16. не оставлять машину без присмотра;
60.17. использовать всякую возможность для проверки
технического состояния машины и ее обслуживания;
60.18. постоянно заниматься повышением своей квалификации.
РАЗДЕЛ ІІІ
ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ И КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АВТОМОБИЛЬНОЙ
ТЕХНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
ГЛАВА 11
ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
ГРАНИЦЫ
61. Эксплуатация автомобильной техники подразделения границы
осуществляется в соответствии с годовым и месячными планами
эксплуатации и выхода машин в ремонт, которые разрабатываются в
отделении (службе) автотехнического обеспечения воинской части.
62. Неплановая эксплуатация автомобильной техники, перерасход
установленного лимита моторесурсов недопустимы, так как могут
привести к снижению боеспособности подразделения, выходу машин в
ремонт в непредусмотренные сроки.
63. Основанием для планирования автомобильной техники
подразделений границы являются расчеты потребности в работе машин по
периодам, составляемые командирами подразделений границы.
64. Расчет потребности в работе автомобильной техники
подразделения границы на охрану границы производится с учетом:
64.1. обеспечения выполнения приказа командира воинской части
на охрану границы и имеющегося опыта использования машин в охране
границы;
64.2. выполнения плана инженерного оборудования границы на
участке подразделения границы в планируемом периоде;
64.3. обеспечения боевой подготовки, хозяйственных и других
перевозок по непосредственному обслуживанию личного состава
подразделения границы;
64.4. установленных для подразделения границы норм расхода
моторесурсов машин и расхода горючего;
64.5. наличия, состояния и проходимости дорог на участке
подразделения границы в зависимости от времени года;
64.6. обеспечения маневра силами и средствами подразделения
границы.
65. Расчет моторесурсов для хозяйственных нужд производится с
учетом установленного в части кольцевого завоза транспортом
подразделений обеспечения воинской части продовольствия, белья,
горюче-смазочных материалов и т.п.
66. Использование автомобилей подразделения границы для
хозяйственных нужд, перевозки детей в детские учреждения планируется
и осуществляется только в пределах участка подразделения границы.
67. Результаты расчетов потребности в расходе моторесурсов
машин представляются на утверждение начальнику штаба воинской части
по установленной форме согласно приложению 5.
68. Расчет потребности моторесурсов проверяется и
корректируется штабом и вооружением воинской части с учетом
требований приказов, норм расхода моторесурсов, после чего
докладывается командиру воинской части.
69. Расход моторесурсов, годовой и по месяцам, на каждую
машину подразделения границы устанавливается приказом по воинской
части и записывается в книгу пограничной службы подразделения
границы в разделе 1 «Указания начальника пограничного отряда на
охрану границы».
70. Ежедневное использование автомобильной техники
подразделений границы планируется во 2-3 разделах книги пограничной
службы. В решении на охрану границы на данные сутки командир
подразделения границы так определяет использование машин, чтобы
суточная нагрузка на водителя не превышала 7 часов. Водитель каждой
машины должен иметь время для нормального отдыха и своевременного
обслуживания машины, а также присутствовать на занятиях. Служба
водителей по охране границы записывается в разделе 3б книги
пограничной службы отдельной строкой. При использовании машин для
других перевозок указываются конечный пункт, время выезда и
возвращения. В итоге за каждые сутки суммируются количество
перевезенных нарядов, расход моторесурсов. Записи в путевых листах,
отражающие фактическое использование машин, должны соответствовать
записям в разделе 3б книги пограничной службы. Каждый рейс,
записанный в путевом листе, должен иметь подпись и четко указанную
фамилию старшего машины.
71. Организация эксплуатации автомобильной техники отделений
пограничного контроля, расположенных в пунктах постоянной дислокации
воинских частей, планируется и осуществляется совместно с
автомобильной техникой воинских частей, в этом случае записи в
книгах пограничной службы не производятся.
ГЛАВА 12
ОСМОТР АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ
72. Осмотр машин проводится в целях выявления их фактического
состояния и поддержания в готовности к использованию машин и
является функциональной обязанностью каждого должностного лица
подразделения.
73. Осмотры автомобильной техники проводятся в часы,
отведенные для ухода за техникой и вооружением, по окончании
перевода на режим сезонной эксплуатации, перед выходом в рейс и
после возвращения.
74. Периодичность проверки вооружения, боевой и другой техники
должностными лицами подразделений границы определена Уставом
пограничных войск, часть ІІ, утвержденным приказом Председателя
Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь от
21 мая 1998 г. № 215:
74.1. командиру подразделения границы (заместителю командира
подразделения границы) - ежедневно лично участвовать в проверке
технического состояния машин и делать отметки в путевом листе об их
исправности. Не реже одного раза в месяц проверять всю автомобильную
технику подразделения;
74.2. старшему технику - ежедневно проверять техническое
состояние и укомплектованность машин (мотоциклов), особенно перед их
выходом и после возвращения; допускать к использованию только
исправные машины (мотоциклы), делая об этом запись в путевом листе.
Не реже двух раз в месяц проверять всю автомобильную технику
подразделения;
74.3. личному составу (водителям), за которым закреплены
машины, - проводить осмотр (контрольный осмотр (далее - КО) перед их
использованием, а также следить за их исправностью в пути, обращая
особое внимание на исправность тормозной системы, рулевого
управления, шин, приборов освещения и световой сигнализации,
стеклоочистителей.
75. Контроль состояния автомобильной техники проводится
внешним осмотром с измерением регулировок и основных параметров,
характеризующих исправное или работоспособное состояние агрегатов,
систем, механизмов, приборов и приводов управления, а также
включением в действие систем и приборов для опробования их в работе.
76. Состояние автомобильной техники рекомендуется проверять в
следующей последовательности:
76.1. внешний осмотр машины, заправка систем эксплуатационными
материалами, укомплектованность водительским и шанцевым
инструментом, состояние индивидуальных средств пожаротушения,
брезента;
76.2. проверка эксплуатационных регулировок и контрольно-
измерительных приборов, наличие пломб и клейм;
76.3. пуск двигателя и проверка агрегатов, систем и механизмов
на месте.
77. Если работоспособность машины нельзя оценить проверкой на
месте, назначается контрольный пробег протяженностью не менее 5 км.
78. Результаты осмотра записываются в книгу осмотра (проверки)
вооружения, военной техники и боеприпасов подразделения.
79. Каждая проверка машин должностными лицами должна быть
одновременно средством обучения водителей и воспитания у них чувства
ответственности за надежность, исправность и боевую готовность
закрепленной за ними техники. Поэтому одновременно при осмотре
проверяются знания и практические навыки водителей в обслуживании
закрепленных за ними машин.
80. При проведении осмотра проверке подлежит вся автомобильная
техника подразделения границы. Результаты проверки обобщаются и по
окончании осмотра докладываются командиру подразделения границы.
Старший техник организует своевременное устранение выявленных
недостатков и принимает меры к материально-техническому обеспечению
необходимых работ.
81. По окончании осмотра командир подразделения границы
проводит разбор результатов осмотра со всем личным составом
водителей, объявляя оценку каждому из них.
ГЛАВА 13
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
82. Эксплуатационными документами на автомобильную технику
подразделения границы являются:
путевой лист;
журнал выхода и возвращения машин;
книга учета работы машин, расхода горючего и смазочных
материалов;
эксплуатационная карточка.
83. Путевой лист является распоряжением водителю на выполнение
задания и служит основанием для учета работы машины, а также для
списания в расход и определения экономии (перерасхода) горючего.
84. Путевой лист на машину является основным первичным
эксплуатационным документом строгой отчетности. Путевой лист дает
возможность установить (определить):
84.1. техническое состояние автомобильной техники в день
выезда;
84.2. наличие и расход горюче-смазочных материалов на машине
(мотоцикле);
84.3. ежесуточный пробег (км) и время работы машины (ч), в том
числе на обеспечение службы;
84.4. использование автомобильной техники в охране
государственной границы и в других целях;
84.5. количество перевезенных пограничных нарядов;
84.6. количество и вид перевезенных грузов.
85. Бланки путевых листов на автомобильную технику
подразделения границы выдаются старшему технику подразделения
границы в отделении (службе) автотехнического обеспечения воинской
части пронумерованными, с печатью части и подписью заместителя
командира части по вооружению (начальника отделения (службы)
автотехнического обеспечения). Путевые листы хранятся у старшего
техника пограничной заставы, выдача их учитывается по книге учета
выдачи и возвращения путевых листов, которая ведется по форме
согласно приложению 6.
86. Путевые листы на автомобильную технику выписываются
старшим техником подразделения границы на каждые сутки на основании
плана охраны государственной границы и вручаются водителям.
87. Водители в полученном путевом листе указывают наличие ГСМ
перед выездом и представляют машины для осмотра старшему технику,
который после проверки технического состояния машины подписью в
путевом листе подтверждает ее исправность и сверяет показание
спидометра.
88. Командир подразделения границы после проверки машины
старшим техником подразделения разрешает выпуск ее в рейс,
подтверждая это своей росписью в путевом листе.
89. После проверки технического состояния машин водители
получают конкретное задание на выезд в форме приказа.
90. Медицинский осмотр водителей и допуск их к управлению
машинами производит санитарный инструктор подразделения границы. При
отсутствии у водителей медицинских противопоказаний он делает запись
на лицевой стороне путевого листа «Водитель здоров», ставит свою
роспись и дату проведения осмотра.
91. При отсутствии санитарного инструктора подразделения
границы состояние водителей и допуск их к управлению машиной
разрешается определять командиру подразделения границы или его
заместителю путем осмотра водителя и опроса о его состоянии здоровья
и самочувствии. При отсутствии жалоб от водителя на лицевой стороне
путевого листа делается запись «Со слов водителя - здоров. Жалоб
нет» с подписью должностного лица, проводившего осмотр и опрос, и
указанием даты.
92. При выезде машины (мотоцикла) с территории подразделения
границы наличие и оформление документов у водителя (удостоверение на
право управления машиной, военный билет, путевой лист, талон
транспортной машины, удостоверение на право управления грузовым
автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава (при
перевозке личного состава), страховое свидетельство, подтверждающее
заключение договора обязательного страхования гражданской
ответственности владельца транспортного средства) проверяет дежурный
по подразделению границы и делает отметку на лицевой стороне
путевого листа о показании спидометра и времени убытия машины в
рейс. Одновременно с этим производится запись в журнале выхода и
возвращения машин подразделения границы.
93. На обратной стороне путевого листа в разделе «Работа
машины» водитель указывает маршрут движения, время убытия,
количество личного состава или наименование и количество
перевозимого груза. По прибытии на конечный пункт маршрута водитель
указывает в путевом листе время прибытия. После возвращения в
подразделение границы водитель докладывает о прибытии дежурному по
подразделению. Дежурный по подразделению границы каждое убытие и
прибытие машины в подразделение отмечает в журнале выхода и
возвращения машин. При этом если машина за сутки будет выходить
несколько раз, то отметка дежурным по подразделению в путевом листе
о показании спидометра и времени прибытия машины делается лишь в
конце рабочего дня.
94. После окончания каждого рейса водитель предъявляет путевой
лист старшему машины, который, проверив правильность записей
(времени использования, выполненный пробег), расписывается за
использование машины.
95. В конце суток полностью оформленный путевой лист сдается
водителем старшему технику подразделения границы, который проверяет
его заполнение и все записи, правильность расчетов израсходованных
горюче-смазочных материалов и подписью подтверждает правильность
оформления путевого листа. После этого водителю выдается новый
путевой лист на очередные сутки работы машины.
96. Испорченные бланки путевых листов погашаются,
прикладываются к корешку и хранятся наравне с использованными
бланками.
97. На основании записей в путевом листе старшим техником
пограничной заставы заполняется книга учета работы машин и расхода
ГСМ, которая ведется по форме согласно приложению 7, при этом
записываются работа машины, расход горючего и смазочных материалов
за каждый день работы, а в конце каждого месяца (квартала)
подводятся итоги за месяц (квартал) и итоги с начала года.
98. В конце каждого месяца на основании записей в книге учета
работы машин и расхода ГСМ заполняется эксплуатационная карточка
машины, которая ведется по форме согласно приложению 8.
99. Эксплуатационная карточка является документом строгой
отчетности. Она регистрируется в отделении (службе) автотехнического
обеспечения воинской части. На каждую машину подразделения границы
ведется отдельная эксплуатационная карточка. К установленному сроку
эксплуатационные карточки и путевые листы за истекший месяц сдаются
в отделение (службу) автотехнического обеспечения воинской части и
взамен их получаются новые.
100. Журнал выхода и возвращения машин является документом,
обеспечивающим контроль за использованием машин и мотоциклов
подразделения границы, а также учет машин, прибывающих из других
подразделений или ядра воинской части.
101. Журнал выхода и возвращения машин ведется дежурным по
подразделению границы по установленной форме и ежесуточно
проверяется командиром подразделения или его заместителями, о чем
делается итоговая запись за каждые сутки.
102. Дежурный по подразделению границы обязан отмечать время
каждого выхода и возвращения машины подразделения, а в случае
прибытия машин из других подразделений или ядра воинской части в
журнале записывать время их прибытия, марку и номер машины, фамилии
водителя и старшего машины, уточнять цель прибытия.
103. После получения всех данных дежурный по подразделению
границы докладывает командиру подразделения границы или его
заместителю о прибытии машины и выполняет распоряжение по размещению
военнослужащих, приняв от них машины в установленном порядке.
104. С территории подразделения границы машины других
подразделений или ядра воинской части выехать могут только с
разрешения командира подразделения границы или его заместителя.
Распоряжение отдается дежурному по подразделению, который отмечает
убытие машин в журнале выхода и возвращения машин и делает отметку в
путевом листе о времени убытия автомобиля с территории подразделения
с последующим докладом оперативному дежурному воинской части.
105. Журнал выхода и возвращения машин регистрируется в штабе
воинской части. Страницы журнала должны быть пронумерованы,
прошнурованы, скреплены подписью и печатью с указанием общего
количества листов. После окончания всех листов журнал сдается в
отделение (службу) автотехнического обеспечения воинской части и
взамен его получается новый.
РАЗДЕЛ ІV
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
ГЛАВА 14
ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ СИТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
106. В пограничных войсках принята планово-предупредительная
система ТО автомобильной техники, которая основана на обязательном
выполнении работ по уходу за машинами как в процессе их
использования после отработки ими установленного пробега (в
километрах, моточасах), так и в процессе хранения.
107. Сущность планово-предупредительной системы заключается в
том, что автомобильная техника после установленного пробега или
периода времени (по окончании сезона эксплуатации) в принудительном
порядке подвергается определенному виду ТО. Правильно организованное
и выполняемое строго по установленным срокам и объемам ТО
обеспечивает своевременное обнаружение и устранение неисправностей в
механизмах машин и мотоциклов, а также причин, которые могут вызвать
появление неисправностей.
108. Таким образом, планово-предупредительная система ТО
наряду с устранением недостатков в техническом состоянии машин
предусматривает предупредительные (профилактические) мероприятия,
направленные на поддержание автомобильной техники в исправном
состоянии.
ГЛАВА 15
ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
109. ТО автомобильной техники включает заправку машин топливом
и смазочными материалами, охлаждающей, тормозной и другими
эксплуатационными жидкостями, уборку, чистку, мойку и смазку машин,
проверку укомплектованности, крепления и состояния агрегатов,
механизмов и приборов машин и их регулировку.
110. При проведении ТО автомобильной техники уборочно-моечные,
смазочные, контрольно-проверочные работы выполняются в обязательном
порядке, а заправочные, крепежные, регулировочные работы и
устранение неисправностей выполняются по потребности, если в
результате проверки выявляется в этом необходимость.
111. Объем ТО по каждой марке машин и мотоциклов определяется
инструкциями заводов-изготовителей по их эксплуатации. Запрещается
сокращать объем работ по ТО машин и мотоциклов, изменять
периодичность проведения в сторону увеличения пробега, а также
уменьшать отведенное для обслуживания время в ущерб качеству
обслуживания.
112. ТО автомобильной техники в зависимости от периодичности и
объема работ подразделяется на следующие виды:
112.1. КО;
112.2. ЕТО;
112.3. ТО-1;
112.4. ТО-2;
112.5. СО.
113. КО проводится перед выходом из парка, перед преодолением
водной преграды и после, при передвижениях (на привалах) в целях
проверки готовности машин к выполнению поставленных задач. КО
проводится водителем и включает проверку наличия (при необходимости
дозаправку) горючего, масла и охлаждающей жидкости, исправности
агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность
движения, проверку возможных подтеканий горючего, масла, охлаждающей
жидкости и утечки воздуха, выполнение необходимых крепежно-
регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.
114. ЕТО проводится водителем ежедневно по окончании работы в
целях поддержания машин в готовности к использованию и в чистоте, а
также обеспечения безопасности движения. Оно включает заправку,
мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные
работы и устранение выявленных неисправностей.
115. ТО-1 и ТО-2 - это виды ТО, проводимые с заданной
периодичностью по наработке (в километрах пробега или моточасах
работы) в целях поддержания технической готовности машин. ТО-1 и
ТО-2 имеют целью обеспечить безопасную работу машин, снизить
интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и
неисправности. Это достигается путем своевременного технического
диагностирования, выполнения смазочных, крепежно-регулировочных и
других работ.
116. ТО-1 включает объем ежедневного технического обслуживания
и ряд дополнительных операций по смазке, проверке крепления,
исправности и укомплектованности механизмов и агрегатов, выполнение
их регулировок и устранение обнаруженных неисправностей.
117. ТО-2 включает объем ТО-1 и ряд дополнительных операций,
обеспечивающих обслуживание всех систем, узлов и агрегатов, так как
этим обслуживанием завершается цикл ТО машины.
118. ТО-1 и ТО-2 проводятся с периодичностью, указанной в
таблице согласно приложению 9.
119. Если инструкция завода-изготовителя по эксплуатации машин
рекомендует пробеги между ТО, отличные от указанных в таблице,
следует руководствоваться инструкцией завода-изготовителя.
120. СО - это подготовка машин к летнему или зимнему периодам
эксплуатации. Летний и зимний периоды эксплуатации машин
определяются наступлением устойчивой температуры воздуха
соответственно выше и ниже +5 °С.
121. СО проводится два раза в год при подготовке машин к
летнему и зимнему периодам эксплуатации в целях обеспечения
работоспособности машин в предстоящем сезоне. СО включает очередное
ТО-1 или ТО-2 и ряд дополнительных операций.
122. Командир подразделения границы несет ответственность за
своевременное и качественное ТО машин. Он обязан обеспечить
проведение ТО машин в установленные сроки, представляя для этого
личному составу необходимые средства, материалы и время.
123. ТО-2 и СО автомобильной техники подразделения границы
выполняются в пунктах технического обслуживания (далее - ПТО)
выездными бригадами, укомплектованными специалистами ремонтного
подразделения воинской части при обязательном участии водителя
обслуживаемой машины. При необходимости машины могут быть
эвакуированы для проведения ТО-2 и СО в пункты постоянной дислокации
воинской части.
124. О выполнении ТО-1, ТО-2, СО и текущего ремонта делаются
соответствующие записи в книге учета технического обслуживания и
ремонта машин и агрегатов, которая ведется по форме согласно
приложению 10.
ГЛАВА 16
ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНЕ, ПРОШЕДШЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
125. Машины, прошедшие ТО, должны отвечать следующим
требованиям:
125.1. быть исправными, заправленными положенными
эксплуатационными материалами, чистыми, отрегулированными,
смазанными;
125.2. все агрегаты, узлы, механизмы и приборы должны быть
надежно закреплены, нормально работать и соответствовать требованиям
инструкции по эксплуатации машины;
125.3. двигатель должен легко запускаться и устойчиво работать
на различных частотах вращения коленчатого вала, давление в системе
смазки - соответствовать нормам;
125.4. фильтры должны обеспечивать нормальную фильтрацию
горючего, масла и воздуха;
125.5. свободный ход рулевого колеса, педалей сцепления и
тормоза, ход рычага стояночного тормоза, развал и схождение передних
колес должны соответствовать нормам;
125.6. тормоза должны обеспечивать одновременное плавное
торможение колес и остановку машины на установленном тормозном пути;
125.7. сцепление должно выключаться, полностью обеспечивая
легкость и бесшумность переключения передач, и не должно
пробуксовывать при полностью отпущенной педали;
125.8. при движении машины не должно быть самовыключения
передач на ходу, повышенного шума в коробке передач, раздаточной
коробке, мостах и главных передачах;
125.9. шины колес должны быть правильно смонтированы, колеса
правильно установлены, давление в шинах должно соответствовать
нормам;
125.10. аккумуляторная батарея должна быть заряженной,
плотность и уровень электролита должны соответствовать норме;
125.11. зажигание должно быть установлено в соответствии с
требованиями инструкции по эксплуатации машины;
125.12. стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители,
внешние световые приборы и контрольные приборы должны быть
исправными;
125.13. не должно быть подтекания горючего, масла,
охлаждающей, тормозной и других жидкостей, утечки воздуха из
пневматической системы;
125.14. лебедка, тягово-сцепное устройство машины должны быть
исправными и надежными в работе.
РАЗДЕЛ V
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
ГЛАВА 17
ВИДЫ ИНСТРУКТАЖА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
126. Основным условием безопасности эксплуатации автомобильной
техники является глубокое знание и точное выполнение всеми
военнослужащими правил и мер безопасности при вождении, ремонте,
обслуживании и хранении машин. Командиры подразделений границы
обязаны в полном объеме знать меры безопасности при эксплуатации
автомобильной техники, систематически обучать подчиненных и
проверять их знания по мерам безопасности.
127. В воинских частях и подразделениях пограничных войск
проводятся следующие виды инструктажа по мерам безопасности при
эксплуатации автомобильной техники:
вводный;
первичный;
периодический;
повседневный;
внеплановый;
целевой.
128. Вводный инструктаж по технике безопасности проводится
командиром подразделения границы:
со всеми военнослужащими, вновь прибывшими в подразделение,
впервые назначенными на должность, независимо от их образования,
выслуги лет и срока службы;
с военнослужащими других воинских частей, направленных в
подразделение границы для выполнения работ на ее территории.
129. Первичный инструктаж по технике безопасности проводится
командиром подразделения границы:
со всеми военнослужащими при закреплении их на определенный
вид автомобильной техники или вооружения;
с военнослужащими, переведенными (прикомандированными) из
другого подразделения;
с военнослужащими, выполняющими новую для них работу, в том
числе при изменении содержания работы;
с военнослужащими других воинских частей, прибывших в
подразделение границы для выполнения работ на ее территории.
130. Периодический инструктаж по технике безопасности
проводится командиром подразделения границы со всеми военнослужащими
подразделения независимо от их квалификации, образования, срока
службы, характера выполняемой работы не реже одного раза в три
месяца.
131. Внеплановый инструктаж по технике безопасности проводит
командир подразделения границы:
при принятии новых нормативных правовых актов по технике
безопасности или внесении изменений или дополнений в инструкции по
технике безопасности;
при изменении технологического процесса, замене или
модернизации оборудования, приборов и инструмента, сырья,
материалов, наличии других факторов, влияющих на безопасность
выполняемых работ;
при нарушении военнослужащими инструкций по технике
безопасности, которые могли привести или привели к травме, аварии
или отравлению;
при поступлении информационных материалов об авариях и
несчастных случаях;
по указанию старших начальников.
132. Повседневный инструктаж по мерам безопасности проводится
командиром подразделения границы перед началом каждой работы и в
ходе ее в случае:
нарушения военнослужащими мер безопасности в ходе работ;
выполнения особо опасных работ;
с целью совершенствования приемов и методов, обеспечивающих
безопасность на работах.
133. Целевой инструктаж проводится командиром подразделения
границы или руководителем занятия или работ:
при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми
обязанностями по специальности или должности (погрузка, разгрузка,
уборка территории и так далее);
при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и
катастроф;
при проведении работ, на которые оформляются наряд-допуск,
разрешение и так далее.
Целевой инструктаж проводится с каждым военнослужащим
индивидуально или с группой военнослужащих, обслуживающих однотипное
оборудование, и в границах общего рабочего места в объеме инструкций
по мерам безопасности.
134. Все виды инструктажей по технике безопасности, кроме
ежедневного, следует регистрировать в журнале учета инструктажей по
технике безопасности по форме согласно приложению 11.
Журнал регистрации инструктажей по технике безопасности должен
быть пронумерован, прошнурован, зарегистрирован в несекретном
делопроизводстве. Срок хранения журнала - три года с даты внесения
последней записи.
ГЛАВА 18
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИНСТРУКТАЖА ВОДИТЕЛЯ
135. Водители автомобилей и мотоциклов подразделений границы
получают задание на сутки при проведении боевого расчета, находясь в
общем строю пограничников. К этому времени автомобильная техника
должна быть обслужена в полном объеме, а ее техническое состояние
проверено старшим техником и командиром подразделения границы или
его заместителем. О готовности машины к выполнению задания на сутки
свидетельствуют росписи в путевом листе лиц, производивших проверку
технического состояния машины.
136. Перед каждым выездом водитель получает инструктаж о
порядке движения в форме приказа.
137. Приказ должен содержать:
137.1. маршрут движения;
137.2. особенности маршрута в зависимости от погодных условий,
наиболее опасные участки и способы их преодоления;
137.3. скорость движения с учетом особенностей маршрута
движения и характера груза;
137.4. ориентировочное время нахождения в пути;
137.5. места привалов (остановок);
137.6. время прибытия на конечный пункт и способ доклада о
прибытии;
137.7. правила поведения, ответственность за нарушения ПДД и
правил эксплуатации машин.
138. В ходе инструктажа водителю могут быть заданы вопросы для
проверки знаний по ПДД, особенностям вождения машин. Могут
приводиться примеры неправильных действий водителей и разбираться
последствия этих нарушений.
ГЛАВА 19
РАСПОРЯДОК ДНЯ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ
139. Ежесуточная работа водителя на машине не должна превышать
7 часов, включая и время на ее ЕТО.
140. Распорядком дня для работы водителей предусматриваются:
140.1. время несения службы с учетом того, что водитель входит
в состав пограничного наряда, который перевозится на машине;
140.2. восемь часов для непрерывного отдыха (сна);
140.3. время для участия в занятиях;
140.4. время для ЕТО машины - 1,5-2 часа в светлое время
суток;
140.5. время приема пищи, участие в других мероприятиях,
проводимых в подразделении границы.
141. Следует иметь в виду, что водитель несет службу, управляя
транспортным средством повышенной опасности, и успешное решение
служебных задач находится в прямой зависимости от его правильного
режима службы и отдыха.
ГЛАВА 20
ОБОРУДОВАНИЕ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ МАШИН НА УЧАСТКЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
ГРАНИЦЫ
142. Организация работ по оборудованию маршрутов движения
машин на участке подразделения границы указателями и дорожными
знаками возлагается на отделение (службу) инженерного обеспечения
вооружения воинской части.
143. Командир подразделения границы должен в совершенстве
знать маршруты движения машин, систематически и своевременно
принимать меры для поддержания в исправном состоянии дорог, мостов и
других сооружений на маршрутах движения в пределах охраняемого
участка государственной границы. В интересах охраны границы командир
подразделения границы лично принимает участие в определении
маршрутов движения, организует периодическую проверку трасс и их
очистку от препятствий. На всех опасных участках маршрутов движения
устанавливаются дорожные знаки.
144. Особенности маршрутов движения учитываются при
инструктаже водителей перед выездом. Броды через реки и водоемы
должны быть тщательно разведаны, оборудованы и обозначены хорошо
заметными вехами. Прокладка маршрутов движения по льду рек и озер
разрешается только после проведения разведки специалистами
инженерных подразделений на основании приказа командира воинской
части.
ГЛАВА 21
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТОМ
145. Безопасность работ при эксплуатации, ТО и текущем ремонте
автомобильной техники обеспечивается:
145.1. твердым знанием личным составом мероприятий техники
безопасности, материальной части, правил их использования и
обслуживания;
145.2. исправным состоянием технологического оборудования,
инструмента и оснастки, средств обслуживания и ремонта;
145.3. точным выполнением и соблюдением правил и мер
безопасности.
146. Мероприятия по обеспечению безопасности при ремонте и
эксплуатации автомобильной техники должны включать:
146.1. контроль за техническим состоянием машин;
146.2. надзор за состоянием помещений и оборудования;
146.3. оборудование рабочих мест, обеспечивающее удобство и
безопасность (освещение, обогрев, ограждение, окраска, вентиляция и
др.);
146.4. инструктаж личного состава по мерам безопасности;
146.5. разработку инструкций, плакатов наглядной агитации;
146.6. учет и анализ причин несчастных случаев, травмирования
и других происшествий, связанных с нарушением техники безопасности,
и принятие мер по их предупреждению.
ГЛАВА 22
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
147. Проверить и подготовить к работе инструменты и
приспособления, убедившись в их исправности.
148. Инструмент должен соответствовать следующим условиям:
148.1. поверхность бойков молотка должна быть слегка выпуклой,
нескошенной и без заусенцев, его ручка (из твердых и вязких пород
дерева, овального сечения) надежно насажена и заклинена;
148.2. зубила и бородки должны быть длиной не менее 150 мм,
без трещин, заусенцев и наклепа;
148.3. гаечные ключи должны соответствовать размерам болтов и
гаек и не иметь трещин и забоин, плоскости зева ключей должны быть
параллельны и не должны быть закатаны;
148.4. лезвие отвертки должно по толщине соответствовать
ширине шлица у головки винта;
148.5. напильники и стамески должны иметь деревянные ручки с
бандажными (металлическими) кольцами на них.
ГЛАВА 23
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
149. Машины при их отправке на пункт технического обслуживания
и ремонта должны быть очищены от грязи, мусора, снега.
150. При постановке машины на пункт технического обслуживания
и ремонта необходимо обязательно выполнить следующие требования:
150.1. надежно закрепить автомобиль путем установки не менее
двух противооткатных упоров под колеса;
150.2. затормозить автомобиль стояночным тормозом, при этом
рычаг коробки переменных передач установить в нейтральное положение;
150.3. на автомобилях с бензиновыми двигателями выключить
зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть
подачу топлива;
150.4. выключить кнопку массы, а при ее отсутствии отсоединить
провода от аккумуляторных батарей;
150.5. на рулевое колесо вывесить табличку «Двигатель не
запускать! Работают люди!».
151. При работах, связанных с прокручиванием коленчатого и
карданного валов, дополнительно проверить выключение зажигания,
установку рычага переключения передач в нейтральное положение и
освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых
работ вновь затормозить транспортное средство стояночным тормозом.
152. Перед вывешиванием транспортных средств с помощью
грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем
прекратить, а исполнителей этих работ удалить на безопасное
расстояние.
153. Не производить техническое обслуживание и ремонт машин
при работающем двигателе, за исключением следующих видов работ:
153.1. проверки работы генератора;
153.2. проверки минимальной частоты вращения коленчатого вала
двигателя в режиме холостого хода и регулировки системы питания;
153.3. проверки привода управления подачи топлива двигателя;
153.4. проверки тормозных свойств автомобиля;
153.5. прослушивания двигателя стетоскопом при различной
частоте вращения коленчатого вала;
153.6. проверки цилиндропоршневой группы компрессометром;
153.7. проверки содержания СО и дымности, отработавших газов;
153.8. проверки суммарного люфта в рулевом управлении
автомобилей с гидроусилителем привода рулевого управления;
153.9. проверки люфтов в шарнирах поперечных рулевых тяг.
154. При проверке работы двигателя не стоять со стороны
расположения свечей зажигания.
155. Обслуживание и ремонт транспортных средств, находящихся
на осмотровой канаве или подъемнике, производить в защитных очках.
156. Снятие и установку рессор осуществлять после разгрузки их
от массы транспортного средства путем установки под шасси (кузов)
специальных подставок, изготовленных в соответствии с
конструкторской документацией.
157. Запрещается находиться под автомобилем, приподнятым
домкратом, без установленных страховочных подставок (козелков).
158. При выполнении работ под автомобилем, находящемся вне
осмотровой канавы (подъемника, эстакады), необходимо использовать
лежаки.
159. При ремонте машин масло и воду сливать в специальную
тару.
160. Запрещается оставлять порожнюю тару из-под смазочных
материалов в помещениях для обслуживания и ремонта машин.
161. При подключении электропотребителей (фар, звукового
сигнала и др.) электрооборудования к аккумуляторной батарее
необходимо надевать резиновые диэлектрические перчатки, не допускать
замыкания клемм во избежание ожогов рук электрической дугой.
162. При обслуживании необходимо использовать переносной
светильник с предохранительной сеткой, подключенный в электрическую
сеть напряжением не более 36 В.
163. При работах необходимо надежно зажимать обрабатываемую
деталь в тисках, остерегаясь удара по ноге при опускании рычага
тисков и защемления руки между головками рычагов и винтом.
164. Двигатель промывать и протирать только горячей водой или
специально предназначенными для этих целей составами. Промывку
деталей или узлов в керосине или другими моющими средствами,
предусмотренными технологией, производить в защитных очках.
165. При работе с пневматическим инструментом необходимо
выполнять следующие требования:
165.1. при переносе пневмоинструмента держать его за ручку;
165.2. при смене инструмента вентиль воздуховода
предварительно закрыть.
166. Пайку и сварку емкостей из-под горюче-смазочных
материалов осуществлять только после их специальной обработки
(промывки, дегазации, пропарки).
167. Перед снятием колес необходимо поднять транспортное
средство на специальном подъемнике или с помощью другого
оборудования, под другие колеса подложить противооткатные упоры, а
под вывешенную часть - специальную подставку (козелок).
168. Демонтаж и монтаж шин осуществлять на специально
отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием,
приспособлениями и инструментом.
169. Необходимо передвигать монтажные лопатки во время
шиномонтажных (демонтажных) работ на небольшое расстояние (100-150
мм) по окружности. Монтировать исправные, чистые, сухие и
соответствующие размерам покрышки, камеры, ободные ленты, обода,
бортовые и замочные кольца. Следить, чтобы в местах разреза замочных
и бортовых колец зазор не превышал в горизонтальном и вертикальных
измерениях 15 мм.
170. При монтаже шин следить за правильным положением вентиля
камеры, не допуская его перекосов, и за установкой замочного кольца
по посадочному диаметру.
171. Перед накачиванием шин необходимо уложить смонтированное
колесо замочным кольцом вниз, убедившись в правильности его
прилегания.
172. Накачивать шины необходимо в специальном ограждении с
применением предназначенного оборудования в два этапа: вначале до
давления 0,05 МПа с проверкой положения замочного кольца, а затем до
максимального давления, предписываемого техническим паспортом
автомобиля.
173. Для обстукивания шин при накачивании необходимо применять
деревянный молоток.
174. Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях (пути)
производить на брезенте для исключения попадания грязи на камеру и в
покрышку, выполняя требования настоящей Инструкции.
175. Проверить манометром давление воздуха в шинах, которое
должно соответствовать установленной норме согласно руководству по
эксплуатации для данной шины.
176. При работе молотком, зубилом, бородком, выколоткой и
другими ударными инструментами необходимо пользоваться защитными
очками.
ГЛАВА 24
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТОМ
177. Перед началом работ с ручными электрическими машинами
внешним осмотром и пробным включением необходимо убедиться в их
исправности.
Электрические ручные машины должны иметь целый шланговый
провод со штепсельной вилкой, имеющей соответствующее число рабочих
контактов и специальный контакт провода заземления.
178. При переноске необходимо держать ручные машины за
рукоятку корпуса, электропровод (кабель) держать свернутым в кольцо.
179. Смену режущего инструмента производить у электрических
машин при выключенной штепсельной вилке.
180. Приступить к обработке детали необходимо после проверки
надежности ее закрепления.
181. С ручными электрическими машинами обращаться осторожно:
не бросать, не допускать их падения, укладывать на сухое и чистое
место.
Подключать ручные электрические машины к сети питания только
путем штепсельного соединения (розетки и вилки).
182. Работу электрической ручной машины напряжением выше 36 В
производить при наличии устройства защитного отключения или
надежного заземления ее корпуса с обязательным использованием
штатных средств (диэлектрических перчаток, галош, ковриков).
183. При временном прекращении подачи электроэнергии или
перерывах в работе электрическую ручную машину отключить от
электросети и вынуть рабочий инструмент (сверло, зубило и т.п.).
184. Запрещается:
184.1. переносить ручные электрические машины, удерживая их за
электропровод, шланг или режущую часть;
184.2. надевать рукавицы при работе ручными машинами
вращательного действия;
184.3. класть на колени или прижимать к себе подсоединенные к
питающей сети ручные электрические машины.
ГЛАВА 25
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
185. Немедленно отключить оборудование нажатием одной из
кнопок «аварийный стоп» и доложить старшему технику подразделения
при следующих неисправностях:
185.1. заклинивании подвижных частей механизмов;
185.2. возникновении неестественного шума и стука
оборудования;
185.3. ощущении электрического тока при соприкосновении с
оборудованием;
185.4. появлении дыма из электрооборудования
(электродвигателей, катушек, реле, трансформатора и т.д.);
185.5. самопроизвольном включении механизмов;
185.6. при отключении общего освещения.
186. При возникновении аварийной ситуации, которая может
привести к несчастному случаю, немедленно прекратить производство
работ.
187. При несчастном случае необходимо оказать первую
доврачебную помощь пострадавшему.
188. При получении даже незначительной травмы сообщить о
случившемся старшему технику подразделения.
189. В случае попадания кислоты (электролита) на кожу или в
глаза необходимо тщательно промыть кожу сначала большим количеством
воды, затем раствором питьевой соды (одна чайная ложка на стакан
воды), а глаза - раствором питьевой соды (половина чайной ложки на
стакан воды) и немедленно обратиться к врачу.
Пролитую кислоту необходимо нейтрализовать каустической содой,
известью, затем место пролива засыпать песком. Массу с впитанной
кислотой собрать совком или лопатой в ведро, предварительно надев
резиновые перчатки, а место пролива промыть большим количеством воды
и протереть его насухо.
РАЗДЕЛ VІ
ДОПУСК ВОДИТЕЛЕЙ К УПРАВЛЕНИЮ МЕХАНИЧЕСКИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
И ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА
ГЛАВА 26
ДОПУСК ВОДИТЕЛЕЙ К УПРАВЛЕНИЮ МЕХАНИЧЕСКИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
190. Допуск водителей к участию в дорожном движении и
управлению механическими транспортными средствами соответствующих
категорий осуществляется в соответствии с Законом Республики
Беларусь от 17 июля 2002 года «О дорожном движении» (Национальный
реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 85, 2/881) и
постановлением Министерства внутренних дел Республики Беларусь от 30
декабря 2002 г. № 297 «Об утверждении нормативных правовых актов,
регламентирующих экзаменационную деятельность Государственной
автомобильной инспекции Министерства внутренних дел и Главной
государственной инспекции по надзору за техническим состоянием машин
и оборудования Министерства сельского хозяйства и продовольствия
Республики Беларусь» (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2003 г., № 19, 8/9074).
191. Лица, имеющие водительские удостоверения с разрешающими
отметками в графах «А», «В», «С», «D» и «Е», могут управлять
следующими категориями транспортных средств:
«А» - мотоциклами и иными приравненными к ним механическими
транспортными средствами;
«В» - автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не
превышает 3500 килограммов и число сидячих мест в которых не
превышает девяти, включая сиденье водителя;
«С» - автомобилями, разрешенная максимальная масса которых
превышает 3500 килограммов;
«D» - автобусами и иными автомобилями, предназначенными для
перевозки пассажиров и имеющими более девяти сидячих мест, включая
сиденье водителя;
«Е» - составами транспортных средств с тягачами, относящимися
к категориям транспортных средств «В», «С» или «D», при наличии в
удостоверении отметки о разрешении управлять транспортными
средствами указанных категорий или одной из них.
Категория транспортных средств «В» является высшей по
отношению к категории «А», категория «С» - высшей по отношению к
категориям «А» и «В», категория «D» - высшей по отношению к
категориям «А», «В» и «С».
192. Водителям транспортных средств категорий «В», «С» и «D»
разрешается управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная
максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Для управления транспортными средствами категорий «В», «С» и
«D» с прицепами, разрешенная максимальная масса которых более 750
килограммов, водитель обязан иметь в водительском удостоверении
разрешающую отметку категории «Е».
193. Лица, достигшие шестнадцатилетнего возраста, имеют право
управления мотоциклами и иными приравненными к ним механическими
транспортными средствами с рабочим объемом двигателя до 500
кубических сантиметров (категория «А»).
194. Лица, достигшие восемнадцатилетнего возраста, имеют право
управления:
мотоциклами и иными приравненными к ним механическими
транспортными средствами с рабочим объемом двигателя более 500
кубических сантиметров (категория «А»);
автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не
превышает 3500 килограммов и число сидячих мест в которых не
превышает девяти, включая сиденье водителя (категория «B»);
автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает
3500 килограммов (категория «С»);
составами механических транспортных средств с тягачами,
относящимися к категориям транспортных средств «В» и «С» (категория
«Е»).
195. Лица, достигшие двадцати одного года, имеют право
управления:
автобусами и иными автомобилями, предназначенными для
перевозки пассажиров и имеющими более девяти сидячих мест, включая
сиденье водителя (категория «D»);
196. Подготовка и переподготовка водителей подразделения
границы осуществляется в порядке, определяемом правовыми актами
Госкомпогранвойск.
197. Водители из числа военнослужащих срочной службы
допускаются к управлению транспортными средствами при наличии у них
водительских удостоверений с разрешающей отметкой соответствующей
категории:
197.1. после прохождения ими доподготовки в учебных частях
пограничных войск и имеющие в военном билете запись о прохождении
ими доподготовки на данную марку автомобиля и о присвоении им
соответствующей квалификации;
197.2. новых или других марок автомобиля - после прохождения
ими переподготовки и имеющие в военном билете запись о прохождении
переподготовки на данную марку машины.
198. Допуск водителей из числа военнослужащих срочной службы к
управлению машинами без предварительного обучения и без
соответствующих записей в военном билете категорически запрещается.
199. Водители из числа военнослужащих срочной службы к
управлению одиночными грузовыми автомобилями, оборудованными для
перевозки личного состава, допускаются:
при наличии у них водительского удостоверения с разрешающей
отметкой категории «D»;
после прохождения ими соответствующей подготовки и при наличии
удостоверения о допуске к управлению грузовым автомобилем,
оборудованным для перевозки личного состава, по форме согласно
приложению 12.
ГЛАВА 27
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА
200. Личный состав перевозится на грузовых автомобилях,
оборудованных для перевозки личного состава, автобусах
(микроавтобусах) и легковых автомобилях.
201. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля может
производиться при соблюдении следующих требований:
201.1. машина должна быть исправной и чистой;
201.2. кузов грузового автомобиля с бортовой платформой должен
быть оборудован сиденьями, надежно закрепленными на высоте не менее
0,3 м от верхнего края борта;
201.3. грузовой автомобиль с кузовом-фургоном, используемый
для перевозки личного состава, должен быть оборудован сиденьями,
закрепленными на высоте 0,3-0,5 м от пола;
201.4. число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля,
а также в кузове-фургоне не должно превышать число оборудованных для
сидения мест;
201.5. вне кабины в кузове автомобиля должен быть установлен
легкосъемный огнетушитель вместимостью не менее 2 л (кроме того, еще
один огнетушитель должен находиться в кабине водителя);
201.6. грузовые автомобили, предназначенные для перевозки
личного состава, должны быть оборудованы тентом;
201.7. спереди и сзади на автомобиле должны быть установлены
опознавательные знаки - таблички «ЛЮДИ» по форме согласно приложению
13;
201.8. кузов грузового автомобиля должен иметь освещение и
кнопку для подачи сигнала в кабину водителя в случае необходимости;
201.9. задний борт должен иметь прочную спинку или быть
оборудован ремнем безопасности;
201.10. в светлое время суток при перевозке личного состава,
кроме того, необходимо включать ближний свет фар;
201.11. на каждый автомобиль, перевозящий личный состав,
должен быть назначен старший машины. Ему подчиняется весь личный
состав, находящийся в машине, включая водителя. Фамилия старшего
машины указывается в путевом листе.
ГЛАВА 28
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА
202. При перевозке личного состава водитель должен соблюдать
следующие меры безопасности:
202.1. число перевозимых людей должно соответствовать числу
оборудованных для сидения мест;
202.2. кузов должен быть оборудован надежно закрепленными
сиденьями, бортовые запоры должны быть надежно закрыты и прочно
закреплены, а ремень безопасности - застегнут;
202.3. перед поездкой перевозимый личный состав должен быть
проинструктирован водителем и старшим машины о порядке посадки,
размещения и высадки, а также предупрежден о том, что стоять в
кузове движущегося автомобиля запрещено;
202.4. в кузове грузового автомобиля должны быть назначены
также старший и бортовые для наблюдения за креплением бортовых
запоров и ремня безопасности;
202.5. перед началом движения водитель и старший машины
обязаны убедиться в том, что обеспечены условия безопасной перевозки
людей;
202.6. водитель обязан осуществлять посадку и высадку людей
только после полной остановки транспортного средства, а начинать
движение только с закрытыми дверями (поднятым бортом и пристегнутым
ремнем безопасности) и не открывать их до полной остановки;
202.7. при перевозке личного состава от водителя требуются
особая осторожность и внимательность, четкое выполнение ПДД;
202.8. во всех случаях скорость движения грузового автомобиля,
в кузове которого находятся люди, не должна превышать 50 км/ч;
202.9. трогание с места и остановку автомобиля производить
плавно, избегать резкого торможения во время движения, так как это
может привести к падению людей из кузова и получению ими различных
травм.
203. Во время движения на автомобиле личному составу
запрещается курить и зажигать спички, ехать на подножках и сидеть на
бортах кузова, стоять в кузове, высовываться за борт.
204. Посадку и высадку личного состава необходимо производить
только по командам через задний или правый борт кузова машины.
Спешенному личному составу запрещается выходить на проезжую часть
дороги.
205. Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного
для перевозки личного состава, разрешается только отдельным лицам,
сопровождающим груз, а также едущим за получением груза, при
условии, что для размещения этих лиц будет удобное место,
расположенное ниже уровня бортов.
206. Запрещаются:
206.1. перевозка личного состава в кузове автомобиля вместе с
взрывчатыми, сильнодействующими ядовитыми, легковоспламеняющимися и
другими опасными грузами;
206.2. перевозка личного состава сверх количества,
предусмотренного характеристикой транспортного средства, при этом
фактическая масса транспортного средства не должна превышать
величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-
изготовителем.
РАЗДЕЛ VІІ
ГАРАЖ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
ГЛАВА 29
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ГАРАЖА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
207. Гараж - это помещения и территория, оборудованные для
хранения, обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники
подразделения границы.
208. Гараж пограничной заставы состоит из следующих элементов:
208.1. хранилища или стоянки на штатное количество машин;
208.2. поста чистки и мойки;
208.3. пункта заправки и хранения ГСМ;
208.4. поста технического обслуживания и ремонта.
209. Устройство и оборудование элемента гаража должны
обеспечивать:
209.1. удобство размещения, полную сохранность машин;
209.2. удобство технического обслуживания и ремонта машин;
209.3. быстрый вывод машин с мест стоянки и немедленное их
использование по обстановке на границе;
209.4. надежную охрану и оборону, невозможность доступа к
технике и ГСМ посторонних лиц;
209.5. пожарную безопасность.
ГЛАВА 30
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЭЛЕМЕНТАМ ГАРАЖА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
210. Хранилище автомобильной техники и пост технического
обслуживания и ремонта должны иметь эффективно действующие
отопительную и вентиляционную системы.
211. Расстояние между боковыми бортами машин и стеной должно
быть не менее 0,8 м; между задним бортом машины и стеной или
ограждением - не менее 1,0 м.
212. Освещение помещений должно быть только электрическим.
Выключатели и распределительные щиты с электрическими
предохранителями должны быть в герметическом исполнении.
213. Пост технического обслуживания и ремонта должен иметь:
213.1. осмотровую канаву;
213.2. оборудование и инструмент для обслуживания и ремонта
машин согласно приложениям 14, 15;
213.3. средства пожаротушения;
213.4. шкафы для спецодежды;
213.5. щиты с наглядной технической документацией (1500 х
1000).
214. Пост чистки и мойки машин оборудуется вблизи источника
воды в виде бетонированной площадки с полуэстакадой и должен иметь
устройство для отвода и очистки использованной воды, ящик для мусора
и уборочно-моечного инвентаря, а также необходимые для выполнения
моечных работ лопаты, скребки, щетки, метлы и т.д.
215. Пункт заправки и хранения ГСМ оборудуется на расстоянии
не ближе 50 м от ближайших сооружений при наземном и 25 м при
заглубленном расположении емкостей и должен иметь хорошие подъездные
пути.
216. Вместимость пункта заправки должна обеспечивать не менее
квартальной потребности подразделения в горючем. Пункт заправки
техники должен обеспечивать выдачу необходимых сортов горючего в
зависимости от потребности.
217. Пункт заправки должен быть обеспечен:
217.1. топливно-заправочными колонками и инвентарем;
217.2. помещением для хранения масел, смазок и специальных
жидкостей;
217.3. противопожарным инвентарем;
217.4. емкостями для хранения горючего.
218. Периметр пункта заправки должен быть огорожен. Все
резервуары должны иметь заземление. Вокруг резервуаров делается
земляное обвалование, вмещающее 100 % емкости резервуаров. У каждого
резервуара должна быть вывешена табличка с указанием сорта горючего.
219. Заправка машин, как правило, должна производиться в
светлое время суток, после чего заправочные колонки, двери (ворота)
опечатываются и сдаются под охрану часовому.
220. Время и порядок заправки машин устанавливаются командиром
подразделения границы.
221. Хранилище автомобильной техники или стоянка, пункт
технического обслуживания и ремонта и пункт заправки машин находятся
круглосуточно под охраной часового.
РАЗДЕЛ VІІІ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОЦИКЛОВ
ГЛАВА 31
ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОТОЦИКЛОВ
222. К управлению мотоциклами допускаются подготовленные
офицеры, прапорщики и военнослужащие контрактной службы из числа
личного состава отделения оперативного обеспечения пограничной
службы подразделения границы, имеющие в водительском удостоверении
разрешающую отметку на право управления механическими транспортными
средствами категории «А», знающие устройство и порядок эксплуатации
мотоциклов и обладающие необходимыми практическими навыками в их
управлении.
223. Эксплуатация мотоциклов организуется в соответствии с
выполняемыми оперативно-служебными задачами, межремонтными сроками
(ресурсами) работы, годовыми нормами расхода моторесурсов и
осуществляется по планам эксплуатации и выхода в ремонт машин в
период с 15 апреля по 15 ноября года при установившейся
положительной температуре окружающего воздуха.
224. Годовая норма расхода моторесурсов на мотоцикл
установлена приказом Председателя Госкомпогранвойск от 14 июня 2002
г. № 260 и составляет 10 000 км.
225. Запрещается эксплуатация мотоциклов:
225.1. для целей, не связанных с решением задач по охране
государственной границы;
225.2. по непроверенным маршрутам движения;
225.3. по маршрутам, не обеспечивающим безопасность движения;
225.4. в непогоду (снег, сильный дождь), в распутицу, по
размокшим грунтовым дорогам;
225.5. с неисправными, неопломбированными спидометрами;
225.6. с неисправностями, угрожающими безопасности движения.
226. Для обеспечения надежной и безопасной эксплуатации
мотоциклов необходимо строго соблюдать требования ПДД и
рекомендации, изложенные в руководстве по эксплуатации мотоциклов
завода-изготовителя (далее - руководство по эксплуатации
мотоциклов).
ГЛАВА 32
ОБКАТКА МОТОЦИКЛОВ
227. Новые мотоциклы подвергаются обкатке.
228. Обкатка мотоциклов производится пробегом 2000 км, при чем
на первых километрах нагрузки должны быть минимальными. В период
обкатки в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в
пропорции 20:1. Увеличение содержания масла в смеси по сравнению с
нормальным объясняется необходимостью лучшего охлаждения и обильной
смазки двигателя. Принято делить обкатку на два периода: до 1000 км
пробега и от 1000 до 2000 км.
229. В первом периоде не допускаются езда с пассажиром, езда
по тяжелым дорогам, длительные поездки без остановок. Нельзя давать
двигателю очень большие обороты (на любых передачах), равно как и
допускать очень малых оборотов (когда начинаются рывки).
230. В случае заклинивания поршня следует немедленно выжать
сцепление (перед самым заклиниванием появляется сильный нарастающий
стук в двигателе) и остановиться. После каждого заклинивания
мощность двигателя снижается. Кроме того, резкое торможение при
заклинивании может привести к серьезной аварии. В первом периоде
обкатки максимальная скорость движения не должна превышать 60 км/ч.
231. Второй период обкатки характеризуется увеличением
нагрузок. Однако и здесь следует проявить максимальную осторожность
и не перегружать двигатель длительное время. Во втором периоде
максимальная скорость движения не должна превышать 70 км/ч.
232. По окончании обкатки рекомендуется очистить нагар с
камеры сгорания головки цилиндра, поршня, выхлопного окна и патрубка
цилиндра, выхлопной трубы и глушителя. Рекомендуется промыть картер
коробки передач, карбюратор, бензиновый краник, продуть
воздухофильтр, проверить затяжку деталей крепежа. Следует удалить
ограничитель оборотов, расположенный на крышке карбюратора, обломав
его.
ГЛАВА 33
ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА К ВЫЕЗДУ
233. Перед выездом мотоцикла необходимо проверить уровень
масла в картере коробки передач. Уровень проверяется путем
выворачивания винта на левой крышке картера. При необходимости
доливается автотракторное масло М-8В до момента начала вытекания
масла через контрольное отверстие. При проверке мотоцикл должен
стоять на подставке на горизонтальной площадке.
234. Заправить топливный бак мотоцикла смесью бензина А-76 и
масла в пропорции 25:1, в период обкатки - 20:1. Рекомендуются масла
М12ТП или М-8В, однако лучшими являются авиационные масла марок МС и
МК. Перед заправкой следует тщательно перемешать смесь. При заправке
следует соблюдать чистоту, бензин заливать через воронку с сеткой.
235. Проверить работу системы освещения и сигнализации
мотоцикла, запустив двигатель. Необходимо помнить, что приборы
электрооборудования работают нормально лишь тогда, когда обеспечен
надежный контакт лампочек в патронах фонарей и корпуса приборов с
«массой».
ГЛАВА 34
ВОЖДЕНИЕ МОТОЦИКЛА
236. При эксплуатации мотоцикла необходимо внимательно следить
за тепловым режимом работы двигателя. Не следует ездить длительное
время на первой и второй передачах, когда этого не требуют дорожные
условия, так как двигатель перегревается. Кроме того, при движении
на низких передачах увеличивается расход топлива.
237. Двигатель считается перегретым, если невозможно удержать
руку, приложенную к картеру у горловины, на которой установлен
цилиндр, или капельки воды с шипением отскакивают от ребер головки
цилиндра.
238. Чтобы избежать перегрева, водитель должен выбирать
дорогу, позволяющую совершать движение на высших передачах при
средних оборотах двигателя.
239. При длительных остановках двигателя краник бензобака
рекомендуется закрывать.
240. В летних условиях эксплуатации мотоцикла особое внимание
необходимо обращать на состояние шин. Давление в шинах колес надо
поддерживать строго в пределах, указанных в руководстве по
эксплуатации мотоциклов. Понижение давления приводит к сильному
нагреву шин и преждевременному выходу из строя, а повышенное -
вызывает ускоренный износ центральной части протектора.
241. После каждой поездки мотоцикл должен быть тщательно
очищен от грязи. Хромированные части промываются водой с помощью
мягкой ветоши и губки, после чего вытираются насухо. Мыть мотоцикл
из шланга разрешается только при остывшем двигателе, при чем не
следует направлять струи воды на фару, воздухофильтр, карбюратор.
Влага, проникшая внутрь отдельных узлов, может вызвать коррозию и
повлечь за собой трудноустранимые дефекты.
ГЛАВА 35
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ
242. Техническое обслуживание мотоциклов производится перед
каждым выездом, после выезда и после определенного пробега согласно
периодичности работ. Объем работ может измениться в зависимости от
технического состояния мотоцикла и условий эксплуатации.
243. Периодичность работ по техническому обслуживанию
мотоциклов указана в таблице согласно приложению 16.
РАЗДЕЛ ІХ
ГОРЮЧЕЕ, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И НОРМЫ ИХ
РАСХОДА НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ
ГЛАВА 36
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ И СПЕЦИАЛЬНЫМ
ЖИДКОСТЯМ
244. Боевая готовность, надежность и экономичность работы
машин во многом зависят от своевременной и качественной заправки их
систем и агрегатов соответствующими сортами горючего, масел и
специальных жидкостей.
245. При обеспечении войск горючим, смазочными материалами и
специальными жидкостями должны соблюдаться следующие правила:
245.1. на военной технике применяются только сорта ГСМ,
предусмотренные инструкциями заводов-изготовителей по эксплуатации
машин и принятые на снабжение пограничных войск;
245.2. подразделения границы обеспечиваются ГСМ в пределах
выделенных фондов и лимитов расхода по утвержденному плану поставок;
245.3. качество поступающих в части нефтепродуктов должно
строго контролироваться при транспортировке, хранении, приеме и
выдаче;
245.4. все нефтепродукты и специальные жидкости должны
использоваться рационально соответственно своему назначению;
245.5. при эксплуатации техники должны выполняться мероприятия
по экономии горючего и смазочных материалов и не допускаться потери
при их хранении, транспортировке и выдаче;
245.6. масла и специальные жидкости, выработавшие
установленные сроки, подлежат сбору и сдаче на склад воинской части;
245.7. необходимо постоянно содержать в технически исправном
состоянии и чистоте средства хранения, перекачки и заправки
горючего.
ГЛАВА 37
НОРМЫ РАСХОДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
246. Нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных
жидкостей при эксплуатации, консервации и ремонте вооружения и
военной техники в пограничных войсках устанавливаются приказом
Председателя Госкомпогранвойск.
247. Основные нормы расхода топлива при эксплуатации
автомобильной техники устанавливаются согласно приложению 17.
248. Дополнительные надбавки к нормам расхода топлива при
использовании автомобильной техники в особых условиях
устанавливаются согласно приложению 18.
249. Нормы расхода моторного масла на восполнение потерь от
угара при использовании автомобильной техники устанавливаются
согласно приложению 19.
250. Нормы расхода тормозных жидкостей, охлаждающих
низкозамерзающих жидкостей и этилового спирта при использовании
автомобильной техники устанавливаются согласно приложению 20.
251. Нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных
жидкостей при техническом обслуживании и ремонте машин (в
килограммах) устанавливаются согласно приложению 21.
РАЗДЕЛ Х
УЧЕТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ИМУЩЕСТВА В ПОДРАЗДЕЛЕНИИ ГРАНИЦЫ
ГЛАВА 38
ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ИМУЩЕСТВА
252. Автомобильная техника и имущество (далее - материальные
средства), используемые пограничными войсками в мирное и военное
время, являются государственной собственностью. Они подлежат
обязательному учету, правильному использованию, экономному и
законному расходованию.
253. Учет материальных средств должен быть своевременным,
полным, достоверным и точным.
254. Организация и ведение учета материальных средств
осуществляются в соответствии с положением о войсковом хозяйстве
пограничных войск, утверждаемым Председателем Госкомпогранвойск.
255. Ответственность за состояние учета материальных средств в
подразделении границы несет командир подразделения границы.
256. Должностное лицо, непосредственно ведущее учет, отвечает
за законное и правильное оформление (по кругу обязанностей) всех
учетных документов, своевременное ведение записей в книгах
(карточках) учета операций, связанных с движением и изменением
качественного (технического) состояния материальных средств; за
сохранность учетных документов.
ГЛАВА 39
ПОРЯДОК УЧЕТА МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ В ПОДРАЗДЕЛЕНИИ ГРАНИЦЫ
257. Учет материальных средств в подразделении границы
организуется командиром подразделения. Он должен отражать наличие
материальных средств, их качественное состояние, комплектность, а
также предоставлять возможность определения степени обеспеченности
подразделения.
258. Учет материальных средств ведется старшиной подразделения
границы в целом за подразделение, как правило, в одной книге учета
наличия и движения материальных средств (далее - книга учета) по
форме 27а согласно приложению 22. На каждый вид материальных средств
в книге учета выделяется отдельный раздел.
259. Первоначальные записи в книге учета производятся в
соответствующем отделении (службе) воинской части, последующие -
старшиной подразделения. Первоначальные записи заверяются подписью
начальника отделения (службы).
260. Материальные средства, поступившие или отправленные
(сданные) с подразделения границы, приходуются (списываются) по
учетным книгам в тот же день. Данные книг учета должны отражать
наличие материальных средств на каждый день.
261. Записи в книге учета производятся на основании приходных
и расходных документов (накладных, раздаточных и сдаточных
ведомостей, отчетов, актов) сразу после приема, выдачи или передачи
материальных средств. Учетная документация, приходные и расходные
документы должны составляться и вестись разборчиво, без помарок и
подчисток.
262. Приходный или расходный документ считается исполненным,
если по нему произведен отпуск или прием материальных средств, хотя
бы и неполный, о чем делается отметка в графе расхода (прихода). При
необходимости дополучить или дополнительно сдать материальные
средства составляется новый документ.
263. Получение (сдача) по документу материальных средств
должно быть подтверждено подписями получившего (сдавшего) и
выдавшего (принявшего) материальные средства.
264. Командир подразделения границы ежемесячно представляет в
соответствующее отделение (службу) воинской части донесение о
наличии и движении материальных средств, которое оформляется на
основании данных книги учета.
265. К отчетам прилагаются все приходно-расходные документы на
получение или выдачу (передачу) материальных средств. Списание
материальных средств с книги учета подразделения границы
производится на основании первичных документов или отчетов.
266. Учет выдачи горючего водителям автомобилей в
подразделении границы производится по раздаточным ведомостям под
расписку водителей. Количество выданного горючего записывается в
путевой лист каждой заправленной машины.
267. Учет моторесурсов и расход горючего производятся по
путевым листам и по книге учета работы машин, расхода горючего и
масел.
|
