ПРАВО - Законодательство Республики Беларусь
 
Реклама в Интернет
"Все Кулички"
Поиск документов

Реклама
Рассылка сайта
Content.Mail.Ru
Реклама


 

 

Правовые новости


Новые документы


Авто новости


Юмор




по состоянию на 7 сентября 2005 года

<<< Главная страница | < Назад


О РАСХОДЕ ГОРЮЧЕГО, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСКАХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
 
ПРИКАЗ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСК РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
12 мая 2005 г. № 218
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 08.06.2005, № 89, рег. № 8/12653 от 31.05.2005)
 
На основании Положения о Государственном комитете пограничных войск Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 23 мая 2002 г. № 260, постановления Совета Министров Республики Беларусь от 15 октября 2001 г. № 1488 "О предоставлении Министерству обороны, Министерству внутренних дел и Государственному комитету пограничных войск полномочий на разработку и утверждение норм расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей" ПРИКАЗЫВАЮ:
 
1. Утвердить:
 
1.1. нормы расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь согласно приложению;
 
1.2. прилагаемую Инструкцию о порядке применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь.
 
2. Настоящий приказ разослать до отдельной воинской части.
Председатель
генерал-лейтенант
А.А.Павловский
СОГЛАСОВАНО
Министр финансов Республики Беларусь
Н.П.Корбут
05.05.2005
 
СОГЛАСОВАНО
Министр экономики Республики Беларусь
Н.П.Зайченко
04.05.2005
 
СОГЛАСОВАНО
Первый заместитель Председателя Государственного комитета по авиации Республики Беларусь
В.Г.Мельник
03.05.2005
 
 
 
Приложение
к приказу Председателя Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь
12.05.2005 № 218
 
НОРМЫ расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь
 
В настоящих нормах применяются следующие сокращения:
АТ - авиационная техника;
АВ и ДО - авиационное вооружение и десантное оборудование;
АО - авиационное оборудование;
В и Д - вертолет и двигатель;
горючее - горючее, смазочные материалы и специальные жидкости;
КПА - контрольно-проверочная аппаратура;
РР - регламентные работы;
РЭО - радиоэлектронное оборудование.
 
НОРМА 1 расхода горючего и масел при эксплуатации авиационной техники
 
(в килограммах)
№ п/п
Тип АТ
Тип двигателя
Марка горючего
Расход горючего на один час работы АТ
Расход масел в процентах от расхода горючего
в воздухе
на земле (на запуск двигателей и руление)
1
Ми-8 (всех модификаций)
ТВ2-117, ТВ3-117
РТ, ТС-1, Т-1, Т-2
610
360
0,14
Примечания:
 
1. Для вертолетов типа Ми-8 всех модификаций норма расхода горючего увеличивается на 10 %:
 
1.1. при выполнении следующих видов полетов:
на применение ракетного оружия и бомбометания;
для приема на борт вертолета людей (грузов) и высадки (выгрузки) их с режима висения;
с грузом на внешней подвеске;
на поиск и эвакуацию экипажей (людей) терпящих бедствие;
 
1.2. при выполнении полетов с использованием режимов висения:
на поиск нарушителей Государственной границы Республики Беларусь во взаимодействии с поисковыми группами (нарядами);
на воздушную разведку с фотографированием объектов;
на перевозку войск и боевой техники (грузов).
 
2. При включении противообледенительных систем норма расхода горючего на час полета увеличивается на 6% (на высоте свыше 1000 м - на 12%).
 
3. При полетах с различными вариантами вооружения из-за ухудшения аэродинамики вертолета норма расхода горючего на час полета увеличивается:
с установленными фермами без подвески авиабомб и блоков - на 3%;
при полете с подвешенными четырьмя авиабомбами ФАБ-250 или четырьмя блоками УБ-16 - на 5%.
 
НОРМА 2 срок службы свежих масел и норма сдачи отработанных масел при эксплуатации авиационной техники
№ п/п
Тип АТ
Тип двигателя, редукторов, агрегата
Марка применяемого масла
Срок службы масла до замены в часах наработки
Расход масла в процентах от расхода горючего
Средняя норма сдачи отработанных масел в процентах к израсходованному свежему маслу, %
1
Ми-8
ТВ2-117, ВР-8
Б-3В
примечание 1 к настоящей норме
0,14
15,0
Примечания:
 
1. Эксплуатацию масла Б-3В в маслосистемах двигателей ТВ2-117 и главных редукторов ВР-8 производить по его качественному состоянию. Первый контроль качества масла Б-3В выполнить через 24+-1 месяца его эксплуатации в маслосистемах агрегатов, затем через каждые 6+-1 месяцев. Отбор проб масла Б-3В из главного редуктора для анализа на наличие воды производить через 2 месяца.
 
2. Досрочная замена масла в двигателях проводится в соответствии с эксплуатационной документацией для каждого типа двигателя, редуктора.
 
3. Масло МС-8 РК разрешается применять на авиационной технике взамен масел МС-8п, МК-8, МК-8п.
 
НОРМА 3 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации и обслуживании авиационной техники
 
(на 100 часов налета в килограммах)
№ п/п
Наименование горючего
Ми-8 (всех модификаций)
1
Керосин для технических целей (топливо РТ)
80,0
2
Бензин Б-70 (Нефрас С4-50/170)
100,0
3
Смазка НК-50, ВНИИНП-261, НГ-22
3,0
4
Смазка ЦИАТИМ-201
8,0
5
Смазка ЦИАТИМ-203
1,5
6
Смазка № 9
1,0
7
Масло ружейное (смазка ВО)
0,4
8
Смазка пушечная (УНЗ)
0,6
9
Вазелин технический (смазка ПВК)
0,3
10
Смазка ОКБ-122-7
0,13
11
Масло 132-08
0,27
12
Масло приборное МВП
0,1
13
Масло АМГ-10
35,0
14
Масло для гипоидных передач
20,0
15
Масло шарнирное ВО-12
4,0
16
Масло часовое МЦ-3
0,01
17
Масло авиационное МС-20 (МС-20С, МК-22)
5,0
18
Масло МС-14
13,0
 
НОРМА 4 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей для выполнения регламентных работ по вертолету и двигателю, авиационному оборудованию, радиоэлектронному оборудованию, авиационному вооружению и десантному оборудованию вертолета Ми-8
 
(в килограммах)
№ п/п
Наименование горючего
В и Д
АО
РЭО
АВ и ДО
6-мес. РР
12-мес. РР
24-мес. РР
6-мес. РР
12-мес. РР
24-мес. РР
6-мес. РР
12-мес. РР
24-мес. РР
6-мес. РР
12-мес. РР
24-мес. РР
1
Спирт этиловый
-
-
-
-
-
0,55
-
-
0,50
-
0,15
0,15
2
МС-14 (ВО-12)
4
4
4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
Масло гипоидное
5
5
5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
Масло АМГ-10
5
5
5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
5
Масло Б-3В
4
4
4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6
Смазка НК-50, НГ-22
1
2
2
-
-
-
-
-
-
2,2
3,0
3,0
7
Масло веретенное
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,1
0,2
0,2
8
Смазка ОКБ-122-7
-
-
0,2
-
0,03
0,03
-
-
-
0,2
0,4
0,4
9
Смазка ПВК
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,1
0,2
0,2
10
Смазка № 9
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,5
1,0
1,0
11
Нефрас С4-50/170 (Б-70)
20
25
30
0,5
1,5
1,5
0,5
0,5
1,0
-
-
-
12
Смазка ЦИАТИМ-203
-
-
-
-
0,01
0,02
-
0,01
0,01
0,5
0,9
0,9
13
Смазка ВНИИ НП-207
-
-
-
-
0,02
0,02
-
 
 
 
 
 
14
Смазка ЦИАТИМ-201
2,0
2,5
3,0
-
0,4
0,5
-
0,1
0,3
1,7
1,9
1,9
15
Керосин для технических целей
20
30
35
-
-
-
-
-
-
 
-
-
16
Масло МС-20 (ВО-12)
2,5
3
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
17
Ацетон
0,5
0,5
0,5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
 
НОРМА 5 расхода топлива для реактивных двигателей марки РТ для различных форм обслуживания съемных агрегатов вооружения
 
(в килограммах на одно изделие)
№ п/п
Наименование съемного агрегата вооружения
Формы обслуживания
предполетная подготовка (подготовка к боевому применению)
чистка после боевого применения
регламентные работы
расконсервация
1
Балочные держатели типа БД4, БД3, БД2 всех модификаций
0,1
1,0
0,8
0,5
2
Универсальные блоки типа Б-8, Б-13, УБ-16 всех модификаций
-
0,25
0,1
0,1
 
ТАБЛИЦА вместимости гидравлических систем и агрегатов вертолета Ми-8
 
                                                          (в литрах)
№ п/п
Тип АТ
Гидравлические системы
Амортизационные стойки (емкость одной)
основная
бустерная
дублирующая
передняя опора
главная опора
хвостовая опора
1
Ми-8 (всех модификаций)
11,0
-
11,0
2,5
3,6
0,4
Примечания:
 
1. Кроме указанного в таблице необходимо 50,0 литров АМГ-10 на заправку наземных гидравлических установок, в которых жидкость заменяется раз в год.
 
2. В качестве рабочей жидкости во всех гидравлических системах, включая амортизационные стойки, применяется масло АМГ-10.
 
3. Норма расхода рабочих жидкостей на ремонт и испытание (после ремонта) амортизационных стоек и гидравлических систем, а также агрегатов гидравлических систем составляет 25% от объема их полной заправки.
 
4. Нормы расхода масла АМГ-10 для промывки гидравлических систем при проведении регламентных работ не предусмотрены. При необходимости проведения двойной промывки гидравлических систем норма расхода масла составляет 1,5 объема полной заправки, а для одноразовой промывки - 1 объем полной заправки.
 
5. При необходимости промывки сильно загрязненных гидравлических систем бензином норма расхода бензина для промышленно-технических целей составляет объем одной заправки системы.
 
6. Отработанное масло АМГ-10, использованное при ремонте и испытании АТ, после ремонта должно полностью собираться для сдачи на склад горючего воинской части.
 
НОРМА 6 расхода горючего и смазочных материалов на консервацию двигателей, установленных на АТ или снимаемых с АТ для отправки в ремонтные предприятия
 
(в килограммах на один двигатель, редуктор)
№ п/п
Наименование горючего
Тип двигателя (редукторов)
ТВ2-117
ВР-8
При консервации двигателя
1
Масло МК-8 (МС-8П, МС-8РК)
9,0
-
2
Масло Б-3В
16,0
32,0
3
Масло К-17
1,5
0,5
4
Смазка ПВК
1,5
0,5
5
Керосин для технических целей
4,0
3,0
6
Нефрас С4-50/170
5,0
0,5
7
Присадка "Акор-1"
0,7
0,5
При расконсервации двигателя
8
Керосин для технических целей
4,0
3,5
9
Нефрас С4-50/170
2,5
0,5
10
Масло Б-3В
16,0
32,0
Примечания:
 
1. Для запуска и прогрева двигателя используются горючее, допущенное к применению на данном типе двигателя.
 
2. Списание горючего и масла в расход на запуск, опробование и прогрев двигателя (в зависимости от времени его работы летом и зимой, но не более 8 минут) проводится по норме 1.
 
3. Для внутренней консервации масляной системы двигателя применяется свежее масло (если наработка масла в двигателе менее 10 часов, замена масла не проводится).
 
4. При отсутствии керосина для технических целей при промывке деталей двигателей разрешается применять топлива РТ, ТС-1, Т-1.
 
НОРМА 7 расхода горючего и смазочных материалов на расконсервацию новых или отремонтированных двигателей, устанавливаемых на АТ
 
(в килограммах)
№ п/п
Наименование горючего
Тип двигателя (редуктора)
ТВ2-117
ВР-8
1
Топливо РТ (ТС-1, Т-1)
4,0
4,0
2
Бензин для промышленно-технических целей
1,0
0,8
3
Масло, применяемое на данном типе двигателя
16,0
32,0
Примечание. Списание горючего и масла на опробование двигателей на земле и в воздухе проводится в соответствии с нормой 1 исходя из времени работы двигателя при его опробовании (но не более 8 минут).
 
НОРМА 8 расхода горючего и смазочных материалов на консервацию (расконсервацию) агрегатов, отдельных деталей АТ
 
(в килограммах на единицу)
№ п/п
Наименование агрегатов и деталей
Наименование горючего
бензин для промышленнотехнических целей
керосин для технических целей
масло консервационное
1
Баки топливные
3,0
-
-
2
Баки масляные
-
2,0
-
3
Радиаторы масляные
1,0
1,5
-
4
Трубопроводы масляной системы
0,5
2,0
-
5
Трубопроводы гидравлических, топливных, воздушных систем АТ: с одним двигателем с двумя и более двигателями
1,5 2,5
-
-
6
Шасси самолета
3,0
4,0
0,1
7
Шасси вертолета
1,5
1,5
0,03
8
Колесо шасси
0,2
0,15
-
9
Управление самолетом (вертолетом)
1,0
0,5
-
10
Фильтр и магистраль системы нейтрального газа
-
0,5
0,1
11
Воздушный винт
1,5
1,5
-
12
Фюзеляж (узлы)
2,0
1,0
-
13
Капоты двигателя (узлы)
0,5
0,2
-
14
Плоскости (узлы)
1,5
1,0
-
15
Хвостовое оперение (узлы)
1,0
0,5
-
16
Фонарь кабины летчика
1,5
0,5
-
17
Фильтры масляных систем (на один)
0,2
0,3
0,1
18
Коробка агрегатов
0,4
0,5
*
19
Коробка приводов
0,4
0,5
*
20
Воздушный радиатор
0,5
1,5
-
21
Бак гидравлический
0,2
-
-
22
Огнетушители
0,1
-
-
23
Фильтры топливные
0,1
-
-
24
Фильтры гидравлические
0,2
-
-
25
Краны всех типов
0,15
-
-
26
Насосы спиртовые
0,2
-
-
27
Насосы гидравлические
0,2
-
-
28
Обратные клапаны
0,2
-
-
29
Гидравлические агрегаты типа ГА
0,25
-
-
30
Гидравлические усилители и рулевые агрегаты
0,35
-
-
31
Редукционные клапаны и воздушные редукторы
0,2
-
-
32
Промежуточные и хвостовые редукторы
0,5
0,5
-
33
Втулка несущего винта вертолета
3,0
2,0
-
34
Втулка хвостового винта
1,5
1,0
-
35
Автоматы перекоса
1,0
0,5
-
36
Воздушный компрессор типа АК-50
1,5
-
-
* Количество масла на консервацию коробок агрегатов и коробок приводов в соответствии с руководством по технической эксплуатации на данную коробку.
 
НОРМА 9 расхода горючего, смазочных материалов и спирта этилового на капитальный ремонт и регламентные работы на измерительных приборах и КПА
 
(на единицу в килограммах)
№ п/п
Наименование прибора (КПА)
Бензин для промышленных целей
Спирт этиловый
Смазка ПВК
ЦИАТИМ-201
Масло МВП
Смазка ОКБ-122-7
1
КСР-5
0,2
0,03
0,15
0,05
0,008
0,001
2
ИРК-2
0,3
0,03
0,02
0,02
0,008
0,001
3
КП РВ-3
0,4
0,07
-
0,08
-
-
4
ИВД
0,5
0,1
0,03
-
0,01
0,001
5
УПГ-48
0,2
0,03
0,01
0,05
0,01
-
6
УПТ-1, 1М, 48
0,2
0,02
0,01
0,05
-
-
7
ГУПМ-300
0,3
1,0 - масло АМГ-10
 
НОРМА 10 расхода горючего и смазочных материалов на выполнение регламентных работ на ультразвуковых установках
 
(на единицу в литрах)
№ п/п
Наименование установки
Наименование горючего
Средняя норма сдачи отработанных масел в процентах к израсходованному свежему маслу, %
масло АМГ-10
1
УЗУ-4-1,6-0
40,0
80
Примечание. Сроки выполнения регламентных работ и замены масла АМГ-10 в ультразвуковых установках в соответствии с инструкцией по технической эксплуатации на установку.
 
НОРМА 11 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей для выполнения работ по хранению АТ
 
(на 1 год в килограммах)
№ п/п
Наименование горючего
Ми-8 (всех модификаций)
1
Керосин для технических целей (топливо для реактивных двигателей)
80,0
2
Бензин Б-70 (бензин для промышленно-технических целей Нефрас С4-50/170)
100,0
3
Смазка ВНИИ НП-261, НК-50, НГ-22
3,0
4
Смазка ЦИАТИМ-201
8,0
5
Смазка ЦИАТИМ-203
1,5
6
Смазка № 9
1,0
7
Смазка ружейная (ВО)
0,4
8
Смазка пушечная (УНЗ)
0,6
9
Вазелин технический (смазка ПВК)
0,3
10
Смазка ОКБ-122-7
0,13
11
Масло 132-08
0,27
12
Масло приборное МВП
0,1
13
Масло АМГ-10
35,0
14
Масло для гипоидных передач
20,0
15
Масло ВНИИ НП-25 шарнирное
4,0
16
Масло часовое МЦ-3
0,01
17
Масло авиационное МС-20 (МС-20С, МК-22)
5,0
18
Масло МС-14 (СМ-14, СМ-9)
13,0
 
НОРМА 12 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей на техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр), ремонт, консервацию (переконсервацию), операционную деятельность авиационного вооружения в процессе хранения
 
(на сто изделий (комплектов) в килограммах)
№ п/п
Наименование вооружения
Вид обслуживания, операции
Нефрас С4-50/170
Керосин для технических целей
Смазка ПВК
Смазка Литол-24
Спирт этиловый ректификованный технический
Бензин Б-70
Автобензин
Паста ГОИ
1
Бомбардировочное и ракетное авиационное вооружение
Техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр)
0,35
1,0
0,5
0,2
-
0,2
-
-
Ремонт, консервация (переконсервация)
1,0
3,0
10
5
-
1,5
20,0
0,1
Прием имущества
-
0,2
0,3
0,3
-
-
-
0,1
Отправка имущества
-
0,2
0,5
0,5
-
-
-
-
2
Прицельно-навигационные комплексы и прицельные устройства
Техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр)
0,1
-
0,25
-
0,4
-
-
-
Ремонт, консервация (переконсервация)
0,25
-
0,5
-
4,0
2,0
-
0,1
Прием имущества
-
0,1
0,1
-
-
-
-
0,1
Отправка имущества
-
0,15
0,15
-
-
-
-
-
Примечания:
 
1. Под бомбардировочным и ракетным авиационным вооружением понимаются кассетные и балочные держатели, контейнеры КМГУ всех типов, реактивные блоки УБ-16, УБ-32, Б-8 всех типов.
 
2. Под прицельными устройствами понимаются бомбардировочные, коллиматорные и стрелковые прицелы, прицельные станции, станции подсвета и дальнометрирования.
 
НОРМА 13 расхода горючего, смазочных материалов и спирта этилового на выполнение регламентных работ на контрольно-поверочных и испытательных стендах авиационного оборудования
 
(в килограммах)
№ п/п
Стенд (установка)
Периодичность выполнения
Наименование горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей
нефрас С4-50/170
масло МС-20 (МС-20С, МК-22)
масло ВМ-4
спирт этиловый
ОКБ-122-16
1
ГУПМ-300
1 раз в квартал
0,3
1,0
-
-
-
2
Насос БН-М
1 раз в год
0,2
0,34
-
-
-
3
Насос НВ3
1 раз в год
-
-
2,5
-
-
4
МПУ-1
каждые 100 часов
0,05
-
-
-
0,05
5
КУ-7
1 раз в квартал
-
-
8,0
1,0
-
6
КУ-8
1 раз в квартал
-
-
-
0,12
-
7
КПА-ПВД
1 раз в год
-
0,2
-
-
-
8
КПА-АПД
1 раз в год
0,1
0,05
-
-
0,05
 
НОРМА 14 расхода масел и специальных жидкостей на техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр), ремонт, консервацию (переконсервацию), операционную деятельность, уничтожение авиационных боеприпасов в процессе хранения
 
(на сто изделий в килограммах)
№ п/п
Наименование боеприпаса
Вид обслуживания, операции
Нефрас С4-50/ 170
Керосин для технических целей
Смазка ПВК
Смазка Литол24
Спирт этиловый
Бензин Б-70
1
Авиабомбы 50 кг
Техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр)
3,8
1,4
3,6
4,2
0,21
-
Ремонт, уничтожение, консервация (переконсервация)
7,6
5,5
11,4
1,85
0,42
2,08
Прием имущества
-
0,21
0,42
-
-
-
Отправка имущества
-
0,21
0,84
-
-
-
2
Авиабомбы 100 кг
Техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр)
4,6
1,8
4,6
1,4
0,9
-
Ремонт, уничтожение, консервация (переконсервация)
9,4
10,6
13,8
2,6
1,7
4,17
Прием имущества
-
0,42
0,84
-
-
-
Отправка имущества
-
0,42
1,68
-
-
-
3
Авиабомбы 250 кг
Техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр)
5,7
2,7
5,4
2,2
2,1
-
Ремонт, уничтожение, консервация (переконсервация)
11,3
18,2
16,2
3,6
3,5
8,33
Прием имущества
-
0,83
1,67
-
-
-
Отправка имущества
-
0,83
3,34
-
-
-
4
Авиабомбы 500 кг
Техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр)
6,8
3,2
6,2
3,4
2,6
-
Ремонт, уничтожение, консервация (переконсервация)
13,5
27,2
19,0
5,0
4,0
12,5
Прием имущества
-
1,25
2,5
-
-
-
Отправка имущества
-
1,25
5,0
-
-
-
5
Неуправляемая авиационная ракета 57 мм С-5 всех типов
Техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр)
2,8
4,5
0,8
1,7
0,5
-
Ремонт, уничтожение, консервация (переконсервация)
5,6
10,5
1,3
1,8
1,2
0,02
Прием имущества
-
0,02
0,04
-
-
-
Отправка имущества
-
0,02
0,08
-
-
-
Примечания:
 
1. Расход спирта этилового технического предусмотрен для удаления образующихся в процессе хранения нитратов и пыли взрывчатых веществ из детонаторных стаканов боеприпасов, а также при переконсервации тормозных парашютных систем авиабомб и удаления окислов с контактных колодок неуправляемых авиационных ракет.
 
2. Нефрас С4-50/170, керосин, смазки, бензин предусмотрены для проведения консервации (расконсервации, переконсервации) и ремонта лакокрасочных покрытий боеприпасов.
 
3. К авиабомбам указанных калибров относятся бомбы всех предназначений и модификаций, в том числе кассеты, связки, контейнеры и зажигательные баки.
 
НОРМА 15 расхода масел и специальных жидкостей для работы агрегатов электрогазовой службы
 
(в литрах на час работы)
№ п/п
Наименование агрегата
Масло компрессорное КС-19
Масло трансформаторное
Масло цилиндровое
Масло ХФ 12-24 (ХФ 22-24)
Глицерин
Спирт этиловый
1
Компрессор ВКУ 100/230
0,014
-
-
-
-
-
2
Компрессор кислородный КП-75М (КП-75)
-
-
-
-
0,19
0,029
3
Детандер - компрессор наддува
0,075
-
-
-
-
-
4
Детандер ДВД-7 (ДВД-9, ДВД-11, ДВД-13)
0,095
-
0,045
-
-
-
5
Компрессор АВШ-3,7/200 (ВШ-2,3/400, КВ-2М)
0,0145*
-
0,095
-
-
-
6
Насос кислородный КН-2
-
-
-
-
0,095
0,008
7
Насос кислородный КН-3 (КН-4)
-
-
-
-
0,0145
0,009
8
Компрессоры типа МГ-630, МК-120/120-350 (МК-100/120-350)
-
-
-
-
-
0,015
9
Аэродромные кондиционеры АНК-2419, АНК-2425, АМК-24/56-131, АМК-ЗК-131, КЛС-4
-
-
-
0,29
-
-
10
Компрессор углекислотный КП-4М
-
0,019
-
-
-
-
* Для компрессоров АВШ-3,7/200 и ВШ-2,3/400 применяется масло П-28 или масло К-28.
 
НОРМА 16 расхода горючего и масел на испытание специального оборудования специальных машин электрогазовой службы после капитального ремонта
 
(в килограммах)
№ п/п
Марка специальной машины
Марка двигателя привода специального оборудования
Бензин автомобильный
Топливо дизельное
Масло автомобильное для карбюраторных двигателей
Масло моторное для автотракторных дизелей
Масло АМГ-10
1
АПА-5Д, АПА-80
КамАЗ-740
-
20,0
-
4,0
-
2
ЭГУ-17/210-66
Д-144-60
-
20,0
-
4,0
10,0
3
УПГ-300
ЗИЛ-375
18,0
-
4,0
-
19,0
 
НОРМА 17 расхода горючего на агрегаты подогрева и отопители
 
(литров в час)
№ п/п
Название агрегата
Наименование горючего
бензин А-76
керосин для технических целей, РТ
дизельное топливо
1
8Г27У
-
20,9
-
2
МП-70
2,0
4,0
-
3
ОВ-65
-
-
1,2
 
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Председателя Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь
12.05.2005 № 218
 
ИНСТРУКЦИЯ о порядке применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь
 
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
 
1. Инструкция о порядке применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь (далее - Инструкция) определяет порядок применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь.
 
2. При переходе к применению на авиационную технику (далее - АТ) новых марок горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей (далее - горючее) ранее применявшиеся марки горючего дорасходуются по прямому назначению, если в приказах о принятии на снабжение новых марок горючего нет указания, запрещающего или ограничивающего применение заменяемых марок горючего.
 
3. Контроль за качеством горючего в авиационной воинской части проводится в порядке, установленном Государственным комитетом пограничных войск Республики Беларусь.
 
4. Горючее применяется на АТ в соответствии с эксплуатационной документацией и настоящей Инструкцией. На вертолетах МИ-8 всех модификаций применяются топлива, масла, смазки и специальные жидкости согласно приложению.
В тех случаях, когда на АТ предусмотрено применение нескольких марок топлив и масел, при дозаправках разрешается смешение их в баках вертолетов и самолетов в любых соотношениях.
Смешение синтетических масел с минеральными, кроме случаев, предусмотренных специальными указаниями, не разрешается.
 
5. Заменители основных марок горючего применяются на АТ с учетом ограничений, предусмотренных в эксплутационной документации.
 
ГЛАВА 2. ПРИМЕНЕНИЕ ТОПЛИВА
 
6. Для всех типов реактивных двигателей основным топливом является топливо РТ.
Заменителями топлива РТ являются топлива ТС-1, Т-1 и Т-2, которые применяются на АТ с ограничениями, указанными в эксплуатационной документации для соответствующих типов техники.
Разрешается смешение топлив РТ, ТС-1, Т-1 и Т-2 в резервуарах складов горючего и в баках вертолетов и самолетов в любых соотношениях.
Смеси указанных топлив применяются на АТ с ограничениями, принятыми для топлив ТС-1, Т-1 или Т-2.
 
7. Дальность и продолжительность полетов самолетов при их полной заправке топливом РТ (ТС-1, Т-2) или смесью этих топлив с топливом Т-1 по сравнению с дальностью и продолжительностью полетов самолетов при полной заправке их топливом Т-1 уменьшаются: для топлив РТ и ТС-1 - до 4-5% и для топлива Т-2 - до 6%.
 
8. В целях обеспечения безопасности полетов и увеличения ресурса топливной аппаратуры двигателей заправка вертолетов и самолетов допускается при условии выполнения в подразделениях авиационно-технического обеспечения мероприятий по обеспечению требуемой чистоты топлива.
Для предотвращения образования кристаллов льда в топливе и забивки ими фильтрующих элементов АТ в топливо добавляются притивоводокристаллизационные (далее - ПВК) жидкости:
основной маркой ПВК-жидкости является жидкость "И".
Жидкость тетрагидрофурфуриловый спирт (далее - ТГФ) разрешается применять для всех типов вертолетов и самолетов.
При температурах окружающего воздуха на аэродроме вылета ниже -20°С рекомендуется вводить в топливо жидкость ТГФ, имеющую положительную температуру.
Жидкость "И" применяется для всех типов вертолетов и самолетов без ограничений и добавляется в топливо при заправке АТ.
Для вертолетов (самолетов) ПВК-жидкости добавляются в количествах (в % по массе):
при температурах до -20°С - 0,1%;
при температурах ниже -20°С - 0,2%.
При положительных температурах окружающего воздуха на земле жидкости в топливо не добавляются.
При отсутствии жидкости "И" разрешается дозаправка всех типов вертолетов и самолетов (за исключением самолетов Ил-76) на промежуточных аэродромах топливом, содержащим жидкость ТГФ.
Допускается смешение в баках самолетов и вертолетов топлив, содержащих жидкости "И" и ТГФ, в любых соотношениях.
 
9. В случае, если после заправки вертолетов (самолетов) топливом, содержащим 0,1% (0,2%) жидкости или не содержащим жидкости, температура окружающего воздуха изменилась от соответствующих температур, при которых требуется добавление жидкости, но проверкой отстоя топлива установлено, что кристаллы льда, иней, осадки и помутнение топлива отсутствуют, полеты вертолетов и самолетов разрешается производить до полной выработки топлива в баках.
Дозаправка АТ в этом случае производится топливом в соответствии с пунктом 3 настоящей Инструкции.
 
10. В случаях остатка топлива с ПВК-жидкостью и его хранения в средствах заправки и резервуарах перед его применением проверяется фактическое содержание жидкости в топливе.
 
11. Для заправки вертолетов и самолетов, выполняющих рейсы литера "А", независимо от продолжительности полета и от температуры окружающей среды применяется топливо с содержанием жидкости "И" 0,2%.
 
12. Топливо на заправку АТ подается из наземных расходных резервуаров, оборудованных кранами для слива отстоя топлива и его проверки.
Топливо в расходных резервуарах до выдачи на заправку вертолетов и самолетов должно отстаиваться.
При определении времени отстоя топлива необходимо исходить из скорости осаждения посторонних примесей в топливе, равной 0,3 м/ч высоты налива в резервуаре.
 
13. Осмотр, промывка и замена топливных фильтров при применении на вертолетах (самолетах) топлива, содержащего ПВК-жидкости, проводятся в сроки, предусмотренные соответствующей эксплуатационной документацией для конкретных типов самолетов (вертолетов) и двигателей.
 
ГЛАВА 3. ПРИМЕНЕНИЕ МАСЕЛ
 
14. Применение масел на АТ производится в соответствии с эксплуатационной документацией (инструкциями, регламентами, бюллетенями) для данного типа вертолета, самолета и двигателя.
 
15. Запуск двигателей, работающих на синтетических маслах типа ВНИИ НП-50-1-4Ф, Б-3В и других, производится без подогрева при температурах наружного воздуха до -40°С и без разжижения масла бензином.
 
16. Смешение минеральных масел с синтетическими маслами типа Б-3В и другими не разрешается.
 
17. Для консервации топливной аппаратуры двигателей применяется масло МК-8.
Консервация масляных систем двигателей производится маслом, которое применяется на данном типе двигателя.
 
18. Смеси масел готовятся в отдельной емкости при температуре 15-20°С. Перемешивание масел производится до получения однородной по всему объему смеси. Для улучшения процесса перемешивания разрешается производить подогрев масел до температуры 30-40°С.
После окончания перемешивания необходимо проверить качество приготовленной смеси. При соответствии показателей качества смеси нормам смесь допускается к применению на АТ.
Качество масел, применяемых для приготовления смеси, должно соответствовать требованиям ГОСТов на эти масла.
Приготовление смеси оформляется актом, в котором указывается количество взятых для смеси масел и полученной смеси. К акту прилагаются паспорта качества масел и полученной смеси этих масел. Готовые смеси масел различных партий разрешается смешивать в любых соотношениях в масляных системах вертолетов (самолетов) при дозаправках.
 
19. Масло ВНИИ НП-25 применяется в зимнее время для смазки осевых шарниров втулок несущих винтов всех типов вертолетов.
В районах, где в зимнее время имеют место устойчивые низкие температуры наружного воздуха (ниже -25°С), переход на это масло производится при понижении температуры ниже -5°С.
В районах, где в зимнее время не наблюдается устойчивых низких температур наружного воздуха (ниже -25°С), для смазки осевых шарниров втулок несущих винтов вертолетов в зимнее время при температурах наружного воздуха ниже -5°С применяется масло МС-14, а в летнее время - масло МС-20.
Масло ВНИИ НП-25 (МС-20, МС-14), слитое из осевых шарниров в связи с заменой втулок несущего винта или слитое при проведении сезонных работ по замене масел, независимо от срока его службы сливается как отработанное.
 
20. В системах трансмиссии вертолетов Ми-8 всех модификаций в зимний период эксплуатации применяется смесь масел, состоящая по объему из 67% масла для гипоидных передач и 33% масла АМГ-10.
Замена масла в хвостовом и промежуточном редукторе производится через 300+-10 часов налета или через 2 года эксплуатации. Замена масла в вертикальных и горизонтальных шарнирах втулки несущего винта производится при переводе вертолета на сезонную эксплуатацию.
 
21. При эксплуатации на маслах МС-20, МС-14, ВНИИНП-25 замену производить при переводе вертолета на сезонную эксплуатацию. При эксплуатации масла ВО-12 замену его производить через 200+-10 часов налета.
 
ГЛАВА 4. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
 
22. В гидравлических системах и устройствах вертолетов (самолетов) и стендов применяются следующие марки рабочих жидкостей: масло АМГ-10 (АМГ-10б).
Масло АМГ-10 (АМГ-10б) представляет собой смесь, состоящую из керосино-газойлевой фракции, загущенной виниполом, с добавлением притивоокислительной присадки и красителя.
Температурный предел применения масла АМГ-10 составляет от -60°С до +125°С (масла АМГ-10б - до +150°С).
 
23. Замена рабочих жидкостей в системах и агрегатах АТ, средствах наземного обслуживания общего применения (типа УПГ, ЭГУ и др.), в гидравлических устройствах специального назначения (гидравлические подъемники, пульты, прессы и др.) производится по фактическому состоянию жидкости.
 
24. Фактическое состояние рабочих жидкостей в системах и агрегатах вертолетов (самолетов), наземного обслуживания общего применения и в гидравлических устройствах специального назначения оценивается по кинематической вязкости, содержанию механических примесей.
 
25. Контроль состояния рабочих жидкостей производится:
для вертолетов всех типов - через каждые 100 (+20; -10) часов наработки жидкости, но не реже одного раза в год;
для средств наземного обслуживания общего применения (типа УПГ, ЭГУ и др.) - через каждые 50+-10 часов наработки средства или 12 месяцев эксплуатации.
При допуске средств к обслуживанию АТ проверка состояния рабочих жидкостей производится в соответствии с требованиями Методики проверки средств аэродромно-технического обеспечения полетов перед допуском их к применению на авиационной технике (выпуск № 3310);
в гидравлических устройствах специального назначения (для всех типов вертолетов и самолетов) - не реже одного раза в 2 года;
после наработки первых 25+-5 часов налета вертолетов (самолетов), поступивших с заводов промышленности и ремонтных предприятий военно-воздушных сил, в обязательном порядке проверяется и производится очистка фильтров гидравлических систем, предусмотренных регламентами на АТ.
 
26. Рабочие жидкости в гидравлических системах вертолетов (самолетов), средствах наземного обслуживания общего назначения, гидравлических устройствах специального назначения подлежат замене на свежие в следующих случаях:
при изменении показателей качества масла АМГ-10 (АМГ-10б) (кинематической вязкости при 50°С ниже 8 кв.мм/с (сСт);
при выявлении наличия механических примесей.
 
27. Наличие механических примесей в рабочих жидкостях проверяется путем фильтрования 250 мл жидкости, слитой из систем техники через беззольный фильтр. При обнаружении (визуально) на фильтре механических примесей после фильтрования через него жидкости и подтверждения ее загрязнения весовыми методами жидкость сливают из системы и заменяют на свежую.
Слитая жидкость сдается на склад горючего воинской части для очистки и проверки качества. Очистка жидкости производится с помощью выделенного для этого средства (АМЗ-53МС, МФ) или на пунктах заправки жидкостью путем ее отстоя и прокачки загрязненной жидкости через фильтр средства очистки.
Очищенная жидкость сливается в отдельную емкость.
После этого отбирается проба жидкости и в ней проверяются кинематическая вязкость, содержание механических примесей, кислотное число, температура вспышки по методам, указанным в стандартах на соответствующую жидкость.
Рабочая жидкость допускается к применению в гидравлических системах вертолетов (самолетов), если кинематическая вязкость при 50°С выше 8 кв.мм/с (сСт), температура вспышки в открытом тигле выше 160°С, содержание механических примесей не превышает 0,005%, кислотное число для масла АМГ-10 (АМГ-10б) - не более 0,15 мг КОН на 1 г масла.
 
28. Отбор проб жидкости для анализа производится из всех автономных гидравлических систем АТ через сливные устройства, предусмотренные эксплуатационной документацией на вертолет (самолет), средство, устройство, в количестве 0,5 литра.
 
29. Рабочая жидкость в гидравлических системах АТ, находящейся на хранении более 4 лет, перед эксплуатацией техники заменяется на свежую.
 
30. Определение показателей качества рабочих жидкостей производится в лабораториях горючего службы горючего воинских частей или при необходимости в 202-м химмотологическом центре горючего Министерства обороны Республики Беларусь, а также в любой лаборатории горючего, имеющей соответствующее разрешение на производство работ по проверке качества горюче-смазочных материалов для авиации.
На рабочие жидкости, находящиеся в системах АТ, выписывается паспорт качества с указанием значений контролируемых показателей. Паспорт хранится в формуляре на АТ.
 
ГЛАВА 5. ПРИМЕНЕНИЕ СМАЗОК
 
31. На всех вертолетах (самолетах), эксплуатируемых в районах, где в зимний период эксплуатации устойчивого снижения температуры наружного воздуха (на земле) ниже -15°С не наблюдается, в подшипниках колес применяется смазка НК-50 как всесезонная.
В других районах, где в зимнее время имеет место стабильное снижение температуры наружного воздуха ниже -15°С, смазка подшипников колес вертолета (самолета) производится:
смазкой НК-50 в весенне-летний и осенний периоды эксплуатации при положительных температурах;
смесью смазок, состоящей (по объему) из 75% смазки НК-50 и 25% смазки ЦИАТИМ-201, в осенне-зимний и весенний периоды эксплуатации АТ при отрицательных температурах наружного воздуха.
Работы по замене смазок в подшипниках колес можно совмещать с выполнением других регламентных работ, проводимых на вертолетах (самолетах).
Приготовление в необходимых количествах указанной смеси смазок производится на складах горючего воинской части.
Смешивание смазок производится в отдельной емкости (бочке, ведре, бидоне) при температуре 15-20°С.
Перемешивание смазок производится до получения однородной по всему объему смеси.
Для улучшения перемешивания смазок разрешается производить их подогрев теплым воздухом до температуры 25-30°С, приняв меры, исключающие подогрев смазок открытым пламенем, что может привести к местным перегревам, плавлению, а следовательно, к порче качества смеси смазок.
 
32. По вопросам применения смазок необходимо руководствоваться эксплуатационной документацией для конкретных типов АТ.
 
Приложение
к Инструкции о порядке применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь
 
Применяемые сорта топлива, масел, смазок и специальных жидкостей на вертолете МИ-8 всех модификаций
№ п/п
Наименование топлива, масел, смазок и специальных жидкостей
1
Топливо для реактивных двигателей РТ, ТС-1, Т-1, Т-2
2
Керосин для технических целей (топливо РТ)
3
Жидкость "И" (этилцелозольв)
4
Бензин для промышленных целей Б-70 (нефрас С4-50/170)
5
Смазка НК-50, ВНИИ НП-261, НГ-22
6
Смазка Циатим-201
7
Смазка Циатим-203
8
Смазка Литол-24
9
Смазка № 9
10
Смазка бензиноупорная БУ
11
Масло ружейное (смазка ВО)
12
Смазка ПВК
13
Вазелин технический (смазка ПВК)
14
Смазка ПФМС-4с
15
Смазка ОКБ-122-7
16
Смазка жировая 1-13
17
Смазка пушечная УНЗ
18
Масло вакуумное ВМ-4
19
Масло 132-08
20
Масло приборное МВП
21
Масло веретенное АУ
22
Масло трансформаторное
23
Масло касторовое
24
Масло АМГ-10
25
Масло К-17
26
Масло для гипоидных передач
27
Масло шарнирное ВНИИ НП-25
28
Масло шарнирное ВО-12
29
Масло ВНИИ НП-207
30
Масло часовое МЦ-3
31
Масло синтетическое Б-3В
32
Масло авиационное МС-20 (МС-20С, МК-22)
33
Масло авиационное МС-14 (СМ-14, СМ-9)
34
Уайт-спирит
35
Лигроин приборный
36
Масло ХФ-12-16
37
Присадка Акор-1
38
Масло авиационное МК-8 (МС-8п, МС-8рк)
39
Спирт этиловый ректификованный
40
Спирт этиловый технический

<<< Главная страница | < Назад

<<<<                                                                                         >>>>


Новости партнеров
pravo.kulichki.ru ::: pravo.kulichki.com ::: pravo.kulichki.net
2004-2015 Республика Беларусь
Rambler's Top100
Разное


Разное
Спецпроект "Тюрьма"

 

Право России