ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
1 ноября 2004 г. № 58
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
На основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и
постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 июля 2003
г. № 972 "О некоторых мерах по реализации Воздушного кодекса
Республики Беларусь" Министерство обороны Республики Беларусь
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Авиационные правила
инженерно-авиационного обеспечения полетов государственной авиации
Республики Беларусь.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 февраля 2005 г.
Министр
генерал-полковник Л.С.Мальцев
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр по чрезвычайным Председатель Государственного
ситуациям комитета пограничных войск
Республики Беларусь Республики Беларусь
генерал-лейтенант генерал-лейтенант
внутренней службы А.А.Павловский
В.П.Астапов 25.10.2004
26.10.2004
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Председатель Государственного Председатель центрального
военно-промышленного комитета совета республиканского
Республики Беларусь государственно-общественного
Н.И.Азаматов объединения "Добровольное
23.10.2004 общество содействия армии,
авиации и флоту
Республики Беларусь"
генерал-майор
В.И.Пацков
21.10.2004
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства обороны
Республики Беларусь
01.11.2004 № 58
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
инженерно-авиационного обеспечения полетов
государственной авиации Республики Беларусь
РАЗДЕЛ I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения
полетов государственной авиации Республики Беларусь (далее -
Авиационные правила) разработаны в соответствии с Воздушным кодексом
Республики Беларусь, постановлением Совета Министров Республики
Беларусь от 22 июля 2003 г. № 972 "О некоторых мерах по реализации
Воздушного кодекса Республики Беларусь" (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., № 85, 5/12815).
2. Настоящие Авиационные правила определяют порядок организации
и проведения инженерно-авиационного обеспечения полетов
государственной авиации Республики Беларусь (далее - государственная
авиация), мероприятия по обеспечению технической безопасности
полетов, а также требования к авиационному персоналу и порядок его
действий в ходе инженерно-авиационного обеспечения полетов.
3. Для целей настоящих Авиационных правил применяются следующие
сокращения:
АВ - авиационное вооружение;
АСП - авиационные средства поражения;
АТ - авиационная техника;
БУР - бортовое устройство регистрации;
ВПП - взлетно-посадочная полоса;
ВС - воздушное судно;
ГСМ - горючее и смазочные материалы;
ДОСААФ - республиканское государственно-общественное
объединение "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту
Республики Беларусь";
ИАО - инженерно-авиационное обеспечение;
ИАС - инженерно-авиационная служба;
ИТС - инженерно-технический состав;
КБП - курс боевой подготовки;
КЛП - курс летной подготовки;
КП - командный пункт;
КУЛП - курс учебной летной подготовки;
ОК - объективный контроль;
ПТС - пиротехническое средство;
ПУ - пункт управления;
РД - рулежная дорожка;
РЛЭ - руководство по летной эксплуатации ВС;
РО - регламент технического обслуживания;
РЭ - руководство по технической эксплуатации;
СНО ОП - средства наземного обслуживания общего применения;
СНО СП - средства наземного обслуживания специального
применения;
СОК - средства объективного контроля;
ТО - техническое обслуживание;
ТЭЧ - технико-эксплуатационная часть.
4. Для целей настоящих Авиационных правил приняты следующие
термины и их определения:
авиационное подразделение - авиационное звено, авиационный
отряд, авиационная эскадрилья или аэромобильный отряд, а также иная
первичная авиационная структура авиационной части;
авиационная техника - пилотируемые и беспилотные ВС,
авиационные двигатели, съемное и стационарно установленное на ВС
оборудование, АСП, установленные на ВС ПТС, а также авиационные
тренажеры;
авиационная часть - организация или воинская часть, подчиненная
республиканскому органу государственного управления или ДОСААФ,
имеющая государственное ВС (воздушные суда) на законном основании и
использующая его (их) для полетов;
время полета ВС - период времени от начала взлета до окончания
посадки;
ИАС - служба органа управления авиацией, авиационной части или
подразделения, должностные лица которой осуществляют мероприятия по
содержанию АТ, средств ее эксплуатации и ремонта в постоянной
готовности к использованию, ИАО полетов, обеспечению технической
безопасности полетов, а также организуют и проводят
инженерно-техническую подготовку авиационного персонала;
ИТС - авиационный персонал ИАС;
контрольный полет ВС - специальный полет, выполняемый с целью
проверки работоспособности отдельных узлов, агрегатов, устройств,
пилотажных и навигационных систем ВС;
летная смена - период времени, определенный плановой таблицей
полетов, в течение которого выполняются полеты;
летная эксплуатация ВС - процесс эксплуатации ВС в объеме
требований РЛЭ данного типа ВС;
облет ВС (авиационного двигателя) - специальный полет ВС,
выполняемый с целью оценки технического состояния ВС (авиационного
двигателя) и последующего допуска его к эксплуатации;
ознакомительный полет ВС - специальный полет ВС, принятого от
других авиационных частей или организаций, выполняемый с целью
изучения его поведения в полете, а также проверки работоспособности
его систем и бортового оборудования;
оперативный ремонт - ремонт АТ, выполняемый в авиационных
частях, а также в местах расположения неисправной АТ;
осмотр АТ - проверка технического состояния ВС, авиационных
двигателей и бортового оборудования в объеме, установленном РО или
РЛЭ;
перекрестный осмотр - осмотр ВС, выполняемый совместно ИТС,
назначенным для ИАО полетов разных летных смен;
перелет ВС - полет, выполняемый с посадкой ВС на другом
аэродроме (посадочной площадке);
подразделение ОК - подразделение авиационной части,
осуществляющее сбор, обработку, дешифрирование (декодирование)
инструментально-регистрируемой СОК информации и анализ материалов
ОК;
предварительная подготовка ИАС - этап ИАО полетов;
предварительная подготовка ВС - вид подготовки ВС к полетам,
предусмотренный РО;
руководящий ИТС - должностные лица ИАС от начальника
технического расчета (группы) и выше;
старшее должностное лицо ИАС - руководитель ИАС органа
управления авиации, авиационной части или подразделения;
ТЭЧ - подразделение авиационной части, осуществляющее
выполнение регламентных и ремонтных работ на АТ, замену авиационных
двигателей ВС, а также других работ на АТ в соответствии с задачами,
стоящими перед авиационной частью;
техническая безопасность полетов - совокупность свойств
авиационной системы, обеспечивающих выполнение полетов без
авиационных событий из-за отказов АТ.
РАЗДЕЛ II
СОДЕРЖАНИЕ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
ГЛАВА 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
5. ИАО полетов государственной авиации (далее - ИАО полетов) -
это комплекс мероприятий по подготовке АТ и авиационного персонала к
выполнению полетов, послеполетной подготовке, а также обеспечению
технической безопасности полетов.
В ходе ИАО полетов ИТС реализует на АТ мероприятия других видов
обеспечения.
6. Объем и содержание ИАО полетов определяются характером
выполняемых задач, наличием и состоянием АТ, средств ее
эксплуатации, а также уровнем профессиональной подготовки ИТС.
7. ИАО полетов включает в себя:
подготовку сведений командиру (начальнику) для принятия решения
на полеты;
планирование мероприятий ИАО полетов;
постановку задач на ИАО полетов;
предварительную подготовку ИАС;
контроль готовности АТ и ИТС к ИАО полетов;
предполетную подготовку;
подготовку к повторному полету ВС;
послеполетную подготовку;
технический разбор.
8. Управление ИАО полетов осуществляется через стационарные или
подвижные ПУ ИАС авиационных частей.
9. Для выполнения мероприятий ИАО полетов назначаются:
старший инженер полетов - для правильной и своевременной
организации выполнения видов подготовки ВС к полетам в соответствии
с плановой таблицей полетов и контроля за соблюдением требований по
обеспечению технической безопасности полетов ВС на этапах
предполетной подготовки, в ходе летной смены и послеполетной
подготовки;
старший технической позиции подготовки ВС - для проверки и
допуска средств технической позиции подготовки (мест подготовки) ВС
(группового заправщика топлива, централизованных систем
энергоснабжения, заправки (зарядки) специальных жидкостей и газов);
команда технической помощи - для уборки неисправных ВС с ВПП и
РД, оказания помощи экипажу (пассажирам) при аварийном покидании ВС
на земле;
расчеты технических постов - для внешнего осмотра ВС перед
полетом и для осмотра оружия после полета ВС на боевое применение;
расчет поста подбора тормозных парашютов (при необходимости) -
для подбора тормозных парашютов в местах их сброса с ВС;
технологические расчеты - для выполнения видов подготовки ВС к
полетам.
ГЛАВА 3
ПОДГОТОВКА СВЕДЕНИЙ КОМАНДИРУ (НАЧАЛЬНИКУ) АВИАЦИОННОЙ
ЧАСТИ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ НА ПОЛЕТЫ
10. Для принятия решения на полеты командиру (начальнику)
авиационной части представляются сведения о:
состоянии АТ и видах работ, которые необходимо выполнить на АТ
до полетов;
ВС, которым необходимо выполнить облеты (контрольные,
ознакомительные полеты);
минимальном количестве СНО ОП и ИТС для выполнения видов
подготовки ВС к полетам;
минимальном времени на выполнение видов подготовки ВС к полетам
при различных вариантах их снаряжения.
11. Объем и содержание сведений могут изменяться в зависимости
от указаний командира (начальника) авиационной части и времени на их
подготовку.
ГЛАВА 4
ПЛАНИРОВАНИЕ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
12. Планирование ИАО полетов проводится в соответствии с
решением командира (начальника) авиационной части на полеты.
13. Исходными данными для планирования ИАО полетов являются:
правовые акты Республики Беларусь, определяющие порядок
планирования;
задачи на полеты;
порядок размещения АТ на аэродроме;
расположение и оборудование мест подготовки АТ к полетам;
состояние ВС, планируемых на полеты;
количество ВС, которым необходимо выполнить облет (контрольный,
ознакомительный полет);
наличие и состояние средств эксплуатации АТ;
минимальное время выполнения видов подготовки ВС к полетам при
различных вариантах снаряжения;
минимальное количество СНО ОП и ИТС для выполнения видов
подготовки ВС к полетам;
наличие ИТС и его профессиональная подготовка;
требования по обеспечению технической безопасности полетов;
сроки восстановления неисправной АТ;
период выполнения полетов и ожидаемые метеоусловия.
14. ВС в день приемки после выполнения регламентных работ к
полетам не привлекаются.
15. При планировании ИАО полетов проводятся:
расчет потребного времени на выполнение видов подготовки ВС к
полетам;
расчет потребного количества ИТС и средств эксплуатации АТ для
выполнения видов подготовки ВС к полетам;
инженерно-штурманские расчеты (при необходимости);
проверка и подписание плановых таблиц полетов.
16. По результатам планирования ИАО полетов определяются:
количество резервных ВС (при необходимости);
время уточнения задач на предполетную подготовку;
время подачи СНО ОП для выполнения предполетной подготовки ВС и
распределение их по авиационным подразделениям;
порядок подготовки ВС для выполнения воздушной разведки погоды;
порядок выполнения видов подготовки ВС к полетам;
порядок проведения тренажей с летным составом и ИТС на АТ.
ГЛАВА 5
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ НА ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ
17. В ходе постановки задач на полеты командир (начальник)
авиационной части ставит задачи на ИАО полетов.
18. При постановке задач руководящему ИТС на ИАО полетов
доводятся:
количество ВС, выделенных на полеты от авиационных
подразделений;
бортовые номера ВС, выделенных для выполнения воздушной
разведки погоды;
бортовые номера ВС, которым требуется выполнить облет
(контрольный, ознакомительный полет);
авиационные подразделения, от которых назначаются старший
(начальник) технической позиции подготовки ВС, а также ИТС в команду
технической помощи, на технические посты и пост подбора тормозных
парашютов;
виды работ, которые необходимо выполнить на АТ в период
предварительной подготовки ИАС;
время проведения тренажей с летным составом и ИТС на АТ;
порядок проведения контроля готовности АТ и ИТС к ИАО полетов.
ГЛАВА 6
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ
19. В период предварительной подготовки ИАС проводятся
следующие мероприятия:
проверка состояния ВС и выполнение на них необходимых видов
работ;
осмотры ВС;
проверка состояния СНО СП, средств контроля и инструмента;
подготовка и инструктаж старшего инженера полетов;
назначение ИТС в команду технической помощи, на технические
посты и пост подбора тормозных парашютов и его подготовка;
определение состава и подготовка технологических расчетов ИТС
для выполнения видов подготовки ВС к полетам;
уточнение ИТС, выделенного в наземную поисково-спасательную
команду;
тренажи летного состава и ИТС на АТ (при необходимости);
доведение экипажам ВС, назначенным для проведения облетов
(контрольных, ознакомительных полетов) ВС, особенностей их
выполнения;
контроль готовности АТ и ИТС к ИАО полетов.
20. На ВС, выделенных на полеты, СНО СП, средствах контроля и
инструменте должны быть выполнены все виды работ и ТО,
предусмотренные правовыми актами Республики Беларусь, РЭ и РО.
21. В период предварительной подготовки ИАС на выделенных на
полеты ВС могут выполняться следующие виды работ:
предварительная подготовка ВС (если она предусмотрена РО ВС);
периодические работы;
целевые осмотры и проверки.
22. Перед облетом (контрольным, ознакомительным полетом) ВС оно
должно быть осмотрено в объеме не менее контрольного осмотра.
23. Состав команды технической помощи, расчетов технических
постов и количество выделяемых технических средств определяет
командир (начальник) авиационной части.
Порядок и место сбора команды технической помощи определяются
инструкцией по производству полетов на аэродроме.
24. Состав технологических расчетов авиационного подразделения
определяется количеством ВС, выделенных на полеты, вариантами их
снаряжения, а также количеством выделенных СНО ОП.
25. Контроль готовности АТ к полетам может осуществляться по
докладам о готовности АТ или ее выборочным осмотром.
26. Контроль готовности ИТС к ИАО полетов проводится по
авиационным подразделениям или со всем ИТС авиационной части. В
случае проведения контроля готовности ИТС по авиационным
подразделениям отдельно проводится контроль готовности руководящего
ИТС, участвующего в ИАО полетов.
27. Контроль готовности АТ и ИТС к ИАО полетов включает:
доклады должностных лиц ИАС о выполнении мероприятий
предварительной подготовки ИАС и готовности АТ к полетам;
проверку знаний должностными лицами ИАС порядка действий при
проведении мероприятий ИАО полетов.
28. Предварительная подготовка ИАС завершается докладом
командиру (начальнику) авиационной части о готовности АТ и ИТС к ИАО
полетов.
ГЛАВА 7
ОРГАНИЗАЦИЯ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ
29. Выполнение предполетной подготовки организуется в
авиационных подразделениях и осуществляется в местах подготовки ВС
(укрытиях, на стоянках ВС или технической позиции подготовки ВС).
30. Предполетная подготовка проводится непосредственно перед
выполнением полетов и включает в себя:
уточнение задач на предполетную подготовку;
буксировку ВС к местам подготовки (при необходимости);
аэродромный контроль и допуск к работе на АТ средств
технической позиции подготовки (мест подготовки) ВС и СНО ОП;
предполетную подготовку ВС;
допуск ВС к полетам;
уточнение задач по ИАО полетов.
31. Совмещать выполнение периодических работ (предварительной
подготовки ВС) и предполетной подготовки ВС, а также выполнять их
последовательно в течение суток запрещается.
32. При уточнении задач на предполетную подготовку доводятся:
время начала и окончания летной смены;
основные цели и задачи летной смены;
порядок буксировки ВС и их расстановки в местах подготовки;
порядок подготовки и время готовности ВС для проведения
воздушной разведки погоды;
порядок выполнения видов подготовки ВС к полетам;
требования по обеспечению безопасности при выполнении работ на
АТ;
время инструктажа старших команды технической помощи, расчетов
технических постов и поста подбора тормозных парашютов;
время и место уточнения задач по ИАО полетов.
33. При проведении инструктажа старших команды технической
помощи, расчетов технических постов и поста подбора тормозных
парашютов уточняются:
места выставления технических постов и поста подбора тормозных
парашютов;
требования безопасности при проведении работ на АТ;
особенности летной смены и выполнения работ на АТ.
34. Технические посты на аэродроме выставляются:
в местах перед выруливанием ВС на ВПП или из зоны
рассредоточения;
в специально отведенных местах осмотра оружия после полета ВС
на боевое применение.
35. Расчеты технических постов в своей работе руководствуются
инструкциями, содержащими технологию выполнения осмотра конкретного
типа ВС, которые разрабатываются в авиационной части на основании
требований нормативной технической документации, их утверждает
командир (начальник) авиационной части.
36. Пост подбора тормозных парашютов выставляется в местах
сброса тормозных парашютов после посадки ВС.
37. В ходе предполетных указаний командир (начальник)
авиационной части уточняет задачи на ИАО полетов, при этом
доводятся:
изменения в плановой таблице полетов;
требования безопасности при выполнении работ на АТ;
особенности выполнения видов подготовки ВС к полетам в ходе
летной смены.
ГЛАВА 8
ПОРЯДОК ПОДАЧИ И ВЫПОЛНЕНИЯ КОМАНД И СИГНАЛОВ
ПРИ БУКСИРОВКЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА
38. Перед выводом (постановкой) ВС из укрытия (ангара), со
стоянки или технической позиции подготовки ВС, а также перед
буксировкой его тягачом должностное лицо ИАС, руководящее выводом
(постановкой) ВС, обязано:
провести инструктаж авиационного персонала, участвующего в
выводе (постановке) ВС, указать каждому его место и обязанности,
довести требования безопасности и разъяснить значение команд и
порядок их выполнения;
проверить надежность технических средств связи для подачи
команд;
убедиться, что ВС подготовлено к выводу (постановке) из укрытия
(ангара), со стоянки или технической позиции подготовки ВС и
буксировке тягачом, а также приняты меры предосторожности.
39. Перед началом вывода (постановки) ВС руководящий выводом
(постановкой) подает команду "По местам". По этой команде каждый из
участвующих в выводе (постановке) ВС занимает отведенное ему место у
ВС.
40. Движение ВС начинается по команде "Вперед" или "Разворот".
41. По команде "Разворот" лица, находящиеся на буксировочном
приспособлении, разворачивают ВС в нужную сторону. Сидящий в кабине
ВС помогает развороту, когда это необходимо, тормозами колес шасси.
42. Уменьшение скорости движения осуществляется по команде
"Уменьшить скорость". По этой команде участвующие в выводе
(постановке) ВС уменьшают скорость движения, а сидящий в кабине
притормаживает колеса шасси ВС.
43. Для остановки ВС подается команда "Стоп". Команду "Стоп"
должен подать каждый, кто первым заметил опасность, угрожающую
авиационному персоналу или ВС. По команде "Стоп" все лица,
участвующие в выводе (постановке), прекращают движение и
останавливают ВС, а находящийся в кабине затормаживает колеса шасси
ВС.
44. Лицо, руководящее буксировкой, после присоединения
буксировочного приспособления к ВС подает команду "По местам".
45. Убедившись в том, что лица, участвующие в буксировке ВС,
заняли свои места, руководящий буксировкой подает команду "На
буксир". По этой команде водитель медленно подает задним (передним)
ходом тягач к ВС. При подходе тягача на расстояние, обеспечивающее
возможность сцепления буксировочного приспособления с крюком тягача,
руководящий буксировкой подает команду "Стоп" и дает указание о
сцепке. По этой команде водитель тягача останавливает тягач, а
выделенное лицо устанавливает, в случае необходимости упорную
колодку под заднее колесо тягача и проводит сцепку тягача с ВС.
46. По команде "По местам" летчик (техник) садится в кабину ВС,
растормаживает колеса шасси и устанавливает связь с водителем
тягача. Механик (или другое выделенное лицо) убирает из-под колес
шасси ВС и тягача упорные колодки и при отсутствии технических
средств связи между водителем и летчиком (техником), находящимся в
кабине ВС, занимает место на тягаче для передачи команд водителю и
наблюдения за безопасностью буксировки ВС.
47. Убедившись в готовности к буксировке ВС, летчик (техник),
находящийся в кабине, запрашивает у руководящего буксировкой
разрешение на буксировку. Руководящий буксировкой, убедившись в том,
что все готово к буксировке и на пути ВС нет препятствий, дает
разрешение на буксировку.
48. Получив разрешение на буксировку, летчик (техник),
находящийся в кабине, подает команду "Вперед". Эту команду механик
(или другое выделенное лицо), находящийся на тягаче, передает
водителю. Водитель тягача подает сигнал и плавно начинает движение.
Механик, находящийся на тягаче, следит за командами летчика
(техника), находящегося в кабине ВС, передает их водителю и следит
за безопасностью движения ВС.
49. Для остановки ВС (прекращения буксирования) водителю
подается команда "Стоп", по этой команде водитель плавно
останавливает тягач, а летчик (техник), находящийся в кабине,
проводит торможение колес шасси ВС. Команда "Стоп" подается любым
лицом, первым заметившим опасность, угрожающую безопасности
авиационного персонала или ВС. По этой команде во всех случаях
движение ВС прекращается торможением колес шасси ВС и торможением
колес тягача.
50. При необходимости изменения направления движения подаются
команды "Разворот вправо", "Разворот влево".
ГЛАВА 9
ПОРЯДОК ДОПУСКА СРЕДСТВ НАЗЕМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЩЕГО
ПРИМЕНЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЗИЦИИ ПОДГОТОВКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
51. Перед допуском СНО ОП и средств технической позиции
подготовки ВС к работе на АТ осуществляется их аэродромный контроль.
52. Аэродромный контроль СНО ОП и средств технической позиции
подготовки ВС включает в себя проверки:
правильности заполнения технической документации и оформления
записи о подготовке СНО ОП и средств технической позиции подготовки
ВС к применению;
соответствия подаваемых марок ГСМ, специальных жидкостей и
газов требованиям РО ВС и правильности оформления контрольных
талонов (паспортов) на них;
отсутствия механических примесей, воды, льда (зимой),
расслоения и помутнения в отстое топлива, масел, специальных
жидкостей;
надежности закрытия и целостности пломбировки крышек приемных
патрубков, заправочных горловин, корпусов фильтров, крышек
дыхательных клапанов и других узлов;
технического состояния защитных чехлов, раздаточных рукавов,
фильтров, контрольно-измерительных приборов, заземлений, маркировки
раздаточных шлангов и положения органов регулирования давления,
температуры и других параметров;
наличия и состояния средств пожаротушения.
53. В случае несоответствия специального оборудования СНО ОП и
средств технической позиции подготовки ВС техническим требованиям
они к работе на АТ не допускаются.
При соответствии специального оборудования СНО ОП и средств
технической позиции подготовки ВС техническим требованиям они
допускаются к работе на АТ, о чем делается запись в журнале учета
работы СНО ОП (рабочем журнале средства технической позиции
подготовки ВС). О допуске топлива, масла, специальных жидкостей и
газов к заправке (зарядке) бортовых систем ВС делается запись в
контрольном талоне (паспорте) на них.
54. О результатах аэродромного контроля и допуске СНО ОП и
средств технической позиции подготовки ВС к работе на АТ
докладывается по подчиненности.
Формы журнала учета работы СНО ОП, рабочего журнала средства
технической позиции подготовки ВС, контрольного талона (паспорта) на
топливо, масло, специальные жидкости и газы утверждаются в порядке,
который определяют руководители республиканских органов
государственного управления, в деятельности которых используется
государственная авиация (далее - республиканский орган
государственного управления), или ДОСААФ.
55. СНО ОП перед непосредственным выполнением работ на АТ
проверяются на:
наличие записи в журнале учета работы о допуске СНО ОП к работе
на АТ;
наличие в контрольном талоне (паспорте) на топливо, масло,
специальные жидкости и газы записи о допуске к заправке (зарядке);
соответствие марки топлива, масла, специальных жидкостей и
газов записям в контрольном талоне (паспорте) и требованиям РО ВС;
исправность приспособлений для заземления ВС, СНО ОП и
правильность их подсоединения.
ГЛАВА 10
ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА И ДОПУСК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ К ПОЛЕТАМ
56. Предполетная подготовка ВС проводится непосредственно перед
выполнением полетов в соответствии с задачами летной смены и
включает в себя:
предполетный осмотр ВС и устранение выявленных отказов и
неисправностей;
проверку соответствия заправки (зарядки) топливом, маслом,
специальными жидкостями и газами бортовых систем ВС полетному
заданию;
дозаправку (дозарядку) бортовых систем ВС согласно полетному
заданию;
ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и
другие системы;
установку на ВС съемного оборудования и съемных агрегатов
вооружения;
подготовку АСП к применению;
снаряжение ВС АСП и ПТС АВ;
допуск ВС к полету;
проверку готовности ВС к полету согласно полетному заданию.
Объем и содержание этих мероприятий определяются требованиями
РО ВС и РЛЭ.
57. О выполнении предполетной подготовки и допуске ВС к полету
делается запись в журнале подготовки ВС и докладывается по
подчиненности.
Форма журнала подготовки ВС утверждается в порядке, который
определяют руководители республиканских органов государственного
управления или ДОСААФ.
58. К полетам допускаются исправные ВС, подготовленные в
соответствии с полетным заданием, с оформленной технической
документацией.
В порядке исключения к полетам допускаются ВС, имеющие
отдельные неисправности, не влияющие на безопасность полета и
выполнение полетного задания.
Перечни неисправностей, при наличии которых разрешается полет
ВС, утверждаются в порядке, который определяют руководители
республиканских органов государственного управления или ДОСААФ.
О допуске ВС к полету с данными неисправностями во всех случаях
делается запись в журнале подготовки ВС.
59. После выполнения предполетной подготовки ВС проведение
тренажей авиационного персонала на нем запрещается.
ГЛАВА 11
ПОДГОТОВКА ВОЗДУШНОГО СУДНА К ПОВТОРНОМУ ПОЛЕТУ
60. Подготовка ВС к повторному полету проводится перед каждым
очередным полетом в период стартового времени в соответствии с
заданием на предстоящий полет и включает в себя:
анализ работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения
правил его эксплуатации авиационным персоналом в предыдущем полете,
который проводится по материалам ОК (на ВС, где предусмотрен
оперативный контроль) и докладу экипажа ВС;
стартовый осмотр ВС;
устранение выявленных отказов и неисправностей;
заправку (зарядку) бортовых систем ВС топливом, маслом,
специальными жидкостями и газами;
ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и
другие бортовые системы;
установку на ВС съемного оборудования и съемных агрегатов
вооружения;
подготовку АСП к применению;
снаряжение ВС АСП и ПТС АВ;
допуск ВС к полету;
проверку готовности ВС к полету согласно полетному заданию.
Объем и содержание этих мероприятий определяются требованиями
РО ВС и РЛЭ.
61. О выполнении подготовки и допуске ВС к повторному полету
делается запись в журнале подготовки ВС и докладывается по
подчиненности.
62. Временем подготовки ВС к повторному полету считается
непрерывное время с момента выключения авиационных двигателей
экипажем ВС после полета до готовности к выруливанию ВС с места
подготовки к месту взлета.
ГЛАВА 12
ОСОБЕННОСТИ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ПОЛЕТОВ
63. Контрольный (ознакомительный) полет ВС по проверке
тактико-технических характеристик бортового оборудования ВС
разрешается совмещать с выполнением упражнений по КБП (КЛП, КУЛП),
связанных с применением данного оборудования. Совмещать контрольный
(ознакомительный) полет ВС с выполнением других полетных заданий
запрещается.
После выполнения контрольного (ознакомительного) полета ВС оно
допускается к выполнению полетов.
64. Облет ВС организуется и проводится в соответствии с
требованиями РЛЭ и правовых актов республиканских органов
государственного управления и решений ДОСААФ.
После облета ВС на нем выполняются послеполетная подготовка и
необходимый перечень работ.
О допуске ВС к дальнейшей эксплуатации после облета делается
запись в формуляре ВС.
После облета ВС оно допускается к последующему полету в день
выполнения облета на основании допуска к дальнейшей эксплуатации и
выполнения на нем предполетной подготовки.
65. Организация и проведение ИАО испытательных и
исследовательских полетов определяются правовыми актами
республиканских органов государственного управления.
66. Особенности организации и проведения ИАО демонстрационных
полетов определяются в соответствии с Инструкцией о порядке
организации и проведения демонстрационных полетов государственных
воздушных судов, утвержденной постановлением Министерства обороны
Республики Беларусь от 16 августа 2004 г. № 39 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 141, 8/11409).
ГЛАВА 13
ПОСЛЕПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА
67. Послеполетная подготовка проводится в конце каждой летной
смены.
68. Послеполетная подготовка ВС проводится независимо от того,
выполнялись полеты на данном ВС или нет, и включает в себя:
анализ работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения
правил его эксплуатации авиационным персоналом в предыдущем полете
по материалам ОК (на ВС, где предусмотрен оперативный контроль) и
докладу экипажа ВС;
послеполетный осмотр ВС;
устранение выявленных отказов и неисправностей;
заправку (зарядку) бортовых систем ВС топливом, маслом,
специальными жидкостями, газами;
снаряжение ВС АСП в соответствии с указаниями командира
(начальника) авиационной части.
Объем и содержание этих мероприятий определяются требованиями
РО ВС.
При невозможности устранения выявленных отказов и
неисправностей в ходе послеполетной подготовки ВС решение о порядке
их устранения принимает командир (начальник) авиационной части.
69. О выполнении послеполетной подготовки ВС делается запись в
журнале подготовки ВС, докладывается по подчиненности, а ВС
буксируется на место стоянки.
ГЛАВА 14
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗБОР
70. Технический разбор ИАО полетов проводится с ИТС
авиационного подразделения (авиационной части).
71. На техническом разборе ИАО полетов доводятся:
недостатки в ИАО полетов;
ошибочные действия ИТС при выполнении работ на АТ;
порядок устранения отказов и неисправностей АТ, которые не были
устранены в ходе выполнения послеполетной подготовки.
ГЛАВА 15
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
72. Целью обеспечения технической безопасности полетов является
поддержание заданного уровня надежности и безотказности АТ в
процессе ее эксплуатации и ремонта.
73. Требования технической безопасности полетов устанавливаются
правовыми актами Республики Беларусь и решениями ДОСААФ.
74. Поддержание заданного уровня надежности и безотказности АТ
в процессе ее эксплуатации в авиационных частях достигается:
соблюдением правил технической эксплуатации и оперативного
ремонта АТ;
своевременными докладами по подчиненности об отказах и
неисправностях АТ и их устранением;
разработкой и проведением профилактических мероприятий по
предупреждению авиационных событий из-за отказов АТ на основе
накопления и обобщения опыта эксплуатации, оперативного ремонта и
рекомендаций комиссий по расследованию авиационных событий;
своевременным выполнением доработок на АТ.
ГЛАВА 16
ОСОБЕННОСТИ ПОСМЕННОГО ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
75. При проведении полетов одних и тех же ВС в две и более
летные смены организуется посменное ИАО полетов, при этом ИТС
назначается на каждую летную смену. В ходе предварительной
подготовки ИАС выполняются перекрестные осмотры данных ВС в объеме
контрольного осмотра.
76. Порядок выполнения видов подготовки ВС к полетам при
посменном ИАО полетов определяется требованиями настоящих
Авиационных правил и правовых актов республиканских органов
государственного управления или решений ДОСААФ.
77. Контроль за полнотой и правильностью проведения
перекрестного осмотра ВС, а также организация устранения выявленных
при осмотре отказов и неисправностей осуществляются в авиационном
подразделении по принадлежности ВС.
78. При проведении мероприятий посменного ИАО каждая смена ИТС
перед началом своей летной смены изучает состояние выделенных на
полеты ВС по записям в журналах подготовки ВС, а также по журналу
старшего инженера полетов предыдущей летной смены и выполняет на ВС
предполетную подготовку.
Контроль за полнотой и правильностью выполнения видов
подготовки ВС к полетам в свою летную смену, в том числе и ВС других
авиационных подразделений, осуществляет руководящий ИТС, назначенный
для ИАО полетов данной летной смены.
79. В случаях, если перерыв между летными сменами составляет не
более 3 часов, ИТС обеих летных смен разрешается проводить передачу
ВС в процессе выполнения совместной подготовки ВС к повторному
полету. В этом случае послеполетная (после первой летной смены) и
предполетная (перед второй летной сменой) подготовка ВС не
выполняется. Подтверждением приемки ВС в данном случае является
запись ИТС второй летной смены в журнале подготовки ВС о подготовке
ВС к повторному полету (первому полету второй летной смены). О
приемке ВС докладывается по подчиненности.
80. Отказы и неисправности АТ, выявленные в ходе летной смены,
устраняются ИТС данной летной смены.
Отказы и неисправности, выявленные при передаче ВС, устраняет
ИТС первой летной смены.
ГЛАВА 17
ОСОБЕННОСТИ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
ВНЕ АЭРОДРОМА БАЗИРОВАНИЯ И ПЕРЕЛЕТОВ
81. Экипажи транспортных ВС при выполнении полетов вне
аэродрома базирования самостоятельно выполняют виды подготовки ВС к
полетам и осуществляют контроль подаваемых к заправке (зарядке)
бортовых систем ВС топлива, масла, специальных жидкостей и газов.
С целью подготовки экипажей данных ВС в авиационных частях
планируются и проводятся тренажи по выполнению видов подготовки ВС к
полетам. Допуск членов экипажа транспортных ВС и распределение работ
между ними при выполнении видов подготовки ВС к полетам
устанавливаются в порядке, который определяют руководители
республиканских органов государственного управления или ДОСААФ.
82. О выполнении видов подготовки транспортного ВС к полетам
членами экипажа делается запись в журнале подготовки (бортовой
карточке) ВС. Контроль полноты и правильности выполненных работ и
допуск ВС к полету осуществляет командир ВС.
Форма бортовой карточки ВС разрабатывается для конкретного типа
ВС и утверждается в порядке, который определяют руководители
республиканских органов государственного управления или ДОСААФ.
83. Для выполнения полетов вне аэродрома базирования выделяются
транспортные ВС, имеющие запас ресурса (срок службы) и
обеспечивающие выполнение задания на полет.
84. Для поддержания исправности и обеспечения автономности
работы транспортных ВС вне аэродрома базирования их оснащают
технической аптечкой, инструментом, СНО СП, эксплуатационной
документацией и запасом масел, смазок и специальных жидкостей.
85. Виды работ на АТ, кроме работ по выполнению видов
подготовки ВС к полетам, выполняются на транспортных ВС, находящихся
вне аэродрома базирования, после прибытия их на базовый аэродром.
86. Выполнение видов подготовки перелетающих ВС к полетам на
других аэродромах, как правило, проводит ИТС авиационной части,
базирующейся на данном аэродроме.
При отсутствии на другом аэродроме ИТС с опытом эксплуатации
перелетающих типов ВС выполнение видов подготовки их к полету
проводит ИТС, выделенный от авиационной части, эксплуатирующей
данные ВС. В этих случаях ИТС, обеспечивающий перелет, заранее
направляется на данный аэродром или сопровождает перелетающие ВС на
транспортных ВС, а также укомплектовывается СНО СП, средствами
контроля и инструментом, необходимыми для выполнения видов
подготовки перелетающих ВС к полетам.
87. Экипажи перелетающих ВС могут выполнять виды подготовки ВС
к полетам на другом аэродроме в объеме, не требующем применения
средств контроля, и осуществлять контроль подаваемых к заправке
(зарядке) бортовых систем ВС топлива, масла, специальных жидкостей и
газов.
С целью подготовки экипажей ВС в авиационных частях проводятся
тренажи по выполнению видов подготовки ВС к полетам. Допуск членов
экипажа ВС к выполнению видов подготовки ВС к полетам
устанавливается в порядке, который определяют руководители
республиканских органов государственного управления или ДОСААФ.
88. Для оказания помощи в выполнении видов подготовки
перелетающих ВС к полетам старший авиационный начальник аэродрома
посадки выделяет необходимые СНО ОП и авиационный персонал.
89. Если авиационная часть получает новый тип ВС и ИТС не
допущен к его эксплуатации, то для обеспечения перелета ВС может
привлекаться ИТС из других авиационных частей, имеющий опыт
эксплуатации данного типа ВС.
РАЗДЕЛ III
ТРЕБОВАНИЯ К АВИАЦИОННОМУ ПЕРСОНАЛУ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ
СЛУЖБЫ И ПОРЯДОК ЕГО ДЕЙСТВИЙ В ХОДЕ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
ГЛАВА 18
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
90. Авиационный персонал ИАС в ходе ИАО полетов руководствуется
требованиями настоящих Авиационных правил, правовых актов Республики
Беларусь, республиканских органов государственного управления и
решений ДОСААФ.
91. Должностные лица ИАС по вопросам эксплуатации и ремонта АТ
подчиняются вышестоящим должностным лицам ИАС, выполняют их указания
и распоряжения (устные и письменные).
92. Указания и распоряжения руководящего ИТС по вопросам
эксплуатации и ремонта АТ, инженерно-технической подготовки являются
обязательными для всего авиационного персонала авиационной части
(авиационного подразделения).
93. Должностные лица ИАС авиационной части обязаны:
знать настоящие Авиационные правила, правовые акты и
нормативные технические документы, регламентирующие порядок
эксплуатации и ремонта АТ, организовывать их изучение с подчиненным
авиационным персоналом и обеспечивать выполнение требований данных
правовых актов в соответствии с занимаемой должностью;
знать конструкцию АТ, правила ее эксплуатации и ремонта;
знать и соблюдать требования по обеспечению безопасности при
выполнении работ на АТ.
ГЛАВА 19
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ
СЛУЖБЫ В ХОДЕ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
94. Старшее должностное лицо ИАС авиационной части:
94.1. при планировании ИАО полетов, предварительной подготовке
ИАС:
готовит сведения командиру (начальнику) авиационной части для
принятия решения на полеты;
получает задачу на планирование ИАО полетов;
выполняет расчеты, планирует потребное количество сил и
средств, необходимых для ИАО полетов, и подает заявку на СНО ОП в
штаб авиационной части;
участвует в выполнении инженерно-штурманских расчетов;
проверяет и подписывает плановые таблицы полетов;
определяет необходимое количество ВС и ИТС для проведения ИАО
полетов;
ставит задачу руководящему ИТС на ИАО полетов и проведение
осмотров ВС;
выполняет осмотры АТ;
участвует в организации занятий и тренажей с летным составом по
правилам эксплуатации систем и оборудования ВС;
организует занятия и тренажи с ИТС авиационной части по
технологии выполнения видов подготовки к полетам ВС, его систем и
бортового оборудования;
контролирует полноту и качество подготовки к полетам АТ
авиационной части;
проводит инструктаж экипажей, запланированных на облет ВС;
проводит контроль готовности АТ и ИТС к ИАО полетов;
94.2. при выполнении предполетной подготовки:
организует предполетную подготовку и контроль ее выполнения,
определяет готовность АТ к полетам;
организует аэродромный контроль состояния средств технической
позиции подготовки ВС, СНО ОП, топлива, масла, специальных жидкостей
и газов;
выполняет осмотры АТ;
докладывает командиру (начальнику) авиационной части о
выполнении предполетной подготовки;
уточняет задачу на ИАО полетов;
94.3. при выполнении полетов:
организует выполнение видов подготовки ВС к полетам в
соответствии с плановой таблицей полетов;
организует проведение оперативного и специального ОК
технического состояния АТ и действий авиационного персонала по ее
эксплуатации;
организует контроль за выполнением видов подготовки ВС к
полетам;
участвует в определении причин отказов и неисправностей АТ в
полете и определяет мероприятия по их устранению;
допускает к полетам ВС с разрешенными неисправностями;
организует контроль за соблюдением требований безопасности
авиационным персоналом при выполнении работ на АТ;
контролирует соблюдение технологического времени подготовки ВС
к повторному вылету;
выполняет осмотры АТ;
участвует в принятии решения руководителем полетов на оказание
помощи экипажу ВС в особой ситуации, связанной с отказом систем и
бортового оборудования в полете;
организует встречу и выполнение видов подготовки ВС к полетам
авиационной части на других аэродромах;
оказывает помощь в организации выполнения видов подготовки
перелетающих ВС к полетам или проводит ее силами ИАС авиационной
части;
94.4. при послеполетной подготовке:
организует выполнение послеполетной подготовки;
участвует в предварительном разборе полетов;
докладывает командиру (начальнику) авиационной части о
выявленных в процессе полетов отказах и неисправностях АТ, которые
не были устранены в ходе выполнения послеполетной подготовки, и
предложения по их устранению;
обобщает и готовит данные командиру (начальнику) авиационной
части для проведения полного разбора полетов;
94.5. при проведении технического разбора:
подводит предварительные итоги ИАО полетов с руководящим ИТС.
95. Старшее должностное лицо ИАС авиационного подразделения:
95.1. при предварительной подготовке ИАС:
получает задачу на ИАО полетов;
готовит сведения старшему должностному лицу авиационной части о
состоянии ВС авиационного подразделения;
выделяет необходимое количество ВС и ИТС для ИАО полетов;
ставит задачу ИТС авиационного подразделения на ИАО полетов и
проведение осмотров ВС;
организует подготовку АТ и ИТС авиационного подразделения к ИАО
полетов;
организует занятия и тренажи с ИТС авиационного подразделения
по технологии выполнения подготовок ВС к полетам;
контролирует полноту и качество подготовки к полетам АТ
авиационного подразделения;
выполняет осмотры АТ;
проводит контроль готовности АТ и ИТС авиационного
подразделения к ИАО полетов и докладывает по подчиненности и
старшему инженеру полетов;
95.2. при предполетной подготовке:
организует предполетную подготовку, контролирует готовность ВС
в соответствии с полетным заданием и осуществляет их допуск к
полету;
проводит аэродромный контроль состояния средств технической
позиции подготовки ВС, СНО ОП, топлива, масла, специальных жидкостей
и газов;
докладывает о выполнении предполетной подготовки по
подчиненности и старшему инженеру полетов;
95.3. при выполнении полетов:
организует выполнение видов подготовки ВС авиационного
подразделения к полетам в соответствии с плановой таблицей полетов;
организует доставку носителей информации БУР в подразделение
ОК;
проводит оперативный ОК технического состояния АТ и действий
авиационного персонала по ее эксплуатации, контроль за выполнением
видов подготовки ВС к полетам по материалам ОК;
контролирует полноту и качество работ при выполнении видов
подготовки ВС к полету;
организует контроль за соблюдением требований безопасности
авиационным персоналом при работе на АТ;
докладывает старшему инженеру полетов о замечаниях экипажей ВС
по работе систем и бортового оборудования ВС, о нарушениях
авиационным персоналом требований безопасности при выполнении работ
на АТ;
участвует в определении причин отказов и неисправностей АТ,
выявленных при выполнении видов подготовки ВС к полетам и в полете,
и организует их устранение;
выполняет осмотры АТ;
контролирует соблюдение технологического времени подготовки ВС
к повторному вылету;
осуществляет допуск ВС к полету;
95.4. при послеполетной подготовке:
организует послеполетную подготовку в авиационном
подразделении;
докладывает по подчиненности и старшему инженеру полетов о
выполнении послеполетной подготовки, выявленных в процессе полетов
отказах и неисправностях АТ, которые не были устранены в ходе
послеполетной подготовки, и предложения по их устранению;
95.5. при проведении технического разбора:
проводит технический разбор ИАО полетов с ИТС авиационного
подразделения.
96. Инженер авиационной части по специальности:
96.1. при предварительной подготовке ИАС:
получает задачу на подготовку к ИАО полетов;
участвует в проведении занятий и тренажей с летным составом
авиационной части по правилам эксплуатации систем и оборудования ВС;
участвует в проведении занятий и тренажей с ИТС авиационной
части по технологии выполнения видов подготовки к полетам ВС, его
систем и бортового оборудования;
участвует в выполнении инженерно-штурманских расчетов;
выполняет осмотры АТ;
участвует в проведении инструктажа экипажей, запланированных на
облет ВС;
участвует в контроле готовности АТ и ИТС авиационной части к
ИАО полетов;
96.2. при предполетной подготовке:
проводит аэродромный контроль состояния средств технической
позиции подготовки ВС, СНО ОП, топлива, масла, специальных жидкостей
и газов;
выполняет осмотры АТ;
96.3. при выполнении полетов:
проводит специальный ОК технического состояния АТ и действий
авиационного персонала по ее эксплуатации, контроль за выполнением
видов подготовки ВС к полетам по материалам ОК;
участвует в определении причин и устранении отказов и
неисправностей АТ, которые произошли при выполнении видов подготовки
ВС к полетам и в полете;
контролирует соблюдение технологического времени подготовки ВС
к повторному полету;
выполняет осмотры АТ;
96.4. при послеполетной подготовке:
участвует в предварительном разборе полетов;
96.5. при проведении технического разбора:
участвует в подведении предварительных итогов ИАО полетов с
руководящим ИТС.
97. Начальник ТЭЧ авиационной части:
97.1. при предварительной подготовке ИАС:
организует устранение отказов и неисправностей систем и
бортового оборудования ВС (авиационного двигателя), обнаруженных при
его подготовке к облету после выполнения регламентных работ (замены
авиационного двигателя), силами ИТС ТЭЧ авиационной части;
уточняет ИТС, назначенный в наземную поисково-спасательную
команду;
97.2. при предполетной подготовке:
организует устранение отказов и неисправностей систем и
бортового оборудования ВС (авиационного двигателя), обнаруженных при
его подготовке к облету после выполнения регламентных работ (замены
авиационного двигателя), силами ИТС ТЭЧ авиационной части;
97.3. при выполнении полетов:
организует устранение отказов и неисправностей систем и
бортового оборудования ВС (авиационного двигателя), обнаруженных при
его облете после выполнения регламентных работ (замены авиационного
двигателя), силами ИТС ТЭЧ авиационной части;
организует оказание помощи ИТС авиационных подразделений в
определении причин и устранении сложных отказов и неисправностей АТ,
выявленных в ходе выполнения полетов;
97.4. при послеполетной подготовке:
участвует в проведении специального ОК технического состояния
систем и бортового оборудования ВС (авиационного двигателя) по
материалам ОК облета ВС после выполнения регламентных работ (замены
авиационного двигателя).
98. Начальник технического расчета (группы):
98.1. при предварительной подготовке ИАС:
получает задачу на подготовку АТ к полетам;
организует работу ИТС технического расчета (группы) по
подготовке АТ к полетам;
проводит занятия и тренажи с ИТС технического расчета (группы)
по технологии выполнения видов подготовки ВС к полетам;
контролирует полноту и качество подготовки АТ к полетам;
участвует в осмотрах АТ;
98.2. при предполетной подготовке:
проводит аэродромный контроль состояния средств технической
позиции подготовки ВС, СНО ОП, топлива, масла, специальных жидкостей
и газов;
организует и участвует в выполнении предполетной подготовки ВС
и его бортового оборудования;
докладывает старшему должностному лицу ИАС авиационного
подразделения о выполнении предполетной подготовки ВС авиационного
подразделения;
98.3. при выполнении полетов:
проводит оперативный ОК технического состояния АТ и действий
авиационного персонала по ее эксплуатации, контроль за выполнением
видов подготовки ВС к полетам по материалам ОК;
докладывает старшему должностному лицу ИАС авиационного
подразделения о замечаниях экипажей ВС по работе систем и бортового
оборудования ВС, о нарушениях авиационным персоналом требований
безопасности при работе на АТ;
организует и участвует в определении причин и устранении
отказов и неисправностей АТ, выявленных при выполнении видов
подготовки ВС к полетам и в полете;
выполняет осмотры АТ;
контролирует соблюдение требований безопасности авиационным
персоналом при работе на АТ;
контролирует соблюдение технологического времени подготовки ВС
к повторному вылету;
осуществляет допуск ВС к полету;
98.4. при послеполетной подготовке:
организует послеполетную подготовку и докладывает о ее
выполнении по подчиненности;
организует буксировку ВС на место стоянки;
докладывает старшему должностному лицу авиационного
подразделения о выявленных в процессе полетов отказах и
неисправностях АТ, которые не были устранены в ходе послеполетной
подготовки, и предложения по их устранению;
98.5. при проведении технического разбора:
участвует в техническом разборе ИАО полетов с ИТС авиационного
подразделения.
99. Старший техник (техник) ВС:
99.1. при предварительной подготовке ИАС:
получает задачу на подготовку ВС к полетам;
выполняет подготовку ВС к полетам и контролирует полноту и
качество работ, выполняемых на ВС механиком;
контролирует выполнение работ на ВС ИТС всех специальностей;
99.2. при предполетной подготовке:
выполняет предполетную подготовку ВС и контролирует полноту и
качество работ, выполняемых на ВС механиком;
контролирует выполнение работ на ВС ИТС всех специальностей;
проводит контроль соответствия марки топлива, масла,
специальных жидкостей и газов по записям в контрольном талоне
(паспорте) требованиям РО ВС;
докладывает начальнику технического расчета о готовности ВС к
полету;
99.3. при выполнении полетов:
выполняет подготовку ВС к повторному полету и контролирует
полноту и качество работ, выполняемых на ВС механиком;
контролирует выполнение работ на ВС ИТС всех специальностей;
участвует в определении причин и устранении отказов и
неисправностей АТ, выявленных при выполнении видов подготовки ВС к
полетам и в полете;
докладывает начальнику технического расчета о готовности ВС к
полету;
99.4. при послеполетной подготовке:
выполняет послеполетную подготовку ВС и докладывает о ее
выполнении по подчиненности;
докладывает начальнику технического расчета о выявленных
отказах и неисправностях АТ;
организует буксировку ВС на место стоянки;
99.5. при проведении технического разбора:
участвует в техническом разборе ИАО полетов с ИТС авиационного
подразделения.
100. Обязанности авиационного персонала по ИАО полетов
разрабатываются в соответствии с требованиями настоящих Авиационных
правил, а также с учетом специфики решаемых задач.
|
