|
«««Назад | Оглавление | Главная страница | Далее»»» ГЛАВА 4. Воздушные суда
Статья 23. Классификация воздушных судов Республики Беларусь
Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в
атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от
взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
Воздушные суда подразделяются на государственные и гражданские.
Государственное воздушное судно - воздушное судно, используемое
в государственной авиации и зарегистрированное в Государственном
реестре государственных воздушных судов Республики Беларусь.
Гражданское воздушное судно - воздушное судно, используемое в
гражданской авиации и зарегистрированное в Государственном реестре
гражданских воздушных судов Республики Беларусь.
К гражданским воздушным судам относятся также планеры,
дельтапланы, сверхлегкие летательные аппараты, воздушные суда
любительской конструкции и аэростатические аппараты, используемые в
гражданской авиации.
Статья 24. Требования к летной годности воздушных
судов, авиационных двигателей и воздушных винтов
Требования к летной годности воздушных судов, авиационных
двигателей и воздушных винтов устанавливаются авиационными правилами
и являются обязательными для юридических и физических лиц,
участвующих в создании, испытаниях, серийном производстве, приемке,
эксплуатации, ремонте, модернизации, переоборудовании воздушных
судов, авиационных двигателей и воздушных винтов и доработке их
конструкций по бюллетеням разработчика и (или) изготовителя.
Статья 25. Сертификат эксплуатанта воздушного судна
Эксплуатант воздушного судна - юридическое или физическое лицо,
имеющее воздушное судно (воздушные суда) на праве собственности,
условиях аренды или ином законном основании, использующее воздушное
судно (воздушные суда) для полетов и имеющее сертификат
(свидетельство) эксплуатанта воздушного судна.
Юридические или физические лица, эксплуатирующие гражданское
воздушное судно, должны получить от специально уполномоченного
органа в области гражданской авиации в порядке, определяемом Советом
Министров Республики Беларусь, сертификат (свидетельство)
эксплуатанта воздушного судна, подтверждающий соответствие уровня
подготовки указанных лиц требованиям авиационных правил.
Статья 26. Сертификация гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей и воздушных винтов
Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных
двигателей и воздушных винтов нового типа осуществляется в
соответствии с авиационными правилами, устанавливающими требования и
процедуры сертификации.
Сертификация подтверждается выдачей сертификата типа, если в
ходе ее осуществления установлено, что гражданские воздушные суда,
авиационные двигатели и воздушные винты нового типа соответствуют
требованиям к летной годности и охраны окружающей среды, а
конструкции гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и
воздушных винтов нового типа признаны в качестве типовых.
Сертификат типа - официальный документ, выдаваемый
уполномоченным на то органом, осуществляющим сертификацию
гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных
винтов.
Гражданское воздушное судно, авиационный двигатель и воздушный
винт в процессе серийного производства проходят в установленном
порядке испытания и проверки, по завершении которых гражданскому
воздушному судну выдается сертификат летной годности, а авиационному
двигателю или воздушному винту - документ, эквивалентный сертификату
летной годности. Указанные документы удостоверяют, что конструкции и
характеристики гражданского воздушного судна, авиационного двигателя
и воздушного винта соответствуют их типовым конструкциям, а
изготовление - соответствующим требованиям.
Обеспечение соответствия типовой конструкции гражданского
воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта на
этапах их разработки, испытаний и эксплуатации вплоть до списания
требованиям к летной годности и охраны окружающей среды возлагается
соответственно на разработчиков гражданского воздушного судна,
авиационного двигателя и воздушного винта.
Обеспечение соответствия серийно производимого гражданского
воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта
сертифицированному типу возлагается на их изготовителя.
Соблюдение правил летной эксплуатации и технического
обслуживания гражданского воздушного судна, предусмотренных
эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна
определенного типа и обеспечивающих поддержание его летной годности,
возлагается на эксплуатанта воздушного судна. В случае нарушения
эксплуатантом этих правил, а также в случае выявления несоответствия
состояния гражданского воздушного судна требованиям авиационных
правил специально уполномоченный орган в области гражданской авиации
имеет право ввести ограничения на эксплуатацию данного воздушного
судна или остановить его эксплуатацию.
Государственный контроль за летной годностью гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапах
их разработки, производства и эксплуатации осуществляется
уполномоченным органом, на который возложено осуществление
сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и
воздушных винтов, специально уполномоченным органом в области
гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области
обороны.
Эксплуатанты воздушных судов обязаны представлять
уполномоченному органу, осуществляющему сертификацию гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, а также
разработчику авиационной техники информацию о техническом состоянии
воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов и об
особенностях их эксплуатации. Порядок представления этой информации
устанавливается авиационными правилами.
Статья 27. Сертификация импортируемых гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей
и воздушных винтов
Импортируемые гражданское воздушное судно, авиационный
двигатель и воздушный винт должны иметь экспортный сертификат
(свидетельство) летной годности, выданный компетентными органами
государства-экспортера.
Сертификат (свидетельство) летной годности иностранного
гражданского воздушного судна признается специально уполномоченным
органом в области гражданской авиации действительным, если
требования, в соответствии с которыми он выдан или ему придана
юридическая сила в государстве регистрации, отвечают требованиям,
установленным в Республике Беларусь.
Импортируемые гражданские воздушные суда, авиационные двигатели
и воздушные винты должны иметь сертификат типа, соответствующий
требованиям авиационных правил.
Статья 28. Сертификация планеров, дельтапланов,
сверхлегких летательных аппаратов,
воздушных судов любительской конструкции,
аэростатических аппаратов
Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных
аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических
аппаратов осуществляется специально уполномоченным органом в области
гражданской авиации или уполномоченной им организацией с участием
разработчика указанных воздушных судов.
Выдача сертификатов (свидетельств), удостоверяющих летную
годность планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов,
воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов,
а также контроль за поддержанием их летной годности в процессе
эксплуатации осуществляются в соответствии с правилами,
утверждаемыми специально уполномоченным органом в области
гражданской авиации.
Статья 29. Государственная регистрация воздушных судов
Воздушные суда подлежат государственной регистрации в порядке,
установленном авиационными правилами, и могут быть зарегистрированы
только в одном государстве.
Гражданские воздушные суда подлежат государственной регистрации
в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики
Беларусь.
Гражданскому воздушному судну, внесенному в Государственный
реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь, выдается
регистрационное свидетельство, что является фактом признания его
национальной принадлежности.
Государственные воздушные суда подлежат государственной
регистрации в Государственном реестре государственных воздушных
судов Республики Беларусь.
В случае изменения собственника воздушного судна, а также в
иных случаях, предусмотренных авиационными правилами, воздушные суда
подлежат перерегистрации.
Статья 30. Исключение воздушного судна из реестра
Воздушное судно исключается из соответствующего
государственного реестра воздушных судов Республики Беларусь в
случаях:
списания или снятия воздушного судна с эксплуатации;
продажи гражданского воздушного судна или перехода на иных
законных основаниях права собственности на него иностранному
государству, а также иностранному гражданину, лицу без гражданства
или иностранному юридическому лицу при условии вывоза гражданского
воздушного судна за пределы территории Республики Беларусь;
нарушения требований государственной регистрации гражданского
воздушного судна.
В случае исключения воздушного судна из соответствующего
государственного реестра воздушных судов Республики Беларусь
регистрационное свидетельство теряет силу.
Статья 31. Сборы, связанные с сертификацией и регистрацией
За сертификацию и регистрацию гражданских воздушных судов,
сертификацию авиационных двигателей и воздушных винтов, а также
сертификацию деятельности эксплуатантов воздушных судов взимается
плата в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.
Статья 32. Допуск гражданских воздушных судов к эксплуатации
Гражданское воздушное судно, имеющее сертификат типа и
сертификат летной годности, допускается к эксплуатации, если оно
зарегистрировано в Государственном реестре гражданских воздушных
судов Республики Беларусь и имеет удостоверение о годности к
полетам.
Удостоверение о годности к полетам выдается специально
уполномоченным органом в области гражданской авиации или органом
иностранного государства, если требования, на основании которых оно
было выдано, соответствуют требованиям, установленным в Республике
Беларусь.
Поддержание гражданского воздушного судна в процессе
эксплуатации в состоянии, отвечающем требованиям авиационных правил
и иным распространяемым на это воздушное судно требованиям
безопасности полетов, а также требованиям природоохранного
законодательства, возлагается на эксплуатанта воздушного судна.
Специально уполномоченный орган в области гражданской авиации
вправе запретить эксплуатацию гражданского воздушного судна в
случаях:
отсутствия или просрочки удостоверения о годности к полетам;
эксплуатации воздушного судна за пределами ограничений,
установленных руководством по летной эксплуатации воздушного судна.
Статья 33. Обозначения, наносимые на воздушные суда
При внесении гражданского воздушного судна в Государственный
реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь ему
присваиваются государственный и регистрационный опознавательные
знаки, которые наносятся на воздушное судно.
Государственный и регистрационный опознавательные знаки
гражданских воздушных судов Республики Беларусь и порядок их
нанесения устанавливаются авиационными правилами.
Кроме государственного и регистрационного опознавательных
знаков, на гражданское воздушное судно могут наноситься символы,
надписи и эмблемы с соблюдением установленных требований.
Порядок нанесения государственных опознавательных и других
знаков на государственные воздушные суда устанавливается специально
уполномоченным органом в области обороны.
Полеты воздушного судна, не имеющего государственного и
регистрационного опознавательных знаков, запрещаются, за исключением
полетов, выполняемых в соответствии с правилами проведения
испытательных полетов.
Статья 34. Позывной номер и позывной радиосигнал
Гражданскому воздушному судну Республики Беларусь,
оборудованному средствами радиосвязи, присваиваются позывной
радиосигнал из международной серии, предоставленной Республике
Беларусь, и номер избирательного цифрового вызова.
Статья 35. Передача воздушного судна в аренду
иностранному эксплуатанту воздушного судна
Порядок передачи воздушного судна Республики Беларусь в аренду
иностранному эксплуатанту воздушного судна устанавливается
законодательством Республики Беларусь, если иное не предусмотрено
международными договорами Республики Беларусь.
Статья 36. Ограничение права пользования гражданскими
воздушными судами
Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами
(привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд,
временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения)
допускается в военное время или в случаях введения военного или
чрезвычайного положения.
«««Назад | Оглавление | Главная страница | Далее»»» |
