текст кодекса по состоянию на октябрь 2009 года

Воздушный кодекс Республики Беларусь

Страница 4

Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации воздушного судна данного типа.

Не разрешается выполнение полета воздушного судна в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного руководством по летной эксплуатации воздушного судна данного типа.

Летный экипаж воздушного судна, как правило, состоит из граждан Республики Беларусь. Включение в летный экипаж гражданского воздушного судна иностранных граждан и лиц без гражданства осуществляется в порядке, установленном специально уполномоченным органом в области гражданской авиации, а в летный экипаж государственного воздушного судна - специально уполномоченным органом в области обороны.

Статья 40. Право члена экипажа гражданского воздушного судна на отказ от выполнения полета

Член экипажа гражданского воздушного судна имеет право отказаться от выполнения полета, если, по его мнению, имеются аргументированные основания опасаться за благополучное завершение полета.

Статья 41. Возмещение вреда члену экипажа воздушного судна

Вред, причиненный жизни и (или) здоровью члена экипажа воздушного судна при исполнении им служебных обязанностей, возмещается в соответствии с законодательством.

Статья 42. Командир воздушного судна

Командиром воздушного судна может быть гражданин, имеющий в предусмотренных законодательством случаях сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, принимает необходимые меры по обеспечению безопасности полета воздушного судна.

Порядок назначения командира воздушного судна и его компетенция определяются настоящим Кодексом и авиационными правилами, если иное не установлено Президентом Республики Беларусь.

Статья 43. Права командира воздушного судна

Командир воздушного судна имеет право:

принимать окончательное решение о вылете, полете и посадке воздушного судна, сливе в полете топлива, сбросе багажа, грузов и почтовых отправлений, об отступлении от плана полета и изменении режима полета, о прекращении полета и посадке воздушного судна на запасном аэродроме или вынужденной посадке вне аэродрома, об обеспечении безопасности полета воздушного судна;

отдавать в пределах своей компетенции любому гражданину, находящемуся на борту воздушного судна, распоряжения и команды, подлежащие обязательному выполнению;

принимать все необходимые меры, в том числе и принудительные, к гражданам, создающим своими действиями угрозу для безопасности полета воздушного судна и не подчиняющимся его распоряжениям и командам;

осуществлять личный контроль за безопасностью пассажиров в полете в случае возникновения угрозы для безопасности полета воздушного судна;

изменять маршрут полета, осуществлять пересечение Государственной границы Республики Беларусь, выполнять посадку воздушного судна на аэродроме, не предусмотренном заданием на полет, в случае возникновения угрозы для жизни и (или) здоровья пассажиров и членов экипажа воздушного судна;

отступать от требований авиационных правил в экстремальной ситуации, грозящей гибелью граждан, для спасания их жизни;

контролировать уровень профессиональных знаний и навыков экипажа воздушного судна, а также качество работы авиационного персонала, обслуживающего воздушное судно;

проверять сертификаты (свидетельства) членов экипажа воздушного судна, а также наличие в них необходимых записей и отметок;

отстранять от выполнения задания на полет любого члена экипажа воздушного судна, уровень подготовки которого не отвечает заданию на полет, и требовать его замены;

принимать решение о проведении в соответствии с настоящим Кодексом и иными актами законодательства досмотра пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, а также грузов и почтовых отправлений, перевозимых на воздушном судне, бортовых запасов воздушного судна в случае отсутствия подразделения авиационной безопасности авиационной организации.

Командир гражданского воздушного судна имеет право быть доверенным лицом эксплуатанта воздушного судна, заключать от его имени договоры в интересах выполнения задания на полет, обеспечения безопасности полета воздушного судна, жизни и (или) здоровья пассажиров и членов экипажа воздушного судна, а также сохранности воздушного судна.

Командир воздушного судна может иметь иные права в соответствии с законодательством.

Статья 44. Действия экипажа воздушного судна в случае опасности

Если воздушному судну, находящемуся в полете, грозит опасность, командир воздушного судна и другие члены экипажа воздушного судна обязаны принять все возможные меры к сохранению жизни и (или) здоровья пассажиров и членов экипажа воздушного судна, а также воздушного судна и находящегося на нем имущества.

Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия другого воздушного или морского судна, судна внутреннего плавания, а также обнаруживший суда, терпящие или потерпевшие бедствие, зону чрезвычайной ситуации либо находящихся в опасности граждан, обязан сообщить об этом органу обслуживания воздушного движения и управления полетами и оказать возможную помощь, не создающую угрозы для безопасности пассажиров, членов экипажа воздушного судна и воздушного судна.

Глава 7

АЭРОДРОМЫ, ПОСАДОЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ, АЭРОПОРТЫ И ОБЪЕКТЫ

ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

Статья 45. Аэродромы и посадочные площадки

По своему назначению аэродромы подразделяются на аэродромы государственной авиации, аэродромы гражданской авиации, аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования.

Аэродромы подразделяются также на аэродромы постоянные и аэродромы временные.

Аэродром постоянный подлежит государственной регистрации.

Порядок открытия и закрытия аэродрома определяется авиационными правилами.

Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования должны соответствовать требованиям, предъявляемым к аэродромам гражданской авиации.

Решение о придании аэродрому гражданской авиации или аэродрому государственной авиации статуса аэродрома совместного базирования или аэродрома совместного использования принимается Президентом Республики Беларусь, если иное им не определено.

Решение об открытии аэродрома для выполнения международных полетов воздушных судов принимается Советом Министров Республики Беларусь.

Аэродром временный может не иметь стационарных сооружений и оборудования, но подлежит учету в соответствии с авиационными правилами.

Аэродромы временные и посадочные площадки эксплуатируются в соответствии с авиационными правилами.

Статья 46. Аэропорты

В целях приема и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок аэропорт должен иметь в своем составе аэродром, аэровокзал и иные наземные сооружения, а также необходимое оборудование.

По своему назначению аэропорты подразделяются на внутренние аэропорты и международные аэропорты.

Решение об открытии аэропорта для выполнения международных полетов воздушных судов принимается Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 47. Проектирование, строительство, реконструкция и эксплуатация аэродромов, аэропортов и объектов Единой системы организации воздушного движения

Проектирование, строительство и реконструкция аэродромов и аэропортов осуществляются в соответствии с авиационными правилами и иными актами законодательства.

Эксплуатация аэродромов, аэропортов и объектов Единой системы организации воздушного движения осуществляется в соответствии с авиационными правилами.

Обеспечение соответствия аэродрома в период его эксплуатации требованиям, установленным авиационными правилами и иными актами законодательства, возлагается на владельца аэродрома.

Радиотехническое, светотехническое и метеорологическое оборудование, устанавливаемое на аэродромах, а также объекты Единой системы организации воздушного движения должны соответствовать требованиям годности к эксплуатации, установленным авиационными правилами.

Строительство, реконструкция, благоустройство и эксплуатация дорог, ведущих к аэропортам, регулярное движение пассажирского транспорта на них, а также электросвязь между населенными пунктами и аэропортами обеспечиваются местными исполнительными и распорядительными органами и финансируются за счет средств республиканского и (или) местных бюджетов, а также иных источников, не запрещенных законодательством.

Статья 48. Проектирование, строительство, размещение и эксплуатация объектов на приаэродромной территории

Приаэродромная территория включает в себя прилегающую к аэродрому зону контроля и учета объектов и препятствий. Размер приаэродромной территории определяется авиационными правилами.

Проектирование и строительство населенных пунктов, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иных объектов в пределах приаэродромной территории должны осуществляться в соответствии с законодательством и по согласованию с владельцем аэропорта (аэродрома) с соблюдением требований обеспечения безопасности полетов воздушных судов и с учетом возможного причинения вреда оборудованием аэродрома и полетами воздушных судов организациям и гражданам, в том числе индивидуальным предпринимателям, а также возможного вредного воздействия на окружающую среду.

Размещение на приаэродромной территории и за ее пределами, а также в зоне действия радиотехнических средств, обеспечивающих полеты, зданий, сооружений, линий электросвязи и электропередачи, радиотехнических и других объектов, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи в работе радиотехнических средств, должно быть согласовано с владельцем аэродрома и радиотехнических средств.

Организации и граждане, в том числе индивидуальные предприниматели, нарушившие требования безопасности полетов воздушных судов, включая требования, предъявляемые к строительству, размещению и эксплуатации объектов на приаэродромной территории, а также пользователи земельных участков, расположенных в пределах приаэродромной территории, высота насаждений на которых превышает установленные законодательством пределы, обязаны по требованию владельца аэропорта (аэродрома) или уполномоченного им лица приостановить строительство или иную деятельность на этой территории и произвести в установленный срок устранение допущенных нарушений.

Статья 49. Государственная регистрация аэродромов

Аэродромы гражданской авиации подлежат государственной регистрации специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и внесению в Государственный реестр аэродромов гражданской авиации Республики Беларусь в порядке, определенном авиационными правилами.

За государственную регистрацию аэродромов гражданской авиации уплачивается государственная пошлина.

Владельцу аэродрома гражданской авиации выдается свидетельство о его регистрации в Государственном реестре аэродромов гражданской авиации Республики Беларусь.

Ведение Государственного реестра аэродромов гражданской авиации Республики Беларусь возлагается на специально уполномоченный орган в области гражданской авиации.

Аэродромы государственной авиации подлежат государственной регистрации специально уполномоченным органом в области обороны с включением данных о них в Государственный реестр аэродромов государственной авиации Республики Беларусь в порядке, определенном авиационными правилами.

Владельцу аэродрома государственной авиации выдается свидетельство о его регистрации в Государственном реестре аэродромов государственной авиации Республики Беларусь.

Ведение Государственного реестра аэродромов государственной авиации Республики Беларусь возлагается на специально уполномоченный орган в области обороны.

Статья 50. Допуск к эксплуатации аэродромов. Порядок осуществления аэропортовой деятельности

Допуск к эксплуатации аэродромов гражданской авиации, а также аэродромов совместного базирования и аэродромов совместного использования осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации на основании соответствующих сертификатов.

Аэродромы государственной авиации допускаются к эксплуатации в порядке, определенном авиационными правилами.

Эксплуатация аэродрома гражданской авиации без свидетельства о его регистрации в Государственном реестре аэродромов гражданской авиации Республики Беларусь запрещается.

Эксплуатация аэродрома гражданской авиации и осуществление аэропортовой деятельности без соответствующего сертификата или с просроченным сертификатом запрещаются.

Порядок осуществления аэропортовой деятельности, а также требования к ее осуществлению определяются авиационными правилами.

Сертификат годности аэродрома гражданской авиации к эксплуатации и сертификат, на основании которого осуществляется аэропортовая деятельность, могут быть аннулированы или их действие может быть приостановлено органом, выдавшим эти сертификаты, в случае несоответствия аэродрома гражданской авиации требованиям по эксплуатации или нарушения требований, предъявляемых к осуществлению аэропортовой деятельности, установленных авиационными правилами.

Государственный контроль за соответствием в процессе эксплуатации аэродромов гражданской авиации предъявляемым к ним требованиям осуществляется уполномоченным органом, на который в соответствии с законодательством возложено осуществление сертификации аэродромов гражданской авиации.

Статья 51. Исключение аэродрома из соответствующего государственного реестра аэродромов

Аэродром исключается из соответствующего государственного реестра аэродромов в случаях, установленных законодательством.

В случае исключения аэродрома из соответствующего государственного реестра аэродромов свидетельство о его регистрации утрачивает силу, а владелец аэродрома - право на его эксплуатацию.

Статья 52. Маркировка аэродромов и посадочных площадок

Аэродром (взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и иные его элементы), а также посадочные площадки подлежат маркировке в соответствии с требованиями, установленными авиационными правилами.

Размещение на приаэродромной территории любых знаков, устройств и отметок, подобных маркировочным знакам, устройствам и отметкам, используемым для распознавания аэродромов, запрещается.

Статья 53. Маркировка неподвижных объектов и сооружений

Неподвижные объекты и сооружения, расположенные на приаэродромной территории и за ее пределами, должны быть маркированы дневными и ночными маркировочными знаками, устройствами и отметками в соответствии с требованиями, установленными Правилами использования воздушного пространства Республики Беларусь и авиационными правилами.

Маркировка неподвижных объектов и сооружений дневными и ночными маркировочными знаками, устройствами и отметками производится владельцами этих объектов и сооружений за счет собственных средств.

Ответственность за исправность и своевременность включения ночных маркировочных знаков, устройств и отметок, используемых для распознавания неподвижных объектов и сооружений, расположенных на приаэродромной территории и за ее пределами, возлагается на владельцев этих объектов и сооружений.

Глава 8

КОММЕРЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ

Статья 54. Коммерческая деятельность в области авиации авиационных организаций, индивидуальных предпринимателей, зарегистрированных в Республике Беларусь

Авиационные организации, индивидуальные предприниматели, зарегистрированные в Республике Беларусь, вправе осуществлять коммерческую деятельность в области авиации в соответствии с законодательством.

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |

<<<<                                                                                         >>>>

pravo.kulichki.ru ::: pravo.kulichki.com ::: pravo.kulichki.net

2004-2015 Республика Беларусь