ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
7 апреля 2004 г. № 381
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОПУСТИМЫХ ВЕСОВЫХ И ГАБАРИТНЫХ ПАРАМЕТРОВ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРОЕЗЖАЮЩИХ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ, И СТАВОК ПЛАТЫ
ЗА ПРОЕЗД ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ И (ИЛИ) КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ
Совет Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые:
допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств,
проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики
Беларусь;
ставки платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных
транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования
Республики Беларусь.
2. Министерству транспорта и коммуникаций совместно с
Государственным комитетом пограничных войск, Государственным
таможенным комитетом и другими заинтересованными республиканскими
органами государственного управления рассмотреть вопрос об
определении в соответствии с законодательством пунктов пропуска
через Государственную границу Республики Беларусь для движения
транспортных средств общей массой свыше 24 тонн.
3. Министерству транспорта и коммуникаций, Министерству
внутренних дел, Государственному комитету пограничных войск в
двухмесячный срок привести свои нормативные правовые акты в
соответствие с настоящим постановлением.
4. Признать утратившими силу постановления Правительства
Республики Беларусь согласно прилагаемому перечню.
5. Настоящее постановление вступает в силу через два месяца
после его официального опубликования.
Премьер-министр Республики Беларусь С.Сидорский
УТВЕРЖДЕНО
Постановление Совета Министров
Республики Беларусь
07.04.2004 № 381
Допустимые весовые и габаритные параметры транспортных
средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего
пользования Республики Беларусь
Используемые в настоящем постановлении термины и понятия имеют
следующие значения:
автомобиль - механическое транспортное средство, которое имеет
не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях;
автомобиль-тягач - автомобиль, который по своей конструкции и
оборудованию предназначен для буксирования транспортных средств, за
исключением полуприцепа;
автомобиль прикрытия - автомобиль, оборудованный проблесковым
маячком желтого цвета для сопровождения тяжеловесных и (или)
крупногабаритных транспортных средств;
автопоезд - автомобиль, соединенный с одним или несколькими
прицепами с помощью сцепного устройства;
автобус - автомобильное транспортное средство, предназначенное
для перевозки пассажиров, их багажа (ручной клади) и имеющее более
девяти мест для сидения, включая место водителя;
выступ груза - превышение грузом габарита транспортного
средства по длине;
грузовой автомобиль - автомобиль, который по своей конструкции
и оборудованию предназначен для перевозки грузов. К грузовым
автомобилям относятся автомобили общего назначения и специальные
(автокраны, автоцистерны, автобетоносмесители и другие);
допустимая общая масса транспортного средства - масса
транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает
значений, указанных в таблице 1;
допустимая осевая масса транспортного средства - масса,
передающаяся через ось транспортного средства на автомобильную
дорогу, не превышающая значений, указанных в таблицах 2, 3;
допустимые габариты транспортного средства - габариты
транспортного средства с грузом или без груза по ширине, высоте и
(или) длине, не превышающие значений, указанных в таблице 4;
одиночная ось - ось транспортного средства, расположенная на
расстоянии более 2,5 метра от другой ближайшей оси этого
транспортного средства;
прицеп - транспортное средство без двигателя, предназначенное
для буксирования механическим транспортным средством, у которого вся
вертикальная нагрузка передается на опорную поверхность через свои
колеса;
полуприцеп - разновидность прицепа, который по своей
конструкции предназначен для использования с седельным тягачом и
часть полной массы которого передается на седельный тягач через
седельно-сцепное устройство;
плата за проезд тяжеловесного и (или) крупногабаритного
транспортного средства - форма возмещения материального ущерба,
наносимого автомобильным дорогам;
пневматическая подвеска транспортного средства - устройство
транспортного средства, в котором в качестве амортизирующего
элемента используется сжатый воздух, обеспечивающий не менее 75
процентов амортизирующего эффекта;
седельный тягач - автомобиль, который по своей конструкции и
оборудованию предназначен для буксирования полуприцепа;
сочлененный автобус - автобус, который состоит из двух или
более жестких шарнирно соединенных между собой секций таким образом,
что обеспечивает перемещение пассажиров из одной секции в другую;
седельный автопоезд - седельный тягач, соединенный с
полуприцепом;
смежные оси - две или более оси транспортного средства,
расположенные на расстоянии не более 2,5 метра друг от друга;
специальное разрешение - разовое разрешение на проезд
автотранспортного средства, максимальная общая и (или) осевая массы
или габаритные размеры которого превышают допустимые параметры,
установленные для проезда по автомобильным дорогам;
транспортное средство - устройство, предназначенное для
перевозки по автомобильной дороге людей, грузов или установленного
на нем оборудования;
трактор - механическое транспортное средство, используемое для
реализации напорного или тягового усилия посредством смонтированного
на нем оборудования;
тяжеловесное и (или) крупногабаритное транспортное средство -
транспортное средство с грузом или без груза, у которого хотя бы
один из весовых или габаритных параметров превышает допустимые
значения, указанные в таблицах 1-4.
Таблица 1
-----------------------------------T--------------------------------
¦ Допустимая общая масса
¦ транспортного средства (в
¦тоннах) для автомобильных дорог
Тип транспортного средства +---------------T----------------
¦I-IV категории,¦IV-V категории,
¦запроектирован-¦запроектирован-
¦ных под ¦ных под
¦нагрузку 10 т ¦нагрузку 6 т
-----------------------------------+---------------+----------------
Грузовой автомобиль:
двухосный 18 12
трехосный 24 16
трехосный с ведущей осью, имеющей
две пары колес, оборудованных
пневматической подвеской 25 16,5
четырехосный 32 23
с пятью и более осями 38 28,5
Седельный автопоезд:
двухосный тягач с одноосным
полуприцепом 28 18
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа от 1,3 метра до
1,8 метра включительно 36 24
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа свыше 1,8 метра 38 28,5
двухосный тягач с трехосным
полуприцепом 38 28,5
трехосный тягач с одноосным
полуприцепом 34 24
трехосный тягач с двухосным
полуприцепом 38 28,5
трехосный тягач с трехосным
полуприцепом 38 28,5
Автопоезд:
двухосные грузовой автомобиль,
автомобиль-тягач, трактор с
одноосным прицепом 28 18
двухосные грузовой автомобиль,
автомобиль-тягач, трактор с
двухосным прицепом 36 24
трехосные грузовой автомобиль,
автомобиль-тягач с одноосным
прицепом 34 22
другие автопоезда 38 28,5
Автобус:
двухосный 18
трехосный 24
трехосный сочлененный 28
четырехосный сочлененный 28
--------------------------------------------------------------------
При проезде по магистральным автомобильным дорогам М-1-М-12
устанавливается следующая допустимая общая масса автопоездов:
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом - 42 тонны;
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом - 42 тонны;
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом - 44 тонны;
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным
прицепом - 44 тонны.
Таблица 2
----------------------------------T---------------------------------
¦ Допустимая осевая масса, сумма
¦ осевых масс (в тоннах)
¦ транспортного средства для
¦ автомобильных дорог
+----------------T----------------
¦I-IV категории, ¦IV-V категории,
¦запроектирован- ¦запроектирован-
Тип осей транспортного средства ¦ных под нагрузку¦ных под нагрузку
¦10 т ¦6 т
+--------T-------+--------T-------
¦при ¦при ¦при ¦при
¦двускат-¦одно- ¦двускат-¦одно-
¦ных ¦скатных¦ных ¦скатных
¦колесах ¦колесах¦колесах ¦колесах
----------------------------------+--------+-------+--------+-------
Одиночные оси 10 9 6 5,5
Сдвоенные оси прицепов или
полуприцепов, ведущие оси грузовых
автомобилей, автомобилей-тягачей,
седельных тягачей или автобусов
при расстоянии между осями:
до 1 метра 12 11 9 8
от 1 метра включительно до 1,3
метра 14 13 10 9
от 1,3 метра включительно до 1,8
метра 16 15 11 10
от 1,8 метра включительно до 2,5
метра 18 17 12 10,5
Строенные оси грузовых
автомобилей, автомобилей-тягачей,
седельных тягачей, прицепов или
полуприцепов при расстоянии между
осями:
до 1 метра 16,5 15 12 10,8
от 1 метра включительно до 1,3
метра 19,5 18,3 13,5 12
от 1,3 метра включительно до 1,8
метра 22,5 21 15 13,5
от 1,8 метра включительно до 2,5
метра 25,5 24 16,5 15
Смежные оси грузовых автомобилей,
автомобилей-тягачей, седельных
тягачей, прицепов или полуприцепов
с количеством осей более 3 при
расстоянии между осями:
до 1 метра 5,5 5 4 3,6
от 1 метра включительно до 1,3
метра 6,5 6,1 4,5 4
от 1,3 метра включительно до 1,8
метра 7,5 7 5 4,5
от 1,8 метра включительно до 2,5
метра 8 7,5 5,5 5
--------------------------------------------------------------------
При проезде по автомобильной дороге М-1/Е-30 Брест (Козловичи)
- Минск - граница Российской Федерации (Редьки) транспортных средств
с полуприцепами, имеющими строенные оси с расстояниями между осями
от 1,3 метра включительно до 1,8 метра, допустимая сумма осевых масс
для строенных осей полуприцепа составляет 24 тонны.
Для сдвоенных или строенных осей, из которых основная ось (две
основные оси) с двускатными, а дополнительная ось с односкатными
колесами, допустимая сумма осевых масс принимается как для осей с
двускатными колесами с уменьшением осевой массы на 0,5 тонны.
Осевые массы транспортных средств, имеющих на оси четыре и
более двускатных или односкатных колес при расстоянии между ними
более 0,7 метра, а также при количестве колес на оси шесть и более
при расстоянии между ними менее 0,7 метра не должны превышать
значений, приведенных в таблице 3.
Таблица 3
----------------------------------T---------------------------------
¦ Допустимая осевая масса, сумма
¦ осевых масс (в тоннах)
¦ транспортного средства для
¦ автомобильных дорог
Тип осей транспортного средства +----------------T----------------
¦I-IV категории, ¦IV-V категории,
¦запроектирован- ¦запроектирован-
¦ных под нагрузку¦ных под нагрузку
¦10 т ¦6 т
----------------------------------+----------------+----------------
Одиночная ось 14,5 9
Смежные оси грузовых автомобилей,
автомобилей-тягачей, седельных
тягачей, прицепов или полуприцепов
с количеством осей две и более при
расстоянии между осями:
до 1 метра 9,5 5,9
от 1 метра включительно до 1,3
метра 10,5 6,5
от 1,3 метра включительно до 1,8
метра 12,0 7,75
от 1,8 метра включительно до 2,5
метра 13,75 8,75
--------------------------------------------------------------------
В грузовых автомобилях, автомобилях-тягачах, седельных тягачах,
прицепах, полуприцепах при количестве смежных осей более двух и
различном межосевом расстоянии для расчета допустимых осевых
параметров принимается среднее арифметическое межосевое расстояние.
Таблица 4
Допустимые габариты транспортных средств
---------------------------------------------T----------------------
Наименование габаритов транспортного средства¦ Допустимая величина
с грузом или без груза ¦ габарита (в метрах)
---------------------------------------------+----------------------
Длина:
грузового автомобиля 12
автобуса 12
автобуса (с числом осей более 2) 15
сочлененного автобуса 18
автопоезда, седельного автопоезда 20
Ширина:
транспортного средства с изотермическим 2,6
кузовом
автомобиля КрАЗ, автомобилей-лесовозов 2,63
МАЗ-509А, МАЗ-543
других транспортных средств 2,55
Высота 4
Выступ груза До 2
--------------------------------------------------------------------
УТВЕРЖДЕНО
Постановление Совета Министров
Республики Беларусь
07.04.2004 № 381
Ставки платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных
транспортных средств по автомобильным дорогам общего
пользования Республики Беларусь
1. Ставки платы за превышение допустимой общей массы
транспортного средства более 2 процентов устанавливаются в размере
0,03 доллара США за каждую полную тонну превышения на километр
расстояния и 0,01 доллара США за неполную тонну превышения на
километр.
2. Ставки платы за превышение допустимой осевой массы на
одиночную, сдвоенную и строенную оси транспортного средства.
Таблица 1
--------------------------------T-----------------------------------
Превышение допустимой осевой ¦Ставки платы за километр расстояния
массы (процентов) ¦ (долларов США)
--------------------------------+-----------------------------------
От 2 до 5 включительно 0,1
От 5 до 10 включительно 0,3
От 10 до 15 включительно 0,4
От 15 до 20 включительно 0,5
От 20 до 30 включительно 0,7
От 30 до 40 включительно 0,9
Свыше 40 1,8
--------------------------------------------------------------------
3. Ставки платы за превышение допустимой осевой массы на каждую
смежную ось транспортного средства при количестве осей более трех с
односкатными и двускатными колесами, а также имеющих на оси четыре и
более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между ними
более 0,7 метра и при количестве колес на оси шесть и более при
расстоянии между ними менее 0,7 метра.
Таблица 2
--------------------------------T-----------------------------------
Превышение допустимой осевой ¦Ставки платы за километр расстояния
массы (процентов) ¦ (долларов США)
--------------------------------+-----------------------------------
От 2 до 5 включительно 0,06
От 5 до 10 включительно 0,10
От 10 до 15 включительно 0,14
От 15 до 20 включительно 0,17
От 20 до 30 включительно 0,28
От 30 до 40 включительно 0,46
Свыше 40 0,90
--------------------------------------------------------------------
4. Ставки платы за превышение допустимых габаритов транспортных
средств.
Таблица 3
---------------------------------------------T----------------------
¦ Ставки платы за
Параметры транспортного средства (метров) ¦ километр расстояния
¦ (долларов США)
---------------------------------------------+----------------------
Высота:
свыше 4 метров до 4,5 метра включительно 0,05
от 4,5 метра до 5 метров включительно 0,10
свыше 5 метров 0,20
Ширина:
свыше 2,55 метра до 3 метров включительно 0,05
от 3 метров до 3,75 метра включительно 0,10
свыше 3,75 метра 0,25
Длина:
за каждый полный метр превышения допустимой
длины:
до 4 метров включительно 0,04
от 4 метров до 8 метров включительно 0,05
свыше 8 метров 0,06
за неполный метр превышения допустимой длины 0,02
Выступ груза:
за каждый полный метр превышения 0,04
за неполный метр превышения 0,02
--------------------------------------------------------------------
5. Плата за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных
транспортных средств при следовании без специального разрешения или
нарушении установленного маршрута движения по автомобильным
дорогам.
Таблица 4
----------------------------T---------------------------------------
¦Повышенный размер платы при следовании
Превышение допустимых ¦ без специального разрешения или
параметров (процентов) ¦ нарушении установленного маршрута
¦ движения (процентов)
----------------------------+---------------------------------------
От 4 до 10 включительно
общей массы и (или) осевых
масс 50
От 10 до 40 включительно
допустимой общей массы и
(или) осевых масс, а также 100
любых допустимых габаритов
Более 40 допустимой общей
массы и (или) допустимых
осевых масс 200
--------------------------------------------------------------------
При следовании тяжеловесных и (или) крупногабаритных
транспортных средств без специального разрешения размер платы
начисляется за пройденный участок маршрута движения, а при
следовании со специальным разрешением и отклонением транспортного
средства от согласованного маршрута - за пройденный участок по
отклоненному маршруту.
6. Плата за проезд по автомобильным дорогам тяжеловесных
транспортных средств в период сезонных ограничений массы и нагрузок
на оси транспортных средств, устанавливаемых вследствие
неблагоприятных погодно-климатических условий, рассчитывается исходя
из установленных на данный период допустимых весовых параметров.
7. Плата за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных
транспортных средств иностранных государств, находящихся на
территории Республики Беларусь в лизинге или аренде (с иностранными
номерными знаками тягача), рассчитывается как для транспортных
средств, зарегистрированных в Республике Беларусь.
8. Плата за проезд тяжеловесного и (или) крупногабаритного
транспортного средства взимается в зависимости от превышения
допустимых параметров его общей массы, осевых масс, габаритных
размеров, а также от расстояния перевозки по автомобильным дорогам и
рассчитывается по следующей формуле:
n
П=(Cm·АМ+Cmн)·S·K+SUMCj·S·K+(Сш+Св+Сд+Сдн+Свг+Свгн)·S·K,
1
______________________________
А - греческая буква "дельта".
где П - плата за проезд транспортного средства;
Cm - ставка платы за превышение допустимой общей массы
транспортного средства на 1 полную тонну;
АМ - превышение допустимой общей массы транспортного средства;
Cmн - ставка платы за превышение допустимой общей массы
транспортного средства на одну неполную тонну;
n - количество осей у транспортного средства;
Сj - ставка платы за превышение допустимой массы одиночной,
сдвоенной или строенной оси, а также при наличии у транспортного
средства более трех смежных осей;
S - протяженность маршрута;
Сш, Св, Сд, Сдн, Свг, Свгн - ставки платы за проезд
транспортного средства при превышении соответственно его допустимых
ширины, высоты, длины (полного и неполного метра), выступа груза
(полного и неполного метра);
К - повышающий коэффициент при следовании без специального
разрешения по автомобильным дорогам или нарушении установленного
маршрута:
К=1,0 - при отсутствии нарушения;
К=1,5 - при увеличении размера платы на 50 процентов;
К=2,0 - при увеличении размера платы на 100 процентов;
К=3,0 - при увеличении размера платы на 200 процентов.
УТВЕРЖДЕНО
Постановление Совета Министров
Республики Беларусь
07.04.2004 № 381
ПЕРЕЧЕНЬ
утративших силу постановлений Правительства
Республики Беларусь
1. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 25
июня 1993 г. № 421 "Об утверждении допустимых параметров
тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, проезжающих по
автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь,
тарифов за их проезд и ставок транзитного налога с владельцев
(пользователей) транспортных средств" (СП Республики Беларусь, 1993
г., № 18, ст.352).
2. Пункт 4 постановления Кабинета Министров Республики Беларусь
от 29 июня 1995 г. № 338 "О ставках сбора за проезд по автомобильным
дорогам общего пользования Республики Беларусь" (Собрание указов
Президента и постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь,
1995 г., № 19, ст.439).
3. Пункт 2 постановления Совета Министров Республики Беларусь
от 3 марта 1999 г. № 319 "О внесении изменений и дополнений в
некоторые постановления Правительства по вопросам оплаты проезда по
автомобильным дорогам общего пользования тяжеловесных и
крупногабаритных транспортных средств" (Собрание декретов, указов
Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь, 1999
г., № 7, ст.184; Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 1999 г., № 20, 5/373).
4. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 5
ноября 1999 г. № 1737 "О внесении изменений в постановление Совета
Министров Республики Беларусь от 25 июня 1993 г. № 421" (Собрание
декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики
Беларусь, 1999 г., № 31, ст.927; Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 1999 г., № 88, 5/1997).
5. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 12
июля 2000 г. № 1035 "О внесении изменения в постановление Совета
Министров Республики Беларусь от 5 ноября 1999 г. № 1737" (Собрание
декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики
Беларусь, 2000 г., № 19, ст.550; Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2000 г., № 69, 5/3602).
6. Пункт 8 постановления Совета Министров Республики Беларусь
от 28 февраля 2002 г. № 288 "О внесении изменений и дополнений в
некоторые постановления Правительства Республики Беларусь"
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г.,
№ 32, 5/10103).
7. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 19
июня 2003 г. № 816 "О внесении дополнения в постановление Совета
Министров Республики Беларусь от 5 ноября 1999 г. № 1737"
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г.,
№ 73, 5/12644).
<<< Главная
страница | < Законодательство о транспорте
|
