ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ЭКОНОМИКИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
8 января 2002 г. № 3
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРЕЙСКУРАНТА № 10-01 НА ГРУЗОВЫЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ВО ВНУТРИРЕСПУБЛИКАНСКОМ
СООБЩЕНИИ
[Изменения и дополнения:
Постановление Министерства экономики от 7 июня 2002 г. N
119 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8200 от
12.06.2002 г.) ;
Постановление Министерства экономики от 25 октября 2002
г. № 234 (зарегистрировано в Национальном реестре - №
8/8711 от 30.10.2002 г.) ;
Постановление Министерства экономики от 20 декабря 2002
г. № 279 (зарегистрировано в Национальном реестре - №
8/8890 от 23.12.2002 г.) ;
Постановление Министерства экономики от 18 июня 2003 г.
№ 125 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/9688
от 26.06.2003 г.) ;
Постановление Министерства экономики от 27 ноября 2003
г. № 227 (зарегистрировано в Национальном реестре - №
8/10261 от 01.12.2003 г.) ;
Постановление Министерства экономики от 7 сентября 2004
г. № 204 (зарегистрировано в Национальном реестре - №
8/11479 от 16.09.2004 г.) .
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 сентября
2004 г. установлен повышающий коэффициент 2.551
постановлением Министерства экономики от 26 августа 2004 г.
№ 197 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/11417
от 30.08.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 августа
2004 г. установлен повышающий коэффициент 2.516
постановлением Министерства экономики от 29 июля 2004 г. №
187 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/11320 от
30.07.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 июля 2004
г. установлен повышающий коэффициент 2.479 постановлением
Министерства экономики от 28 июня 2004 г. № 160
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/11178 от
30.06.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 мая
2004 г. установлен повышающий коэффициент 2.440
постановлением Министерства экономики от 7 апреля 2004 г. №
101 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10841 от
15.04.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 апреля
2004 г. установлен повышающий коэффициент 2.218
постановлением Министерства экономики от 24 марта 2004 г. №
81 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10754 от
30.03.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 марта 2004
г. установлен повышающий коэффициент 2.160 постановлением
Министерства экономики от 26 февраля 2004 г. № 52
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10625 от
27.02.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 февраля
2004 г. установлен повышающий коэффициент 2.069
постановлением Министерства экономики от 26 января 2004 г.
№ 14 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10488
от 28.01.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 10 января
2004 г. установлен повышающий коэффициент 2.038
постановлением Министерства экономики от 8 января 2004 г. №
3 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10406 от
10.01.2004 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 декабря
2003 г. установлен повышающий коэффициент 1.99
постановлением Министерства экономики от 27 ноября 2003 г.
№ 227 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10261
от 01.12.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 ноября
2003 г. установлен повышающий коэффициент 1.66
постановлением Министерства экономики от 20 октября 2003 г.
№ 204 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10119
от 24.10.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 октября
2003 г. установлен повышающий коэффициент 1.57
постановлением Министерства экономики от 25 сентября 2003
г. № 193 (зарегистрировано в Национальном реестре - №
8/10037 от 29.09.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 сентября
2003 г. установлен повышающий коэффициент 1.54
постановлением Министерства экономики от 25 августа 2003 г.
№ 177 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/9958
от 28.08.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 июня 2003
г. установлен повышающий коэффициент 1.51 постановлением
Министерства экономики от 23 мая 2003 г. № 112
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/9577 от
28.05.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 10 мая 2003
г. установлен повышающий коэффициент 1.49 постановлением
Министерства экономики от 8 мая 2003 г. № 106
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/9513 от
14.05.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 апреля
2003 г. установлен повышающий коэффициент 1.44
постановлением Министерства экономики от 27 марта 2003 г. №
74 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/9319 от
31.03.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 1 февраля
2003 г. установлен повышающий коэффициент 1.35
постановлением Министерства экономики от 24 января 2003 г.
№ 28 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/9064 от
30.01.2003 г.)
___________________________________________________________
К прейскуранту № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении с 15 августа
2002 г. установлен повышающий коэффициент 1.32
постановлением Министерства экономики от 15 августа 2002 г.
№ 191 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8467
от 16.08.2002 г.)
__________________________________________________________
В соответствии с Законом Республики Беларусь от 10 мая 1999 г.
№ 255-З "О ценообразовании" (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 1999 г., № 37, 2/30), Указом Президента
Республики Беларусь от 19 мая 1999 г. № 285 "О некоторых мерах по
стабилизации цен (тарифов) в Республике Беларусь" (Национальный
реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., № 40, 1/371;
№ 89, 1/781; 2000 г., № 37, 1/1163; № 95, 1/1662; № 107, 1/1765;
2001 г., № 111, 1/3253) и согласно Уставу железнодорожного
транспорта общего пользования, утвержденному постановлением Совета
Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. № 1196
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г.,
№ 67, 5/1506; 2001 г., № 97, 5/9154), на основании решения Комиссии
по вопросам государственного регулирования ценообразования при
Совете Министров Республики Беларусь от 21 декабря 2001 г. № 11/180
Министерство экономики Республики Беларусь постановляет:
1. Утвердить прейскурант № 10-01 на грузовые железнодорожные
перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство №
1 Белорусской железной дороги) согласно приложению 1.
2. Со вступлением в силу настоящего постановления не применять
на территории Республики Беларусь прейскурант № 10-01 "Тарифы на
грузовые железнодорожные перевозки" (Тарифное руководство № 1
Министерства путей сообщения), утвержденный Государственным
комитетом СССР по ценам и Министерством путей сообщения СССР
31 марта 1989 г. № 328, с изменениями и дополнениями к нему.
3. Признать утратившими силу постановления Министерства
экономики Республики Беларусь согласно приложению 2.
4. Настоящее постановление вступает в силу с 1 февраля 2002 г.
Министр В.Н.ШИМОВ
Приложение 1
к постановлению
Министерства экономики
Республики Беларусь
08.01.2002 № 3
ПРЕЙСКУРАНТ № 10-01
на грузовые железнодорожные перевозки
во внутриреспубликанском сообщении
(Тарифное руководство № 1 Белорусской железной дороги)
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Общие положения и основные термины
1.1. Тарифы на перевозку, а также сборы и штрафы настоящего
прейскуранта применяются на всех железнодорожных линиях Белорусской
железной дороги, включенных в постоянную эксплуатацию, для всех
грузоотправителей и грузополучателей.
1.2. Ставки сборов за работы и услуги во всех видах сообщений
(если иное не предусмотрено порядком применения конкретного сбора)
не включены в тарифы на грузовые перевозки.
Размер платы за транспортные работы и услуги, выполняемые по
требованию грузоотправителей (грузополучателей), не предусмотренные
настоящим прейскурантом, устанавливается по соглашению сторон.
__________________________________________________________
Часть третья подпункта 1.2 исключена постановлением
Министерства экономики от 20 декабря 2002 г. № 279
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8890 от
23.12.2002 г.)
Тарифы на перевозки грузов и сборы настоящего
прейскуранта не распространяются на услуги, оказываемые
Транспортным республиканским унитарным предприятием
"Белпромжелдортранс".
__________________________________________________________
Тарифы настоящего прейскуранта не распространяются на
перевозки грузов через припортовые станции, имеющие экспортные
коды.
__________________________________________________________
Подпункт 1.2 дополнен частью третьей постановлением
Министерства экономики от 7 сентября 2004 г. № 204
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/11479 от
16.09.2004 г.)
__________________________________________________________
Тарифы на перевозки грузов и сборы настоящего прейскуранта
распространяются на перевозки воинских грузов;
__________________________________________________________
Подпункт 1.2 дополнен частью третьей постановлением
Министерства экономики от 18 июня 2003 г. № 125
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/9688 от
26.06.2003 г.)
__________________________________________________________
Тарифы на перевозки грузов и сборы настоящего прейскуранта не
распространяются на услуги, оказываемые транспортно-экспедиционными
предприятиями железнодорожного транспорта, по обслуживанию
организаций республики на железнодорожных подъездных путях и в
местах общего пользования.
__________________________________________________________
Подпункт 1.2 дополнен частью четвертой постановлением
Министерства экономики от 27 ноября 2003 г. № 227
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/10261 от
01.12.2003 г.)
__________________________________________________________
1.3. По настоящему прейскуранту определяется провозная плата за
перевозку грузов грузовой, большой скоростью и с пассажирскими
поездами во внутриреспубликанском сообщении.
1.4. Провозная плата начисляется по тарифам, действовавшим на
день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля
станции отправления. Начисление сборов и штрафов производится по
ставкам, действовавшим в те дни, за которые они взыскиваются.
1.5. Тарифы и ставки сборов, помещенные в настоящем
прейскуранте, установлены без учета налога на добавленную
стоимость.
1.6. Порядок определения расстояния перевозки груза, за которое
начисляется провозная плата (тарифное расстояние), устанавливается
Белорусской железной дорогой и приведен в пункте 3 настоящего
Тарифного руководства.
1.7. Общие указания настоящего прейскуранта распространяются на
все последующие дополнения и изменения к нему, если в них не
оговорено иное.
1.8. В настоящем прейскуранте применяются термины в следующих
значениях.
Арендованный вагон (контейнер) - вагон (контейнер) Белорусской
железной дороги, железной дороги другого государства (при наличии
согласования курсирования вагона (контейнера) по Белорусской
железной дороге), сданный в аренду юридическому или физическому лицу
(арендатору).
__________________________________________________________
Часть вторая подпункта 1.8 - в редакции постановления
Министерства экономики от 25 октября 2002 г. № 234
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8711 от
30.10.2002 г.)
Арендованный вагон (контейнер) - вагон (контейнер)
железной дороги, сданный ею в аренду юридическому или
физическому лицу (арендатору).
__________________________________________________________
Грузовая скорость - качественная характеристика перевозки,
определяемая установленной нормой суточного пробега для указанных
вида отправки и тарифного расстояния. Градации суточных пробегов в
зависимости от вида отправки и расстояний перевозки для грузовой и
большой скорости приведены в Правилах перевозок грузов.
Большая скорость - качественная характеристика перевозки,
определяемая увеличенной в сравнении с грузовой скоростью нормой
суточного пробега для указанного вида отправки и тарифного
расстояния.
Вагоно-километр - единица измерения, соответствующая
передвижению одного вагона на расстояние в один километр.
Осе-километр (осе-км) - эксплуатационный показатель,
характеризующий пробег оси вагона на расстояние в один километр. В
зависимости от осности вагона один осе-километр равен 1/4
вагоно-километра четырехосного вагона, или 1/6 вагоно-километра
шестиосного вагона, или 1/8 вагоно-километра восьмиосного вагона.
Вагон-прикрытие - вагон, который в составе поезда отделяет
вагон с опасным грузом от локомотива или вагонов с людьми, или
вагонов с другими неопасными грузами, или вагонов с грузами иной
степени опасности.
Вид негабаритности устанавливается в зависимости от высоты (от
уровня головки рельса), на которой груз выходит за габарит погрузки,
установленный на железнодорожном транспорте; различают нижнюю,
боковую и верхнюю негабаритности.
Степень негабаритности определяет выход критических (наиболее
выступающих) точек груза за пределы габарита погрузки,
установленного на железнодорожном транспорте. Нижняя и боковая
негабаритности имеют по 6 степеней, верхняя - 3 степени. Груз,
очертание которого выходит за пределы очертаний, принятых для 6-й
степени нижней негабаритности, 6-й степени боковой негабаритности,
3-й степени верхней негабаритности, или по высоте более 5300 мм,
называется сверхнегабаритным.
Контрольная рама - специально выполненная и установленная на
вагоне облегченная деревянная конструкция, повторяющая очертание
негабаритного груза; вагон с контрольной рамой в поезде ставится за
локомотивом впереди вагона с негабаритным грузом; состояние
контрольной рамы в пути контролируется дорожным мастером.
Календарный штемпель - отметка железнодорожной станцией в
перевозочных документах мастичным штемпелем ее наименования,
календарных дат состоявшегося приема груза к перевозке, прибытия
груза, выгрузки груза железной дорогой или подачи под выгрузку
средствами получателя, оформления выдачи груза. Порядок простановки
календарных штемпелей устанавливается Правилами перевозок грузов.
Контрейлерные перевозки - перевозки железнодорожным транспортом
автопоездов, съемных автомобильных кузовов или полуприцепов.
Отправкой считается предъявленный к перевозке по одной
транспортной железнодорожной накладной груз. В зависимости от
используемого транспортного средства отправки делятся по видам на
повагонные, контейнерные, мелкие и др. Определение вида отправки
дается в Правилах перевозок грузов.
Правила перевозок грузов - нормативные правовые акты,
содержащие обязательные для железной дороги, грузоотправителей,
грузополучателей условия перевозок грузов.
Поездо-километр - единица измерения, соответствующая
передвижению поезда на один километр.
Приватный (собственный) вагон - вагон, принадлежащий
юридическому (кроме организаций Белорусской железной дороги и
организаций железных дорог других государств) или физическому лицу
на правах собственности.
__________________________________________________________
Часть шестнадцатая подпункта 1.8 - с изменениями,
внесенными постановлением Министерства экономики от 7
сентября 2004 г. № 204 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/11479 от 16.09.2004 г.)
Приватный (собственный) вагон - вагон, принадлежащий
юридическому (кроме железной дороги) или физическому лицу
на правах собственности.
__________________________________________________________
Приватный (собственный) контейнер - контейнер, не
принадлежащий организациям железнодорожного транспорта государств -
участников Содружества Независимых Государств, Латвийской
Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, имеющий
маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или
международному стандарту.
Внутристанционные перевозки - перевозки грузов с одного
подъездного пути на другой подъездной путь с выходом на
железнодорожные пути общего пользования в пределах одного тарифного
пункта.
__________________________________________________________
Подпункт 1.8 дополнен частями постановлением Министерства
экономики от 7 сентября 2004 г. № 204 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/11479 от 16.09.2004 г.)
__________________________________________________________
Провозная плата - плата за операцию транспортировки
(перемещения) груза от станции отправления до станции назначения;
начисляется по правилам настоящего прейскуранта.
Ставка сбора - плата за работу или услугу, выполняемую
предприятием Белорусской железной дороги в связи с осуществляемой
перевозкой, величина которой установлена настоящим прейскурантом.
Станция назначения - указываемая отправителем в накладной
железнодорожная станция, на которой груз должен быть выдан железной
дорогой получателю.
Станция отправления - указываемая отправителем в накладной
железнодорожная станция приема груза к перевозке.
Танк-контейнер - специализированный контейнер-цистерна,
предназначенный для перевозки жидких или сыпучих грузов.
Тарифная группа - две первые цифры шестизначного кодового
обозначения груза в Единой тарифно-статистической номенклатуре
грузов (ЕТСНГ); тарифная позиция - третий знак в шестизначном
кодовом обозначении груза.
Тарифная схема определяет порядок начисления провозных плат с
учетом наименования груза, рода подвижного состава, загрузки вагона,
расстояния перевозки; номер тарифной схемы - идентифицированный
признак расчетной таблицы, по которой начисляется провозная плата за
конкретную перевозку.
Тарифное расстояние - расстояние перевозки, за которое
начисляется провозная плата.
Глава 2
ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ
2. Порядок расчета плат за перевозки грузов
Для расчета платежей за перевозку грузов необходимо:
2.1. определить по Тарифному руководству № 4, утверждаемому
Белорусской железной дорогой, тарифное расстояние от станции
отправления до станции назначения. Правила определения тарифных
расстояний при перевозках грузов изложены в пункте 3 настоящего
прейскуранта; 2.2. установить, к какому виду отправки относится
предъявленный
к перевозке груз - повагонной, контейнерной или мелкой, и при
исчислении провозной платы применить соответствующие правила
определения тарифа;
2.3. если груз относится к повагонной отправке, то необходимо
определить, в каком типе вагонов осуществляется перевозка груза. При
перевозке груза в универсальном вагоне (крытый, полувагон,
платформа) расчет плат производится в соответствии с пунктом 7, в
специализированном - в соответствии с пунктом 10, в изотермическом
подвижном составе - в соответствии с пунктом 8, в цистернах - в
соответствии с пунктом 9, на транспортерах и негабаритных грузов - в
соответствии с пунктом 11 настоящего прейскуранта. Особый порядок
расчетов установлен за перевозку грузов на сцепах платформ;
2.4. при перевозке грузов в контейнерах расчет плат
производится в соответствии с пунктом 12, а за перевозку грузов в
сборных вагонах - в соответствии с пунктом 13 настоящего
прейскуранта;
2.5. перевозка личных легковых автомобилей и домашних вещей,
отправителями или получателями которых являются физические лица,
производится на общих основаниях: повагонными, контейнерными или
мелкими отправками;
2.6. установив номер тарифной схемы для данного вида отправки,
следует обратиться к расчетным таблицам, в которых указаны провозные
платы. Классификатор тарифных схем для начисления провозной платы
помещен в главе 6 настоящего прейскуранта;
2.7. исчислив провозную плату, определить размер сборов,
указанных в главе 3 настоящего прейскуранта.
3. Правила определения тарифных расстояний при перевозках
грузов
3.1. Настоящие правила устанавливают порядок определения
тарифных расстояний при расчете провозной платы за перевозку грузов
по Белорусской железной дороге.
3.2. Провозная плата за перевозку грузов по Белорусской
железной дороге взимается:
за кратчайшее расстояние из возможных расстояний осуществления
перевозки, но не менее 50 километров (далее - км);
за фактически пройденное расстояние при перевозке грузов
негабаритных, на транспортерах, в багажных и грузовых вагонах,
прицепленных к пассажирским поездам, а также грузов в контейнерах
согласно плану формирования вагонов с контейнерами;
за расстояние от станции отправления до выходной пограничной
станции, включая расстояние до Государственной границы, при
отправлении грузов за пределы Республики Беларусь;
за расстояние от пограничной станции Белорусской железной
дороги, включая расстояние до Государственной границы, до станции
назначения - при прибытии грузов из-за пределов Республики
Беларусь;
при отправлении грузов за пределы Республики Беларусь со
станций Белорусской железной дороги и прибытии грузов из-за пределов
Республики Беларусь на станции дороги, расположенные на участке
между пограничной и передаточной станциями, за тарифное расстояние
по Белорусской железной дороге, определяемое путем суммирования
расстояний от станций погрузки (выгрузки) до передаточной станции и
от передаточной станции до пограничной станции, включая расстояние
до Государственной границы.
3.3. Тарифное расстояние определяется по Тарифному руководству
№ 4 и указывается станцией отправления (назначения) в перевозочных
документах.
3.4. В общее расстояние перевозки, за которое исчисляется
тариф, не включается протяжение подъездных путей, путей (ветвей)
общего пользования, не имеющих на своем протяжении железнодорожных
станций, открытых для производства коммерческих операций, а также
протяжение припортовых и пристанских подъездных путей при подаче
вагонов под погрузку и выгрузку, следующих на эти подъездные пути и
отправляемых с них. За перевозку грузов по этим путям взимается сбор
за подачу и уборку вагонов.
4. Наименование груза
4.1. Отправитель в перевозочных документах должен именовать
груз в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой
грузов (ЕТСНГ), опубликованной в Сборнике правил перевозок и тарифов
железнодорожного транспорта № 407 издания 1997 года, утвержденном
решением 20-го заседания Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества Независимых Государств 29-30
января 1998 г. При этом необходимо указывать его отличительные
признаки (в твердом или жидком состоянии, в свежем или сушеном
виде), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа. Если
такого наименования в ЕТСНГ нет, то груз должен обозначаться в
перевозочных документах под тем наименованием, под которым он указан
в действующих государственных стандартах (ГОСТ), государственном
классификаторе промышленной и сельскохозяйственной продукции,
прейскуранте цен или технических условиях на изготовление
продукции.
4.2. Грузы, не поименованные в ЕТСНГ, таксируются:
а) если они могут быть отнесены к какой-либо группе и позиции,
- по тарифу, указанному для этой позиции;
б) если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть
отнесены к определенной позиции этой группы, - по высшему из
тарифов, имеющихся в этой группе.
4.3. Наименования грузов, отнесенных к категории опасных,
указываются в перевозочных документах в соответствии с действующими
правилами перевозок этих грузов.
4.4. В случае неполноты или неясности наименования груза
станция отправления должна предложить отправителю уточнить его
наименование. До уточнения наименования прием груза к перевозке
может быть задержан.
4.5. При обнаружении неточного наименования груза на станции
назначения уточнение производится до выдачи груза по инициативе
станции или по требованию получателя путем внесения в перевозочные
документы под прежним неточным наименованием уточненного
наименования. Внесенное в перевозочные документы уточненное
наименование заверяется станционным календарным штемпелем и
подписями работников станции и получателя.
5. Округление массы и платежей
5.1. Под массой груза для определения провозной платы и сборов
понимается масса груза, округленная в соответствии с правилами,
изложенными в настоящем пункте. Такой же порядок применяется в тех
случаях, когда в тарифных правилах предусмотрен расчет платы за
фактическую массу груза.
5.2. Расчетной массой отправки в универсальном подвижном
составе является действительная масса отправки, определенная до
полных тонн, но не менее массы весовой категории. При округлении 500
килограммов (далее - кг) и более округляются до полной тонны, а
менее 500 кг отбрасываются.
Весовая категория в тоннах (далее - т) повагонной отправки
определяется в зависимости от расчетной массы отправки в
соответствии с таблицей 1.
Таблица 1
Весовая категория повагонных отправок
--------------------------------T-----------------------------------
Расчетная масса отправки ¦ Весовая категория (т)
--------------------------------+-----------------------------------
До 10 т включительно 10
Свыше 10 до 15 т включительно 15
Свыше 15 до 20 т включительно 20
Свыше 20 до 25 т включительно 25
Свыше 25 до 30 т включительно 30
Свыше 30 до 35 т включительно 35
Свыше 35 до 40 т включительно 40
Свыше 40 до 45 т включительно 45
Свыше 45 до 50 т включительно 50
Свыше 50 до 55 т включительно 55
Свыше 55 до 60 т включительно 60
--------------------------------------------------------------------
5.3. Расчетной массой отправки в специализированном подвижном
составе: рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, цистернах,
вагонах-автомобилевозах, пассажирских вагонах является масса
отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более
округляются до полной тонны, а менее 500 кг отбрасываются.
Расчетная масса отправки в прочих видах специализированного
подвижного состава (за исключением транспортеров) определяется
согласно подпункту 5.2 пункта 5.
5.4. Расчетной массой мелкой отправки являются:
действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при
массе отправки до 3300 кг включительно;
действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но
не менее чем 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.
5.5. Масса груза, принимаемая для расчета сборов, округляется
до полных тонн, считая неполную тонну за полную.
5.6. При исчислении провозных плат и сборов с применением
повышающих или понижающих коэффициентов, а также если нет готовых
ставок, округление их производится в соответствии с Положением о
порядке формирования и применения цен и тарифов, утвержденным
постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 22
апреля 1999 г. № 43 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 1999 г., № 39, 8/316; № 53, 8/488; № 58, 8/607; № 74,
8/865; 2000 г., № 10, 8/1541; № 50, 8/3467; № 96, 8/4209; 2001 г., №
52, 8/6053).
6. Определение повагонной отправки
6.1. Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке
по одной накладной груз, для перевозки которого по объему или роду
груза требуется отдельный вагон.
6.2. В перевозочных документах на перевозку грузов повагонными
отправками станцией отправления независимо от того, чьими средствами
загружена повагонная отправка, в графе в соответствии с Правилами
перевозок грузов делается отметка "ВО".
7. Определение платы за перевозку грузов в универсальных
вагонах
7.1. За перевозку в универсальных вагонах (крытые, платформы,
полувагоны) железной дороги всех грузов повагонными отправками
провозная плата взимается по тарифной схеме 1 за расчетную массу
отправки с учетом весовой категории.
За перевозку грузов в приватных вагонах или арендованных расчет
провозных плат производится по схеме 1 с применением коэффициента
0,8.
7.2. Масса съемного и несъемного дополнительного оборудования
(турникеты, стойки, кассеты, призмы, пирамиды, поддоны и др.),
установленного в вагоне для погрузки и крепления груза, указывается
в перевозочном документе, и провозная плата взимается за общую массу
груза, включая массу груза нетто, массу упаковки (тары) и массу
дополнительного оборудования.
Расчет платы при возврате съемного оборудования, в том числе
многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих железной
дороге, производится по правилам расчета повагонной отправки.
7.3. За перевозку гробов с покойниками в отдельных вагонах
независимо от скорости плата начисляется в соответствии со схемой 1
за минимальную весовую категорию с коэффициентом 0,2.
8. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторах
и вагонах-термосах
8.1. Плата за перевозку повагонными отправками согласно ЕТСНГ
мяса и мясопродуктов (позиции 56100-56400), рыбы и рыбопродуктов
(позиции 57200-57400), молока, молочных продуктов и яиц (позиции
55100-55500), соков (позиция 58400), вод минеральных и напитков
безалкогольных (позиция 59500), консервов всяких, вина, пива
(позиции 58100, 59100-59200), овощей свежих, бахчевых культур,
картофеля (позиции 04100-04300), фруктов и ягод свежих (позиции
05100-05300) и других скоропортящихся грузов в рефрижераторных
вагонах общего парка (групповом рефрижераторном подвижном составе -
ГРПС, автономном рефрижераторном вагоне - АРВ), в вагонах-термосах
производится:
по схеме 2 - за перевозку в рефрижераторных вагонах общего
парка (рефрижераторных секциях и АРВ);
по схеме 3 - за перевозку в вагонах-термосах.
Провозная плата за перевозку скоропортящихся грузов в
рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах рассчитывается по тарифным
схемам 2 и 3 независимо от того, грузовой или большой скоростью
оформлена перевозка.
8.2. За перевозку скоропортящихся грузов в приватных
рефрижераторных вагонах и вагонах-термосах или арендованных расчет
провозных плат производить с применением коэффициента 0,8.
8.3. По указанным схемам (2 и 3) провозная плата определяется
по расчетным таблицам при фактической массе груза, но не превышающей
в ГРПС и АРВ 40 т, в вагонах-термосах - 60 т.
При загрузке рефрижераторных вагонов свыше 40 т и
вагонов-термосов свыше 60 т провозная плата определяется умножением
платы по строке "1 т" по соответствующей схеме на массу груза в
вагоне.
8.4. За перевозку грузов в приватных одиночных вагонах для
живой рыбы с грузовыми поездами плата взимается по тарифной схеме 1
с коэффициентом 0,8, с пассажирскими поездами - по тарифной схеме 1
с увеличением в 1,7 раза. За перевозку грузов в приватных
двухвагонных рефрижераторных секциях для живой рыбы с грузовыми
поездами плата взимается по тарифной схеме 1 с увеличением в 1,7
раза, а с пассажирскими поездами - по тарифной схеме 1 с увеличением
в 3,4 раза.
8.5. За перевозку порожних одиночных вагонов для живой рыбы и
двухвагонных рефрижераторных секций для живой рыбы с грузовыми
поездами плата взимается в размере 12 рублей за 1 осе-км.
За перевозку порожних автономных вагонов для живой рыбы и
двухвагонных рефрижераторных секций для живой рыбы с пассажирскими
поездами плата взимается в размере 38 рублей за 1 осе-км.
Баллоны с кислородом для насыщения воды при перевозке живой
рыбы в вагонах для живой рыбы при любой массе, а равно эти же
баллоны в порожнем состоянии общим весом не более 100 кг при
перевозке их в вагонах, следующих под погрузку рыбы, отдельно не
оплачиваются; стоимость их провоза входит в общую плату.
8.6. При перевозке в изотермическом вагоне нескольких отправок
назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется по
повагонному тарифу с распределением платы пропорционально массе
груза каждой из отправок, погруженных в вагон.
8.7. При заадресовании на станции отправления рефрижераторных
поездов и секций со скоропортящимися грузами от одного
грузоотправителя назначением на несколько станций кроме платы за
перевозку грузов взимается также плата по 19 рублей с осе-километра
за порожний пробег вагонов, разгруженных по пути следования.
Указанная плата за порожний пробег вагонов взимается за весь
путь следования вагонов в порожнем состоянии от станций выгрузки до
конечной станции назначения последней группы груженых вагонов в
поезде или секции. Сумма платы проставляется в свободной графе
перевозочных документов в разделе "Расчет платежей".
8.8. Если рефрижераторный вагон или вагон-термос подан взамен
предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется
без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется
по правилам для универсального подвижного состава.
8.9. Если рефрижераторный вагон или вагон-термос подан по
заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза,
провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося
груза.
8.10. Если перевозка производится с использованием не всех
вагонов рефрижераторной секции, то за пробег порожних вагонов
взимается плата по 19 рублей с осе-километра.
8.11. При перевозке с отоплением в крытых вагонах (проводник
грузоотправителя или грузополучателя) скоропортящихся грузов расчет
платы производится по тарифу крытого вагона.
9. Определение платы за перевозку грузов в цистернах
9.1. Плата за перевозку грузов наливом в цистерны
определяется:
для нефти и нефтепродуктов (позиции 20100, 21100-21500,
22100-22500, 226021, 226069, 226106) - по тарифной схеме 4;
для газов сжиженных (позиция 22600, кроме грузов с кодами
226021, 226069, 226106; позиция 48800), углеводородов (позиция
71000) - по тарифной схеме 5;
для спиртов и фенолов (позиции 72100, 72200) - по тарифной
схеме 6;
для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах
(позиции 55100-55400, 56300, 57400, 58400, 59100, 59200, 59500), -
по тарифной схеме 7;
для других грузов, перевозимых наливом в цистернах, - по
тарифной схеме 8.
9.2. Ставки за перевозки наливных грузов в приватных цистернах
или арендованных рассчитываются по соответствующим схемам с учетом
коэффициента 0,8.
9.3. Плата за повагонные перевозки наливных грузов в цистернах
определяется путем умножения ставки за 1 т по соответствующим
тарифным схемам на расчетную массу отправки.
10. Определение платы за перевозку грузов в специализированных
вагонах
10.1. При перевозке грузов в специализированном подвижном
составе железной дороги, кроме рефрижераторных вагонов,
вагонов-термосов, цистерн для нефти и нефтепродуктов, цистерн для
сжиженных газов, крытых вагонов (номера начинаются с 927) и
двухъярусных платформ (номера начинаются с 928) для автомобилей,
пассажирских вагонов, специализированных платформ для контрейлерных
перевозок, провозная плата рассчитывается по правилам для повагонных
отправок в универсальном подвижном составе по тарифной схеме 1 с
применением коэффициента 1,3.
За перевозку грузов в приватных или арендованных
специализированных вагонах расчет провозных плат производится
указанным выше порядком с применением дополнительного коэффициента
0,8.
10.2. Расчет платы за перевозку автомобилей в
вагонах-автомобилевозах железной дороги - в крытых вагонах (номера
начинаются с 927) и двухъярусных платформах (номера начинаются с
928) - производится по тарифной схеме 1 с применением коэффициента
1,35.
10.3. Расчет платы за перевозку грузов на специализированных
платформах для контрейлерных перевозок производится по тарифной
схеме 9.
11. Определение платы за перевозку грузов на сцепах платформ,
транспортерах и негабаритных грузов
11.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной
отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется
суммированием платы, начисленной для каждого из вагонов, входящих в
сцеп, по правилам настоящего прейскуранта для повагонных отправок в
универсальном подвижном составе. При этом действительная масса
отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе: плата за
каждый вагон взимается за массу отправки, приходящуюся на один
вагон, определенную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.
11.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок
длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата
определяется по каждой отправке отдельно за фактическую массу
отправки, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.
Тарифная ставка устанавливается по весовой категории, которая
определяется следующим образом.
Суммарная масса отправок на сцепе делится поровну на количество
вагонов в сцепе, округляется до полных тонн; весовая категория
устанавливается в соответствии с полученной массой.
В случае, если полученная таким образом масса меньше 10 тонн,
расчет провозных платежей осуществляется по ставке весовой категории
10 тонн.
11.3. Ставка за перевозку порожнего вагона, специально
используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной,
установлена 30 рублей за 1 осе-км.
Если порожний универсальный вагон используется для установки
контрольной рамы (макета), расчет плат производится по тарифу для
повагонных отправок за массу контрольной рамы (макета), но не менее
чем за 10 тонн.
Если как прикрытие используется груженый вагон, то при
исчислении провозных платежей действуют правила настоящего
прейскуранта.
11.4. За перевозку всех грузов (габаритных и негабаритных) на
транспортерах и негабаритных грузов на платформах и в полувагонах
железной дороги провозная плата взимается независимо от рода и массы
груза за каждый транспортер или вагон по тарифным схемам, указанным
в таблице 2. За перевозку указанных грузов в приватных или
арендованных вагонах расчет провозной платы производится с
применением дополнительного коэффициента 0,8.
Таблица 2
Определение тарифных схем для грузов негабаритных и перевозимых
на транспортерах
--------T----------T--------------------------------------------------T-------
¦ ¦ Степень и вид негабаритности ¦Сверх-
Вагон ¦ +-------------T------------T-----------T-----------+негаба-
или ¦Габаритные¦1-2-я нижняя ¦3-4-я нижняя¦5-я нижняя ¦6-я нижняя ¦ритные
транс- ¦грузы ¦1-3-я боковая¦4-я боковая ¦5-я боковая¦6-я боковая¦грузы
портер ¦ ¦1-2-я верхняя¦3-я верхняя ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+------------+-----------+-----------+-------
¦ ¦ номер схемы
--------+----------+----------------------------------------------------------
1. Перевозка негабаритных грузов на 4-осных платформах
и полувагонах в составе грузовых поездов
4-осная - 10 11 12 13 14
2. Перевозка грузов на транспортерах, следующих в составе грузовых
поездов
4-осные 15 16 17 18 19 20
6-осные 21 22 23 24 25 26
8-осные 27 28 29 30 31 32
12-осные 33 34 35 36 37 38
16-осные 39 40 41 42 43 44
20-осные 45 46 47 48 49 50
------------------------------------------------------------------------------
11.5. Для грузов, имеющих одновременно несколько различных
видов и степеней негабаритности, плата взимается за большую степень
негабаритности. В случае перевозки грузов, имеющих одновременно 3-ю
верхнюю (3-ю нижнюю) и 3-ю боковую степени негабаритности, плата
взимается по схеме, соответствующей 3-й верхней степени
негабаритности.
11.6. При перевозке негабаритных грузов в полувагонах и на
платформах, а также грузов на транспортерах, в том числе габаритных,
станция отправления на основании акта комиссии по погрузке этого
груза в перевозочных документах делает отметки: "Груз негабаритный
___ степени", "Груз сверхнегабаритный", "Груз габаритный" - для
случаев перевозки на транспортерах.
При перевозке грузов, следующих с отдельным локомотивом,
станцией отправления в перевозочные документы вносится отметка "С
отдельным локомотивом".
11.7. При использовании порожних вагонов для прикрытия или под
установку контрольной рамы при следовании транспортеров с
негабаритным грузом с отдельным локомотивом плата не взимается.
11.8. За перевозку грузов (габаритных) в вагонах, следующих по
требованию грузоотправителя с отдельным локомотивом, взимается
дополнительная плата в размере 3444 рубля за поездо-километр. За
перевозку негабаритных грузов в вагонах, следующих по требованию
грузоотправителя с отдельным локомотивом, дополнительная плата
взимается:
для грузов 1-3-й степеней негабаритности по ставке 3444 рубля
за поездо-километр;
для грузов 4-5-й степеней негабаритности по ставке 3925 рублей
за поездо-километр;
для грузов 6-й степени негабаритности по ставке 4648 рубля за
поездо-километр;
для грузов сверхнегабаритных по ставке 5509 рублей за
поездо-километр.
12. Определение платы за перевозку грузов в контейнерах
12.1. Контейнерной отправкой считается предъявляемый к
перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется
отдельный контейнер.
12.2. За перевозку грузов в универсальных крупнотоннажных
контейнерах железной дороги плата определяется за каждый контейнер в
зависимости от его длины:
для 20-футовых контейнеров по тарифной схеме 51;
для 10- и 40-футовых контейнеров по тарифной схеме 51 с
применением коэффициентов соответственно 0,5 и 2.
12.3. Плата за перевозку груженых среднетоннажных контейнеров
определяется по схеме 51 с применением коэффициентов:
для контейнера массой брутто 3 т - 0,18;
для контейнера массой брутто 5 т - 0,37.
12.4. Плата за перевозку грузов в танк-контейнерах
рассчитывается по схеме 52.
12.5. За перевозку грузов в приватных или арендованных
универсальных контейнерах, специализированных контейнерах, параметры
которых совпадают с универсальными контейнерами железной дороги,
расчет провозной платы производится согласно подпунктам 12.2 и 12.3
пункта 12 с умножением на коэффициент 0,8.
12.6. За перевозку порожних приватных или арендованных
контейнеров, специализированных контейнеров, параметры которых
совпадают с универсальными контейнерами железной дороги, расчет
провозной платы производится согласно подпунктам 12.2 и 12.3 пункта
12 с умножением на коэффициент 0,5.
12.7. При перевозке грузов в приватных контейнерах в
перевозочных документах в графе "Наименование груза"
грузоотправителем делается одна из отметок: "В приватном
контейнере", "В арендованном контейнере".
13. Определение платы за перевозку грузов в сборном вагоне
13.1. Мелкой отправкой считается предъявляемый к перевозке по
одной накладной груз, общая масса брутто которого не должна
превышать норм, установленных правилами перевозок грузов мелкими
отправками, и под перевозку которого по его объему или роду груза не
требуется отдельного вагона.
13.2. Перевозка грузов мелкими отправками производится в
сборных вагонах.
Сборным вагоном в отношении применения тарифа считается вагон,
в котором погружено несколько мелких отправок грузов по разным
перевозочным документам с расчетом плат по каждому из них.
13.3. За перевозку в сборных вагонах грузов мелкими отправками
провозная плата взимается за массу отправки по тарифной схеме 53.
В перевозочных документах на перевозку грузов мелкими
отправками станцией отправления (независимо от того, чьими
средствами погружена) делается отметка "МО".
14. Определение платы при изменении станции назначения
(переадресовке) груза
При изменении станции назначения (переадресовке) груза,
принятого к перевозке, расчет платы и сборов производится: от
станции отправления до станции переадресовки - по первоначальным
перевозочным документам, от станции переадресовки до станции нового
назначения - по новым перевозочным документам, предъявленным на
станции переадресовки.
Такой же порядок расчета провозной платы отдельно за расстояние
от станции отправления до станции переадресовки и отдельно за
расстояние от станции переадресовки до станции нового назначения
производится при переадресовке груза по первоначальным перевозочным
документам.
15. Определение провозной платы за перевозку опасных грузов
15.1. Провозные платежи за перевозку опасных грузов, кроме
грузов, относящихся к классам опасности 1 и 7 и подклассу 6.2 (ГОСТ
19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка"), а также
отмеченных знаком "**" в алфавитном указателе опасных грузов,
допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и
контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам,
утвержденных решением пятнадцатого заседания Совета по
железнодорожному транспорту государств - участников Содружества
Независимых Государств от 5 апреля 1996 г.; опасных грузов,
отмеченных знаком "*" в алфавитном указателе грузов, допускаемых к
перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах, к
соответствующему разделу правил перевозок грузов, определяются по
правилам повагонных или контейнерных отправок соответственно.
15.2. За перевозку в цистернах наливных грузов, отмеченных
знаком "*" в алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке
наливом в цистернах и бункерных полувагонах, провозная плата
определяется по правилам пункта 9 с увеличением в 2 раза.
15.3. За перевозку грузов, относящихся к классам опасности 1 и
7 и подклассу 6.2, а также отмеченных знаком "**" в алфавитном
указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам
в крытых вагонах и контейнерах, провозная плата определяется по
правилам начисления платежей за повагонные и контейнерные отправки с
увеличением в 4 раза.
15.4. За перевозку груженых танк-контейнеров с грузами,
отмеченными знаком "*" в алфавитном указателе грузов, допускаемых к
перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах, провозная
плата рассчитывается по правилам расчета платежей за танк-контейнер
с увеличением в 2 раза.
16. Определение платы за проезд проводников грузоотправителя
(грузополучателя)
16.1. Плата за проезд проводников, сопровождающих груз,
установлена в размере 519 рублей за каждые 100 км за фактическое
число едущих. Неполные 100 км принимаются за полные.
16.2. При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно
взимается плата за пробег вагона:
в размере 19 рублей за 1 осе-км пробега вагона железной дороги
с применением коэффициента 1,15;
в размере 19 рублей за 1 осе-км приватного или арендованного
вагона или вагона-теплушки;
в размере 60 рублей за 1 осе-км приватного или арендованного
пассажирского вагона.
17. Оплата пробега вагонов и локомотивов предприятий
17.1. За пробег в составе поезда подвижного состава,
принадлежащего предприятиям и организациям (вагонов, локомотивов,
железнодорожных кранов, снегоочистителей и др.), как груза на своих
осях плата насчитывается по правилам, действующим для повагонной
отправки в универсальном вагоне. Каждая единица подвижного состава
считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы -
массой отправки.
17.2. Плата за перевозку порожних приватных вагонов или
арендованных определяется в размере 12 рублей за 1 осе-км.
17.3. За перевозку установленного на приватных или арендованных
вагонах дополнительного несъемного оборудования взимается плата,
начисленная по правилам повагонной отправки, за расчетную массу
оборудования, но не менее чем за 10 т.
18. Служебный тариф
18.1. Повагонные перевозки во внутриреспубликанском сообщении
грузов, отправляемых службами и отделами рабочего снабжения и
материально-технического обеспечения отделений Белорусской железной
дороги в адрес предприятий дороги для нужд их эксплуатационного
содержания и снабжения работников продовольственными и промышленными
товарами, осуществляются по служебному тарифу.
18.2. За перевозки грузов повагонными отправками по служебному
тарифу установлена плата в размере 2 рублей за 1 осе-км.
Этот же тариф применяется при перевозке в порожнем состоянии
вагонов, выделенных для нужд эксплуатационного содержания и
снабжения работников предприятий Белорусской железной дороги
продовольственными и промышленными товарами.
18.3. В перевозочных документах при перевозке по служебному
тарифу отправитель должен сделать отметку о предназначении грузов
для нужд эксплуатационного содержания дороги или снабжения
работников предприятий Белорусской железной дороги промышленными и
продовольственными товарами.
18.4. Перевозка грузов, отгружаемых предприятиями,
организациями, не входящими в состав Белорусской железной дороги, в
адреса ее предприятий, в том числе баз и складов отделов рабочего
снабжения (ОРС), а также путевых машинных станций (ПМС) и других
организаций дороги, осуществляющих работы по реконструкции, среднему
и капитальному ремонту пути, зданий и сооружений и производящих
железнодорожное строительство, оплачивается по общим тарифам.
18.5. Перевозки отделами рабочего снабжения Белорусской
железной дороги хлеба, продовольственных товаров в багажных вагонах
пассажирских поездов местного сообщения, а также порожней тары
из-под хлеба осуществляются по тарифам багажа прейскуранта
№ 10-02-16 "Тарифы на перевозки пассажиров и багажа железнодорожным
транспортом во внутриреспубликанском сообщении", утвержденного
постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 21
декабря 2001 г. № 206 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2002 г., № 6, 8/7576).
__________________________________________________________
Подпункт 18.5 - в редакции постановления Министерства
экономики от 25 октября 2002 г. № 234 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/8711 от 30.10.2002 г.)
18.5. Перевозка отделами рабочего снабжения отделений
Белорусской железной дороги хлеба и других
продовольственных товаров мелкими отправками в багажных
вагонах пассажирских поездов местного сообщения, а также
порожней тары из-под хлеба в пределах обслуживаемых
отделений производится бесплатно.
__________________________________________________________
18.6. Перевозка на свалку снега, мусора и шлака при очистке
станционных путей и территории других предприятий дороги
производится бесплатно.
19. Пробег специальных передвижных формирований Белорусской
железной дороги
За пробег специальных передвижных формирований Белорусской
железной дороги (передвижные машинные станции, строительно-монтажные
поезда, передвижные мастерские и другие подобные спецформирования),
а также отдельных вагонов таких формирований плата не взимается
независимо от того, следуют ли они с отдельным локомотивом или в
составе грузового поезда.
20. Оплата перевозок служебных, специальных вагонов Белорусской
железной дороги, порожних контейнеров и съемного грузового
оборудования железной дороги
20.1. Пробег автодрезин, автомотрис, служебных и специальных
вагонов (весовые и ремонтные мастерские, лаборатории, прачечные,
бани, санитарные и т.п.) для эксплуатационных нужд Белорусской
железной дороги во внутриреспубликанском сообщении, а также
перевозки съемного грузового оборудования предприятий железной
дороги оформляются пересылочными ведомостями (форма ГУ-33) без
взимания платы.
20.2. Перевозки порожних грузовых вагонов Белорусской железной
дороги, направляемых в ремонт и оформляемых полными перевозочными
документами - требованием-накладной и дорожной ведомостью на
перевозку грузов в вагонах нерабочего парка форм ГУ-64 и ГУ-65
соответственно, производятся бесплатно.
Перевозки порожних вагонов и цистерн железных дорог,
приписанных к соответствующим станциям и имеющих трафарет о
специальном назначении или трафарет "срочный возврат на станцию ___"
и оформленных в соответствии с правилами перевозок грузов полными
перевозочными документами, осуществляются бесплатно.
Перевозки пассажирских вагонов Белорусской железной дороги,
следующих в ремонт (из ремонта) в составе пассажирских и грузовых
поездов на заводы (с заводов) республики и оформленных в
соответствии с правилами перевозок полными перевозочными
документами, производятся бесплатно.
__________________________________________________________
Подпункт 20.2 дополнен частью постановлением Министерства
экономики от 25 октября 2002 г. № 234 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/8711 от 30.10.2002 г.)
__________________________________________________________
Перевозки груженых и порожних вагонов, выделенных для
специальных и технических надобностей Белорусской железной дороги,
оформляемых полными перевозочными документами -
требованием-накладной и дорожной ведомостью на перевозку грузов в
вагонах нерабочего парка форм ГУ-64 и ГУ-65 соответственно,
производятся бесплатно.
__________________________________________________________
Подпункт 20.2 дополнен частью постановлением Министерства
экономики от 7 сентября 2004 г. № 204 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/11479 от 16.09.2004 г.)
__________________________________________________________
20.3. Перевозка порожних контейнеров железной дороги в порядке
регулировки и в ремонт во внутриреспубликанском сообщении
оформляется полными перевозочными документами без взимания платы.
21. Определение платы с применением исключительных тарифов
21.1. Исключительными тарифами называются тарифы, которые
устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных
скидок и которые относятся, как правило, к перевозке конкретных
грузов или к отдельным корреспонденциям.
21.2. Исключительные тарифы применяются с соблюдением настоящих
правил, если в самих исключительных тарифах не указан другой порядок
их применения.
21.3. Исключительные тарифы применяются в сообщении между
конкретными станциями и на внутристанционные перевозки.
__________________________________________________________
Подпункт 21.3 пункта 21 - в редакции постановления
Министерства экономики от 7 сентября 2004 г. № 204
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/11479 от
16.09.2004 г.)
21.3. Исключительные тарифы применяются лишь в
сообщениях между станциями, указанными в самих тарифах.
__________________________________________________________
21.4. Исключительные тарифы применяются к перевозкам грузов
повагонными и контейнерными отправками во внутриреспубликанском
сообщении.
21.5. При осуществлении внутристанционных перевозок плата
устанавливается в размере 50 процентов тарифов настоящего
прейскуранта.
__________________________________________________________
Пункт 21 дополнен подпунктом 21.5 постановлением
Министерства экономики от 7 сентября 2004 г. № 204
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/11479 от
16.09.2004 г.)
__________________________________________________________
22. Определение платы при обнаружении излишка груза сверх
грузоподъемности
22.1. Если на станции отправления после окончания погрузки
средствами отправителя и сдачи перевозочных документов (с указанием
в них массы перевозимого груза) будет обнаружен перегруз вагонов,
контейнеров свыше грузоподъемности, станция обязана потребовать от
грузоотправителя выгрузки излишка груза и взыскать с него в
установленном порядке плату за пользование вагоном, контейнером за
время нахождения вагона, контейнера в процессе выгрузки излишнего
груза.
22.2. Если излишек груза сверх грузоподъемности обнаружен в
пути следования, то он должен быть выгружен и доставлен по
назначению. При досылке отгруженного излишка груза взимается
провозная плата за расстояние от станции погрузки до станции
назначения как за самостоятельную отправку на общих основаниях.
Глава 3
СТАВКИ СБОРОВ ЗА РАБОТЫ И УСЛУГИ, ПОРЯДОК ИХ ПРИМЕНЕНИЯ
И ИСЧИСЛЕНИЯ
23. Сбор за предоставление вагонов, контейнеров под погрузку по
дополнительным заявкам на перевозку грузов (пункт 25 Устава
железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного
постановлением Совета Министров Республики Беларусь
от 2 августа 1999 г. № 1196, далее - Устав)
За предоставление вагонов, контейнеров под погрузку грузов по
дополнительным заявкам взыскивается сбор за каждый дополнительный
вагон, контейнер железной дороги, предоставленный грузоотправителю
под погрузку, в следующих размерах:
за вагон - 2900 рублей;
за универсальный среднетоннажный контейнер грузоподъемностью 3
и 5 тонн - 350 рублей;
за универсальный крупнотоннажный контейнер 20 футов и более -
1350 рублей.
24. Сбор за выход принадлежащих грузоотправителям
транспортных средств (пункт 26 Устава)
За выдачу разрешения на право выхода транспортных средств
грузоотправителей на железнодорожные пути предприятий Белорусской
железной дороги взимается сбор в следующем размере:
для вагонов - 20000 рублей за вагон;
для локомотивов - 60000 рублей за локомотив.
25. Сбор за изменение предусмотренной заявкой железнодорожной
станции отправления груза (пункты 26 и 27 Устава)
За изменение по требованию грузоотправителя предусмотренной
заявкой железнодорожной станции отправления груза взыскивается сбор
в размере 2055 рублей за вагон.
26. Сбор за разрешение на внутристанционные (в пределах одного
тарифного пункта) перевозки грузов (пункт 27 Устава)
За разрешение по ходатайствам грузоотправителей
внутристанционных перевозок грузов взыскивается сбор в размере 3000
рублей за разрешение (независимо от количества вагонов).
27. Сбор за замену одного рода подвижного железнодорожного
состава другим (пункт 28 Устава)
За замену предусмотренного заявкой одного рода подвижного
железнодорожного состава другим по заявлению отправителя, если
перевозка данного груза в этом роде железнодорожного подвижного
состава допускается правилами перевозок грузов, взыскивается сбор в
размере 1500 рублей за вагон.
28. Сбор за изменение железнодорожной станции назначения груза,
указанной в принятой заявке (пункт 28 Устава)
За изменение железнодорожной станции назначения, указанной в
принятой заявке, при отправлении груза в международном сообщении,
если изменяется страна назначения, взыскивается сбор в размере 2055
рублей за вагон.
29. Сбор за замену одного рода груза другим (пункт 28 Устава)
За замену по заявлению отправителя одного рода груза другим в
пределах групп номенклатуры грузов, установленных правилами
перевозок грузов, взыскивается сбор в размере 1000 рублей за замену
(независимо от количества заявленного груза).
30. Сбор за бланки перевозочных и других документов
(пункт 30 Устава)
За бланки перевозочных и других документов, выдаваемых
грузоотправителям, взыскивается сбор по ставкам, определяемым
Белорусской железной дорогой, исходя из цены их приобретения с
добавлением фактических затрат по их приобретению.
Перечень бланковой продукции: пересылочная накладная, накладные
международных железнодорожных сообщений, дополнительный экземпляр
дорожной ведомости международного железнодорожного сообщения,
накладная на маршрут или группу вагонов, дорожная ведомость на
маршрут или группу вагонов, накладная на перевозку груза в
универсальном контейнере, комплект накладной внутриреспубликанского
сообщения, накладные на перевозку метанола и порожних цистерн после
слива метанола, контрольные этикетки, заявки на перевозку грузов.
31. Сбор за объявленную ценность груза (пункт 37 Устава)
Сбор за предъявление грузов к перевозке во
внутриреспубликанском сообщении с объявлением их ценности
исчисляется исходя из объявленной ценности груза независимо от
расстояния перевозки.
Сбор взыскивается в размере одного процента от объявленной
ценности груза.
32. Сбор за предоставление многооборотных полужестких стропов
(пункт 42 Устава)
За пользование многооборотными полужесткими стропами,
предоставленными предприятиями Белорусской железной дороги
грузоотправителям для пакетирования лесоматериалов, взимается сбор в
размере 2430 рублей за время нахождения у грузоотправителя до 20
суток за каждый строп ПС-04, ПС-05 и 808 рублей - за время
нахождения у грузополучателя до 2 суток.
За дополнительное время пользования стропами взимается сбор в
размере 808 рублей в сутки за каждый строп ПС-04, ПС-05.
Срок нахождения строп у грузоотправителя, грузополучателя
начинается с 24 часов дня их соответственно выдачи, подачи вагона
под выгрузку грузополучателю или выгрузки лесоматериалов
предприятием Белорусской железной дороги.
33. Плата за пользование вагонами, контейнерами железной дороги
(пункт 43 Устава)
Плата за пользование вагонами, контейнерами железной дороги
взимается за время нахождения вагонов, контейнеров железной дороги у
грузоотправителей, грузополучателей под погрузкой, выгрузкой, а
также за время задержки этих вагонов, контейнеров на железнодорожных
станциях отправления, назначения и в пути следования по причинам,
зависящим от грузоотправителя, грузополучателя.
Для определения платы за пользование вагонами, контейнерами
рассчитывается оплачиваемое время пользования.
Базовые часовые ставки платы за пользование вагонами,
контейнерами дифференцированы по группам вагонов, контейнеров,
интервалам времени пользования вагонами, контейнерами, размерам
суточного вагонооборота, контейнерооборота.
Вагоны дифференцированы по двум группам: универсальные и
специализированные.
Контейнеры дифференцированы по пяти группам: массой брутто 3 т,
5 т, длиной 10 футов, 20 футов, 40 футов.
Базовые часовые ставки платы за пользование вагонами,
контейнерами, дифференцированные в зависимости от групп вагонов,
контейнеров и интервалов оплачиваемого времени пользования,
приведены в таблицах 3 и 4.
Таблица 3
Базовые ставки за пользование грузовыми вагонами, руб./ч
------------T-----------------------------------------------------------------
¦ Тип вагона
Интервалы +--------------------------------T--------------------------------
пользования,¦ универсальные ¦ специализированные
ч / Вагоно- +-----T-----T------T-------T-----+-----T-----T------T-------T-----
оборот, сут.¦до 10¦11-50¦51-100¦101-200¦более¦до 10¦11-50¦51-100¦101-200¦более
¦ ¦ ¦ ¦ ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦200
------------+-----+-----+------+-------+-----+-----+-----+------+-------+-----
0-8 358 321 284 216 179 643 581 513 383 321
9-16 567 513 457 340 284 853 773 686 513 426
17-24 791 711 630 476 396 1075 970 865 649 538
25-32 983 884 785 593 494 1273 1143 1020 760 637
33-40 1156 1038 921 692 575 1440 1298 1150 865 723
41-48 1304 1174 1038 779 649 1588 1428 1273 952 797
Свыше 48 1409 1267 1125 847 705 1700 1526 1360 1020 847
------------------------------------------------------------------------------
Таблица 4
Базовые ставки за пользование контейнерами, руб./ч
------------------T-----------------------------------------------------------
¦ Тип контейнера
Интервалы +-----------T-----------T-----------T-----------T-----------
пользования, ч / ¦ 3 т ¦ 5 т ¦10-футовые ¦20-футовые ¦40-футовые
Контейнерооборот +-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----
сут. ¦до 50¦более¦до 50¦более¦до 50¦более¦до 10¦более¦до 50¦более
¦ ¦50 ¦ ¦50 ¦ ¦50 ¦ ¦50 ¦ ¦50
------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----
0-8 12 12 19 12 43 37 62 49 124 99
9-16 12 12 25 19 43 37 68 56 136 111
17-24 19 12 31 25 49 37 74 62 148 117
25-32 19 19 43 31 62 49 80 62 161 130
33-40 31 25 49 37 68 56 87 68 167 130
41-48 31 25 56 43 74 62 99 80 173 136
Свыше 48 31 25 56 43 80 68 105 87 185 148
------------------------------------------------------------------------------
Плата за пользование вагонами, контейнерами определяется
умножением базовой часовой ставки платы (таблицы 3 и 4) на
оплачиваемое время пользования.
При задержке вагонов (контейнеров) железнодорожного транспорта
по причинам, зависящим от грузоотправителей и грузополучателей,
плата за время нахождения таких вагонов взимается по таблицам 5-7.
Оплачиваемое время пользования вагонами, контейнерами в случае
обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом,
принадлежащим железной дороге, исчисляется с момента фактической
подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки или выгрузки грузов до
момента получения железнодорожной станцией от грузоотправителей
(грузополучателей) уведомления о готовности вагонов к уборке.
Оплачиваемое время пользования вагонами, контейнерами в случае
обслуживания железнодорожных подъездных путей локомотивом, не
принадлежащим железной дороге, исчисляется с момента передачи
вагонов грузоотправителям (грузополучателям) или специализированным
транспортным организациям на железнодорожных выставочных путях до
момента их возвращения на выставочные пути.
В случаях, когда по прибытии составов или групп вагонов
(груженых или порожних) железная дорога не осуществляет маневровую
работу с ними по расформированию и подгруппировке вагонов по
грузополучателям (грузоотправителям), а эта работа выполняется
грузополучателями (грузоотправителями) или специализированной
транспортной организацией, то время на выполнение этой работы не
включается в оплачиваемое время пользования. Продолжительность этой
работы оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного
подъездного пути.
Оплачиваемое время пользования вагонами при
производстве погрузки (выгрузки) грузов в (из) вагоны(ов) на местах
общего пользования средствами грузоотправителей (грузополучателей)
исчисляется с момента подачи вагонов к предусмотренным местам
погрузки (выгрузки) до момента получения железнодорожной станцией от
грузоотправителей (грузополучателей) уведомления о готовности
вагонов к уборке при условии оформления необходимых перевозочных
документов.
__________________________________________________________
Часть двенадцатая пункта 33 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 25 октября 2002 г.
№ 234 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8711
от 30.10.2002 г.)
Оплачиваемое время пользования вагонами (контейнерами)
при производстве погрузки (выгрузки) грузов в (из)
вагоны(ов) на местах общего пользования средствами
грузоотправителей (грузополучателей) исчисляется с момента
подачи вагонов к предусмотренным местам погрузки (выгрузки)
до момента получения железнодорожной станцией от
грузоотправителей (грузополучателей) уведомления о
готовности вагонов к уборке при условии оформления
необходимых перевозочных документов.
__________________________________________________________
Оплачиваемое время пользования контейнером на местах общего
пользования при производстве погрузки грузов в порожний контейнер
исчисляется с момента выдачи грузоотправителям порожнего контейнера
до момента приема груза к перевозке. Оплачиваемое время пользования
контейнером при производстве выгрузки грузов из контейнера на местах
общего пользования исчисляется через два часа с момента уведомления
грузополучателя о прибытии груженого контейнера под выгрузку до
момента выгрузки груза из контейнера. Оплачиваемое время пользования
контейнером на местах общего пользования при производстве выгрузки
грузов из контейнера и погрузки другим грузом исчисляется через два
часа с момента уведомления грузополучателя о прибытии груженого
контейнера до момента оформления приема груза к перевозке. В этих
случаях плата за пользование контейнерами исчисляется для суточного
контейнерооборота предприятия до 50 контейнеров.
__________________________________________________________
Часть тринадцатая пункта 33 - в редакции постановления
Министерства экономики от 25 октября 2002 г. № 234
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8711 от
30.10.2002 г.)
Оплачиваемое время пользования контейнерами при
производстве погрузки (выгрузки) контейнеров на местах
общего пользования исчисляется с момента выдачи
грузополучателям, грузоотправителям груженых (порожних)
контейнеров до момента их возврата на станцию. В этом
случае плата за пользование контейнерами исчисляется для
суточного контейнерооборота предприятия до 50 контейнеров.
__________________________________________________________
При исчислении оплачиваемого времени пользования вагонами,
контейнерами время менее 30 минут в расчет не принимается, а время
пользования вагонами, контейнерами от 30 минут до одного часа
принимается за полный час.
Если железная дорога не уведомит грузополучателя о прибытии
грузов в установленном порядке, то грузополучатель освобождается от
платы за пользование вагонами, контейнерами до получения уведомления
об их прибытии от железной дороги.
При задержке приема грузополучателями, грузоотправителями
приватных или арендованных вагонов, контейнеров плата за время
нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях
общего пользования взимается в размере 50 процентов от платы,
приведенной в таблицах 5-7.
Оплачиваемое время пользования рефрижераторными вагонами
рефрижераторных секций определяется исходя из времени окончания
погрузки, выгрузки последнего вагона таких секций.
В случаях погрузки (выгрузки) рефрижераторных секций на
нескольких станциях плата за пользование взимается только за вагоны,
находящиеся под этими операциями.
До внесения на железнодорожной станции назначения всех
причитающихся железной дороге платежей вагоны, контейнеры находятся
на ответственном простое грузополучателя с взиманием с него платы за
пользование вагонами, контейнерами в размерах по таблицам 5-7. Для
вагонов, контейнеров, не принадлежащих железной дороге, в этом
случае плата взимается в размере 50 процентов от платы, приведенной
в таблицах 5-7. При нахождении приватных и арендованных вагонов
(контейнеров) на подъездных путях плата за пользование вагонами
(контейнерами) не начисляется.
__________________________________________________________
Часть девятнадцатая пункта 33 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 25 октября 2002 г.
№ 234 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8711
от 30.10.2002 г.)
До внесения на железнодорожной станции назначения всех
причитающихся железной дороге платежей вагоны, контейнеры
находятся на ответственном простое грузополучателя с
взиманием с него платы за пользование вагонами,
контейнерами в размерах по таблицам 5-7. Для вагонов,
контейнеров, не принадлежащих железной дороге, в этом
случае плата взимается в размере 50 процентов от платы,
приведенной в таблицах 5-7.
__________________________________________________________
При нарушении требований, предусмотренных Уставом
железнодорожного транспорта общего пользования, по которым железная
дорога имеет право не принимать от грузополучателей после выгрузки
вагоны, контейнеры вплоть до выполнения указанных требований, с
грузополучателей в таких случаях взимается плата за пользование
вагонами, контейнерами за все время их задержки.
В случае, если железной дорогой поданы с согласия
грузоотправителя под погрузку порожние неочищенные вагоны
(контейнеры), с открытыми люками, дверьми, неснятыми
приспособлениями для крепления и соответствующие работы проведены
грузоотправителем, время на проведение этих работ в оплачиваемое
время за пользование вагонами, контейнерами не включается.
При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении за время
нахождения вагонов (контейнеров) в портах под погрузкой, выгрузкой,
перевалкой грузов и на железнодорожных станциях вследствие
невозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку, перевалку по
причинам, зависящим от портов, с них взыскивается плата за
пользование вагонами, контейнерами.
При задержке подачи порожних вагонов, специализированных
вагонов грузоотправителю в соответствии с принятой заявкой на
перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, он за
все время задержки таких вагонов вносит плату за пользование. В
случае, если грузоотправитель уведомит железнодорожную станцию об
отказе использовать данные вагоны, плата за пользование исчисляется
до момента получения железнодорожной станцией такого уведомления.
Исчисление суточного вагонооборота для подъездного пути
осуществляется на основании статистической отчетности (отчет формы
КОО-4) за месяц, предшествующий отчетному, путем деления данных
графы "Обработано вагонов" на количество дней в месяц.
За суточный вагонооборот для грузоотправителя, грузополучателя
на местах общего пользования принимается среднесуточное значение
суммы погруженных и выгруженных вагонов за месяц, предшествующий
отчетному.
В случае задержки вагонов в пути следования по причинам,
зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, плата за
пользование такими (задержанными) вагонами начисляется по таблицам 5
и 6 за суточный вагонооборот до 10 вагонов.
В случае задержки контейнеров в пути следования по причинам,
зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, плата за
пользование такими (задержанными) контейнерами начисляется по
таблице 7 за суточный контейнерооборот до 50 контейнеров.
Плата за пользование вагонами железной дороги колеи 1435 мм во
всех случаях начисляется по таблицам 5 и 6 с коэффициентом 2,2.
При перевозке домашних вещей граждан плата за пользование
вагонами, контейнерами не взимается.
Таблица 5
Расчетные размеры платы за пользование вагонами
(универсальными), рублей/вагон
------------T-------------------------------------------------------
¦ Суточный вагонооборот (вагоны)
Время (ч) +------T-----------T------------T-------------T---------
¦до 10 ¦от 11 до 50¦от 51 до 100¦от 101 до 200¦более 200
------------+------+-----------+------------+-------------+---------
1 358 321 284 216 179
2 717 643 575 433 358
3 1075 970 859 643 538
4 1434 1292 1149 859 717
5 1792 1613 1434 1075 896
6 2151 1934 1724 1292 1075
7 2509 2262 2009 1508 1255
8 2868 2583 2293 1724 1434
9 3436 3096 2750 2064 1718
10 4005 3603 3201 2404 2002
11 4573 4116 3659 2744 2287
12 5142 4629 4110 3084 2571
13 5710 5136 4567 3424 2855
14 6279 5649 5018 3764 3139
15 6847 6161 5475 4110 3424
16 7410 6668 5933 4450 3708
17 8201 7385 6563 4919 4104
18 8998 8096 7194 5395 4499
19 9789 8807 7830 5871 4895
20 10580 9517 8460 6347 5290
21 11371 10234 9097 6823 5686
22 12162 10945 9727 7299 6081
23 12953 11655 10364 7768 6477
24 13744 12366 10994 8244 6872
25 14727 13256 11785 8837 7367
26 15710 14140 12570 9425 7855
27 16698 15030 13355 10018 8349
28 17681 15914 14146 10611 8844
29 18664 16797 14931 11198 9332
30 19652 17687 15722 11791 9826
31 20635 18571 16507 12379 10314
32 21618 19455 17298 12972 10809
33 22773 20493 18219 13664 11384
34 23923 21531 19139 14356 11964
35 25078 22569 20060 15048 12539
36 26234 23608 20987 15740 13114
37 27384 24646 21908 16433 13695
38 28539 25684 22829 17125 14270
39 29689 26722 23750 17817 14844
40 30844 27761 24677 18509 15419
41 32148 28929 25715 19288 16074
42 33446 30103 26759 20066 16723
43 34750 31271 27798 20851 17372
44 36048 32445 28842 21630 18027
45 37352 33619 29880 22409 18676
46 38656 34787 30925 23194 19325
47 39954 35961 31963 23972 19980
48 41258 37129 33007 24751 20629
За каждый час
свыше 48 1409 1267 1125 847 705
--------------------------------------------------------------------
Таблица 6
Расчетные размеры платы за пользование вагонами
(специализированными), рублей/вагон
------------------T-------------------------------------------------
¦ Суточный вагонооборот (вагоны)
Время (ч) +---------T---------T---------T---------T---------
¦ до 10 ¦ 11-50 ¦ 51-100 ¦ 101-200 ¦более 200
------------------+---------+---------+---------+---------+---------
1 643 581 513 383 321
2 1292 1162 1032 773 649
3 1934 1743 1545 1162 970
4 2583 2324 2064 1551 1292
5 3226 2905 2583 1934 1613
6 3875 3486 3102 2324 1941
7 4518 4066 3615 2713 2262
8 5166 4647 4134 3102 2583
9 6019 5420 4814 3609 3010
10 6878 6186 5500 4128 3436
11 7731 6959 6186 4641 3869
12 8584 7725 6866 5154 4295
13 9443 8498 7552 5667 4722
14 10296 9264 8238 6180 5148
15 11149 10036 8924 6693 5574
16 12008 10803 9604 7206 6001
17 13083 11773 10469 7849 6545
18 14165 12749 11328 8498 7082
19 15240 13720 12193 9146 7620
20 16321 14690 13058 9789 8158
21 17397 15660 13917 10438 8701
22 18478 16630 14783 11087 9239
23 19554 17601 15642 11736 9777
24 20635 18571 16507 12379 10314
25 21902 19714 17526 13145 10951
26 23175 20858 18540 13905 11588
27 24448 22001 19560 14671 12224
28 25721 23150 20573 15431 12861
29 26988 24294 21593 16192 13497
30 28261 25437 22613 16958 14134
31 29534 26580 23626 17718 14764
32 30807 27723 24646 18484 15401
33 32247 29021 25795 19350 16124
34 33687 30319 26951 20209 16841
35 35127 31611 28100 21074 17564
36 36567 32909 29250 21939 18280
37 38007 34206 30406 22804 19004
38 39447 35498 31555 23669 19720
39 40887 36796 32711 24528 20443
40 42327 38094 33860 25394 21160
41 43915 39521 35133 26345 21958
42 45503 40955 36400 27303 22749
43 47092 42382 37673 28255 23546
44 48680 43810 38946 29207 24337
45 50268 45244 40213 30158 25134
46 51856 46671 41486 31116 25925
47 53445 48099 42753 32068 26722
48 55033 49527 44026 33020 27513
За каждый час
свыше 48 1700 1526 1360 1020 847
--------------------------------------------------------------------
Таблица 7
Расчетные размеры платы за пользование контейнерами,
рублей/контейнер
-------------T----------------------------------------------------------------
¦ Тип контейнера и суточный контейнерооборот
+------------T------------T------------T------------T------------
Время (ч) ¦ 3 т ¦ 5 т ¦ 10-футовые ¦ 20-футовые ¦ 40-футовые
+------T-----+------T-----+------T-----+------T-----+------T-----
¦до 50 ¦более¦до 50 ¦более¦до 50 ¦более¦до 50 ¦более¦до 50 ¦более
¦ ¦50 ¦ ¦50 ¦ ¦50 ¦ ¦50 ¦ ¦50
-------------+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----
1 12 12 19 12 43 37 62 49 124 99
2 25 19 37 31 87 68 124 99 247 198
3 37 31 56 43 130 105 185 148 371 297
4 49 37 74 62 173 136 247 198 494 396
5 62 49 93 74 216 173 309 247 618 494
6 74 62 111 87 260 210 371 297 742 593
7 87 68 130 105 303 241 433 346 865 692
8 99 80 148 117 346 278 494 396 989 791
9 111 93 173 136 389 315 562 451 1125 902
10 130 105 192 155 433 346 630 507 1261 1014
11 142 111 216 173 482 383 698 556 1403 1119
12 155 124 241 192 525 420 766 612 1539 1230
13 173 136 260 210 569 457 834 667 1675 1341
14 185 148 284 229 612 488 902 723 1811 1452
15 198 161 309 247 655 525 970 779 1953 1557
16 216 173 328 266 705 562 1038 828 2089 1669
17 229 185 365 290 754 599 1112 890 2237 1792
18 247 198 396 315 797 643 1187 946 2385 1910
19 266 210 426 340 847 680 1261 1007 2540 2033
20 284 229 457 365 896 717 1335 1069 2688 2151
21 303 241 488 389 946 760 1409 1125 2843 2274
22 315 253 519 414 995 797 1483 1187 2991 2392
23 334 266 550 439 1044 834 1557 1242 3139 2515
24 352 284 581 464 1094 871 1632 1304 3294 2633
25 371 297 624 501 1149 921 1706 1366 3448 2762
26 389 315 667 531 1211 970 1786 1428 3609 2886
27 408 328 711 569 1273 1014 1866 1489 3770 3016
28 433 346 748 599 1329 1063 1941 1551 3930 3146
29 451 358 791 630 1391 1112 2021 1613 4091 3269
30 470 377 834 667 1446 1162 2095 1681 4246 3399
31 488 389 878 698 1508 1205 2175 1743 4406 3529
32 507 408 915 735 1570 1255 2256 1805 4567 3652
33 538 426 964 773 1638 1310 2342 1873 4734 3788
34 562 451 1014 810 1706 1366 2429 1947 4901 3918
35 593 476 1057 847 1774 1415 2521 2015 5061 4048
36 618 494 1106 884 1842 1471 2608 2089 5228 4184
37 649 519 1156 921 1910 1526 2701 2157 5395 4314
38 674 544 1199 958 1978 1582 2787 2231 5562 4450
39 705 562 1248 1001 2046 1638 2874 2299 5729 4579
40 735 587 1298 1038 2114 1693 2966 2373 5890 4715
41 766 612 1347 1082 2188 1755 3065 2447 6063 4851
42 791 637 1403 1119 2268 1811 3158 2528 6236 4987
43 822 661 1452 1162 2342 1873 3257 2608 6402 5123
44 853 686 1508 1205 2423 1934 3356 2688 6576 5259
45 884 711 1557 1248 2497 1996 3455 2762 6749 5395
46 915 735 1613 1292 2571 2058 3554 2843 6915 5537
47 946 760 1662 1335 2651 2120 3652 2923 7088 5673
48 976 785 1718 1372 2725 2182 3751 3003 7262 5809
За каждый час
свыше 48 31 25 56 43 80 68 105 87 185 148
------------------------------------------------------------------------------
34. Сбор за очистку, промывку и дезинфекцию вагонов после
перевозки животных, птиц, сырых продуктов животного происхождения
(пункт 45 Устава)
Очистка, промывка и в необходимых случаях дезинфекция вагонов
после перевозки животных, птиц, сырых продуктов животного
происхождения производятся предприятиями Белорусской железной дороги
за счет грузополучателя, предприятия внутреннего водного транспорта
со взысканием сбора:
за очистку, промывку и дезинфекцию одного вагона крытого
подвижного состава:
по 1-й категории - 42803 рубля; по 2-й категории - 107959
рублей; по 3-й категории - 150375 рублей;
за очистку, промывку и дезинфекцию одного вагона
рефрижераторной секции:
по 1-й категории - 42803 рубля; по 2-й категории - 107959
рублей.
Сбор за очистку, промывку и в необходимых случаях дезинфекцию
вагонов начисляется станцией выгрузки на основании заключения
органов госветнадзора о категории обработки вагонов.
За пересылку вагонов для очистки, промывки и дезинфекции на
специализированные дезпромстанции с грузополучателя дополнительно
взимается плата за пробег вагонов 11 рублей с осе-километра.
35. Сбор за промывку вагонов после выгрузки зловонных и
загрязняющих вагоны грузов (пункт 45 Устава)
За промывку предприятиями Белорусской железной дороги вагонов
после выгрузки зловонных и загрязняющих вагоны грузов, перечень
которых определен Правилами перевозок грузов, грузополучатели,
предприятия внутреннего водного транспорта уплачивают сбор в размере
41000 рублей за один вагон.
36. Сбор за взвешивание груза (пункт 48 Устава)
За взвешивание на весах предприятий Белорусской железной дороги
грузов и тары взыскивается сбор за каждую операцию в размере:
за один вагон при взвешивании на вагонных весах всех типов -
1474 рубля;
за один автомобиль при взвешивании на автомобильных весах всех
типов - 246 рублей;
за один автоприцеп при взвешивании на автомобильных весах всех
типов - 154 рубля;
за одну тонну при взвешивании на товарных весах любой
грузоподъемности - 154 рубля.
37. Сбор за выдачу грузоотправителям расходных материалов,
устройств для пломбирования вагонов и контейнеров
(пункт 49 Устава)
Предприятия Белорусской железной дороги предоставляют
грузоотправителям необходимые расходные материалы, устройства для
пломбирования вагонов и контейнеров: свинцовые пломбы;
пломбировочные тиски с контрольным знаком; пломбировочные тиски без
контрольного знака; запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ);
проволоку (бечеву) для пломбирования; металлическую плашку и
проволоку для закрутки. Цены на данные изделия определяются
Белорусской железной дорогой на основе плановой себестоимости на их
производство, налоговых и неналоговых платежей в соответствии с
налоговым и бюджетным законодательством и рентабельности в размере
не более 30 процентов.
38. Сбор за переадресовку груза (пункт 53 Устава)
За переадресовку предприятием Белорусской железной дороги по
заявлению грузоотправителя или грузополучателя перевозимого груза с
изменением грузополучателя или железнодорожной станции назначения
груза взыскивается сбор в следующих размерах:
за переадресовку вагона - 3820 рублей;
за переадресовку контейнера - 1400 рублей.
39. Сбор за хранение грузов (пункт 55 Устава)
Прибывшие грузы хранятся на станции назначения бесплатно в
течение 24 часов. Этот срок исчисляется с 24 часов дня выгрузки
груза или контейнера предприятием Белорусской железной дороги или с
24 часов дня подачи вагона, контейнера под выгрузку
грузополучателю.
Сбор за хранение грузов на железнодорожных станциях в вагонах,
контейнерах, а также грузов, выгруженных и хранящихся в местах
общего пользования, взыскивается после истечения срока бесплатного
хранения до момента вывоза груза.
Сбор за хранение грузов взимается в следующих размерах:
за одну тонну груза при хранении в крытых складах - 153 рубля в
сутки;
за одну тонну груза при хранении на открытых площадках - 92
рубля в сутки;
за одну тонну при хранении груза в вагонах - 123 рубля в
сутки;
за одну тонну при хранении груза в контейнерах - 153 рубля в
сутки;
за одну тонну собственной массы подвижного состава на своих
осях - 123 рубля в сутки.
Сбор за хранение опасных грузов на железнодорожных станциях в
вагонах, контейнерах, а также выгруженных и хранящихся в местах
общего пользования взимается с коэффициентом 1,4.
В случаях задержки на станции назначения подачи вагонов,
контейнеров (простой более 2 часов с момента уведомления
грузополучателя о прибытии груза) под выгрузку по причинам,
зависящим от грузополучателя, владельца подъездного пути (таможенное
оформление, неуплата провозных платежей и сборов, занятость
погрузочно-выгрузочных фронтов и др.), - срок бесплатного хранения
исчисляется с момента готовности к подаче этих вагонов, контейнеров
под выгрузку (по истечении 2 часов с момента уведомления).
Исчисление срока (суток) платного хранения груза в случае
задержки вагонов, контейнеров на станции назначения осуществляется
следующим образом: из общего времени задержки (считая с момента
истечения 2 часов после уведомления до момента устранения
грузополучателем причины задержки) вычитается 24 часа (срок
бесплатного хранения), оставшееся время делится на 24 часа (для
определения количества суток). При этом неполные сутки считаются за
полные. После выгрузки груза или подачи вагона под выгрузку
грузополучателю бесплатное время на хранение груза не
предоставляется.
При задержке грузов в вагонах, контейнерах на железнодорожной
станции отправления или в пути следования по причинам, зависящим от
грузоотправителя, грузополучателя, сбор за хранение груза взимается
за все время задержки (с момента возникновения причины задержки).
При задержке грузов на станциях отправления, в пути следования
общее время задержки делится на 24 часа (для определения суток). При
этом неполные сутки принимаются за полные, бесплатное время хранения
не предоставляется.
За хранение груза на местах общего пользования станций
отправления, если груз завезен ранее дня погрузки, с момента его
ввоза до 0 часов дня погрузки взимается сбор за хранение по
указанным выше ставкам.
При неподаче вагонов, контейнеров под выгрузку в соответствии с
заявлением грузополучателя о переадресовке груза сбор за хранение
взыскивается с момента уведомления получателя о прибытии груза до
момента окончания оформления перевозочных документов. В этом случае
срок бесплатного хранения груза не предоставляется.
Сбор за хранение груза взимается независимо от начисления платы
за пользование вагонами, контейнерами, а также от того, чьими
средствами осуществляется охрана груза, кому принадлежат вагоны,
контейнеры.
Сбор за хранение груза применяется к подвижному составу на
своих осях, перевозимому как груз на своих осях по полным
перевозочным документам (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и
т.д.).
Если предприятие Белорусской железной дороги не уведомило
грузополучателя о прибытии груза в его адрес, то он освобождается от
уплаты сбора за хранение груза до уведомления о его прибытии (пункт
52 Устава).
При возникновении технологических затруднений на
железнодорожных станциях в связи с несвоевременными выгрузкой,
вывозом грузов с железнодорожной станции грузополучателями, простоем
вагонов в ожидании переадресовки по причинам, зависящим от
грузоотправителя (грузополучателя), начальник отделения Белорусской
железной дороги имеет право увеличивать сбор за хранение грузов до
пятикратного размера.
Повышенный сбор за хранение грузов вводится по истечении 24
часов после того, как будет вывешено об этом объявление в товарной
конторе (кассе) железнодорожной станции.
При хранении грузов на складах временного хранения (СВХ) и
таможенных складах предприятий Белорусской железной дороги плата за
хранение определяется по соглашению сторон.
По соглашению сторон определяется плата за хранение грузов,
находящихся на местах общего пользования станций:
после оформления документов по выдаче грузов получателю;
завезенных на станцию отправления грузов при отсутствии заявки
на перевозку этих грузов;
хранившихся сверх предельных сроков хранения, установленных
Правилами перевозок грузов;
грузов (товаров), не предназначенных для перевозки по железной
дороге.
__________________________________________________________
Пункт 39 дополнен частью постановлением Министерства
экономики от 25 октября 2002 г. № 234 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/8711 от 30.10.2002 г.)
__________________________________________________________
40. Сбор за оформление дополнительных документов при
нераскредитовании грузополучателем перевозочного документа
(пункт 62 Устава)
Сбор за оформление железнодорожной станцией дополнительных
документов при нераскредитовании грузополучателем перевозочного
документа начисляется после истечения 48 часов с момента уведомления
его о прибытии груза на железнодорожную станцию назначения.
Сбор взимается в размере 3000 рублей за перевозочный документ
(накладную).
41. Сбор за подачу и уборку вагонов (пункт 76 Устава)
41.1. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на
подъездные пути локомотивом железной дороги сбор установлен в
зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов и
расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца. Указанный сбор
взимается:
по ставкам таблицы 8, если подъездной путь принадлежит
предприятиям и организациям;
по ставкам таблицы 9, если подъездной путь принадлежит
Белорусской железной дороге.
41.2. Расстояние подачи и уборки вагонов, среднесуточное
количество поданных и убранных вагонов указываются в договоре на
эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку
вагонов.
41.3. Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от
стрелки примыкания подъездного пути, если он примыкает к путям
станции, или от выходной стрелки станции, с которой производится
подача вагонов, если подъездной путь примыкает на перегоне.
Если подъездной путь непосредственно не примыкает к станции, а
примыкает к другому подъездному пути, то расстояние подачи и уборки
вагонов принимается от стрелки примыкания подъездного пути, который
непосредственно примыкает к путям железнодорожной станции, или от
выходной стрелки станции, если подъездной путь примыкает на
перегоне.
Расстояние подачи и уборки вагонов определяется по схеме или
паспортным данным подъездного пути, техническо-распорядительному
акту станции (ТРА), по схеме станции или фактическим замером.
При наличии на подъездном пути нескольких пунктов подачи и
уборки вагонов, расположенных на разных путях, расстояние подачи и
уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от
расстояния и количества вагонов по каждому пункту.
Пример. Если расстояние от стрелки примыкания до пункта А равно
10 км в оба конца, до пункта Б - 5 км, до пункта В - 13 км, а
среднесуточное количество поданных и убранных вагонов на эти пункты
соответственно равно 10, 15, 25 вагонам, то средневзвешенное
расстояние подачи и уборки определяется путем деления суммы
вагоно-километров на сумму среднесуточного количества поданных и
убранных вагонов на эти пункты и составляет:
10 км х 10 ваг. + 5 км х 15 ваг. + 13 км х 25 ваг.
-------------------------------------------------- = 10 км
10 + 15 + 25
Если расстояния на подъездном пути до отдельных фронтов (мест)
погрузки (выгрузки) находятся в пределах одной группы расстояний в
таблицах 8 и 9, то они могут быть сгруппированы. Например, пункт А -
расстояние для подачи или уборки вагонов - 980 метров (далее - м), а
в оба конца - 1960 м; пункт Б - соответственно 1100 и 2200 м; пункт
В - 1250 и 2500 м; пункт Г - 1370 и 2740 м. В этом случае в договоре
записываются два расстояния:
для пункта А - по группе с расстоянием от 1 до 2 км;
для пунктов Б, В, Г - по группе с расстоянием от 2 до 3 км.
__________________________________________________________
Часть шестая подпункта 41.3 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 25 октября 2002 г.
№ 234 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8711
от 30.10.2002 г.)
Если расстояния на подъездном пути до отдельных фронтов
(мест) погрузки (выгрузки) находятся в пределах одной
группы расстояний в таблицах 8 и 9, то они могут быть
сгруппированы. Например, пункт А - расстояние для подачи
или уборки вагонов - 980 метров (далее - м), а в оба конца
- 1960 м; пункт Б - соответственно 1100 и 2200 м; пункт В -
1250 и 2500 м; пункт Г - 1370 и 2740 м. В этом случае в
договоре записываются два расстояния:
для пункта А - по группе с расстоянием свыше 1 до 2 км;
для пунктов Б, В, Г - по группе с расстоянием свыше 2 до
3 км.
__________________________________________________________
41.4. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на места
общего пользования локомотивом железной дороги сбор взимается по
ставкам таблицы 9.
41.5. Расстояние за подачу и уборку вагонов на места общего
пользования определяется от оси пути накопления вагонов через
горловину до оси погрузочно-выгрузочного фронта.
41.6. В среднесуточное число поданных и убранных вагонов
включаются вагоны железной дороги, приватные и арендованные,
поданные и убранные в груженом и порожнем состоянии. Среднесуточное
число таких вагонов определяется с точностью до 0,1 вагона.
Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по
каждому предприятию, организации, учреждению определяется по
ведомостям подачи и уборки вагонов как сумма поданных и убранных
вагонов за годовой период, предшествующий заключению договора на
эксплуатацию подъездного пути или договора на подачу и уборку
вагонов, деленная на количество дней в этом периоде.
При резко выраженном сезонном характере работы среднесуточное
количество поданных и убранных вагонов определяется делением общего
количества поданных и убранных вагонов за сезон на соответствующее
число календарных дней в сезоне.
Пример. В течение осеннего сезона (3 месяца) подано и убрано
920 вагонов или 10 вагонов в среднем в сутки (920:92). При
расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе "от 4
до 5 км" для пятой группы подъездных путей ставка сбора по таблице 8
за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования
за каждые сутки в сезоне составит 37276 рублей, а по таблице 9 за
подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования,
принадлежащие железной дороге, - 52122 рубля.
__________________________________________________________
Часть четвертая подпункта 41.6 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 20 декабря 2002 г.
№ 279 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8890
от 23.12.2002 г.)
Пример. В течение осеннего сезона (3 месяца) подано и
убрано 920 вагонов или 10 вагонов в среднем в сутки
(920:92). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба
конца 4 км по графе "от 4 до 5 км" для пятой группы
подъездных путей ставка сбора по таблице 8 за подачу и
уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования за
каждые сутки в сезоне составит 28674 рубля, а по таблице 9
за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего
пользования, принадлежащие железной дороге, - 40094 рубля.
___________________________________________________________
Часть четвертая подпункта 41.6 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 25 октября 2002 г.
№ 234 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8711
от 30.10.2002 г.)
Пример. В течение осеннего сезона (3 месяца) подано и
убрано 920 вагонов или 10 вагонов в среднем в сутки
(920:92). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба
конца 4 км по графе "от 3 до 4 км" для пятой группы
подъездных путей ставка сбора по таблице 8 за подачу и
уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования за
каждые сутки в сезоне составит 24928 рублей, а по таблице 9
за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего
пользования, принадлежащие железной дороге, - 34937 рублей.
__________________________________________________________
При эпизодическом характере работы сбор взимается как за
разовую подачу и уборку вагонов.
Пример. В течение одних суток подано 2 и убрано 2 вагона -
всего 4 вагона. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4
км по графе "от 4 до 5 км" для четвертой группы подъездных путей
ставка сбора за подачу и уборку вагонов за сутки составит по
таблице 8 - 25942 рубля, а по таблице 9 - 36397 рублей.
__________________________________________________________
Часть шестая подпункта 41.6 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 20 декабря 2002 г.
№ 279 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8890
от 23.12.2002 г.)
Пример. В течение одних суток подано 2 и убрано 2 вагона
- всего 4 вагона. При расстоянии подачи и уборки вагонов в
оба конца 4 км по графе "от 4 до 5 км" для четвертой группы
подъездных путей ставка сбора за подачу и уборку вагонов за
сутки составит по таблице 8 19955 рублей, а по таблице 9 -
27998 рублей.
___________________________________________________________
Часть шестая подпункта 41.6 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 25 октября 2002 г.
№ 234 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8711
от 30.10.2002 г.)
Пример. В течение одних суток подано 2 и убрано 2 вагона
- всего 4 вагона. При расстоянии подачи и уборки вагонов в
оба конца 4 км по графе "от 3 до 4 км" для четвертой группы
подъездных путей ставка сбора за подачу и уборку вагонов за
сутки составит по таблице 8 17376 рублей, а по таблице 9 -
24376 рублей.
__________________________________________________________
41.7. Сбор за подачу вагонов локомотивом железной дороги
взыскивается отдельно с каждого предприятия, организации,
учреждения, с которыми заключен договор или временное соглашение,
независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно
нескольким предприятиям, организациям и учреждениям производятся
подача и уборка вагонов.
41.8. Расстояние подачи и уборки вагонов на выставочные пути
предприятий, включая длину этих путей, определяется от стрелки
примыкания подъездного пути, если он примыкает к путям станции, или
от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов,
если подъездной путь примыкает на перегоне.
41.9. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на
перегоны, а также на раздельные пункты (разъезды, блокпосты,
обгонные пункты), не производящие коммерческие операции, взимается
сбор по ставкам, приведенным в таблице 9.
Расстояние подачи и уборки вагонов на перегон определяется от
выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, до
имеющего тарифное расстояние раздельного пункта, расположенного за
местом погрузки или выгрузки, - в оба конца.
Расстояние подачи и уборки вагонов на раздельные пункты, не
открытые для производства коммерческих операций, определяется от
выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, до
мест погрузки или выгрузки этого раздельного пункта или подъездных
путей, примыкающих к нему, - в оба конца.
Сбор за подачу и уборку вагонов на перегоны взимается за
фактическое количество поданных и убранных вагонов за сутки.
Кроме ставок за подачу и уборку вагонов в случае простоя
локомотива в ожидании окончания операции по погрузке или выгрузке
взимается плата в размере 7982 рублей за каждые полчаса простоя
локомотива, считая неполные полчаса за полные.
__________________________________________________________
Часть пятая подпункта 41.9 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства экономики от 20 декабря 2002 г.
№ 279 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/8890
от 23.12.2002 г.)
Кроме ставок за подачу и уборку вагонов в случае простоя
локомотива в ожидании окончания операции по погрузке или
выгрузке взимается плата в размере 6140 рублей за каждые
полчаса простоя локомотива, считая неполные полчаса за
полные.
__________________________________________________________
41.10. Сбор за подачу и уборку вагонов на подъездные пути для
грузовладельцев, не являющихся владельцами подъездного пути,
взыскивается по ставкам таблицы 9.
41.11. Для подъездных путей, принадлежащих предприятиям и
организациям, когда подача вагонов осуществляется по части пути,
находящейся на балансе железной дороги, сбор за подачу и уборку
вагонов взыскивается по ставкам таблицы 9.
41.12. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на
подъездные пути портов и пристаней взимается сбор по ставкам,
указанным в таблице 9, в зависимости от среднесуточного числа
поданных и убранных вагонов и расстояния подачи и уборки вагонов,
указанного в узловом соглашении.
Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки
примыкания пристанских (припортовых) подъездных путей к путям
станции до мест погрузки и выгрузки на этих путях в оба конца.
Среднесуточное число поданных и убранных вагонов определяется
порядком, изложенным в подпункте 41.6 пункта 41.
41.13. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на пути
(ветви) общего пользования, не имеющем на своем протяжении станций,
открытых для производства коммерческих операций, взимается сбор по
ставкам таблицы 9.
Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки
примыкания подъездных путей к путям станции, с которой производится
подача вагонов, до мест погрузки и выгрузки на этих подъездных
путях. Сбор за подачу и уборку вагонов взимается за фактическое
количество поданных |
